Proton Holdings Berhad , comúnmente conocida como Proton (estilizada PROTON ), es una empresa automotriz multinacional de Malasia . Proton se estableció el 7 de mayo de 1983 como la única empresa de automóviles con insignia nacional de Malasia hasta la llegada de Perodua en 1993. La empresa tiene su sede en Shah Alam, Selangor , y opera instalaciones adicionales en Proton City, Perak .
Proton comenzó a fabricar versiones rebautizadas de productos Mitsubishi Motors (MMC) en las décadas de 1980 y 1990. Proton produjo su primer automóvil de diseño local y sin insignia en 2000 con un motor Mitsubishi. Elevó a Malasia como el undécimo país del mundo con capacidad para diseñar automóviles desde cero. Desde la década de 2000, Proton ha producido una combinación de vehículos de ingeniería local y vehículos con insignia.
Proton fue fundada bajo propiedad mayoritaria de HICOM , con una participación minoritaria en manos de miembros del Grupo Mitsubishi . En 2005, Mitsubishi había vendido su participación en Proton a Khazanah Nasional . En 2012, Proton fue adquirida en su totalidad por DRB-HICOM . Proton fue propietario de Lotus Cars de 1996 a 2017. En mayo de 2017, DRB-HICOM anunció planes para vender una participación del 49,9% en Proton y una participación del 51% en Lotus a Geely Automobile Holdings. El acuerdo se firmó en junio de 2017 y Lotus dejó de ser una unidad de Proton.
A partir de 2023, Proton tiene presencia en el extranjero en Bangladesh, Myanmar, Brunei, Egipto, Irak, Jordania, Kenia, Mauricio, Mozambique, [3] Nepal, Pakistán, Papua Nueva Guinea, Sri Lanka, Sudáfrica y Zimbabwe. [4] Las plantas de CKD están ubicadas en Pakistán, Kenia, Nepal y Sri Lanka. [4]
Proton es un backrónimo malayo de P e r usahaan Oto mobil N asional (Empresa Nacional de Automóviles). [5]
El concepto de automóvil nacional fue concebido en 1979 por el entonces Viceprimer Ministro de Malasia , Dato' Seri Dr. Mahathir bin Mohamad, ahora Tun Dr. Mahathir Mohamad , con el objetivo de mejorar la industria automotriz de Malasia . [7] El Proyecto Nacional de Automóviles fue aprobado por el Gabinete en 1982, lo que llevó a la inversión de capital de Proton el 7 de mayo de 1983, con Mitsubishi Corporation para el futuro de la empresa. En el momento de su creación, era propiedad total del gobierno de Malasia a través de Khazanah Nasional . Estaba dirigida por su fundador, el Dr. Mahathir. Proton se acercó a Mitsubishi Motors entre 1983 y 1984 y negoció una empresa conjunta entre ambas empresas para la producción del primer automóvil malasio. El resultado de la colaboración fue Proton Saga , que se lanzó el 9 de julio de 1985.
El Proton Saga se basó en la berlina de 4 puertas Mitsubishi Lancer Fiore de 1983 de segunda generación, propulsada por un motor Mitsubishi Orion 4G13 de 1,3 litros . La primera saga de protones que salió de la línea de producción en Shah Alam se conserva en el Museo Nacional ( malayo : Muzium Negara ) como símbolo del comienzo de la industria automotriz de Malasia . Las ventas del nuevo Saga superaron la oferta y Proton luchó por satisfacer la creciente demanda, pero a mediados de 1986 había capturado una participación mayoritaria del 64% en el mercado nacional en el segmento de menos de 1600 cc. Más tarde, en octubre de 1987, se lanzó una variante con puerta trasera llamada Proton Saga Aeroback y tenía un motor Mitsubishi 4G15 de 1,5 litros más potente y una parte trasera rediseñada. Las exportaciones a Irlanda comenzaron en 1988 y, en marzo de 1989, Proton había entrado en el mercado automovilístico del Reino Unido con el dúo Saga sedán y hatchback , donde la empresa malaya estableció el récord de "la marca de coche nuevo más vendida jamás en entrar en el Reino Unido". ".
Las ventas de Proton disminuyeron a finales de la década de 1980 como resultado de la recesión económica mundial y la falta de experiencia técnica en la gestión de Proton. [8] Kenji Iwabuchi, ex ejecutivo de Mitsubishi Motors, fue nombrado director general de Proton en 1988. [9]
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El 15 de agosto de 1992 se lanzó el Proton Saga Iswara . Comparte la plataforma Mitsubishi más antigua utilizada en el Proton Saga original, pero su estilo exterior e interior son exclusivos del Proton. El Saga Iswara se utilizó ampliamente como taxi en Malasia durante las décadas de 1990 y 2000, y muchos continúan en servicio. [ cita necesaria ]
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El 21 de mayo de 1993 se presentó el Proton Wira . Se basa en el Mitsubishi Lancer de 1991 de cuarta generación y se vendió como una berlina de cuatro puertas en el lanzamiento. El Proton Wira Aeroback, una variante hatchback de cinco puertas con una parte trasera diseñada por Proton se unió a la gama en 1993. En 1996, la berlina Wira y el hatchback compartían seis motores diferentes, todos provenientes de Mitsubishi Motors . Los motores incluían el 4G13 1.3L y el 4G15 1.5L transferidos del Proton Saga, los más nuevos 4G92 1.6L, 4G93 SOHC y DOHC 1.8L y el 4D68 2.0L diésel . El Wira fue el primer automóvil Proton producido con configuraciones con volante a la derecha (RHD) y volante a la izquierda (LHD) , y sigue siendo el único automóvil Proton que estuvo disponible con un motor diésel. [11]
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Proton lanzó el hatchback Proton Satria de tres puertas en 1994 y el cupé Proton Putra de dos puertas en 1996, ambos basados en la plataforma Wira y propulsados por la misma gama de motores Mitsubishi que se ofrecen en el Wira, excepto el 2.0L. diesel. Los Proton Wira, Proton Satria y Proton Putra se exportaron y comercializaron en toda la Unión Europea y Oriente Medio durante la década de 1990. El Proton Perdana , una berlina premium del segmento D, se lanzó en 1995. Se basa en el Mitsubishi Eterna de séptima generación, presentado en 1992, y estaba equipado con el motor Mitsubishi 4G63 de cuatro cilindros en línea y 2,0 litros . También se ofreció con el motor superior 6A12 DOHC V6 de 2.0 litros después de 1999. El Perdana sigue siendo el único automóvil del segmento D con motor V6 producido comercialmente por Proton. Un supermini de cinco puertas y 1.1 litros basado en Citroën AX llamado Proton Tiara debutó en 1996. Fue el resultado de una empresa conjunta entre Proton y PSA Peugeot Citroën , una colaboración que luego se abandonó tras la muerte del entonces director ejecutivo de Proton, Tan . Sri Yahaya Ahmad en 1997.
