El Proton Perdana de primera generación es una berlina familiar de tamaño mediano de cuatro puertas fabricada por el productor de automóviles de Malasia Proton que se lanzó el 26 de enero de 1995. Es un Mitsubishi Eterna de séptima generación diseñado con insignia , desarrollado como resultado de una colaboración entre Proton y Mitsubishi Motors. . Entre 1995 y 2013 se vendieron alrededor de 80.000 Proton Perdanas de primera generación .
Perdana es la palabra malaya para Prime .
La economía de Malasia creció a un promedio del 8% cada año entre finales de los años 1980 y la primera mitad de los años 1990. [3] Proton identificó la necesidad de un automóvil del segmento D más grande y lujoso después del lanzamiento del Proton Saga del segmento B y del Proton Wira del segmento C en 1985 y 1993 respectivamente. Cuando se lanzó al mercado el 26 de enero de 1995, el Proton Perdana se convirtió en el primer automóvil de Malasia en competir con el Toyota Camry , el Honda Accord y el Nissan Cefiro . [4] [5] El Perdana fue el tercer automóvil desarrollado bajo la extensa colaboración de Proton con Mitsubishi Motors . Se basa en la plataforma Mitsubishi Eterna de séptima generación y compartió la gran mayoría de piezas con el Eterna con especificaciones JDM , recibiendo solo cambios internos y externos menores para el mercado de Malasia. [5] El Perdana cuenta con el motor de inyección de combustible multipunto 4G63 de 16 válvulas, 2.0 litros y cuatro cilindros en línea de Mitsubishi que es capaz de producir 135 PS (99 kW; 133 hp) a 6000 rpm y 176 Nm de torque a 4750 rpm. [6] Inicialmente se ofreció con una transmisión automática de cuatro velocidades y una manual de cinco velocidades, pero la variante manual se suspendió en 1996. [5] [6] El Perdana lucía un coeficiente de resistencia aerodinámica muy bajo de C d = 0,29, lo que permite una mayor eficiencia de combustible y una velocidad máxima superior a 200 km/h. [6] El Perdana también se convirtió en el primer automóvil de Proton que se ofreció con un sistema de frenos antibloqueo (ABS) y control de crucero , y uno de los primeros Proton en estar equipado con ventanas eléctricas integrales , espejos plegables eléctricos y nivelación de faros. sistema. [6]
Proton tuvo dificultades para satisfacer la abrumadora demanda del Perdana tras su lanzamiento en enero de 1995, con un período de espera de más de seis meses. [6] El Perdana costaba alrededor de RM85.000 en el lanzamiento, pero hubo informes de unidades Perdana de segunda mano relativamente nuevas que se apreciaban hasta un 12%, o RM95.000. [7] No obstante, Proton todavía capturó el 47% del segmento de 2.000 cc y superiores en su mercado interno, con 9.000 unidades vendidas en el transcurso de 14 meses. [6]
En 1997, el Perdana recibió un pequeño lavado de cara, ofreciendo una parrilla cromada , llantas de aleación rediseñadas, así como opciones de color adicionales y adornos interiores mejorados.
Se utilizó una edición a prueba de balas del Proton Perdana en el transporte de los Jefes de Gobierno durante la cumbre de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC) de 1998 en Kuala Lumpur . [8]
,_Kuala_Lumpur.jpg/1280px-Proton_Perdana_V6_(front),_Kuala_Lumpur.jpg)
,_Kuala_Lumpur.jpg/1280px-Proton_Perdana_V6_(rear),_Kuala_Lumpur.jpg)
El 12 de noviembre de 1998, Proton presentó el Proton Perdana V6 en el estadio Putra, Bukit Jalil . [4] El Proton Perdana V6 es el mismo que el Perdana original, pero está equipado con el motor superior Mitsubishi 6A12 2.0L V6 de 24 válvulas que ofrece 150 PS (110 kW; 148 bhp), o 13 hp más que el anterior 16- válvula Mitsubishi 4G63 2.0L motor de cuatro cilindros en línea . [5] [9] El Perdana V6 recibió información adicional sobre conducción y manejo de la filial británica de Proton , Lotus , lo que resultó en atributos NVH mejorados . [5] También presentaba un nuevo kit de carrocería, parrilla, llantas de 16", asientos de cuero, un volante rediseñado y otras actualizaciones menores en el interior y dos colores exteriores: plateado y negro. El Perdana original se vendió junto con la variante V6, pero finalmente se suspendió a principios de 2000.
