Peak Rail tiene la intención de extender sus servicios operativos hacia el norte hasta Bakewell cuando los recursos lo permitan, extendiéndose a un total de 4¼ millas (6,8 km). Más allá de Bakewell, la vía del ferrocarril es utilizada por Monsal Trail .
Historia
Primeros intentos de conservación con el Buxton Steam Center
El Buxton Steam Center de la Peak Railway Preservation Society como estaba en marzo de 1990 antes del cierreEstación Matlock con un tren Peak Rail arrastrado por Hunslet Austerity 0-6-0ST 68013, 21 de julio de 2012. El andén de la derecha es el que utilizan los trenes de la red Network Rail
En 1975, se estableció la Peak Railway Preservation Society y abrió un sitio en el ahora cerrado Buxton Steam Center con instalaciones de restauración y una línea operativa de 300 yardas. Se presentaron propuestas para ampliar la línea operativa a la línea de carga de vía única hacia Peak Forest, pero no tuvieron éxito. Sin embargo, se compró e instaló un puente sobre Charles Street para volver a conectarse con la ruta Ashwood Dale de British Rail. El puente nunca se utilizó ya que todo el sitio se vendió a Buxton Water, quien construyó una fábrica poco después de que Peak Rail se mudara a Darley Dale con los fondos de la venta. La fábrica fue demolida en 2011 y el sitio está nuevamente vacío y, por lo tanto, disponible en caso de que Peak Rail llegue alguna vez a Buxton.
La BBC informó en 2014 que se propuso remodelar el sitio de la estación. [1]
The Buxton Advertiser informó en junio de 2019 que Peak Rail tenía la intención de volver a ocupar el sitio de Buxton e iniciar una nueva sucursal en Buxton dentro de dos meses, siendo la primera prioridad limpiar el sitio. [2] Las noticias de la Peak Rail Association citan el apoyo del diputado local [3] sin embargo, el constructor de un nuevo desarrollo está causando dificultades con el acceso. [4]
Cierre del Buxton Steam Center y traslado a Darley Dale
En la década de 1980, Peak Rail trasladó su sede a Darley Dale y en 1991 el ferrocarril había reabierto el tramo de línea entre Matlock Riverside y Darley Dale .
En 1997, la línea se amplió a media milla al sur del propio pueblo de Rowsley en Derbyshire . Se construyó una nueva estación junto al sitio del antiguo cobertizo de locomotoras en Rowsley South. La estación tenía capacidad para recibir trenes chárter de gran longitud y tenía un aparcamiento para dar cabida a una gran cantidad de coches y otros vehículos. La estación de Rowsley South también se ha utilizado para eventos benéficos locales y carreras ciclistas, así como para mítines de vehículos antiguos y de vapor. Con su ubicación en el límite del Peak District, el ferrocarril se une a otras atracciones de la zona, como Bakewell , Haddon Hall , Chatsworth House , el centro comercial Rowsley, el pueblo de Rowsley y el museo Cauldwell's Mill.
Ampliación a la estación Matlock (Network Rail)
Después de la construcción de la circunvalación de Matlock y el nuevo supermercado Sainsburys en la antigua Cawdor Quarry, se instaló una nueva alineación y trazado de vías entre Matlock Riverside y la estación Matlock (Network Rail) para proporcionar una nueva conexión a la red nacional.
Las discusiones sobre el acceso a la plataforma Matlock Down dieron como resultado un contrato de arrendamiento acordado por 50 años, incluida la reconexión de los metales Network Rail y Peak Rail. Los rieles se desconectaron originalmente debido a una reorganización de las vías de Network Rail como parte de otras remodelaciones en el área al sur de la actual estación Matlock Riverside. La ampliación de Matlock se reabrió el 2 de julio de 2011.
Futuros desarrollos
En 2004, el Consejo del Condado de Derbyshire publicó un estudio que concluía que reabrir la antigua línea para un servicio local era técnicamente factible y que la plataforma de la vía debería permanecer libre de desarrollo, pero no era una posibilidad económica en el futuro cercano.
Expansión hacia Bakewell
La fase 1 restauraría y volvería a tender la vía hasta el sitio de la estación Rowsley en la propia Rowsley. [5]
La fase 2 consistiría en restablecer un puente sobre la carretera A6 que une el viaducto de Rowsley, junto con la restauración tanto del viaducto como de la vía hasta el Haddon Halt propuesto.
Luego, la fase 3 restauraría el antiguo túnel Haddon y el viaducto de Coombes Road a su uso anterior antes de retransmitir la vía al sitio de la antigua estación y restaurar el sitio a su uso anterior.