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El 30 de octubre de 1996, Proton adquirió una participación del 80% en la empresa británica Lotus Group International Limited , valorada en 51 millones de libras esterlinas. [12] La participación mayoritaria fue comprada a ACBN Holdings SA de Luxemburgo, una empresa controlada por el empresario italiano Romano Artioli , entonces también propietario de Bugatti . En 2003, la participación de Proton en Lotus aumentó al 100%. [13] Lotus ha participado en el desarrollo de elementos de suspensión y manejo de todos los automóviles Proton lanzados desde 1996. El Proton Satria GTi , ampliamente considerado como el mejor automóvil malasio jamás producido, debe gran parte de su éxito a las contribuciones de Lotus. [14]
El Proton Waja , el primer modelo de diseño local de la compañía, se lanzó en agosto de 2000. Sin embargo, todavía tenía un motor Mitsubishi 4G18 en el lanzamiento, ya que el primer motor CamPro interno de Proton no estaba disponible. Waja marcó el fin de la amplia dependencia de Proton de otros fabricantes de automóviles para plataformas y componentes de vehículos. [15] Sin embargo, el modelo tuvo sólo un vendedor moderado, siendo superado significativamente por el Proton Wira, mucho más antiguo y ligeramente más pequeño, de Proton . [16] El Waja también marcó el comienzo de un declive en la marca Proton, líder en el mercado local, que llevó a Perodua , el segundo fabricante de vehículos de Malasia, a capturar finalmente la corona de ventas de Proton en 2006. [17] En 2002, Proton presentó el Arena . una ute basada en la plataforma Proton Wira y hasta ahora el único modelo Proton que goza de mucha más popularidad en sus mercados de exportación (específicamente Australia) que a nivel nacional. El Proton Gen-2 , un modelo con puerta trasera, se lanzó a finales de 2004. Fue el primer vehículo Proton equipado con el nuevo motor CamPro . [18]
La planta de fabricación de Proton Tanjung Malim, valorada en 1.800 millones de ringgit (580 millones de dólares estadounidenses), en el estado malasio de Perak , comenzó a funcionar en noviembre de 2003. [19] Se había previsto que la nueva planta se inaugurara en agosto de 1998, pero se aplazó debido a la crisis de 1997. Crisis financiera asiática . [20] Sin embargo, fue revivido en 2001 y completado a finales de 2003. [21] [22] La nueva planta de 1.280 acres también se desarrolló como parte del proyecto Proton City , que abarcaría 4.000 acres de tierra en Tanjung Malim y constaría de áreas residenciales, comerciales, institucionales, industriales y recreativas. [23] La planta tiene una capacidad de producción anual de 150.000 vehículos, pero podría ampliarse a 1 millón de unidades en el futuro. La planta Proton Tanjung Malim complementa la planta Proton original en funcionamiento desde 1985, ubicada en Shah Alam , Selangor . [24] A pesar de una capacidad de producción combinada de alrededor de 350.000 unidades, ambas plantas están infrautilizadas con sólo 52.235 y 114.645 unidades producidas en las plantas de Tanjung Malim y Shah Alam en 2011, respectivamente. [23]
El 7 de julio de 2004, Proton compró una participación del 57,57% en MV Agusta SpA de Italia, valorada en 70 millones de euros. Proton no logró revertir las desgracias de MV Agusta y vendió la marca a Gevi SpA en diciembre de 2005 por 1 euro, asumiendo Gevi la deuda de 139,44 millones de euros prorrogada de MV Agusta. [25]
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La segunda mitad de la década de 2000 marcó el regreso de Proton al mercado interno, con un crecimiento total de sus ventas de vehículos de alrededor del 37 por ciento entre 2006 y 2011, significativamente por encima del crecimiento total de las ventas de automóviles de pasajeros de alrededor del 10 por ciento. [26] [27] El regreso fue encabezado por la berlina Proton Persona lanzada en agosto de 2007, el reemplazo largamente esperado de la berlina Proton Wira , más vendida pero envejecida . El Persona se basó en una versión extendida de la plataforma hatchback Proton GEN•2 de 2004 y compartía la mayoría de sus componentes y apariencia externa. [28] Persona vendió con éxito 19.840 unidades en los primeros tres meses después de su lanzamiento. [29]
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La segunda generación de Proton Saga se lanzó el 18 de enero de 2008. [30] Anteriormente, la primera generación de Proton Saga había sido el primer y más exitoso modelo de Proton, habiendo tenido una larga vida útil de 23 años, la más larga de todos los modelos de Proton hasta la fecha. El nuevo Saga demostró ser un modelo de éxito Proton con más de 23.000 reservas dos semanas después de su lanzamiento. [31] Se ha clasificado constantemente como el vehículo más vendido de Proton a nivel nacional, mientras que ocupó el tercer lugar en general en 2008 y el segundo entre 2009 y 2012, superado sólo por su archirrival, el Perodua Myvi en ventas generales de vehículos. [32] [33] [34] Proton amplió aún más su base de modelos cuando presentó el Exora , el primer monovolumen autóctono de 7 plazas de Malasia en abril de 2009. [35] El Exora se basó en la plataforma P2 de próxima generación de Proton y ayudó a satisfacer la creciente demanda de un vehículo económico de 7 plazas en el mercado nacional, que había sido monopolizada por el Nissan Grand Livina y el más pequeño Toyota Avanza . Durante varios años, se posicionó constantemente entre los 10 vehículos más vendidos en Malasia. [32] [33] [34]
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El 6 de agosto de 2008, se vio a Proton Saga y Proton Persona realizando pruebas en carretera en la Greater Noida Expressway, insinuando el potencial de exportar automóviles Proton a la India. [36] Sin embargo, las negociaciones para que Proton estableciera una sucursal en la India no se materializaron. [37]
En diciembre de 2008, Proton reanudó la colaboración de productos con Mitsubishi Motors. [38] Según el acuerdo, Proton obtuvo los derechos de cambiar el nombre del Mitsubishi Lancer 2007 para venderlo exclusivamente en el mercado de Malasia. El resultado de la colaboración fue Proton Inspira , que se lanzó el 10 de noviembre de 2010. También marcó un retorno a vínculos más estrechos entre Proton y Mitsubishi, la empresa japonesa que jugó un papel decisivo en la fundación de Proton en los años 1980. [39] Proton presentó el concepto de coches urbanos híbridos EMAS en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 . [40] Fueron diseñados por Italdesign Giugiaro y relacionados con el Lotus Ethos , un concept car similar de la filial británica de Proton.
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El motor de gasolina de cuatro cilindros en línea turboalimentado de Proton se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Kuala Lumpur de 2010 . [41] Oficialmente conocido como CamPro CFE de 1.6L , es capaz de producir cifras de potencia y torque de 138 bhp (103 kW) a 5.000 rpm y 205 N·m a 2.000–4.000 rpm respectivamente, comparables a un 2.0L de aspiración natural. motor , logrando al mismo tiempo una mejor eficiencia del combustible y una reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero . [42]
En enero de 2012, Proton fue adquirida por DRB-HICOM , un conglomerado malayo en una transacción entre Khazanah Nasional y DRB-HICOM que ascendió a RM 1.200 millones. [43] El Proton Prevé , la última berlina de la compañía, se presentó el 16 de abril de 2012. [44] [45] Se convirtió en el primer automóvil Proton y, hasta cierto punto, en el primer automóvil de Malasia en recibir las 5 estrellas de seguridad completas. calificación en el Programa de Evaluación de Automóviles Nuevos de Australasia (ANCAP) de Australia y Nueva Zelanda. [46] En diciembre de 2012, Proton adquirió todas las tecnologías de motores E01 de Petronas , además de las patentes de tecnología asociadas, a un costo de RM 63 millones. [47] El acuerdo abarcaba una familia de motores turboalimentados y de aspiración natural de 1.8, 2.0 y 2.2 litros para complementar los motores turbo CamPro 1.3LN/A, 1.6LN/A y 1.6L de Proton.
