Saint-Nazaire ( Pronunciación francesa: [sɛ̃ nazɛʁ] ;Bretón:Sant-Nazer/Señ Neñseir;Gallo:Saint-Nazère/Saint-Nazaer) es unacomunadeldepartamentode Loira Atlántico en el oeste de Francia,[4]enla Bretaña.
La ciudad tiene un puerto importante en la margen derecha del estuario del Loira , cerca del océano Atlántico. La ciudad se encuentra al sur del segundo pantano más grande de Francia, llamado "la Brière ". Dada su ubicación, Saint-Nazaire tiene una larga tradición de pesca y construcción naval . Los Chantiers de l'Atlantique , uno de los astilleros más grandes del mundo, construyeron notables transatlánticos como el SS Normandie , el SS France , el RMS Queen Mary 2 y el crucero MS Symphony of the Seas , el mayor barco de pasajeros del mundo hasta 2022.
Saint-Nazaire fue un pequeño pueblo hasta la Revolución Industrial , pero se convirtió en una gran ciudad en la segunda mitad del siglo XIX, gracias a la construcción de los ferrocarriles y al crecimiento del puerto marítimo. Saint-Nazaire reemplazó progresivamente a Nantes, río arriba , como principal puerto del estuario del Loira .
Como importante base de submarinos de la Kriegsmarine , Saint-Nazaire fue objeto de una exitosa incursión británica en 1942 y fue intensamente bombardeada por los aliados hasta 1945. Al ser una de las bolsas del Atlántico , Saint-Nazaire fue uno de los últimos territorios de Europa en Ser liberado de la ocupación alemana, el 11 de mayo de 1945. La ciudad fue una de las más dañadas de Francia durante la Segunda Guerra Mundial .
Los arqueólogos creen que Saint-Nazaire está construida sobre los restos de Corbilo, una ciudad gala armórica poblada por la tribu Namnetes , que (según el navegante griego Pytheas ) era la segunda ciudad gala más grande, después de Massilia (ahora Marsella ). [ cita necesaria ] La arqueología sugiere que la zona ha estado habitada desde al menos el Neolítico , como lo demuestra la presencia de monumentos como el túmulo de Dissignac, el dolmen ubicado en el centro de la actual ciudad y bronces antiguos encontrados en los alrededores.
Según el cronista del siglo XV Alain Bouchart, Bruto de Troya , el antepasado mítico de los bretones, viajó a Saint-Nazaire para poner un pie en la nueva patria de su pueblo. [ cita requerida ] Los relatos históricos señalan que al final del Imperio Romano , algunos británicos colonizaron el estuario del Loira y más tarde la península que contenía Guérande . La extensión más lejana de la lengua bretona en la región del Loira es Donges , al este de Saint-Nazaire.
Según el escritor Gregorio de Tours de finales del siglo VI , la Iglesia Romana albergó los restos del mártir Nazario en una basílica local. Según la leyenda, el jefe bretón Waroch II envió un emisario para apoderarse de estas reliquias. El complot se frustró cuando el emisario se fracturó el cráneo contra el dintel de la puerta de la iglesia. Waroch, interpretando esto como un milagro, se disuadió y el pueblo tomó a partir de entonces el nombre de Sanctus Nazarius de Sinuario. [5]
Después de este punto, la historia de Saint-Nazaire, como gran parte de Europa durante la Edad Media, no está bien documentada. Se produjeron batallas, como la de 1380 cuando Jehan d'Ust defendió la ciudad en nombre de Juan V, duque de Bretaña (conocido en Francia como Juan IV) contra la flota castellana durante la Guerra de los Cien Años . Después de este tiempo, Saint-Nazaire se convirtió en la sede de una parroquia que se extendía desde Penhoët hasta Pornichet , parte del vizcondado de Saint-Nazaire.
Como toda Bretaña, Saint-Nazaire formó parte del Ducado de Bretaña hasta 1532, cuando fue anexada por Francia. En 1756, se construyó un fuerte por orden del gobernador de Bretaña para proteger la ciudad, que entonces contaba con 600 habitantes. [ cita necesaria ] Hasta la Revolución Francesa , Saint-Nazaire pertenecía a la provincia de Bretaña.