Las negociaciones para el arrendamiento de la milla de vía hacia el norte dieron como resultado la oferta de un arrendamiento por 99 años, desde Rowsley South hasta Rowsley Village. Sin embargo, la prórroga depende de que se obtenga o legue la financiación necesaria.
Sendero Monsal
El consejo del condado de Derbyshire y la Junta de Planificación de Peak apoyaron un plan para desarrollar la vía de Bakewell a Blackwell Mill como una pista para bicicletas, Monsal Trail . Con el objetivo declarado de extenderse hasta Rowsley como parte del White Peak Loop Trail , los planes no mencionan la extensión ferroviaria propuesta más allá de la aldea de Rowsley hacia Bakewell. [6]
Señalización en el ferrocarril
Diagrama de señalización para el área de Darley Dale y Church Lane
Hay cuatro cajas de señales en la ruta. Dos cajas controlan los dos únicos pasos a nivel en la antigua ruta principal de Midland Railway desde Manchester a London St Pancras . Ambos cruces se encuentran en el área de Darley Dale en la línea Peak Rail. Se está encargando la tercera caja de señales en Rowsley para controlar los apartaderos y ser una exhibición pública. Esta es la antigua cabaña de señales de Bamford de Hope Valley . Hay planes en la estación de tren de Rowsley South para su remodelación y uso operativo futuro. La cuarta cabaña en Riverside procedía de Luffenham . Controla la conexión de Matlock a la red nacional.
Ex-caja de señales de Luffenham ahora Matlock Riverside
Matlock Riverside: una cabina original de British Rail , anteriormente ubicada en el cruce de Luffenham. La cabaña restaurada está montada sobre una base de bloques de piedra atípica con una escalera interior para proteger la caja del vandalismo, necesario debido a su ubicación aislada. El marco de 19 palancas se recuperó de Glendon North Junction cerca de Kettering . El enclavamiento mecánico permite que las señales que salen y entran al circuito a través del extremo Darley Dale se borre en direcciones opuestas cuando la cabina se apaga mediante la palanca de bloqueo King.
Darley Dale Crossing: controla la sección desde Darley Dale hasta Matlock Riverside bajo la llave del personal del tren, así como el otro paso a nivel cerrado en Station Road. Basado en un diseño de LMS a nivel del suelo, se construyó en 2007 para reemplazar la réplica de cabina más antigua de estilo Midland que había caducado.
Caja de señales Darley Dale
Estación Darley Dale: el circuito de paso en Darley Dale se trabaja utilizando el método de Bloque Absoluto , con la caja de señales en el otro extremo liberando la señal de la caja de señales adyacente para permitir que los trenes ingresen a la línea del circuito ascendente o descendente correspondiente. Debido a la pequeña longitud del bucle, todas las señales son señales combinadas de Home Starter, en lugar de las tradicionales disposiciones distantes, de inicio y de inicio separadas.
En un clima adecuadamente nevado en Derbyshire, la caja de señales de Church Lane controla el paso a nivel.
El exclusivo marco de palanca estilo rotación LMS que trabaja puntos y señales mediante un método de operación de doble cable.
Rowsley South: La cabaña estaba originalmente ubicada en Bamford antes de ser trasladada inicialmente a la plataforma superior en Darley Dale, aunque nunca se puso en servicio. Finalmente, se trasladó a Rowsley en enero de 2014, tras lo cual comenzó la restauración. Se utilizará para controlar los apartaderos del cobertizo de locomotoras y las salidas del patio como un marco de derivación usando un funcionamiento único ahora en el Reino Unido, aunque todavía se usa ampliamente en Europa, con doble punto accionado por cable utilizando el antiguo marco de palanca de estilo giratorio de apartaderos de Barrow Hill amablemente donado por el Museo Nacional del Ferrocarril y el equipo operativo puntual que ahora se ha instalado en Rowsley.
Dos trenes en marcha
A finales de febrero de 2007, HM Railway Inspectorate completó y aprobó el proyecto "Dos trenes en funcionamiento" del ferrocarril . A través de mejoras en la infraestructura y la señalización, este proyecto permite que dos trenes a vapor circulen por la línea, utilizando un circuito de paso renovado y ampliado en Darley Dale . Cada sección del ferrocarril es operada por un personal del tren, cada uno con una llave para operar los marcos de tierra y los disparadores de señales eléctricas en las cajas de señales y los marcos de tierra en los apartaderos de Rowsley South, Rowsley North, Darley South Yard y Matlock Riverside.