El 17 de agosto de 2013, Proton lanzó el Suprima S , el complemento hatchback de la berlina Prevé. [48] Se convirtió en el segundo Proton con calificación ANCAP de 5 estrellas y el primero en ofrecer amplias características de seguridad estándar en su mercado nacional. El 11 de diciembre de 2013, finalmente se presentó la segunda generación del Proton Perdana después de un intervalo de tres años en la producción de la placa de identificación. [49] El nuevo Perdana es un Honda Accord de octava generación diseñado con una insignia y está para la venta exclusiva a funcionarios y funcionarios gubernamentales de Malasia. [49]
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El Proton Iriz se presentó el 25 de septiembre de 2014 como el primer hatchback de cinco puertas del segmento B de la compañía. [50] El nuevo Iriz compite directamente con el Perodua Myvi en su mercado interior.
El 18 de enero de 2016, Proton presentó sus nuevos motores GDI/TGDI de cuatro cilindros y VVT de tres cilindros. [51] Los nuevos motores, de los cuales hay seis en total, se están desarrollando en colaboración con Ricardo y Lotus Engineering , y está previsto que entren en producción a finales de 2017. [51]
Proton dio a conocer su nuevo logotipo en febrero de 2016 y nombró a un nuevo director ejecutivo y director ejecutivo adjunto en abril. [52] [53] El gobierno también había concedido a Proton un préstamo blando de RM 1.500 millones a mediados de 2016. [54] El préstamo venía con una serie de condiciones, incluida una vinculación obligatoria con una empresa automovilística extranjera en un futuro próximo. Varias empresas han expresado interés, entre ellas Suzuki , Škoda , Groupe PSA , Renault y Geely . [55] Esto culminó con la entrada del Zhejiang Geely Holding Group de China en junio de 2017, después de que el fabricante de automóviles chino adquiriera el 49,9% del capital social de Proton de DRB-HICOM. [ cita necesaria ]
Proton presentó cuatro nuevos modelos en 2016. El nuevo Perdana se lanzó el 14 de junio, [56] seguido del nuevo Persona el 23 de agosto, [57] el nuevo Saga el 28 de septiembre, [58] y el nuevo Ertiga el 24 de noviembre. [59] El lanzamiento de cuatro nuevos modelos Proton en el lapso de seis meses no tuvo precedentes en la historia de la compañía. Masazumi Ogawa fue contratado como director de control de calidad en Proton. [60]
El 24 de mayo de 2017, la empresa matriz DRB-HICOM anunció planes para vender una participación del 49,9% en Proton a Zhejiang Geely Automobile Holdings . [61] [62] Finalmente, DRB-HICOM también vendió el 51% de participación controladora en Lotus a Geely, y el 49% restante a Etika Automotive. [63] El acuerdo definitivo se firmó en julio de 2017. [64] Proton era propietario de Lotus desde 1996 y luchó en gran medida por cambiar la suerte del fabricante de automóviles deportivos. No obstante, a finales de 2016, Lotus anunció su primer beneficio operativo en más de 40 años. [65] Se dice que su presencia en Proton no afecta a los fabricantes de automóviles japoneses debido a que están en el mercado desde hace mucho tiempo. [66] Aún así, muchos de los autos de Proton se beneficiaron de la relación con Lotus, y los críticos de autos mencionaron específicamente que el Satria GTi poseía buenas características de manejo. Algunos modelos posteriores de Proton recibieron la entrada "Lotus Tuned". [ cita necesaria ]
Proton reclutó a Yoshiya Inamori como vicepresidente de fabricación, quien anteriormente había estado involucrado con Proton en los años 80 cuando se fundó durante su estancia en Mitsubishi desde abril de 1982 hasta julio de 2017. [67]
El 29 de septiembre de 2017, DRB-HICOM anunció cambios en la junta directiva de Proton Holdings Berhad. [68] Tras la firma de un acuerdo definitivo con Zhejiang Geely Holding Group Limited de China el 23 de junio de 2017, [69] el fabricante de automóviles chino adquirió el 49,9% del capital social de Proton. Tras el anuncio del 29 de septiembre, se creó una nueva junta directiva en Proton Holdings, Proton Edar (la división de distribución local) y Perusahaan Otomobil Nasional Sdn Bhd (PONSB).
Tres nominados de Geely Holding se unieron a las juntas; Daniel Donghui Li, vicepresidente ejecutivo y director financiero de Geely Holding; Dr. Nathan Yuning, vicepresidente ejecutivo de negocios internacionales de Geely Holding, y Feng Qing Feng, vicepresidente de grupo y director de tecnología de Geely Auto, que cotiza en Hong Kong. DRB-HICOM está representado por Dato' Sri Syed Faisal Albar, quien preside las juntas directivas, y Amalanathan Thomas y Shaharul Farez Hassan. Ambos forman parte del equipo directivo superior [70] de DRB-HICOM. El mismo día, el Dr. Li Chunrong se une a PONSB como director ejecutivo. [71] [72] El Dr. Li es el tercer extranjero en dirigir Proton. Entre 1993 y 1997, los primeros años de Proton, dos japoneses diferentes nominados por sus socios, Mitsubishi Motors Corporation, dirigieron el fabricante de automóviles.
