La ruta 25 del estado de Nueva York ( NY 25 ) es una carretera estatal de este a oeste en el sur del estado de Nueva York en los Estados Unidos. La ruta se extiende a lo largo de las partes centrales y la costa norte de Long Island por poco más de 105 millas (169 km) desde el este del centro de Manhattan en la ciudad de Nueva York hasta la terminal de ferry Cross Sound en Orient Point al final de North Fork de Long Island . NY 25 se lleva desde Manhattan a Queens a través del puente Queensboro de dos pisos sobre el East River .
NY 25 es única entre las rutas del estado de Nueva York en Long Island, ya que es la única que sale de los límites geográficos de Long Island, aunque sea mínimamente; termina en el extremo occidental del puente de Queensboro. También es una de las dos únicas rutas señalizadas del estado de Nueva York en Manhattan (la otra es NY 9A ). Además, NY 25 es la segunda carretera más larga de Long Island después de su contraparte de South Shore : NY 27 (Sunrise Highway / Montauk Highway).
NY 25 discurre por varias carreteras con nombres diferentes. En el distrito de Queens , se llama Queens Boulevard , Hillside Avenue y finalmente Braddock Avenue. Braddock Avenue termina inmediatamente al cruzar Cross Island Parkway. En ese punto, NY 25 gira hacia el este en Jericho Turnpike, que recorre la frontera entre Queens y Nassau desde Braddock Avenue hasta 257th Street. Continuando hacia el este a través de los condados de Nassau y el oeste de Suffolk , NY 25 conserva el nombre Jericho Turnpike. Más al este, la carretera se convierte en Main Street en Smithtown , Middle Country Road en el centro de Suffolk, Main Street nuevamente en Riverhead y finalmente Main Road en el este de Suffolk.
Existen dos rutas alternativas con la designación NY 25 Truck, ambas a lo largo de North Fork. Comenzaron como dos rutas separadas, una entre Laurel y Mattituck y la otra en las cercanías de Greenport; sin embargo, se fusionaron efectivamente después de que se estableció una ruta para camiones entre Mattituck y Greenport.
NY 25 comienza cerca de la Segunda Avenida en Manhattan , en el extremo occidental del puente Queensboro de dos pisos que cruza el East River y la isla Roosevelt . Al este del puente, NY 25 se convierte en Queens Boulevard en la intersección con NY 25A , en la sección Long Island City del distrito de Queens . Queens Plaza se encuentra alrededor de esta sección de la carretera. [4]
En Long Island City, NY 25 corre hacia el sureste por debajo de las vías elevadas de la IRT Flushing Line . En Thompson Avenue, la ruta gira para correr hacia el este mientras Queens Boulevard se divide en varios carriles , a horcajadas sobre la estructura elevada de Flushing Line hacia el este hasta 48th Street, en cuyo punto Flushing Line gira hacia el noreste en Roosevelt Avenue y Queens Boulevard se convierte en 6 carriles en cada dirección. , con vías principales y de servicio . En Woodside , NY 25 se encuentra con la I-278 en la salida 39. En Elmhurst , la carretera pasa por la línea de metro del mismo nombre que comienza en la intersección con Grand Avenue y Broadway. En Corona , la carretera cruza la autopista Long Island Expressway (I-495) y el término norte de Woodhaven Boulevard . [4]