Pasarela Darley Dale
A mediados de 2009, la antigua pasarela peatonal Darley Dale de Midland Railway se compró a Midland Railway - Butterley con el objetivo de restaurarla y eventualmente reposicionarla en su ubicación original en Darley Dale. Parte de este proyecto requiere la eliminación de la estructura de la caja de señales no utilizada para facilitar la construcción de la pasarela. La recaudación de fondos para este proyecto comenzó a finales de 2009 y continúa. [ ¿cuando? ]
Grupos operativos en el ferrocarril.
Varios grupos de preservación ferroviaria tienen su sede en el ferrocarril y a menudo trabajan en apoyo y en cooperación con Peak Rail. Éstas incluyen:
The Heritage Shunters Trust , que cuenta con una gran colección de antiguos ferrocarriles británicos y empresas privadas de maniobras.
El ahora desaparecido ferrocarril de vía estrecha Derbyshire Dales , que operaba trenes de vía estrecha sobre una línea corta junto al área de picnic en Rowsley. La pista se levantó y se vendieron acciones entre 2018 y 2019. [7]
La LMS Carriage Association, que restaura ejemplos de LMS y otras existencias de coaching.
El Renown Repulse Locomotive Group, responsable de la restauración de dos antiguas locomotoras British Rail Class 50.
Andrew Briddon, que tiene varias de sus locomotoras basadas en el ferrocarril.
Waterman Railway Heritage Trust, que está creando una empresa de ingeniería en Rowsley para incluir aprendizajes
Otros propietarios de locomotoras y ganado que están restaurando vagones y ganado en la línea.
Hunslet Austerity 0-6-0ST RSH No. 7136, construido en 1944. (Lleva el No. 68013 "Royal Pioneer" (originalmente llamado Warrington). Anteriormente No.WD150)
almacenado
GWR 5205 Clase 2-8-0 T No. 5224, construido en 1924. Propiedad de Pete Waterman. Se mudó en 2015 desde Crewe Heritage Center y será revisado en el lugar.
GWR 5600 Clase 0-6-2 T No. 6634, construido en 1928. Propiedad de Pete Waterman. Trasladado en 2017 desde Severn Valley Railway luego de su restauración desde el estado del depósito de chatarra que nunca comenzó, se debe restaurar su funcionamiento.
MetroVick Co-Bo D5705, el único miembro restante de la Clase 28 , se conservó de Swindon Works en 1980, se almacenó en Darley Dale/Matlock Bath Goods Shed durante muchos años antes de su traslado a Bury en East Lancashire Railway en 1998 para su finalización.
25265 (7615) Castillo de Harlech utilizado en trenes de pasajeros en los años 1990. Ahora en Nemesis Rail (almacenado).
^ "Se revela el plan de tiendas de £ 35 millones para el sitio de la fábrica de agua de Buxton". Noticias de la BBC . 30 de agosto de 2014.
^ McVay, Ben (20 de junio de 2019). "El operador de trenes tradicionales de Peak Rail espera tener abierta la sucursal de Buxton en los próximos dos meses". Anunciante de Buxton . Archivado desde el original el 20 de junio de 2019.
^ "Noticias de la sucursal de PRA Buxton". Carril pico . 25 de junio de 2019.
^ "Plan para reabrir la línea ferroviaria de vapor en Buxton arruinado por el constructor". Anunciante de Buxton . 11 de junio de 2019. Archivado desde el original el 11 de junio de 2019.
^ "Diseño del carril bici (ahora completado) entre Rowsley y Darley Dale que muestra la ruta de la extensión de la fase 1 de Peak Rail" (PDF) . Asociados de John Grimshaw. Agosto de 2011 . Consultado el 21 de junio de 2020 .
^ "Ampliación del sendero Monsal: Bakewell a Rowsley a través del túnel Haddon Hall (estudio arqueológico)" (PDF) . Asociados de John Grimshaw. Marzo de 2012 . Consultado el 21 de junio de 2020 .
^ "Ferrocarril de vía estrecha de Derbyshire Dales". Carril pico . Archivado desde el original el 15 de junio de 2017 . Consultado el 17 de marzo de 2017 .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Peak Rail .
El sitio web de Peak Rail
"Locomotoras tándem únicas salvaron YouTube" . El vídeo muestra el proceso de carga y transporte de la mitad de los Ruston & Hornsby 165DE 0-4-0 421439 y 423658 en la Sociedad Escocesa de Preservación de Ferrocarriles para su entrega a Peak Rail en septiembre de 2020.
