La estación de tren de Darley Dale es una estación de tren de la línea patrimonial Peak Rail .
La estación Darley Dale , situada en la parte inferior de Station Road en el asentamiento de Darley Dale, no es la primera que existió en este lugar. La estación fue construida en 1849 por la empresa Manchester, Buxton, Matlock and Midlands Junction Railway y se encontraba al otro lado del paso a nivel. La estructura actual data de 1873 y, en un momento dado, la estación contaba con una pasarela y un patio de carga.
La estación sobrevivió a la era de British Rail , pero sucumbió a la ronda de cierres que siguieron al Informe Beeching de 1963, y los servicios finalizaron el 6 de marzo de 1967. La línea en sí se cerró el 1 de julio de 1968 y, posteriormente, se eliminaron las vías. La estación reabrió con su apariencia actual en 1991, como resultado de los esfuerzos del grupo de conservación y patrimonio Peak Rail. Desde entonces, este último ha prestado servicios de vapor patrimoniales en la antigua ruta de London, Midland and Scottish Railway tanto a Matlock como, desde 1997, a Rowsley South .
Actualmente, Peak Rail utiliza ambas plataformas. El edificio de la estación en la plataforma Up contiene una sala de exposiciones y de espera, y otras instalaciones en el lugar incluyen baños con acceso para discapacitados y estacionamiento para una pequeña cantidad de automóviles. Sin embargo, los boletos deben comprarse en el tren, ya que ya no hay una taquilla exclusiva en este lugar. [ cita requerida ]
En su última versión BR, la caja de señales estaba situada en el lado sur del paso a nivel (lado de subida) y había una pasarela de celosía inmediatamente al norte del paso a nivel. La caja de señales desapareció tras el cierre y la pasarela finalmente se retiró para su uso en un ferrocarril histórico. Bajo los auspicios de Peak Rail, se ubicó una caja de señales (originalmente en Bamford pero reubicada desde el antiguo centro de vapor de Buxton) en el extremo sur de la plataforma de subida (ver imágenes), con un paso a nivel (Station Road) justo detrás. Esta caja de señales tenía un uso meramente cosmético, ya que el paso a nivel estaba controlado por una caseta de guarda de paso a nivel de la carretera (ubicada en el lado de bajada y al otro lado de la carretera de la estación). En marzo de 2008, la caseta del guarda de paso fue reemplazada por una nueva estructura más amplia construida en un estilo tradicional, necesaria como parte del aumento del equipo de señalización en el ferrocarril. Este último método ha dividido la operación en tres secciones controladas, lo que permite una mejor planificación de los horarios y servicios más eficientes, al tiempo que proporciona la infraestructura necesaria para hacer frente a las ampliaciones de la línea actual. La caja de señales elevada se desmanteló el 14 de enero de 2014, y la mitad superior se retiró para su uso posterior en Rowsley, mientras que la sección inferior se consideró no apta para su uso posterior y se desmanteló. Como la pasarela original se ha recuperado y devuelto posteriormente, el plan es que ocupe su antigua posición a su debido tiempo. [ cita requerida ]
Darley Dale también posee un pequeño patio, en el extremo sur de la estación. Anteriormente se utilizaba para estacionar pequeñas cantidades de material rodante y locomotoras, pero ahora se ha desalojado a la espera de una renovación a gran escala de las instalaciones que han expirado. En junio de 2013, se llegó a un acuerdo para construir allí un edificio de mantenimiento y restauración de locomotoras para la colección Andrew Briddon Loco, y los cimientos comenzaron en enero de 2014. El patio no está abierto al público. Darley Dale también solía tener un patio en el extremo norte de la estación, aunque este se eliminó por completo durante el período de invierno de 2012-2013. [ cita requerida ]