A principios del siglo XIX, el puerto sólo constaba de un simple puerto. Como la ciudad se encontraba tan tierra adentro, su principal economía no se basaba en la pesca comercial, sino en su ubicación estratégica como punto de navegación más bajo posible para grandes barcos y en el suministro de prácticos para la navegación más arriba en el Loira. En 1800, la parroquia de Saint-Nazaire tenía 3.216 habitantes.
El moderno Saint-Nazaire fue creado durante la administración de Napoleón III . La población de 3.216 habitantes en 1800 muestra su maltrecha historia, con una representación principalmente local (Brière), de la Baja Bretaña (de Morbihan en el Finisterre-sur) y una representación menor de la mayoría de las otras áreas de Francia. A partir de ese momento la población de Saint-Nazaire experimentó un crecimiento exponencial, lo que se reflejó en su sobrenombre de "Pequeña California Bretona", o " Liverpool del Oeste".
En 1802 se construyó una carretera para desarrollar el puerto, que en 1835 se extendió hasta un rompeolas con un faro de navegación al final. El desarrollo incluyó nuevas dársenas para que los barcos descargaran en barcazas que transportaban mercancías río arriba. Este desarrollo trasladó la ciudad al área de la ciudad que ahora se llama el distrito del "Pequeño Marruecos". Este desarrollo convirtió a la ciudad en la base de los barcos de vapor de pasajeros de la línea Nantes-Saint-Nazaire, además de convertirla en el puerto alternativo para los barcos que no podían acceder a Nantes .
En 1856, se cavó el primer dique húmedo en "Halluard City", lo que permitió a los barcos atracar y girar. Esto llevó a la construcción de la primera conexión ferroviaria de la ciudad. En 1857, el Chemin de Fer de Paris à Orléans (compañía ferroviaria de Orleans ) conectaba Saint-Nazaire con Nantes. En 1862, se instalaron las primeras líneas telegráficas transatlánticas desde Francia a América del Sur, con desembarco en Saint-Nazaire. En 1862 también se construyeron importantes instalaciones de construcción naval, incluida la de Chantier Scott, que botó los primeros barcos franceses con casco metálico. En 1868, Saint-Nazaire se convierte en subprefectura de la ciudad de Savenay . Se creó un segundo muelle en Penhoët en 1881, para permitir el manejo de barcos más grandes, pero una esclusa construida para acceder dividió la ciudad en dos, creando así el Viejo Saint-Nazaire y una isla artificial llamada "Pequeño Marruecos".
A principios de 1870, Pierre Waldeck-Rousseau , nacido en Nantes, se incorporó al colegio de abogados de Saint-Nazaire. En septiembre se convirtió, a pesar de su juventud, en secretario de la comisión municipal designada temporalmente para llevar a cabo los asuntos de la ciudad. Organizó la Defensa Nacional en Saint-Nazaire y marchó con su contingente, aunque no vieron ningún servicio activo debido a la falta de municiones (su almacén privado había sido requisado por el estado). En 1873, se trasladó al colegio de abogados de Rennes , tras la instauración de la Tercera República en 1871.
El 30 de marzo de 1894, se produjo una huelga en las forjas de Trignac en oposición a una reducción de mano de obra. Lo que parecía una pequeña disputa se intensificó después de un tiroteo en Fourmies , lo que dio lugar a que la ciudad obtuviera su apodo nacional de "Ciudad Roja". Los socialistas acudieron en masa a la ciudad en defensa de los trabajadores en huelga, uniéndose a la declaración de la "Fusillade de Fourmies".
En 1900, se creó la comuna de Pornichet separándose de la comuna más grande de Saint-Nazaire.
Durante la Primera Guerra Mundial , la ciudad se convirtió en un importante puerto de desembarco de tropas aliadas , particularmente en las últimas etapas para el ejército de los Estados Unidos . Cuando entraron en la guerra en 1917, desarrollaron la ciudad y la infraestructura portuaria, agregando estanques adicionales de almacenamiento de agua potable para las plantas de tratamiento de agua de la ciudad y una terminal de refrigeración en los muelles para el envío y almacenamiento de carne y productos lácteos para abastecer a sus tropas. .