Línea de modelos actual, con año calendario de introducción o renovación más reciente: [73]
Línea de modelos anterior, con año calendario de introducción o renovación más reciente:
El logotipo de Proton en 1983 era un escudo azul oscuro que abarcaba una media luna amarilla colocada debajo de una estrella amarilla de catorce puntas, en referencia a la bandera y el escudo de armas de Malasia . [74] Sin embargo, este emblema sólo se utilizó para los automóviles Proton que se vendían en el país. Los coches Proton exportados a otros mercados recibieron diferentes diseños de insignias. [75] En 2000, el nuevo logotipo de Proton se utilizó en el Proton Waja que se lanzó ese año. [74] Presentaba una estilizada cabeza de tigre amarillo sobre un círculo verde grabado sobre un escudo azul oscuro, con el nombre de Proton en letras mayúsculas amarillas en fuente Frutiger . La representación de texto estándar del nombre Proton también se cambió del texto en cursiva minúscula " proton " al "PROTON" mayúscula. [ cita necesaria ]
Todos los coches Proton fabricados después del año 2000 llevaban la nueva insignia, tanto en el mercado nacional como en el de exportación. Luego se cambió su color a dos tonos, plateado y negro, que estuvo en uso desde 2008 con la introducción del Proton Saga de segunda generación . [74]
En junio de 2016, se introdujo un nuevo logotipo de Proton durante el lanzamiento de Proton Perdana 2016 , que es solo una cabeza de tigre malayo rodeada por un círculo en un estilo tridimensional. El nuevo logotipo ahora se utiliza en todos los modelos más recientes de Proton, incluido el lavado de cara Proton Iriz 2017 y el Proton Exora Enhanced 2017. [ cita necesaria ]
Dos años después (es decir, septiembre de 2019) de la asociación estratégica global de Proton con Geely en 2017, Proton Holdings presentó un nuevo logotipo y el lema "Inspiring Connections" para describir su ambición de ser una marca automotriz global y moderna. Comenzando con el Proton X70 y excluyendo el Exora 2019 , la insignia trasera fue reemplazada por letras que deletrean "Proton". [76]
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El primer Proton, el sedán Saga , se lanzó en julio de 1985 en medio de una recepción positiva, pero con bajas ventas debido a la incapacidad de Proton para satisfacer la gran demanda. [77] Sin embargo, Proton capturó más tarde una cuota de mercado de Malasia del 47% el año siguiente, con 24.148 coches vendidos. La cuota de mercado de la empresa creció posteriormente hasta el 65% en 1987; 85% en el segmento de menos de 1.600 cc . [78] Proton mantuvo una cuota de mercado mayoritaria en los años siguientes, que alcanzó su punto máximo en 1993 con un 74% con más de 94.100 unidades vendidas. [79] Las ventas de automóviles en Malasia cayeron de 404.000 unidades en 1997 a 163.851 en 1998 debido a la crisis financiera asiática de 1997 . [80] Los ingresos y beneficios de Proton se vieron gravemente afectados, pero aún se mantenía una cuota de mercado mayoritaria hasta principios de la década de 2000. [81]
A mediados de la década de 2000, los ingresos y las ventas de Proton disminuyeron drásticamente. En 2006, la cuota de mercado de Proton era del 32 por ciento, frente al 40 por ciento en 2005. [82] Proton perdió su cuota mayoritaria en el mercado interno por primera vez en 20 años ante Perodua , el segundo fabricante de automóviles de Malasia. Los factores que contribuyeron a la caída de Proton incluyeron la revisión de la Política Automotriz Nacional (NAP), los nuevos modelos de diseño local de Proton (es decir, Proton Waja , Gen-2 y Savvy ), que estaban mal diseñados y fabricados en comparación con el antiguo Mitsubishi . modelos basados en China y competidores más fuertes, específicamente Perodua con su producto más vendido Myvi , que se lanzó al mercado en 2005. [83] El volumen total de ventas de Proton y su cuota de mercado no lograron recuperar las cifras anteriores a 2002 y Perodua siguió siendo el líder del mercado interno desde 2006 en adelante. [ cita necesaria ]
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[ cita necesaria ]
Las ventas de automóviles Proton crecieron a un ritmo estable en la segunda mitad de la década de 2000 y principios de la de 2010. La empresa recuperó brevemente el primer puesto de manos de Perodua en junio de 2009, tras la introducción del monovolumen Proton Exora . [84] Proton también igualó la cuota de mercado de Perodua en el primer trimestre de 2011. [85] Los factores que contribuyeron al ascenso de Proton fueron los automóviles bien diseñados que satisfacían las necesidades del mercado interno (es decir, el Proton Persona , segunda generación Saga y Exora ), además de una mejor gestión de la empresa bajo la dirección del entonces director general Syed Zainal Abidin. Sin embargo, a pesar de las mejoras realizadas entre 2007 y 2012, además de la mejora de las ventas generales, la cuota de mercado de Proton en Malasia siguió disminuyendo. En 2011, la empresa tenía una participación del 26,4% (158.657 unidades), que se desplomó aún más hasta el 22,5% (141.121 unidades) en 2012. [86] En comparación, Perodua mantuvo una participación de mercado mayoritaria del 30,1% (189.137 unidades) en 2012, con Toyota mantiene su tercer lugar con una participación del 16,8% con 105.151 unidades vendidas. [ cita necesaria ]
La disminución de la participación de mercado de Proton se estabilizó en 2013. En el primer semestre de ese año, Proton vendió 64.782 automóviles, lo que representa el 20,7% de la participación de mercado, una disminución del 1,8% con respecto a su participación de todo el año 2012. [87] Sin embargo, a finales de 2013, Proton había logrado aumentar su cuota de mercado al 21,2% con un total de 138.753 unidades vendidas. [88] No obstante, la participación de mercado de Proton aún ha disminuido en un 1,3% general entre 2012 y 2013. En julio de 2013, Proton vendió alrededor de 16.600 automóviles, lo que representó el 25% de la participación de mercado durante ese mes específico, la más alta de la compañía en 2013. [89] Perodua, por otra parte, vendió alrededor de 19.200 o 2.600 coches más que Proton en julio de 2013. El aumento de las ventas de Proton se atribuyó al lanzamiento del Proton Saga SV , una variante más barata del segundo coche más vendido en Malasia. . [ cita necesaria ]
Otro factor que sigue desempeñando un papel importante en las ventas de automóviles Proton es la Política Automotriz Nacional (NAP), aplicada por el gobierno de Malasia en interés de Proton, Perodua, Naza y marcas extranjeras con plantas de fabricación en Malasia. [90] En virtud del PAN, los vehículos importados están sujetos a diversos grados de derechos de importación e impuestos especiales según el origen de fabricación del vehículo y la cilindrada del motor, siendo el impuesto especial impuesto entre el 60 y el 105 por ciento el componente más alto de la estructura impositiva. Los vehículos importados de miembros de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático , como Tailandia e Indonesia, están sujetos a los menores derechos de importación, mientras que los procedentes de Europa son los que más sufren. [90] Sin embargo, los vehículos híbridos importados y los automóviles adquiridos en Langkawi , libres de derechos, están exentos de los derechos de importación y de consumo. El NAP garantiza la supervivencia de Proton y otros vehículos fabricados en Malasia en un campo de juego sesgado en el mercado malasio. No obstante, los derechos de importación del PNA se han revisado y reducido progresivamente en consonancia con la eventual liberación del mercado, pero los impuestos especiales, el componente más importante de los aranceles, siguen siendo elevados y se aplican de forma opaca, y las barreras no arancelarias reducen efectivamente el tarifa para vehículos fabricados en Malasia. [91]
En marzo de 2013, el Ministerio de Industria y Comercio Internacional (Malasia) anunció que los vehículos fabricados en Australia y Japón se enfrentarán a una reducción gradual de los derechos de importación por etapas hasta llegar a cero en 2016. [92] Sin embargo, Proton respondió positivamente al anuncio, citando su recientes avances positivos como el reconocimiento 5 estrellas de seguridad de ANCAP al Proton Prevé como parte de su compromiso con el progreso. [93]
Proton depende principalmente de su mercado interno para la mayoría de sus ventas e ingresos. Sin embargo, también se exportan pequeños volúmenes de automóviles Proton a otros países de Asia, además del Reino Unido y Australia. La compañía tenía una red de ventas global mucho más grande en la década de 1990, que abarcaba los seis continentes y más de 70 países, pero tiene la intención de recuperar una posición global con 500.000 ventas anuales para 2018. [94] [95]
El 24 de enero de 2020, Proton anunció que su objetivo es exportar 4.000 vehículos antes de fin de año o exportar 6.000 vehículos si se les ofrecieran incentivos gubernamentales. [96]
Proton incursionó por primera vez en los mercados de exportación en diciembre de 1986, un año y medio después del lanzamiento del primer automóvil de la compañía, el Saga . [113] Sólo se vendió en mercados con volante a la derecha como Nueva Zelanda, Reino Unido y Singapur porque no se produjeron variantes con volante a la izquierda . Proton intentó ingresar al mercado estadounidense en noviembre de 1988, pero no cumplió con las estrictas regulaciones automotrices estadounidenses. [114] Sin embargo, el Proton Wira, que se lanzó en 1993, se convirtió en el primer automóvil de la compañía que se produjo con configuraciones de volante a la izquierda y a la derecha, allanando el camino para la entrada de Proton en Europa continental en octubre de 1994 y en otros mercados de Oriente Medio. y América Latina. [11] [115] [108] La red de ventas global de la compañía alcanzó su punto máximo entre 1994 y principios de la década de 2000, pero desde entonces se ha reducido a alrededor de 25 países a partir de la década de 2010. Proton ha puesto en marcha plantas de CKD en Irán, Indonesia, Filipinas , Vietnam y China.
