El HMS Phaeton era un quinto tipo de clase Minerva de 38 cañones de la Royal Navy de Gran Bretaña . Esta fragata fue más conocida por su intrusión en el puerto de Nagasaki en 1808. John Smallshaw (Smallshaw & Company) construyó Phaeton en Liverpool entre 1780 y 1782. Participó en numerosos compromisos durante las Guerras Revolucionarias Francesas y las Guerras Napoleónicas , durante cuyo servicio capturó muchos premios. Francis Beaufort , inventor de la escala de viento de Beaufort , era teniente en Phaeton cuando se distinguió durante una exitosa expedición de corte . Phaeton navegó hacia el Pacífico en 1805 y regresó en 1812. Finalmente fue vendido el 26 de marzo de 1828.
Phaeton recibió el encargo en marzo de 1782. Al cabo de un año ya había recibido su pago. [3]
En diciembre de 1792, el Phaeton fue encargado bajo el mando de Sir Andrew Snape Douglas . [3] En marzo de 1793, Phaeton capturó el lugre corsario de 4 cañones Aimable Liberté . [3]
Luego, el 14 de abril, Phaeton avistó al corsario francés Général Dumourier (o Général Du Mourier ), de veintidós cañones de 6 libras y 196 hombres, y su presa española, el St Jago , 140 leguas al oeste del cabo Finisterre . Phaeton era parte del escuadrón del almirante John Gell y todo el escuadrón partió en su persecución, pero fue Phaeton quien realizó la captura real. [4]
St Jago navegaba de Lima a España cuando el general Dumourier la capturó el 11 de abril. Al tratar de defenderse del general Dumourier , St Jago luchó durante cinco horas, perdiendo 10 hombres muertos y 37 heridos, antes de atacar . También sufrió grandes daños en sus obras superiores. El cargamento de St. Jago , que había tardado dos años en ser recogido, era el más rico jamás confiado a bordo de un solo barco. Las primeras estimaciones sitúan el valor de la carga entre 1,2 y 1,3 millones de libras esterlinas. La parte más valiosa del cargamento era una gran cantidad de lingotes de oro que tenían una fina capa de peltre y que figuraban en el manifiesto como "peltre fino". [5] El general Dumourier se había hecho cargo de 680 cajas, cada una de las cuales contenía 3.000 dólares, además de varios paquetes por valor de dos a tres mil libras. [6]
Los barcos que transportaron St Jago a Portsmouth fueron St George , Egmont , Edgar , Ganges y Phaeton . [7] El dinero cruzó el Puente de Londres en 21 vagones, escoltado por un grupo de dragones ligeros, y se alojó en la Torre de Londres . [5]
El 11 de diciembre, el Tribunal Superior del Almirantazgo decidió que el barco debería ser devuelto a España, menos una octava parte de su valor después de los gastos de salvamento, siempre que los españoles liberaran los barcos británicos retenidos en La Coruña . Los agentes de los captores apelaron y el 4 de febrero de 1795 los Señores del consejo (el Consejo Privado) fijaron el valor del cargamento en 935.000 libras esterlinas y se lo adjudicaron a los captores. [5] En ese momento, toda la tripulación, capitanes, oficiales y almirantes podían esperar compartir el premio. La parte del almirante Hood fue de 50.000 libras esterlinas. [8]
El 28 de mayo, Phaeton tomó el Prompte de 20 cañones frente a la costa española. La Royal Navy puso en servicio a Prompte con su nombre actual. [3]
Junto con Weazle, Phaeton capturó dos corsarios en el Canal de la Mancha en junio: el Poisson Volante , de diez cañones, y el Général Washington . El 27 de noviembre, Phaeton y Latona estaban entre los seis buques de un escuadrón que capturó la corbeta francesa Blonde de 28 cañones frente a Ushant .
