El puente Saint-Nazaire ( en francés : Le pont de Saint-Nazaire ) es un puente atirantado que cruza el río Loira y une Saint-Nazaire en la orilla norte y Saint-Brevin-les-Pins en la orilla sur, en el departamento. de Loira Atlántico , Países del Loira , Francia . El puente está atravesado por la " Ruta azul " (RD213).
La estructura metálica atirantada mide 720 m y, incluyendo los viaductos de acceso , representa una longitud total de 3.356 m.
El puente entró en servicio el 18 de octubre de 1975, tras tres años de construcción. Incluyendo su luz central de 404 m, la estructura metálica de 720 m ostentaba, en el momento de su construcción, el récord mundial de longitud para un puente metálico atirantado.
En 1992, el consejo general de Loira Atlántico se hizo cargo de la SAEM Saint-Nazaire, contratista de la creación y explotación del puente. El acceso al puente pasó a ser gratuito el 1 de octubre de 1994.
El edificio fue devuelto al consejo general del patrimonio viario del departamento, que se encarga de su gestión y mantenimiento desde el 1 de agosto de 1995. Ha mejorado considerablemente el comercio entre las orillas norte y sur de la ría .
En 1975, el puente fue el más largo jamás construido en Francia. Además, ostentó durante ocho años el récord mundial del puente atirantado más largo.
El puente consta de dos viaductos de acceso fabricados en hormigón pretensado : el viaducto norte tiene 1.115 m de longitud y el sur 1.521 m. La estructura principal está compuesta por una estructura metálica atirantada de 720 m de longitud. Es atravesado por la carretera departamental RD 2132.
La construcción del puente fue confiada a un consorcio de empresas:
El límite de velocidad es de 70 km/h. Algunos o incluso todos los vehículos pueden restringirse durante vientos fuertes (a partir de 80 km/h para ciclistas).
El consejo general ha implantado un sistema de gestión de carriles para el puente. Los carriles reversibles permiten, durante el día o eventos especiales, dedicar un segundo carril a la vía más transitada. El sistema cuenta con barreras plegables, con tacos rojos iluminados que se incrustan en el asfalto, y marcos de señales viales que permiten que señales luminosas (flecha verde/cruz naranja o roja) indiquen el camino que tiene asignado cada uno de los tres carriles.
Único en Francia, el sistema entró en funcionamiento el 25 de agosto de 2010 y se considera "experimental". De hecho, es un requisito del estado ya que el código de tránsito exige marcas blancas en el suelo. Por lo tanto, el consejo general de Loira Atlántico recibió un permiso de un año que se renueva cada año desde entonces.
Sin embargo, las balizas luminosas se han vuelto demasiado frágiles debido a los LED.
Además, el aumento del tráfico durante el verano provoca numerosos atascos a pesar del sistema.
Para ofrecer una forma alternativa de cruzar el río a peatones y ciclistas durante el verano (de mayo a septiembre), el consejo general consideró en junio de 2010 un servicio de transporte fluvial entre Saint-Nazaire y Mindin. Debido a su coste prohibitivo, la idea se abandonó en diciembre de 2011.
Las únicas líneas regulares de autobuses que utilizan el puente y ofrecen conexiones interurbanas entre Saint-Nazaire y la región del País de Retz son las de la red Lila (líneas 15, 16 y 17). Los vehículos de la Ruta 17 están equipados con ocho espacios exclusivos para bicicletas.