Sin embargo, la presencia de burdeles legales ( Maisons Tolérée ) desembocó en un incidente diplomático. Como resultado de estrictas preocupaciones reformistas de salud pública en el país, la Fuerza Expedicionaria Estadounidense colocó las Maisons Tolérée fuera de los límites, lo que resultó en una disputa entre los propietarios de los burdeles de la ciudad, respaldados por el alcalde, y las fuerzas del ejército estadounidense. Con la escalada de la disputa, el primer ministro Georges Clemenceau envió un memorando al general John Pershing ofreciéndole un compromiso: las autoridades médicas estadounidenses controlarían los burdeles designados y operados únicamente para soldados estadounidenses. Pershing pasó la propuesta a Raymond Fosdick , quien al entregársela al Secretario de Guerra Newton D. Baker rápidamente respondió: "Por el amor de Dios, Raymond, no le muestres esto al presidente o detendrá la guerra". Sólo después de la firma del Armisticio en noviembre de 1918, cuando el ejército de los Estados Unidos ya no podía alegar la necesidad militar como motivo para reducir las licencias, aumentaron rápidamente las tasas de enfermedades venéreas entre las tropas del ejército de los Estados Unidos. [6]
La posguerra provocó un período de depresión económica para los constructores navales, que a partir de 1922 se diversificaron hacia la construcción de hidroaviones . En 1926, el distrito de Paimboeuf se fusionó con el distrito de Saint-Nazaire, reforzando así la influencia de la ciudad en el orilla sur del río Loira.
Aunque se construyeron el SS Paris , entre 1913 y 1921, y el SS Île de France entre 1925 y 1926, como resultado de la Gran Depresión de los años 1930, el gobierno francés encargó una serie de programas estatales para ayudar a la actividad económica nacional. La compañía naviera estatal Compagnie Générale Transatlantique encargó a los astilleros de Saint-Nazaire la construcción de un nuevo gran barco de pasajeros, que como resultado creó entre 1928 y 1934 el Albert Caquot –diseñado el dique seco Louis Joubert– de 1.200 m × 60 m (3940 pies × 200 pies), el más grande de su tipo en el mundo en ese momento, necesario para poder albergar la construcción del SS Normandie . En 1932, el casino de Saint-Nazaire quebró y fue revendido a la ciudad de Nantes: el lugar fue remodelado en 1935 como primera sede de la actual escuela Saint-Louis.
Como resultado de la huelga general nacional de junio de 1936, para asegurar la finalización del prestigioso proyecto SS Normandie , el gobierno nacionalizó los diversos astilleros privados en una entidad de propiedad estatal, los Chantiers de l'Atlantique , fundados en 1861 .
Después de la invasión de Polonia por el ejército Wehrmacht de la Alemania nazi al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , las fuerzas combinadas del ejército francés y la fuerza expedicionaria británica no lograron contener el ataque que se avecinaba. Como parte de la Operación Aérea , Saint-Nazaire, al igual que Dunkerque , se convirtió en un punto de evacuación a Inglaterra para los británicos, entre los que se embarcaron se encontraba el escritor John Renshaw Starr .
El 17 de junio de 1940, unos 9.000 soldados del ejército británico fueron embarcados a bordo del crucero construido por Clyde y posteriormente convertido en buque de transporte de tropas, RMS Lancastria , que fue atacado y hundido por bombarderos alemanes Junkers Ju 88 , principalmente del Kampfgeschwader 30 , llevándose consigo alrededor de 4.000 víctimas. [7] Este es el peor desastre en la historia marítima británica y la peor pérdida de vidas para las fuerzas británicas en toda la Segunda Guerra Mundial. Winston Churchill prohibió toda cobertura noticiosa del desastre al enterarse del mismo y sigue siendo en gran medida olvidado por la historia. Un monumento a Lancaster se encuentra cerca de los corrales de submarinos en Saint-Nazaire.
