Asia fue construido en Bombay Dockyard en 1797. Hizo al menos dos viajes para la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC) antes de que la Marina Real Británica la comprara en 1805 en las Indias Orientales. La Royal Navy le cambió el nombre a HMS Sir Francis Drake y la utilizó como fragata. Sirvió en la campaña de Java de 1811. Cuando regresó a Inglaterra en 1813, fue reacondicionada como almacén. Más tarde, se convirtió en el buque insignia, en Terranova, de los gobernadores de Terranova. El Almirantazgo lo vendió en 1825. Los nuevos propietarios le rebautizaron Asia y navegó entre Gran Bretaña y Londres hasta 1831, cuando lo compraron intereses portugueses. Luego se convirtió en la fragata Doña María II de las fuerzas liberales que intentaban instalar a la legítima reina, Doña María II , en el trono de Portugal y derrocar a Don Miguel , que había usurpado el trono. A principios de 1849 se desarrolló un conflicto entre el gobierno portugués en Macao y el gobierno chino sobre quién podía recaudar impuestos y aranceles en Macao. Doña María II navegó hacia Macao como parte de una pequeña escuadra. Una explosión interna lo destruyó en el puerto el 29 de octubre.
Asia fue botado en Bombay en 1797. El 1 de diciembre de 1799, el capitán George McInnes zarpó de Bombay con destino a Inglaterra, en un viaje en nombre de la EIC. Asia estuvo en Cochin el 27 de diciembre y en el Cabo de Buena Esperanza el 24 de febrero de 1800. Llegó a Santa Elena el 15 de marzo y llegó a Downs el 30 de mayo. [9]
El capitán McInnes hizo un segundo viaje a Londres en nombre de la EIC, saliendo de Bombay el 15 de marzo de 1802. Asia llegó a Santa Elena el 25 de mayo y llegó a Deptford el 30 de julio. [9]
Apareció en Lloyd's Register (LR) en 1802 con G. Innes, maestro, "India" como propietario y comerciante entre Londres y India. [10] Asia figuraba en 1803 como registrada en Bombay con Smith, Forbes y Company, y Homajee Bomanjee, propietarios, y George M'Innes, maestro. [6] El Registro de Transporte Marítimo ( RS ), de 1805, la mostraba con M'Innis, capitán, Lanby, propietario y comerciante entre Londres y la India. [4]
En 1805, el Almirantazgo compró Asia en las Indias Orientales. La encargó como quinta clase bajo el mando del comandante James Tait y la llamó HMS Sir Francis Drake . [11]
El 13 de mayo de 1810, Sir Francis Drake estaba en compañía del HMS Cornelia y Diana cuando capturaron algunos esclavos en Diego García . [a]
Harris escribió una carta el 1 de agosto informando de la captura, frente a Java, de un barco bátavo de ocho cañones y 33 hombres, una goleta de seis cañones y 13 hombres y un buque costero. [13]
Una segunda carta, fechada el 5 de agosto, informó que barcos del HMS Belliqueux y Sir Francis Drake destruyeron un queche corsario francés y dos cañoneras en Bantam Bay . El teniente Joseph Prior de Belliquex estaba al mando del grupo del barco. [13] La acción tuvo lugar bajo fuego de baterías costeras. Un marinero de Sir Francis Drake murió; fue la única víctima británica de la operación. [14] [b]
Una tercera carta, fechada el 1 de octubre, informaba que entre el 9 de agosto y el 8 de septiembre, los barcos de Sir Francis Drake destruyeron siete cañoneras bátavas, cinco proas piratas y 35 buques mercantes holandeses. [13]
En 1847, el Almirantazgo otorgó al NGSM el broche "Java" a todos los reclamantes supervivientes de la campaña.
En 1812, el comandante Henry Peachy reemplazó a Harris, solo para ser reemplazado en 1813 por el capitán Barrington Reynolds. Sir Francis Drake llegó a Deptford el 28 de mayo. El Capitán John Maples tomó brevemente el mando en agosto, antes de pasar al Ordinario . [11]
Entre julio y septiembre Sir Francis Drake se sometió a una instalación como almacén. El Sr. Thomas Hoskins lo encargó en 1814 como almacén para Gibraltar. [11] Permaneció allí hasta finales de 1815, cuando regresó a Inglaterra.
Entre febrero y mayo de 1817 se sometió a pruebas como buque insignia para navegar hacia Terranova. El capitán John Bowker lo puso en servicio en febrero en Woolwich y luego, el 22 de agosto, lo llevó a Terranova. En Terranova fue el buque insignia primero del vicealmirante Francis Pickmore y, después de su muerte en febrero de 1818, del vicealmirante Sir Charles Hamilton . [11] Pickmore también fue gobernador de Terranova y, después de su muerte, el capitán Bowker, sirvió como gobernador interino hasta que llegó el gobernador Sir Charles Hamilton.