En febrero de 1794 se pagó al Phaeton , pero al mes siguiente el capitán William Bentinck lo volvió a poner en servicio. [3]
Durante la batalla del Glorioso Primero de Junio , Faetón acudió en ayuda de la desmantelada Defensa . Mientras lo hacía, Phaeton intercambió andanadas con el barco de línea francés Impétueux . [9] Faetón sufrió tres hombres muertos y cinco heridos. Ella fue la única de los buques de apoyo allí que sufrió bajas. En 1847 el Almirantazgo concedió a los supervivientes hasta esa fecha de todos los buques en la batalla, incluido el Phaeton , la Medalla de Servicio General Naval con broche "1 de junio de 1794".
En septiembre, Phaeton quedó bajo el mando del capitán Stopford . En mayo de 1795, Faetón escoltó a la princesa Carolina de Brunswick a Inglaterra. Entonces comenzó lo que se convertiría en una espectacular serie de premios. Durante el servicio de Stopford en el Canal de la Mancha , Faetón capturó unos 13 corsarios y tres buques de guerra, y también recuperó numerosos buques que los franceses habían tomado. [10]
El 10 de marzo de 1796, Phaeton se enfrentó y capturó la corbeta francesa Bonne Citoyenne frente al cabo Finisterre . Estaba armada con veinte cañones de 9 libras y tenía una tripulación de 145 hombres. Había salido de Rochefort el 4 de marzo en compañía de las fragatas francesas Forte , Seine y Régénérée , y el bergantín Mutine , todos navegando hacia la Isla de Francia con tropas y suministros militares. [11] Stopford se la llevó de regreso a Inglaterra como premio. Luego, la Royal Navy lo compró como Bonne Citoyenne , un balandro de guerra de sexta categoría .
Mientras navegaba por el Canal de la Mancha, el 6 de marzo de 1797, Phaeton capturó al corsario francés Actif . Estaba armada con 18 cañones y tenía una tripulación de 120 hombres. Había zarpado de Nantes el 17 de febrero y diez días después había capturado el paquebote Princess Elizabeth , que era su única presa. [12]
El 28 de mayo, Phaeton , Melpomene y el lugre armado contratado Speedwell detuvieron a Frederickstadt . [13]
El 16 de septiembre, Phaeton tomó el Chasseur de 6 cañones . [14] Luego, dos días después, tomó el corsario Morena . [14] Luego, con Unite, tomó el Indien de 16 cañones el 24 de septiembre frente a Roches Bonnes. [14] El 9 de octubre, Unite capturó Découverte , con la fragata de 32 cañones Stag y Phaeton en compañía. [14] [15] [16] [un]
Phaeton también recapturó tres barcos británicos. Estos fueron Adamant (24 de septiembre), Arcade (3 de octubre) y Recovery (20 de octubre). [14]
Luego, el 28 de diciembre, Phaeton tomó el Hazard de 12 cañones en el Golfo de Vizcaya. [3] Al día siguiente, el Anson de 44 cañones , el capitán Philip Charles Durham , con Phaeton , retomaron el barco postal Daphne de clase Sphinx de 20 cañones , que los franceses habían capturado casi exactamente tres años antes. De una tripulación de 276 personas, incluidos 30 pasajeros de diversas características, Daphne perdió cinco hombres muertos y varios heridos antes de rendirse. Anson no tuvo bajas. [18]
El día de Año Nuevo de 1798, Phaeton tomó Aventure . [3] El 19 de febrero tomó el Légère de 18 cañones en el Canal de la Mancha. [3] El 21 de febrero de 1798, ella, Nymphe y Mermaid recapturaron al mechantman armado estadounidense "Eliza" ( 49°10′N 10°30′W / 49.167°N 10.500°W / 49.167; -10.500 ) que había sido capturado por el corsario francés "Don Guicote" el 13 de febrero (parece haber información contradictoria sobre qué barco realmente realizó la captura). [19] El 22 de marzo participó en los daños a la fragata Charente de 36 cañones cerca del faro de Cordouan . Phaeton disparó contra Charente , persiguiéndola por primera vez hasta el alcance de los cañones del Canadá de tercera categoría de 74 cañones , bajo el mando del capitán Sir John Borlase Warren , con quien intercambió andanadas. Charente castigó, pero también lo hizo Canadá . Phaeton y Anson tuvieron que abandonar la persecución para liberar a Canadá . Mientras tanto, Charente arrojó sus armas por la borda, flotó libre y llegó al río de Burdeos , muy deteriorado. [20]
Con Anson , Phaeton tomó el corsario Mercure de 18 cañones el 31 de agosto. Mercure estaba dotado de 20 cañones y tenía una tripulación de 132 hombres. Estaba un día fuera de Burdeos y no había capturado nada. [21] [b]
Una semana después, Anson y Phaeton capturaron al corsario Flore de 32 cañones después de una persecución de 24 horas. [23] Stopford, en su carta, describió a Flore como una fragata de 36 cañones y 255 hombres. Estaba ocho días fuera de Boulogne en un crucero. [24] Flore también había servido en la Royal Navy en la Guerra Revolucionaria Americana .