El artillero de la torreta esférica de un bombardero estadounidense B-17F cayó 20.000 pies (6.100 m) sobre el techo de cristal de la estación de tren, a pesar de que su paracaídas había sido destruido por el fuego antiaéreo alemán mientras aún estaba en su avión. El aviador estadounidense Alan Magee sobrevivió a la caída. Un cirujano militar alemán pudo salvar su brazo casi amputado. El aviador atribuyó su supervivencia a una oración a Dios mientras recuperaba el conocimiento durante su caída. [8]
Tras la rendición de Francia a las fuerzas alemanas a finales de junio de 1940, el puerto se convirtió inmediatamente en una base de operaciones para la Kriegsmarine y, como tal, fue el objetivo de las operaciones aliadas . La Organización Todt construyó una base de submarinos de submarinos Saint-Nazaire fuertemente fortificada poco después de la ocupación, con un techo de hormigón de 9 m de espesor (30 pies) capaz de resistir casi cualquier bomba en uso en ese momento.
La base proporcionó un hogar durante la guerra a muchos de los miembros del personal de submarinos más conocidos, entre ellos:
La base se mantiene hoy en día, ya que su construcción extremadamente robusta hace que la demolición sea antieconómica. La base se utiliza ahora para cafeterías, un bar y en la azotea hay una exposición sobre Saint-Nazaire.
El enorme dique seco Joubert construido para el SS Normandie era el único puerto en el Atlántico capaz de dar servicio a los acorazados alemanes Bismarck y Tirpitz . Esto hizo que el puerto fuera estratégicamente importante tanto para las potencias del Eje como para los aliados durante la Segunda Guerra Mundial. Después de la Operación Rheinübung del 18 al 27 de mayo de 1941, que resultó en el hundimiento del HMS Hood y el hundimiento del Bismarck , aumentó la necesidad de que los aliados retiraran de funcionamiento el dique seco de Joubert. El Bismarck y el Tirpitz debían haber puesto fin a su incursión en Saint-Nazaire. El 28 de marzo de 1942, una fuerza de 611 comandos británicos y la Royal Navy lanzaron el St Nazaire Raid contra los astilleros de Saint-Nazaire, con el nombre en código Operación Chariot . Un destructor obsoleto construido en Estados Unidos, el HMS Campbeltown, se utilizó como ariete cargado de explosivos. Él y los comandos lograron destruir las puertas y la maquinaria del dique seco de Joubert, impidiendo que los alemanes lo utilizaran más durante la guerra. [9] De los más de 600 miembros del personal de la marina y del comando, 220 regresaron, la mitad resultaron heridos. Se otorgaron cinco Cruces Victoria y otras 69 condecoraciones. El dique seco de Joubert no volvió a estar en funcionamiento hasta 1948.
La amenaza de los submarinos de suministrar convoyes a través del Atlántico convirtió a Saint-Nazaire en un objetivo constante de las fuerzas aéreas aliadas, frente a la decidida oposición de los cazas de la Luftwaffe a las incursiones de los bombarderos de la Octava Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . El 3 de enero de 1943, el coronel Curtis LeMay dirigió 85 Fortalezas Voladoras Boeing B-17 de la 1.ª Ala de Bombardeo contra los corrales de submarinos en Saint-Nazaire, en la sexta incursión de la Octava Fuerza Aérea contra la instalación. LeMay también introdujo la formación defensiva de caja de combate , escalonando elementos de tres aviones dentro de un escuadrón y escuadrones dentro de un grupo, para concentrar la potencia de fuego defensiva contra la oposición de los cazas. Sólo 76 aviones encontraron y alcanzaron el objetivo, y durante la misión siete bombarderos fueron derribados y 47 dañados.
Como resultado de la incursión, el 14 de enero de 1943, según la directiva (S.46239/?? ACAS Ops), los aliados implementaron tácticas de bombas incendiarias contra los corrales de submarinos, según la directiva de bombardeo de área . Para minimizar las bajas civiles durante los ataques aéreos, los aliados idearon un plan para forzar la evacuación de la ciudad. Durante tres días en 1943, la Royal Air Force británica y los aviones estadounidenses arrojaron decenas de folletos advirtiendo a la población sobre un bombardeo incendiario planeado . Al final del tercer día, llegó el ataque y quemó toda la ciudad hasta los cimientos. Las bajas fueron leves ya que la mayoría de los civiles habían hecho caso a la advertencia y huyeron a la seguridad del campo, pero después de ese punto, a excepción de la base autónoma de submarinos, Saint-Nazaire permaneció abandonada hasta el final de la guerra.
