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Aire Namibia

Air Namibia (Pty) Limited , que cotizaba como Air Namibia , era la aerolínea nacional de Namibia , [4] con sede en la capital del país, Windhoek . [5] Operaba servicios regulares de pasajeros y carga nacionales, regionales e internacionales, teniendo su centro internacional en el aeropuerto internacional Windhoek Hosea Kutako y un centro nacional en el aeropuerto más pequeño de Windhoek Eros . En diciembre de 2013 , la aerolínea era propiedad exclusiva del gobierno de Namibia . [6] Air Namibia era miembro tanto de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo como de la Asociación Africana de Líneas Aéreas .

Historia

Primeros años

Un Boeing 747SP de Air Namibia en el aeropuerto de Frankfurt en 1996.

Los orígenes de la aerolínea se remontan a noviembre de 1946 , cuando se fundó South West Air Transport (SWAT) . Utilizando aviones Ryan Navion , este portaaviones inició operaciones en 1949 uniendo Windhoek con Grootfontein . [nb 1] También se realizaron vuelos chárter y de carga. En 1950, la empresa inició servicios de enlace para South African Airways . En 1958, una flota de siete Ryan Navions y un De Havilland Dragon Rapide servían una red de rutas que incluía Grootfontein, Tsumeb , Otjiwarongo , Outjo , Swakopmund , Walvis Bay y Windhoek. [8] El 26 de marzo de 1959, [9] SWAT se fusionó con Oryx Aviation , una pequeña aerolínea de pasajeros establecida tres años antes [10] , para formar South West Airways ( afrikáans : Suidwes Lugdiens ). [11] [12] La membresía de la IATA se obtuvo más tarde ese año. [13] ( 1946-11 )

Se compraron dos Cessna 205 , que ingresaron a la flota en diciembre de 1962 y finalmente reemplazaron a los Navion. [8] Namibair , creada como aerolínea chárter en 1963, se convirtió en una filial de Suidwes Lugdiens en 1966. [14] En 1969, Safmarine adquirió una participación del 50% en Suidwes, [14] aumentando finalmente su participación al 85%. [15] En febrero de 1970 , la flota de Suidwes estaba compuesta por cuatro Piper Aztecs , un De Havilland Canada DHC-2 Beaver , dos Piper PA-28 Cherokees , un Cessna 182 , un Cessna 205, un Cessna 206 , un Cessna 402 y tres Douglas DC. -3 y cinco Piper PA-30 Twin Comanches ; en ese momento el transportista tenía 45 empleados. [16] En 1974 se adquirió un Fairchild-Hiller FH-227 , y más tarde se incorporó a la flota un Convair 580 para realizar vuelos chárter que transportaban a los mineros a sus trabajos en Grootfontein y Tsumeb. [8] ( 1962-12 )  ( 1970-02 )

Suidwes se fusionó con Namib Air el 1 de diciembre de 1978. [7] [8] El gobierno de África Sudoccidental se convirtió en el principal accionista en 1982. [17] Tras la creación de la Corporación Nacional de Transporte de África Sudoccidental en 1986, Namib Air se hizo cargo de todo operaciones de transporte aéreo en el país. [18] La aerolínea fue designada como aerolínea de bandera del país en 1987. [7] [18] Ese año, se compraron dos Beech 1900 de 19 plazas . En 1988, la empresa se incorporó al holding estatal de Namibia Transnamib . [10] El 6 de agosto de 1989, un Boeing 737-200 alquilado a South African Airways que volaba en la ruta Windhoek- Johannesburgo inauguró la era de los aviones a reacción de la aerolínea. [19] [20] En octubre del mismo año, se incorporó a la flota un tercer Beech 1900. [10]

Un McDonnell Douglas MD-11 de Air Namibia en el aeropuerto de Zurich en 2005.

Los servicios a Lusaka y Luanda se pusieron en marcha en 1990 y 1991, respectivamente. [10] Tras la independencia del país, la compañía fue rebautizada nuevamente, adoptando el nombre actual de Air Namibia en octubre de 1991 . [7] A principios de la década de 1990 también se lanzaron servicios de larga distancia a Europa: la ruta Windhoek- Frankfurt comenzó a volar en 1991 dos veces por semana utilizando un Boeing 747SP , y Londres se incluyó en la red de rutas en 1992, [17] con un vuelo sin escalas. [21] En 1993, los servicios a Frankfurt, que se prestaban dos veces por semana, también se ampliaron a Londres. [21] Air Namibia fue reabsorbida por el gobierno de Namibia después de una inyección de 3.700.000 dólares estadounidenses (equivalentes a 6.916.537 dólares en 2023) en 1998, tras la precaria situación de caja a la que TransNamib la llevó. [22] LTU , la segunda aerolínea más grande de Alemania en ese momento, celebró un acuerdo de código compartido con Air Namibia en febrero de 1998. [23] Air Namibia adquirió un nuevo Boeing 747-400 Combi en abril de 1999 con ayuda financiera del Export Import Bank de EE. UU. . [24] Llamado Welwitschia , el avión fue entregado por el fabricante en octubre de ese año. [25] La nueva máquina reemplazó al Boeing 747SP del portaaviones, [26] y fue retirada en 2004. [27] Ese año, el portaaviones comenzó a volar el McDonnell Douglas MD-11 . [28] ( 1991-10 )  ( 1999-04 )

Desarrollos desde la década de 2000

Un Airbus A340-300 de Air Namibia en el aeropuerto de Frankfurt en 2013.