Proton comenzó a importar automóviles al mercado del Reino Unido con volante a la derecha en marzo de 1989 y alcanzó su objetivo de ventas de 12 meses de 5.000 automóviles después de sólo seis meses. [116] La marca Proton fue inicialmente un gran éxito en el Reino Unido, pero las ventas disminuyeron drásticamente en 2010 y la marca se retiró en 2014. [ cita necesaria ]
La presencia de Proton en Singapur estuvo a cargo de Cycle & Carriage desde 1989 hasta septiembre de 2002 debido a que no se pudo dar un giro. [117] Regresó en 2003 con Proton estableciendo una sucursal directa. [117]
En Filipinas, Proton estuvo representada anteriormente por Proton Pilipinas Corp desde 1992 con una planta de ensamblaje en Alaminos, Pangasinan [118] que fabricaba el Proton Wira. [119]
Proton exportó 164.153 automóviles entre diciembre de 1986 y diciembre de 1997. [120] El Reino Unido es, con mucho, el mercado de exportación de mayor éxito de la empresa en términos de volumen de ventas acumuladas, y en un momento dado Proton estableció el récord de marca de automóvil nuevo más vendida en la historia. Entra en el Reino Unido . [121] En 1992, el Saga se ubicó entre los 20 autos más vendidos en el Reino Unido, superando en ventas a sus principales competidores, Hyundai y SEAT. [122] [123] Se vendieron 100.000 protones en el Reino Unido en 1997. [124]
Además, una encuesta realizada en 1999 por la Asociación de Consumidores del Reino Unido clasificó a Proton entre los más confiables y recomendados en Gran Bretaña. [125] La respuesta de 27.000 miembros de la asociación reveló que Proton ocupaba el tercer lugar en términos de menos averías, fallas y otros problemas mecánicos, colocando a Proton detrás de Honda y Mazda , y por delante de Toyota y Ford . [125] Además, el 80% de los miembros de la Asociación de Consumidores encuestados dijeron que recomendarían los automóviles Proton a amigos y familiares, en comparación con el 90% de Subaru , el 79% de Toyota, el 78% de Honda y Mitsubishi , el 63% de Hyundai y el 47% de Hyundai. % para Rover respectivamente. [125] El premio de 1999 es el segundo premio consecutivo de Proton, habiendo recibido una valoración similar en 1998. [125]
Sin embargo, las ventas en el Reino Unido se han desplomado desde entonces, con solo 208 Protons vendidos en 2012. [126] Los automóviles Proton alguna vez fueron populares en Singapur, en un momento el segundo destino de exportación más grande de la compañía a pesar de su tamaño de mercado relativamente pequeño. [127] Las ventas también fueron modestas en Alemania y Bélgica a finales de los años 90, antes de la retirada de Proton de Europa continental . [128] Kuwait fue alguna vez uno de los principales destinos de exportación de automóviles Proton en Medio Oriente a finales de los años 90 y principios de los 2000, con una participación de mercado promedio del 8% o 1.000 unidades vendidas cada año, diez veces mayor que cualquier otro estado del Consejo de Cooperación del Golfo . [129] El distribuidor kuwaití Bahrah Trading Company se había centrado en el nicho del mercado de flotas, vendiendo Proton Wiras a servicios de entrega de comida rápida y operadores de taxis. [129]
En la primera mitad de la década de 2010, el mercado chino se había convertido en el mayor contribuyente a los ingresos por exportaciones de Proton. Aunque los coches Proton vendidos en China llevaban diferentes nombres e insignias bajo la marca local Youngman EuropeStar , Proton recibía regalías por el uso de sus plataformas y motores Campro . [130] El contrato de seis años de Proton con Youngman expiró en 2012, pero la empresa con sede en Zhejiang continuó produciendo extraoficialmente los automóviles y motores de Proton hasta principios de 2015. [131] En febrero de 2015, Proton anunció que reactivarían su empresa conjunta con Goldstar, con sede en Fujian , y no renovaría su contrato con Youngman. [132] [133]
Los coches de protones también se exportaron a varios países de América Latina, sobre todo a Chile. Las exportaciones a Chile comenzaron en 1994 y se vendieron casi 3.000 Protons antes de la salida de la empresa en 1998. [135] Sin embargo, Proton expresó posteriormente sus intenciones de regresar a Chile tras la ratificación del Tratado de Libre Comercio entre Malasia y Chile en 2012. [135 ] En julio de 2015, Proton firmó un acuerdo de distribución con Andes Motor, y el primer envío oficial de 50 unidades Prevé con volante a la izquierda comenzó el 1 de marzo de 2016. [135] El lanzamiento chileno del Proton Prevé tuvo lugar en mayo de 2016, y marcó formalmente el regreso de Proton a Chile después de una ausencia de 18 años. [136] [137]
Proton anunció que cerraron Proton Motor Pars, establecida en agosto de 2011, ya que estaba inactiva y ya no le interesaba a la compañía reactivarla de ninguna manera. [138]
El 12 de julio de 2018, Proton reanuda las exportaciones a Medio Oriente comenzando con 440 unidades de Proton Gen•2 y 15 unidades de Proton Persona de primera generación en Jordania que se distribuirán a Irak y a los países vecinos. [139] [140]
El 21 de marzo de 2019, Proton anunció que se construirá una planta en Pakistán en colaboración con Alhaj Automotive. [141] Proton ya ha reservado versiones CBU de Proton X70 en Pakistán. Proton también está reservando pedidos de versiones CKD del X70 en Pakistán, que se espera que se entreguen en el tercer trimestre de 2021 una vez que se complete la planta de ensamblaje local allí. [142] También se espera que Proton Saga se lance en Pakistán en enero de 2021.