Después del Día D y la liberación de la mayor parte de Francia en 1944, las tropas alemanas en la base de submarinos de Saint-Nazaire se negaron a rendirse y se refugiaron (al igual que sus homólogos en las bases de La Rochelle y Lorient ). Dado que los alemanes ya no podían realizar importantes operaciones submarinas desde las bases sin una línea de suministro, el comandante del SHAEF , el general estadounidense Dwight D. Eisenhower, decidió simplemente pasar por alto estos puertos y los ejércitos aliados centraron sus recursos en la invasión de Alemania. Saint-Nazaire y los otros dos "bolsones" alemanes permanecieron bajo control alemán hasta después del último día de la guerra en Europa, el 8 de mayo de 1945. [10]
La ciudad de St. Nazaire fue reconstruida a finales de la década de 1940 con un estilo funcional minimalista.
La base de submarinos fue utilizada por la Armada francesa de 1945 a 1948. Luego quedó bajo el control de varias empresas químicas y constructores navales. [11] A partir de 2016 [actualizar], el submarino diésel francés Espadon está amarrado dentro de los corrales de submarinos. Los recorridos por el submarino están disponibles para el público.
Después de la construcción del SS France en 1961, el último transatlántico de la Compagnie Générale Transatlantique y el posterior cierre del Canal de Suez , Chantiers de l'Atlantique comenzó a construir grandes petroleros, entre ellos Batillus , Bellamya , Pierre Guillaumat y Prairial . Estaba previsto un nuevo dique seco (Cuenca C) para la construcción de buques cisterna de más de 1.000.000 de toneladas, pero fracasó con la reapertura del Canal de Suez. RMS Queen Mary 2 fue construido en Chantiers de l'Atlantique en 2003.
La ciudad de Saint-Nazaire está situada en la orilla norte del estuario del Loira (su territorio incluye la punta de Chémoulin que marca el final del estuario), a 50 km al oeste de Nantes. Está cerca de las marismas de Brière, un importante parque natural regional con numerosas especies animales y vegetales, el segundo humedal más grande de Francia después de la Camarga.
Según el INSEE , Saint-Nazaire es el centro comunal de una unidad urbana (comúnmente: aglomeración) que contaba con 186.760 habitantes en 2018, [3] reuniendo 17 municipios del estuario del Loira. Esta unidad es el centro urbano del área urbana de Saint-Nazaire (24 municipios), que contaba con 213.675 habitantes en 2018 y se extendía por Brière y casi toda la península de Guérande. [3] La parte oriental de la ciudad se encuentra en el terreno aluvial entre Brière y el estuario del Loira. La parte occidental, más extensa, corresponde a la prolongación de la ladera de Guérande: el relieve es montañoso y de mayor altitud, donde se encuentra una base granítica y metamórfica. Geológicamente, Saint-Nazaire se encuentra en el macizo Armoricano.
Muy cerca del Océano Atlántico, el clima de Saint-Nazaire es, como el del resto del Loira Atlántico, de tipo oceánico templado. Este clima está muy influenciado por el estuario del Loira. Los inviernos son suaves (Min 3 °C / Max 10 °C), y el verano también es suave (Min 12 °C / Max 24 °C). Las nevadas son raras, pero las lluvias son frecuentes (113 días al año con precipitaciones) pero no muy intensas, siendo la precipitación anual de 743,3 mm. Sin embargo, las precipitaciones son relativamente variables de un año a otro. El sol es de 1.826 horas al año, pero sólo hay 53 días de sol intenso.
Saint-Nazaire recibe principalmente vientos del sector suroeste relacionados con las depresiones del Atlántico y vientos del sector noreste cuando el tiempo es más estable. El viento medio anual es de 4,5 m/s y hay 60 días al año de viento fuerte.
Las escuelas primarias de Saint-Nazaire (Carnot, Jean-Jaurès, Lamartine, Jules Ferry, Ferdinand Bush, Boncourt, etc.) educan a cerca de 8.000 alumnos en 30 complejos escolares. Las escuelas primarias cuentan con cerca de 7.000 alumnos repartidos en 12 colegios: los colegios públicos Albert Vinçon; Pierre Norange; Manon Roldán; Juan de Neyman; Jean Moulin, acogen a unos 1.350 alumnos cada uno. Las universidades privadas incluyen: Saint-Louis (1.000 alumnos, internado; históricamente una universidad para niños), Sainte-Thérèse (históricamente una universidad para niñas).