El teniente Valentine Munbee tomó el mando el 18 de diciembre de 1819. [11] En ese momento su armamento se redujo a 3 cañones con fines de señalización. Muchos de sus oficiales y tripulación regresaron a casa en el HMS Egeria . Permaneció en Terranova hasta al menos 1822. Le pagaron en Chatham en 1824.
Eliminación: "Los principales oficiales y comisionados de la Armada de Su Majestad" ofrecieron a la venta el "almacén Sir Francis Drake, 751 toneladas", "Acostado en Deptford", el 13 de octubre de 1825. [ 16] [c]
Blythe Brothers, sus nuevos propietarios, devolvieron el nombre del barco a Asia . Apareció en el Lloyd's Register (LR) y en el Register of Shipping de 1827 con J.Webster, capitán, Blythe, propietario y comerciante entre Londres y la India. [8] Se había sometido a una gran reparación en 1827. [17] Lloyd's Register y el Registro de envío de 1832 contenían la misma información.
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En 1831, el ex emperador de Brasil , Dom Pedro , duque de Braganza, deseaba derrotar a su hermano, Dom Miguel , que había usurpado el trono de Portugal, e instalar a la hija de Pedro como reina legítima, Doña María II . Dom Pedro adquirió una pequeña escuadra que incluía varios buques comprados en Inglaterra, uno de los cuales era Sir Francis Drake . Los portugueses la rebautizaron Doña María II y la clasificaron como una fragata de 44 cañones. [2] Dom Pedro nombró al capitán George Sartorius almirante de su pequeña flota.
Sartorius transportó la fuerza expedicionaria de Pedro desde las Azores y efectuó con seguridad su desembarco en Mindelo en julio de 1832, desde donde pudieron ocupar Oporto . [18]
A pesar de este éxito, Sartorius también tuvo que enfrentarse a muchas dificultades; Los suministros prometidos rara vez llegaban y, en consecuencia, sus tripulaciones se amotinaban o desertaban. Sartorius gastó una gran cantidad de su propio dinero para mantener unida la flota. Cuando amenazó con zarpar con él hasta que le pagaran, Dom Pedro envió dos oficiales ingleses al buque insignia; uno para arrestar a Sartorius, el otro para tomar el mando. Sartorius rápidamente los confinó a ambos a bordo. En junio de 1833, Sartorius entregó el mando al capitán Sir Charles Napier .
Doña María fue uno de los cinco buques de la escuadra naval al mando del almirante Napier que derrotó decisivamente a las fuerzas miguelistas en la batalla del Cabo San Vicente el 5 de julio de 1833. Doña María II , al mando del capitán Enrique, capturó a la Princesa Real , de 56 cañones y 640 hombres, por abordaje. Doña María II había sufrido cuatro hombres muertos y 16 heridos.
A principios de 1849 se desarrolló un conflicto entre el gobierno portugués en Macao y el gobierno chino sobre quién podía recaudar impuestos y aranceles en Macao.
Después del asesinato, el 22 de agosto de 1849, del gobernador de Macao, Amaral , Portugal envió tres barcos para la protección de Macao, la fragata Donna Maria y las corbetas Dom João I e Iris . [d] Trajeron consigo al almirante Alexandrino da Cunha para asumir el cargo de gobernador. También trajeron marines de Goa. El almirante da Cunha, sin embargo, murió por causas naturales el 6 de julio de 1850, unas seis semanas después de su llegada a Macao. [21]
El 29 de octubre Donna Maria , Dom João I e Iris estaban en Macao Roads , frente a Taipa . El balandro de guerra USS Marion estaba cerca. Los buques dispararon una salva de salvas al mediodía con motivo del cumpleaños de Fernando II de Portugal . [21]
A las 14.30 horas Doña María II explotó y se hundió. Dom João I , Iris y Marion enviaron sus barcos, pero sólo pudieron rescatar a unos pocos hombres, algunos de los cuales murieron posteriormente. [21] Los primeros informes fueron que se habían perdido unas 200 vidas. [22]
La tripulación, a excepción de los marines, eran láseres de Goa. Treinta y seis tripulantes estaban en tierra y sobrevivieron. El capitán d'Assis e Silva de Doña María II y 187 oficiales y tripulantes murieron, al igual que tres prisioneros franceses y unos 40 chinos que trabajaban a bordo o se encontraban en juncos y sampanes al costado. [21]
No se sabía nada seguro sobre la causa de la explosión. Una historia fue que la explosión fue un acto deliberado de sabotaje por parte del guardián del polvorín que guardaba rencor contra el capitán. [21]
Después de la pérdida de Donna Maria y la muerte del almirante da Cunha, los portugueses abandonaron cualquier plan de tomar represalias contra los chinos por el asesinato de Amaral. [21]
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