El 21 de agosto de 2020, se anunció que el Proton Saga se exportará a Kenia y la mayoría de los construidos con CKD se enviarán a Simba Corp. [143]
El 13 de noviembre de 2020 se anunció que Jagadamba Motors venderá vehículos Proton en Nepal. [144] [145] La empresa lanzará formalmente operaciones minoristas en enero de 2021. [146]
El 28 de abril de 2022, se firmó un acuerdo para que Proton reingresara al mercado automotriz sudafricano. [147] El 31 de mayo de 2022, Proton anunció envíos de Proton X50, X70 y Sagas en un esfuerzo por reanudar su presencia en Sudáfrica con CMH Group como distribuidor oficial. [148] En 2015, Proton abandonó Sudáfrica debido a las malas condiciones del mercado. [112]
Proton anunció en mayo de 2023 que había entrado en Mozambique en asociación con el distribuidor local de automóviles Entreposto. [149]
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El Reino Unido ha sido un mercado de exportación clave para Proton desde finales de los años 1980. Sin embargo, a finales de la década de 2000, las ventas británicas de Proton habían disminuido considerablemente como resultado del envejecimiento de los modelos y el agotamiento del stock. [152] En 2013, Proton Cars UK había intentado relanzar la marca con cuatro modelos completamente nuevos. [152] Sin embargo, el relanzamiento se pospuso indefinidamente en vista de normas de seguridad y emisiones más estrictas de la Unión Europea.
Actualmente, Proton está desarrollando una gama de motores de gasolina completamente nuevos en colaboración con Ricardo y Lotus Engineering . [51] Los motores contarán con tecnología más avanzada, como inyección directa , desactivación de cilindros y arranque y parada en ralentí , y cumplirán con las normas de emisiones Euro 6c más estrictas . [51] El 18 de enero de 2016, Proton encendió un prototipo en una transmisión en vivo desde las instalaciones de Ricardo en Shoreham , Inglaterra. [51] La producción en masa de los nuevos motores Proton comenzará a finales de 2017. [51]
Además, Proton ha anunciado su asociación con LG Electronics en el desarrollo de tecnología de seguridad autónoma. [153] En septiembre de 2014, Proton presentó una vista previa de un prototipo de Iriz con el sistema avanzado de asistencia a la conducción ( ADAS ) de LG . [153] Con la implementación de LG ADAS, se agregaron nuevas características de seguridad autónoma como frenado de emergencia autónomo ( AEB ), advertencia de colisión frontal ( FCW ), control de crucero adaptativo ( ACC ), asistencia de tráfico cruzado ( CTA ), advertencia de cambio de carril ( LDW ), tráfico El reconocimiento de señales ( TSR ) y la asistencia de luces altas (HBA) se pueden incorporar a las ofertas futuras de Proton. [153] La inclusión de características de seguridad autónomas se ha convertido en un requisito previo necesario para obtener una calificación completa de 5 estrellas Euro NCAP y ANCAP .
El 3 de diciembre de 2014, Proton anunció planes para construir una nueva fábrica de automóviles en Bangladesh. [154] El 6 de febrero de 2015 se hizo público un acuerdo entre Kuala Lumpur y Yakarta para ayudar a esta última a desarrollar el camino para su propio automóvil nacional. [155] [156] Hay acusaciones de que el Presidente Jokowi Widodo está nombrando a Abdullah Mahmud Hendropriyono como representante del PT Adiperkasa Citra Lestari, quien era conocido por estar asociado con el ex Presidente Megawati Soekarnoputri. [157]
Según Steven Xu de Ventas Internacionales de Proton, la empresa todavía está en el proceso de establecer más distribuidores para aumentar su presencia en Indonesia a partir del 10 de abril de 2019. [158]
El 24 de abril de 2019, Proton anunció que se relanzaría nuevamente en Australia, ya que las ventas disminuyeron en 2015 [159] después de que la compañía estableciera su presencia en 1995. [160]
Según Li Churong, la empresa ampliará su presencia en los países de la ASEAN, como Brunei, Indonesia, Singapur y Tailandia. [161] La empresa anunció el 16 de junio de 2021 que sus operaciones en Indonesia y Tailandia se reanudarán en un futuro próximo con planes de convertirse en el tercer mayor fabricante de automóviles de la región de la ASEAN. [162] Se informó que las operaciones tailandesas de Proton podrían reanudarse en 2022. [162] Pero en febrero de 2023, se informó que las operaciones en Indonesia y Tailandia aún no se han reanudado, incluido Fiji. [4]
La presencia de un Proton X50 conducido en India para pruebas en carretera indica la posible presencia de una futura sucursal de Proton en India. [163]
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Mitsubishi Motors Corporation (MMC) y Mitsubishi Corporation (MC) desempeñaron un papel decisivo en la fundación de Proton. La gran mayoría de las plataformas de los vehículos, los motores, las piezas y la experiencia técnica alguna vez provinieron de Mitsubishi Motors. Además, el director general de Proton entre 1988 y 1993 fue Kenji Iwabuchi, ex ejecutivo de Mitsubishi Motors. [9] El personal de Proton también fue capacitado por Mitsubishi en Japón como parte de un acuerdo bilateral. La gestión de Proton fue asumida gradualmente por los malayos en la década de 1990. [8] Todos los automóviles Proton lanzados entre 1985 y 2000, con la excepción del Proton Tiara, se basaron en vehículos Mitsubishi. Proton comenzó a producir modelos de diseño local después de 2000, pero reanudó la colaboración de producto con MMC en 2008. [38] El resultado de la colaboración renovada es el Proton Inspira , un Mitsubishi Lancer 2007 rebautizado a la venta exclusivamente en el mercado de Malasia. Marcó un regreso a vínculos más estrechos entre Proton y MMC. [39]
MMC y MC tenían una participación conjunta minoritaria del 30% en Proton, mientras que Heavy Industries Corporation of Malaysia (HICOM) poseía una participación mayoritaria del 70%. [164] La participación conjunta de Mitsubishi se redujo posteriormente al 15,86 por ciento, o al 7,93 por ciento para MMC y MC respectivamente, hasta que se vendió íntegramente a Khazanah Nasional en enero de 2005. [165] Mitsubishi Motors, el único fabricante de automóviles japonés no rentable de ese período, vendió su 7,93% de participación en Proton a principios de marzo de 2004 en un esfuerzo por reducir su deuda de 1,14 billones de yenes (11 mil millones de dólares estadounidenses). [165] La venta de la participación conjunta de Mitsubishi en Proton marcó el final de su inversión de 22 años en Proton.
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En 1994, el fabricante de automóviles francés Citroën anunció planes para la producción de automóviles diésel en Malasia en el marco de una empresa conjunta con Proton. [166] El entonces director ejecutivo de Proton, Tan Sri Yahaya Ahmad, también abogó por una alianza con PSA Peugeot Citroën con el fin de transferir tecnología. Las negociaciones continuaron hasta 1995, pero se materializaron en 1996 con el lanzamiento del Proton Tiara . [167] Se basó en el Citroën AX y estaba propulsado por un motor de gasolina Citroën l4 de 1,1 litros , en contraste con los planes para una opción diésel . La empresa conjunta entre Proton y Citroën se estancó tras la muerte de Yahaya Ahmad en un accidente de helicóptero el año siguiente. El Proton Tiara no pudo competir con sus rivales de Perodua y su producción finalizó en 2000, cuatro años después de su lanzamiento.