Proton también presentó el Perdana V6 en los vecinos Brunei y Singapur los días 11 y 22 de junio de 1999, respectivamente. [4]
_(first_generation,_second_facelift)_(front),_Serdang.jpg/1280px-Proton_Perdana_(V6)_(first_generation,_second_facelift)_(front),_Serdang.jpg)
_(first_generation,_second_facelift)_(rear),_Serdang.jpg/1280px-Proton_Perdana_(V6)_(first_generation,_second_facelift)_(rear),_Serdang.jpg)
El Perdana V6 recibió un importante lavado de cara el 26 de enero de 2003. Recibió una nueva parrilla delantera similar a la de un Alfa Romeo, parachoques delantero y trasero, llantas de aleación de 16 pulgadas, luces traseras y luces de marcha atrás que se reubicaron en el maletero. En el interior destacaba un nuevo volante, asientos de cuero rediseñados y nuevos paneles decorativos con efecto aluminio. Los aspectos mecánicos del coche se mantuvieron sin cambios. [10] A partir de 2005, el Perdana V6 se ofreció con una nueva opción interior de color crema y llantas de 16" de nueve radios más atractivas. Esta versión permaneció a la venta hasta principios de 2010.
Proton logró vender más de 77.178 unidades del Perdana. [11] Del total vendido, la variante 6A12 V6 de 2,0 litros fue la de mayor éxito comercial con entre 50.000 y 55.000 unidades vendidas, mientras que el 4G63 I4 de 2,0 litros logró alrededor de 24.370, de los cuales 11.570 y 9.617 fueron modelos automáticos SEi y GLi, mientras que el resto 3.183 unidades componían la rara versión manual del GLi. [N 1] [12] [13] [14] [15]
Automotive Conversion Engineering (ACE), una subsidiaria de Edaran Otomobil Nasional (EON) y una empresa que se especializa en el desarrollo de limusinas y automóviles TD2000 , produjo el Proton Perdana V6 Executive , una variante de distancia entre ejes extendida que ofrece 25 cm (9,8 pulgadas) adicionales en el habitáculo trasero. También se desarrolló una edición especial del Executive, que incluye una consola con el tema "oficina móvil" especialmente diseñada, un televisor LCD de 6,5 pulgadas y un reproductor de VCD . [16] Además, se lanzaron dos variantes de limusina Proton Perdana V6 que ofrecían distancias entre ejes extendidas de 66 y 91 cm (26 y 36 pulgadas) respectivamente sobre el Perdana V6 original, y lucían mucho más equipamiento de lujo en comparación con la variante Executive. [dieciséis]
El Proton Perdana V6 es ampliamente utilizado por el gobierno de Malasia y, en menor medida, por la Policía Real de Malasia . Algunas embajadas extranjeras en Malasia también utilizan el Perdana V6 como coches diplomáticos . Las embajadas, consulados o altas comisiones extranjeras conocidas que han invertido en el Proton Perdana V6 de fabricación malasia incluyen a Palestina .
El Perdana sólo se vendió en su mercado interno y en los países vecinos inmediatos. Sin embargo, se exportaron un puñado de unidades Perdana y Perdana V6 al Reino Unido para servir a los principales ejecutivos británicos de Proton. [17] [18] El Perdana también fue probado por la revista británica Top Gear en su edición de abril de 1999 y había planes para vender el Perdana V6 en Europa . Sin embargo, tales planes no se materializaron debido a la crisis financiera asiática de 1997 y la posterior retirada de Proton de Europa continental. Entre 1998 y 1999, Proton también tuvo intenciones de comercializar el Perdana con una versión de 2,5 litros del motor V6 en Australia , pero tal lanzamiento no se produjo. [19]
El 12 de abril de 2001, The Straits Times informó que los Perdana V6 vendidos en todo Singapur fueron objeto de una orden de retirada debido a problemas con el sistema de dirección y suspensión con las rótulas. [20]