Luego, el 8 de octubre, Phaeton capturó al corsario Lévrier de 16 cañones . [3] Junto con Ambuscade y Stag , el 20 de noviembre tomó Hirondelle . [25] [c]
El 24 de noviembre de 1798, Phaeton capturó el bergantín corsario francés Resolue (o Resolu ). Resolue estaba armado con 18 cañones y llevaba una tripulación de 70 hombres. Anteriormente había capturado el barco mercante inglés General Wolfe , que navegaba de Poole a Terranova , y un balandro estadounidense que navegaba de Boston a Hamburgo . Más tarde , Stag recapturó al estadounidense. [27]
El 6 de diciembre, Phaeton y Stag capturaron el bergantín corsario francés Resource . Estaba armada con 10 cañones y llevaba una tripulación de 66 hombres. Había zarpado de La Rochelle dos días antes y navegaba hacia la costa africana. [28] Ambuscade compartió el premio en metálico tanto para Resolu como para Resource . [29]
En julio de 1799, el capitán Sir James Nicoll Morris tomó el mando del Phaeton y navegó con Lord Elgin , del epónimo Elgin Marbles , hacia Constantinopla . [3] Elgin sería embajadora de Gran Bretaña ante el Imperio Otomano hasta 1803. En mayo de 1800 participó en el bloqueo de Génova como parte del escuadrón de Lord Keith . El general austríaco que asediaba la ciudad, el barón d'Ott, apreció especialmente su fuego en apoyo al ejército austríaco. [30]
El 14 de abril de 1800, Phaeton y Peterel capturaron el Santa Rosalía . Phaeton tuvo que compartir su parte de los ingresos con cinco barcos debido a un acuerdo previo. [31]
El 3 de mayo, Mutine , Phaeton y Cameleon capturaron ocho barcos en la Bahía de Anguila: [32] [33]
Cinco días después capturaron once barcos genoveses. [32] Capturaron a los primeros ocho en St Remo : [33]
El 25 de octubre, Phaeton persiguió a una polacca española hasta un fondeadero bajo una batería de cinco cañones pesados en Fuengirola , donde se unió a un bergantín corsario francés. [34] La noche siguiente el bergantín escapó mientras la polacca intentó dos veces, sin éxito, escapar a Málaga . En la noche del 27 de octubre, Francis Beaufort dirigió los barcos de Phaeton en una expedición cortante. [d] Desafortunadamente la lancha, con una carronada , no pudo mantener el ritmo y todavía estaba fuera del alcance cuando una goleta privada francesa, que había llegado al fondeadero sin ser vista, disparó contra los otros barcos. La barcaza y dos cúteres se dirigieron inmediatamente hacia la polacca y lograron asegurarla a las cinco de la mañana. [34] El barco capturado era el San Josef , alias Aglies , de dos cañones de hierro de 24 libras, dos cañones de latón de 18 libras como perseguidores de popa, cuatro cañones de latón de 12 libras y seis cañones de 6 libras. Era un paquebote que transportaba provisiones entre Málaga y Velilla . Tenía una tripulación de 49 marineros, aunque 15 estaban fuera, y también había 22 soldados a bordo para actuar como marines. [34]
El grupo de abordaje sufrió un hombre muerto y tres heridos, incluido Beaufort, que recibió 19 heridas, pero sobrevivió. [e] Los españoles sufrieron al menos 13 heridos. [34]
Una vez que Morris estuvo seguro de que sus hombres habían asegurado el premio, navegó en Phaeton en busca de una segunda polacca que había pasado antes, navegando de Ceuta a Málaga. Phaeton pudo atraparla bajo una batería en Cabo Molleno. Mientras Phaeton regresaba para recoger a Beaufort, sus hombres y su premio, la goleta privada francesa pasó, demasiado lejos para que Phaeton pudiera interceptarla. [34]