Proton ingresó a la República Popular China en 2007 bajo una empresa conjunta estratégica con China Youngman Automobile Group Co., Ltd. El acuerdo involucraba un mínimo de 30.000 unidades CBU Proton Gen-2 que fueron rebautizadas en China bajo la marca Europestar de Youngman . [168] [169] En 2008, Proton Persona se convirtió en el segundo modelo vendido bajo la marca Europestar. [170] El Gen-2 y Persona eran conocidos como RCR (abreviatura de RaCeR o Racing) y Jing Yue entre 2007 y finales de 2009, pero ambos autos fueron renovados y renombrados como L3 de 5 puertas y L3 de 4 puertas (o L3 Sedan) para el año modelo 2010 respectivamente. Ambos modelos recibieron piezas únicas y renovaciones de Youngman entre 2007 y 2013. Las renovaciones más recientes del Europestar L3 GT de 5 puertas (Proton Gen-2) y del Europestar L3 GT de 4 puertas (Proton Persona) ofrecen nuevos parachoques delanteros y parrillas exclusivas. y señales de giro montadas en los espejos en el exterior, además de un grupo de control de clima rediseñado y tapicería de cuero en el interior. [171] [172] [173] Youngman también ha introducido variantes menos costosas de sus modelos L3 con puerta trasera y sedán, propulsados por el motor Mitsubishi 4G15M de 1,5 litros . [174] [175]
Youngman presentó los modelos sedán y con portón trasero Europestar L5 en el Salón del Automóvil de Shanghai de 2011. El diseño exterior y el equipamiento interior son propios de Youngman, pero ambos coches se basan en una plataforma Proton GEN-2 extendida (2.670 mm, 70 mm más larga que el original) y están propulsados por el motor CamPro CPS de 1,6 litros de Proton. [176] El Europestar T5 se presentó en una vista previa el 23 de abril de 2012, un SUV diseñado por Lotus y Youngman y basado en la plataforma Proton Gen-2. [177] Estaba previsto su lanzamiento a finales de 2012, pero nunca se puso en producción. [131]
Entre mediados de 2009 y febrero de 2015, Youngman Lotus había informado cifras de producción total de 196.234 unidades CKD GEN-2 y Persona rebautizadas , de las cuales, según se informó, se vendieron 189.872. [178] [N 1] Sin embargo, a mediados de 2015, la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China (CPCA) dejó de informar las cifras de ventas de Youngman Lotus porque estaban "muy alejadas" de las cifras de registro. [131] Youngman Lotus había cesado la producción y las ventas por completo a mediados de 2015. [131] En febrero de 2015, Proton anunció que reactivarían su empresa conjunta con Goldstar, con sede en Fujian , y no renovarían su contrato con Youngman. [132] [133]
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El 29 de octubre de 2012, Proton inició una colaboración con Honda Motor Company, Ltd. [179] Ambas empresas acordaron explorar oportunidades de colaboración en las áreas de mejora de la tecnología, nueva línea de productos y uso compartido de plataformas e instalaciones de vehículos. [180]
En noviembre de 2013, se reveló que el PRM se basaría en el Honda Accord norteamericano de octava generación . [181] El PRM se lanzará en dos fases, la primera a mediados de diciembre para su venta exclusivamente al Gobierno de Malasia y la segunda dentro de los próximos dos años para el mercado interno de Malasia. [182] Inicialmente se producirán alrededor de 3.000 unidades del PRM para reemplazar la envejecida flota de Proton Perdana V6 que utiliza el gobierno federal. [95] El resultado de la colaboración, el Proton Perdana de segunda generación , se dio a conocer el 11 de diciembre de 2013 en una ceremonia oficial en Putrajaya . [49]
Proton se asoció con Suzuki y rebautizó a Suzuki Ertiga . [183] En virtud del acuerdo de junio de 2015, 25 de sus concesionarios Suzuki 3S y 4S se han convertido en puntos de venta Proton Edar y llevan los logotipos de Proton y Suzuki. [ cita necesaria ]
La empresa matriz de PROTON Holdings, DRB-HICOM , anunció la venta del 49,9% de su participación en Proton a Zhejiang Geely Automobile Holdings . [184] [185] Tras la entrada de Geely de China como accionista de PROTON, PROTON Holdings aseguró las propiedades intelectuales para el diseño, desarrollo, fabricación, venta, comercialización y distribución de Geely Boyue , Geely Binyue y Geely Haoyue para Brunei. Indonesia, Malasia, Singapur y Tailandia. [186]
Proton anunció el lanzamiento del primer vehículo utilitario deportivo de Proton basado en Geely Boyue , con toques de elementos de diseño locales introducidos para el mercado de Malasia. El primer lote del Proton X70 , con nombre local , se importará de China, y hay planes de localización en marcha con la expansión de su planta de Tanjong Malim. [187]
Con los planes entrantes de exención de impuestos y ventas para vehículos eléctricos para 2022, Proton anunció una hoja de ruta de productos híbridos, PHEV y BEV para el futuro. [188] Si bien no se mencionó ningún modelo eléctrico específico, existe la posibilidad de que la tecnología sea liderada por la nueva marca de tren motriz de Geely, Leishen Hi-X. [ cita necesaria ]
Proton tiene una importante presencia histórica en los deportes de motor . A finales de la década de 1980, una alianza formada por Proton, la compañía malaya de petróleo y gas Petronas , Mitsubishi Motors de Japón y el distribuidor de automóviles Proton, Edaran Otomobil Nasional (EON), condujo a la formación del Petronas EON Racing Team (PERT). [189] El equipo se centró principalmente en los rallyes y ha estado en los deportes de motor desde 1987. [190] PERT ganó el Rally Shell de Malasia de 1989 con autos de rally Proton Saga que fueron preparados por la división Ralliart de Mitsubishi , con potentes motores de 150 bhp como parte de sus especificaciones de rally. [191] PERT ganó varios otros rallyes internacionales, incluido el Rally de Tailandia de 1991, el Rally Internacional de Dubai de 1993 y el Rallye Ng Philipinas en 1995, 1996 y 1997 respectivamente. [189] [192]
La presencia de Proton en los deportes de motor internacionales alcanzó su punto máximo cuando el equipo Petronas EON Racing ganó el Campeonato Mundial de Rally de Producción de 2002 con el veterano piloto de rally malasio Karamjit Singh en un Proton PERT , un Mitsubishi Lancer Evolution rebautizado . [189] [193] El dúo Proton-Karamjit también ganó los títulos del Campeonato de Rally Asia-Pacífico de 2001, 2002 y 2004 . [194] [195] [196]
