La estación de tren Darley Dale es una estación de tren en la línea patrimonial Peak Rail .
Situada al final de Station Road en el asentamiento de Darley Dale , Darley Dale en su forma actual no es la primera estación que existió en el sitio. Esa parada fue construida en 1849, por Manchester, Buxton, Matlock and Midlands Junction Railway , y existía al otro lado del paso a nivel. La estructura actual data de 1873, y en un momento la estación poseía tanto una pasarela como un depósito de mercancías.
La estación sobrevivió hasta la era del British Rail , pero sucumbió a la ronda de cierres que siguieron al Informe Beeching de 1963, y los servicios finalizaron el 6 de marzo de 1967. La línea en sí se cerró el 1 de julio de 1968 y posteriormente se eliminó la vía. La estación reabrió sus puertas en su forma actual en 1991, como resultado de los esfuerzos del grupo de preservación y patrimonio Peak Rail. Desde entonces, estos últimos han prestado servicios de vapor tradicionales en la antigua ruta del ferrocarril de Londres, Midland y Escocia tanto a Matlock como, desde 1997, a Rowsley South .
Peak Rail ahora utiliza ambas plataformas. El edificio de la estación en el andén Up contiene una sala de exposición y de espera, otras instalaciones en el lugar incluyen baños con acceso para discapacitados y estacionamiento para un pequeño número de automóviles. Sin embargo, los billetes deben comprarse en el tren, ya que ya no hay una taquilla exclusiva en este lugar. [ cita necesaria ]
En su forma BR actual, la caja de señales estaba ubicada en el lado sur del paso a nivel (lado superior) y había una pasarela de celosía inmediatamente al norte del cruce. La caja de señales desapareció después del cierre y la pasarela finalmente se eliminó para su uso en un ferrocarril patrimonial. Bajo los auspicios de Peak Rail, se colocó una caja de señales (originalmente en Bamford pero reubicada desde el antiguo centro de vapor de Buxton) en el extremo sur de la plataforma Up (ver imágenes), con un paso a nivel (Station Road) un poco más allá. Esta caja de señales tenía un uso meramente cosmético, y el cruce estaba controlado por una caseta de guardia de cruce al nivel de la carretera (ubicada en el lado de abajo y al otro lado de la calle desde la estación). En marzo de 2008, la caseta del guardián del cruce fue sustituida por una nueva estructura más amplia construida en un estilo tradicional, necesaria como parte del mayor equipamiento de señalización del ferrocarril. De hecho, este último ha dividido la operación en tres tramos controlados, lo que ha permitido mejores horarios y servicios más eficientes, al tiempo que proporciona la infraestructura necesaria para hacer frente a las ampliaciones de la línea actual. La caja de señales elevada se desmanteló el 14 de enero de 2014, se retiró la mitad superior para su uso posterior en Rowsley, la sección inferior se consideró no apta para su uso posterior y se desmanteló. Dado que la pasarela original fue recuperada y devuelta posteriormente, está previsto que vuelva a ocupar su antigua posición a su debido tiempo. [ cita necesaria ]
Darley Dale también posee un pequeño patio, en el extremo sur de la estación. Anteriormente utilizado para estabilizar pequeñas cantidades de material rodante y locomotoras, ahora ha sido autorizado a la espera de una renovación a gran escala de las instalaciones que ya no están disponibles. En junio de 2013, se llegó a un acuerdo para construir allí un edificio de mantenimiento/restauración de locomotoras para la colección Andrew Briddon Loco, cuyas fundaciones comenzarán en enero de 2014. El patio no está abierto al público. Darley Dale también solía tener un patio en el extremo norte para la estación, aunque se eliminó por completo durante el período de invierno 2012-2013. [ cita necesaria ]