Los británicos inmediatamente encargaron al San Josef como balandro de guerra británico con el nombre de Calpe , el antiguo nombre de Gibraltar. Aunque hubiera sido habitual promover a Beaufort, el exitoso y heroico líder de la expedición, al mando de Calpe , Lord Keith eligió en su lugar a George Dundas , quien no sólo no estuvo presente en la batalla, sino que era menor que Beaufort. [35] En 1847, el Almirantazgo otorgó a los supervivientes de esa fecha del grupo de abordaje la Medalla de Servicio General Naval con broche "27 de octubre. Servicio de barco 1800".
El 16 de mayo de 1801, barcos de Phaeton y Naiad , bajo la dirección del primer teniente de Naiad , entraron en el puerto de Marín, Pontevedra , en Galicia, al noroeste de España. Allí capturaron la corbeta española Alcudia y destruyeron el paquetito armado Raposo , ambos al amparo de una batería de cinco cañones de 24 libras. Alcudia , al mando de don Juan Antonio Barbuto, estaba amarrado a proa y popa cerca del fuerte. Anteriormente sus velas habían sido llevadas a tierra por lo que los barcos tuvieron que remolcarla, pero poco después se levantó un fuerte viento del suroeste y fue necesario prenderle fuego. Sólo cuatro hombres de los dos barcos británicos resultaron heridos.
Phaeton luego regresó a Gran Bretaña y recibió su pago en marzo de 1802.
En julio de 1803, el capitán George Cockburn volvió a poner en servicio el Phaeton para prestar servicio en el Lejano Oriente. [3] Más tarde, en 1804, ella y el HMS Lancaster persiguieron al corsario francés Henriette de regreso a Port Louis . Además, Phaeton recuperó el Mornington , que el corsario francés Nicholas Surcouf en Caroline había capturado el 14 de agosto de 1804; El capitán Fallonard del bergantín Île de France recuperó Mornington . [36] Los británicos recuperaron Mornington nuevamente mientras continuaba navegando bajo la bandera británica hasta que fue quemada en la Bahía de Bengala en 1816.
El 2 de agosto de 1805, bajo el mando del capitán John Wood, Phaeton luchó contra el Sémillante de 40 cañones , el capitán Léonard-Bernard Motard , en el estrecho de San Bernardino frente a San Jacinto, Filipinas , junto con el bergantín Harrier , capitán de 18 cañones clase Cruizer . Eduardo Ratsey. Después de intercambios de disparos primero con el Harrier y luego con el Phaeton , Sémillante se refugió bajo los cañones de una batería costera. Incapaces de desalojarlo, los dos barcos británicos finalmente zarparon, cada uno con dos hombres heridos. Se informó que Sémillante sufrió 13 muertos y 36 heridos. Después de reabastecerse en San Jacinto, Sémillante tenía la intención de zarpar hacia México en marzo de 1805 para buscar metálico para Filipinas; el encuentro con Phaeton y Harrier frustró el plan. Motard regresó al Océano Índico, operando durante los siguientes tres años contra el transporte marítimo británico desde Île de France . [37]
El 18 de noviembre de 1805, Faetón estaba en Santa Elena . Allí embarcó a 32 oficiales y tripulación del East Indiaman Brunswick , que los franceses habían capturado. Los franceses los habían liberado en el Cabo de Buena Esperanza y un cartel los había entregado a Santa Elena. Faetón llevaba ya al marqués de Wellesley y su séquito, que regresaba a Inglaterra después de haber servido como gobernador general de la India. Llegaron a Spithead el 13 de enero de 1806.