En 2003, se creó la División Proton Motorsports, también conocida como "Race.Rally.Research., R3". [189] R3 asumió la responsabilidad de los esfuerzos de deportes de motor de Proton, que habían estado en manos de Ralliart de Mitsubishi Motors. El primer modelo que se benefició de la ingeniería del R3 fue el Proton Satria R3 , que se lanzó a finales de 2004 con una tirada limitada de 150 unidades. [ cita necesaria ]
Proton volvió a participar en el Campeonato de Rally de Asia-Pacífico (APRC) en 2010, un campeonato internacional de rally organizado por la FIA que abarca rondas en Asia y Oceanía. Proton había participado anteriormente en la APRC, pero se retiró en 2005 debido a problemas financieros. La compañía compite bajo el nombre oficial del equipo Proton Motorsports con los ex pilotos del WRC Chris Atkinson y Alister McRae de Australia y Escocia respectivamente en un par de autos de rally Proton Satria Neo S2000 . El nuevo Satria Neo S2000 reemplazó al Proton PERT como el principal coche de rally de Proton y fue preparado por Mellors Elliot Motorsport (MEM), con sede en Gran Bretaña, de acuerdo con las especificaciones FIA Super 2000 . [197] Los coches cuestan más de RM1 millón cada uno y están equipados con motores de 2,0 litros de 280 CV (271 Nm) acoplados a transmisiones 4WD . [198] A pesar de enfrentar problemas técnicos y la dura competencia de los superiores autos de rally Mitsubishi Lancer Evolution y Subaru Impreza , los pilotos de Proton, McRae y Atkinson, quedaron tercero y quinto respectivamente en la temporada APRC 2010 . [ cita necesaria ]
Al año siguiente, el veterano de rallyes de Malasia, Karamjit Singh, se reincorporó a la APRC después de una ausencia de 6 años bajo el equipo Proton R3 Cusco Rally Team en una versión del Satria Neo del Grupo N 2WD CUSCO Japón , 1.6L CamPro 145 hp (170Nm) . [199] El piloto de rally japonés Akira Bamba también compitió en la temporada APRC 2011 en otro Satria Neo CUSCO. La temporada 2011 concluyó con una victoria uno-dos en Proton Motorsports con los pilotos McRae y Atkinson en sus Satria Neo S2000. Karamjit quedó primero en la categoría 2WD y séptimo en la general del campeonato, por delante de Bamba, que quedó noveno en la general. [200]
En la temporada APRC 2012 , Chris Atkinson dejó Proton Motorsports después de dos años de historia en las carreras con el equipo. Atkinson se unió al equipo indio MRF, donde pilotó un Škoda Fabia S2000 junto al veterano indio de rally Gaurav Gill . El puesto vacante en Proton Motorsports lo ocupó el corredor sueco Per-Gunnar Andersson , quien también corrió para Proton en el Intercontinental Rally Challenge . Además, el Proton R3 Cusco sumó un tercer piloto, el malasio Kenneth Koh, mientras que el piloto del Dreams India, Sanjay Takle, participó en otro 2WD Satria Neo. La temporada 2012 terminó con una victoria del equipo MRF, con Atkinson y Gaurav en primer y cuarto lugar respectivamente con sus Škodas S2000. [201] El piloto de Proton Motorsports, McRae, consiguió el segundo lugar, pero Andersson quedó en un modesto séptimo lugar en la general con el S2000 Satria Neos. [201] Los corredores de Proton R3 Cusco, Karamjit, Bamba y Kenneth, quedaron quinto, sexto y octavo respectivamente y Sanjay de Dreams India quedó noveno en general. [201]
Proton participó en el Intercontinental Rally Challenge 2009 con el Proton Satria Neo Super 2000 . Su mejor resultado en el IRC es que Alister McRae terminó en segundo lugar en el Rally de Escocia de 2009 . Los pilotos en 2009 fueron Karamjit Singh , Guy Wilks , Bryan Bouffier y Alister McRae, anotando 13 puntos. En 2010, el equipo Proton tuvo muchas retiradas y no anotó ni un solo punto. Los pilotos de 2010 fueron Alister McRae , Chris Atkinson , Niall McShea , Keith Cronin , Gilles Panizzi y el corsario con apoyo de fábrica, Tom Cave . El mejor resultado de la temporada 2010 fue el puesto 22 de Gilles Panizzi en el Rallye San Remo 2010 , aunque fue el único final del Proton Satria Neo S2000 en esta temporada.
El Campeonato Británico de Turismos (BTCC) es una serie de carreras de turismos que se celebra cada año en el Reino Unido. Proton participó en el BTCC entre 2002 y 2004 como Petronas Syntium Proton (Team PSP). El equipo en las temporadas BTCC 2002 y 2003 estuvo encabezado por los pilotos escoceses e ingleses David Leslie y Phil Bennett respectivamente en dos turismos BTC-T Proton Impian muy modificados . [202] Fueron sucedidos por el sudafricano Shaun Watson-Smith y el malayo Fariqe Hairuman en la temporada 2004 . [203]
En 2011, Welch Motorsport, con sede en el Reino Unido, disputó el BTCC en un Proton Persona NGTC , conducido por Daniel Welch . [204] Welch Motorsport compite de forma independiente y no está vinculado a Proton, pero cuenta con el apoyo indirecto de Proton UK [205] El equipo hizo su debut en la segunda mitad de la temporada BTCC 2011 y anotó un punto en la carrera final en el circuito de Silverstone . ubicándose en el puesto 22 en la general del torneo. En comparación, el campeón de pilotos de 2011 Matt Neal del Honda Racing Team anotó 257 puntos. [ cita necesaria ]
El desempeño de Welch Motorsport mejoró significativamente en la temporada BTCC 2012 . Daniel Welch tuvo su mejor carrera en Oulton Park , donde terminó sexto en la primera carrera, y mantuvo a raya al campeón defensor Matt Neal para conseguir la cuarta posición en la segunda carrera. Welch Motorsport se ubicó en el puesto 15 en la general con 79 puntos en la temporada 2012, mientras que el campeón de pilotos de 2012, Gordon Shedden, anotó 408 puntos en comparación. [ cita necesaria ]
Welch Motorsport se expandió a un equipo de dos autos en la temporada BTCC 2013 . El Proton Persona NGTC regresa en manos de Daniel Welch , mientras que el segundo coche es un Ford Focus Super 2000 Mk 2 conducido por David Nye . [ cita necesaria ]
Proton y Norwich City FC firmaron un contrato de patrocinio de tres años en 2003, convirtiéndose en el patrocinador principal de Canarias para su uniforme de local, mientras que Lotus Cars, propiedad de Proton, figuraría en el uniforme de visitante. El acuerdo, supuestamente valorado en una "suma de siete cifras", [206] fue el acuerdo de patrocinio más grande en la historia del club. El director ejecutivo de Proton, Tengku Mahaleel Ariff, dijo que el acuerdo de patrocinio traería más conciencia y reconocimiento a la marca Proton, del que carecía actualmente. [207]
En 2005, Proton abrió una sala de exposición en el estadio Carrow Road de Norwich City , con productos de Proton y marcas propiedad de Proton. Se incorporó a la tribuna Jarrold del estadio. [208]
Medios relacionados con los vehículos Proton en Wikimedia Commons