Las escuelas secundarias educan a 6.000 alumnos en 11 liceos, y la escuela técnica y de educación general Aristide Briand tiene unos 2.500 alumnos, uno de los liceos más grandes de Francia; [ cita necesaria ] un liceo experimental, liceo público gestionado conjuntamente por profesores y alumnos; el liceo privado de educación general de Saint-Louis; el hotel liceo privado Sainte-Anne; el privado de la educación general y el colegio tecnológico Nuestra Señora en Espérance. La Cité Scolaire de Saint-Nazaire es una de las más grandes de Francia, con cerca de 4.000 alumnos de secundaria.
La Universidad de Saint-Nazaire es una facultad de la Universidad de Nantes , la segunda universidad más grande de Francia [ cita requerida ] con aproximadamente 35.000 estudiantes, incluidos casi 5.000 en el campus universitario de Saint-Nazaire.
La Ruta Nacional N165 /N161 ( ruta E60 ) conecta Saint-Nazaire con Nantes y Rennes a través del Puente de Saint-Nazaire , que cruza el Loira. A continuación se accede a París por la A10/A11 en Nantes. Se accede a Valves, Lorient, Quimper y Brest a través de la N165.
Se está estudiando un proyecto para revisar un segundo cruce del Loira entre Nantes y Saint Nazaire, cuya construcción y funcionamiento está previsto para 2025.
A la estación de tren de Saint-Nazaire llegan tanto el TGV como los trenes y autobuses regionales del TER Pays de la Loire . Conexión TGV (tren de alta velocidad) a París, Lyon , Marsella , Lille y Estrasburgo , con trenes a París a través del LGV Atlantique que tardan poco más de 2 horas. TER Pays de la Loire ofrece conexiones con Nantes , Angers , Le Mans , La Roche sur Yon y otras ciudades y pueblos de la región.
El aeropuerto de Saint-Nazaire está ubicado a 5 km (3 millas) al sureste de Saint-Nazaire, en la comuna de Montoir-de-Bretagne . Tiene una capacidad anual de aproximadamente 150.000 pasajeros y es la base operativa y de mantenimiento de Eagle Aviation France .
Los viajes internacionales se realizan a través del aeropuerto de Nantes Atlantique , el aeropuerto más grande del oeste de Francia, que conecta con varias ciudades francesas y europeas, así como con Montreal en Canadá (estacionalmente) y algunas ciudades del norte de África. Se planeó un nuevo aeropuerto que estaría situado a 30 km (19 millas) al noroeste de Nantes, en la comuna de Notre-Dame-des-Landes . Llamado Aéroport du Grand Ouest , fue cancelado oficialmente en 2018.
La economía de la ciudad se basa en la actividad del puerto, incluida la exportación de productos manufacturados pero también en los servicios, dado el tamaño considerable de la ciudad. La pesca comercial ha desaparecido casi por completo a pesar de la existencia de una pequeña flota de pesqueros y buques pesqueros.
Saint-Nazaire sufrió gravemente por la reducción de la actividad de construcción naval en Europa occidental en las décadas de 1960 y 1970, tras la finalización del buque nacional de pasajeros, SS France . Durante mucho tiempo en la década de 1980, Saint-Nazaire siguió siendo una zona económicamente deprimida con tasas de desempleo superiores al 20%. Hoy en día, la economía local está más diversificada y su situación está más en línea con la del conjunto de Francia. Las principales industrias son:
Saint Nazaire alberga el primer parque eólico marino francés con 80 aerogeneradores que producirán energía suficiente para cubrir el consumo de unas 700.000 personas. [13]
Saint-Nazaire está hermanada con: [14]
Avilés , España
Saarlouis , Alemania, desde 1969
Sunderland , Inglaterra, Reino Unido, desde 1953En 2008, el 0,41% de los niños asistían a escuelas primarias bilingües. [18]
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