En abril de 2000 , los empleados de la aerolínea ascendían a 418. En ese momento, Air Namibia operaba un Boeing 727-100 , dos Boeing 737-200 Advanced , un Boeing 747-400 Combi y tres Raytheon Beech 1900C que prestaban servicios en Ciudad del Cabo , Frankfurt, Johannesburgo, Londres, Luanda , Luderitz , Lusaka , Maun , Mokuti Lodge, Mpacha, Ondangwa , Oranjemund , Swakopmund, Cataratas Victoria , Walvis Bay y Windhoek. [29] Ese año, la aerolínea se unió a la Asociación Africana de Aerolíneas. [30] ( 2000-04 )

El primero de los tres Embraer ERJ 135 que la aerolínea alquiló a Régional , destinados a reemplazar la flota de Beechcraft 1900, [31] se recibió en febrero de 2011 ; [32] Asimismo, el primero de los dos Airbus A319-100 arrendados entró en la flota en octubre del mismo año. [27] Con la intención de reemplazar la flota de Boeing 737 , [27] la compañía encargó otros dos Airbus A319 en febrero de 2012 , en un acuerdo por valor de 90 millones de dólares  ; [33] [34] En julio del mismo año, la aerolínea firmó un acuerdo para el arrendamiento de dos Airbus A330-200 , destinado a sustituir los Airbus A340-300 . [35] De los dos últimos A319 pedidos, el primero se incorporó a la flota a principios de enero de 2013 . [36] En septiembre de 2013 , [37] Air Namibia recibió su primer Airbus A330-200. [38] [39] ( 2011-02 ) ( 2012-02 ) ( 2013-01 ) ( 2013-09 )

En abril de 2017 , el Departamento de Transporte de EE. UU. concedió a la aerolínea el permiso para volar a Estados Unidos. En marzo, la aerolínea completó una solicitud de recertificación ante la Organización de Aviación Civil Internacional (un proceso de auditoría que se inició en 2013), lo que le permitió volar a cualquier estado miembro de la UE. [40] ( 2017-04 )

Rechazo y cierre

Air Namibia había estado sufriendo pérdidas desde la independencia de Namibia . En 2020, sus activos se situaron por debajo de los 1.000 millones de N$ , mientras que sus pasivos ascendieron a 3.000 millones de N$. El gobierno había aportado alrededor de 11.000 millones de dólares de N$ durante los 20 años anteriores. La aerolínea estaba esencialmente "en el corredor de la muerte". [41]

El 8 de julio de 2020, la Comisión de Transporte de Namibia suspendió la licencia de servicios aéreos programados de la aerolínea, alegando preocupaciones financieras y de seguridad. [42] En octubre de 2020, la aerolínea fue notificada por el abogado belga Anicet Baum, de la compañía Challengair, alegando que Air Namibia era insolvente y no podía pagar sus deudas con Challengeair (una cantidad de 18 millones de euros), que fueron saldadas. a reembolsar en cuotas hasta septiembre de 2021. [43]

El 11 de febrero de 2021, el gobierno de Namibia anunció el cierre y la liquidación inmediata de Air Namibia debido a una deuda abrumadora y años de dependencia financiera del Estado. [44] [3] En el momento del cierre, la aerolínea operaba nueve aviones y empleaba aprox. 600 empleados. [3]

A finales de octubre de 2021, una compañía de aviación sudafricana ofreció 3.200 millones de dólares namibios para comprar la aerolínea. [45]

Destinos

En junio de 2018 , la red de rutas comprendía 18 destinos y 19 aeropuertos en nueve países diferentes de África y Europa, siendo siete de estos destinos nacionales. [46]

Acuerdos de código compartido

Air Namibia compartió código compartido con las siguientes aerolíneas, a septiembre de 2017 : [47]

Flota

Air Namibia Airbus A330-200
Air Namibia Embraer ERJ 135ER

Flota final

La flota de Air Namibia estaba formada por los siguientes aviones (a agosto de 2019): [48]

Desarrollo de flota

En los últimos acontecimientos relacionados con la flota Embraer ERJ-135, Westair Aviation, una empresa 100% de propiedad namibia, adquirió los cuatro aviones del propietario anterior, Air France . Según los nuevos propietarios, Westair habría permitido la mejora y renovación de la flota nacional y regional. [51] En agosto de 2017, la aerolínea confirmó que estaba comprometida a comprar 2 nuevos aviones Embraer ERJ-135 y 4 nuevos Embraer ERJ-145, para su entrega en 2018 [52] [53] [54] Sin embargo, ninguno de ellos se entregó antes a la desaparición de la aerolínea.

Antigua flota

Un Boeing 747-400 de Air Namibia despega del aeropuerto de Frankfurt en 2001.

La empresa operó anteriormente los siguientes aviones: [55]

Ver también

Notas

  1. ^ También se informó que inició operaciones en 1948. [7]

Referencias

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Bibliografía

enlaces externos

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