En octubre de 1806, el capitán John Wood tomó el mando del Phaeton . Luego, en julio de 1808, lo sucedió el capitán Fleetwood Pellew . [3]
Después de que los franceses anexaron la República Holandesa y Napoleón comenzó a usar sus recursos contra Gran Bretaña, los barcos de la Royal Navy comenzaron a atacar la navegación holandesa. En 1808, Phaeton , ahora bajo el mando de Pellew, entró en el puerto de Nagasaki para tender una emboscada a algunos barcos mercantes holandeses que se esperaba que llegaran en breve.
Phaeton entró subrepticiamente en el puerto el 4 de octubre bajo bandera holandesa. A pesar de que la llegada del barco "holandés" se produjo más tarde de lo normal en la temporada, los representantes japoneses y holandeses no sospecharon nada. Entonces, los representantes holandeses de Dejima , su enclave comercial en Nagasaki , remaron para dar la bienvenida al barco visitante. Pero, cuando se acercaban, Faetón bajó una embarcación y capturó a los representantes holandeses, mientras sus escoltas japonesas saltaban al mar y huían. Pellew tomó como rehenes a los representantes holandeses y exigió que se entregaran suministros (agua, alimentos, combustible) a Phaeton a cambio de su regreso. Los cañones de las defensas portuarias japonesas eran viejos y la mayoría ni siquiera podían disparar. En consecuencia, las escasas fuerzas japonesas en Nagasaki estaban seriamente superadas en armas y no pudieron intervenir. [38]
En aquel momento, le tocó al clan Saga defender la política de Sakoku y proteger Nagasaki, pero habían economizado estacionando allí sólo 100 soldados, en lugar de los 1.000 oficialmente requeridos para la estación. El magistrado de Nagasaki , Matsudaira Yasuhide (Nagasaki bugyō) , ordenó inmediatamente tropas de las zonas vecinas de la isla Kyūshū . Los japoneses movilizaron una fuerza de 8.000 samuráis y 40 barcos para enfrentarse al Phaeton , pero no pudieron llegar hasta pasados unos días. Mientras tanto, el magistrado de Nagasaki decidió responder a las demandas del barco y proporcionó suministros.
Phaeton partió dos días después, el 7 de octubre, antes de la llegada de refuerzos japoneses, y después de que Pellew se enterara de que los barcos mercantes holandeses no llegarían ese año. Dejó una carta para el director holandés Hendrik Doeff . El magistrado de Nagasaki, Matsudaira, asumió la responsabilidad realizando seppuku .
Tras el ataque del Phaeton , el Bakufu reforzó las defensas costeras y promulgó una ley que prohibía a los extranjeros desembarcar, bajo pena de muerte (1825-1842, Muninen-uchikowashi-rei ). El Bakufu también solicitó que los intérpretes oficiales aprendieran inglés y ruso, apartándose de su anterior enfoque en los estudios holandeses. En 1814, el intérprete holandés Motoki Shozaemon escribió el primer diccionario inglés-japonés (6.000 palabras). Aunque el incidente reveló la vulnerabilidad del sistema Tokugawa a la interferencia extranjera, el Bakufu no entró en una reforma más fundamental de sus defensas debido a su prioridad de mantener el equilibrio interno de poder con el daimyo del país. [39]
Pellew fue confirmado en su rango de capitán de puesto el 14 de octubre de 1808 y pasó a participar en la invasión de Île de France en 1810 y la reducción de Java en 1811. [40]
En mayo, Phaeton escoltó a la segunda división de tropas británicas, comandada por el general de división Frederick Augustus Wetherall , desde Madrás hasta la isla Príncipe de Gales , y luego hasta Malaca . [41] Una vez que la expedición llegó a Batavia , Phaeton y tres de las otras fragatas patrullaron en busca de fragatas francesas que se sabía que estaban en el área.
El 31 de agosto, un grupo de desembarco de Phaeton y Sir Francis Drake , junto con marines de Hussar , capturaron un fuerte de los franceses en Sumenep , en la isla de Madura , frente a Java. Los británicos perdieron tres hombres muertos y 28 heridos.
Pellew navegó a casa en Phaeton en agosto de 1812, escoltando un convoy de hombres de las Indias Orientales . Por sus servicios recibió un regalo de 500 guineas y el agradecimiento de la Compañía de las Indias Orientales . [40]
En 1816, el capitán Frances Stanfell zarpó del Phaeton desde Sheerness con destino a Santa Elena y el Cabo de Buena Esperanza . Llegó a Santa Elena el 14 de abril de 1816, donde entregó a su recién nombrado gobernador militar, el teniente general Sir Hudson Lowe , a su esposa, Susan de Lancey Lowe, y a sus dos hijas de un matrimonio anterior. Lowe había sido enviado expresamente a la isla para servir como carcelero de Napoleón Bonaparte, quien moriría allí en el exilio en 1821.
En abril de 1818, el capitán WH Dillon encargó el Phaeton . En el otoño de 1818, el teniente John Geary, que se había unido a Phaeton en su nueva puesta en servicio, se enfrentó a un consejo de guerra. [f] Los cargos eran que había ocultado a dos desertores de la banda del 18.º Regimiento de Infantería . Más formalmente, los cargos eran: "Engatusar a músicos de uno de los Regimientos en guarnición y practicar engaño a los oficiales que fueron enviados a bordo para buscarlos". [42] La junta lo declaró culpable. Fue severamente reprendido y despedido de Phaeton . [43] Robert Cavendish Spencer , difunto de Ganímedes, un capitán a bordo, pensó lo suficiente en Geary como para estrecharle la mano y ofrecerle un trabajo en el futuro. Varios años después, Spencer cumplió su oferta. [42]
Faetón pasó a las Indias Orientales. En octubre de 1819 le pagaron y luego la volvieron a poner en servicio dentro de un mes bajo el mando del capitán William Augustus Montagu , para Halifax . Le pagaron en septiembre de 1822. Inmediatamente fue puesta nuevamente en servicio bajo el mando del capitán Henry Evelyn Pitfield Sturt. Navegó hacia Gibraltar y Algeciras y le pagaron unos tres años después.
Phaeton se vendió el 11 de julio de 1827 al Sr. Freake por £ 3430, pero la Oficina de la Marina canceló la venta, "habiendo declarado al Sr. Freake loco". Finalmente fue vendida el 26 de marzo de 1828 por 2.500 libras esterlinas a Joshua Cristall por su separación. [3]
El incidente del puerto de Nagasaki juega un papel en la novela Los mil otoños de Jacob de Zoet de David Mitchell . Sin embargo, esta descripción es muy ficticia; El barco en la novela es el HMS Phoebus , el incidente ocurre en 1800 y al no encontrar ningún barco holandés, el Phoebus de la novela bombardea Dejima.
El incidente del puerto de Nagasaki juega un papel en la novela Blood of Tyrants de Naomi Novik . Esta descripción es una fantasía histórica; los japoneses hunden el HMS Phaeton con dragones estacionados en Nagasaki en ese momento.