Fuera de Rego Park , NY 25 gira ligeramente hacia el sureste hacia Forest Hills y Jamaica . En Kew Gardens, la ruta está conectada con las carreteras en dirección oeste y este de Union Turnpike y pasa por Jackie Robinson Parkway sin acceso. Cerca de Jamaica, la carretera se encuentra con la I-678 en la salida 9, un intercambio parcial. Tres cuadras al sureste de la I-678, NY 25 gira hacia el este y se conoce como Hillside Avenue, una calle de la ciudad que comienza en Jamaica Avenue en Richmond Hill , cerca del sitio de la antigua estación LIRR . Esta sección de NY 25 no está dividida pero tiene varios carriles en el área de Jamaica- Hollis . En Queens Village, la ruta se conecta con la I-295 y NY 24 en un intercambio que sirve como extremo occidental de NY 24 y terminal sur de la I-295. Al este de la I-295, NY 25 cruza el término occidental de NY 25B ; NY 25 gira hacia el sureste en Braddock Avenue mientras Hillside Avenue continúa hacia el este como Ruta 25B. [4]
En Bellerose , la carretera pasa sobre Cross Island Parkway y gira hacia el este en Jericho Turnpike. Esta sección, justo antes de 257th Street, es el límite entre los vecindarios Bellerose y Floral Park de Queens al norte y los pueblos de Bellerose y Floral Park en el condado de Nassau al sur. Los carriles en dirección oeste están en la ciudad de Nueva York, mientras que los carriles en dirección este están en el condado de Nassau. [4]
NY 25B y Hillside Avenue se fusionan en NY 25 en Mineola. [5] NY 25 continúa en esta área como una carretera dividida y es paralela a Northern State Parkway. NY 25 vuelve a cruzarse con Long Island Expressway en Jericó . NY 106 y NY 107 se intercambian con NY 25 en el centro de Jericó, sin embargo, la salida no está numerada. [6]
El extremo norte de la autopista Seaford-Oyster Bay ( NY 135 ) termina en NY 25 en Syosset . NY 110 se cruza en la marca de 32,76 millas (52,72 km), en South Huntington . NY 454 comienza en una intersección con NY 25 en Commack . [7] Justo después de la intersección NY 454, NY 25 se encuentra con Sunken Meadow State Parkway a través de un intercambio. NY 25A, un ramal de NY 25, se vuelve concurrente con NY 25 en Smithtown . [8] En Village of the Branch , NY 25A sale hacia el norte donde NY 111 se cruza desde el sur. La ruta ciclista 25 del estado de Nueva York (Ruta ciclista 25 del estado de Nueva York) también comienza a lo largo de NY 25A en esta intersección.
NY 347 se cruza a 47,93 millas (77,14 km) en Nesconset . En Coram , NY 25 se cruza con NY 112 . NY 25A termina en NY 25 en Calverton , y la ruta ciclista 25 del estado de Nueva York se une a NY 25 en su camino hacia Orient Point, con desvíos ocasionales en Riverhead, Aquebogue y Greenport. Cuatro millas (6 km) más tarde, NY 25 se encuentra con la autopista de Long Island por última vez en otro cruce. 20 millas (32 km) más al este, en Greenport , NY 25 se cruza con NY 114 en su término norte. [9] NY 25 continúa en el extremo noreste de Long Island durante las últimas diez millas (16 km). NY 25 ingresa a Orient y termina en Orient Point Ferry Landing . Una atracción a lo largo de NY 25 en Orient es el Parque Estatal Orient Beach . [10]
NY 25 fue asignada a mediados de la década de 1920 a lo largo de todo lo que ahora es NY 25A al este de la línea de la ciudad de Nueva York y su alineación actual desde el extremo este moderno de NY 25A hasta Greenport . En ese momento, la sección de la moderna NY 25 entre la línea de la ciudad de Nueva York y Smithtown estaba mantenida por el estado pero no estaba numerada. [2] [3] Fue designado como NY 25A c. 1927 . [3] [11] A finales de la década de 1920, NY 25 se realineó para seguir Jericho Turnpike y Middle Country Road entre Smithtown y Riverhead , mientras que su antigua alineación hacia el norte pasó a formar parte de NY 25A. [3] [12] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 , las rutas de NY 25 y NY 25A se invirtieron al oeste de Smithtown, colocando ambas rutas en sus alineaciones actuales. [12] NY 25 se extendió hacia el este hasta Orient Point c. 1932 . [13] [14]
NY 25 fue una de varias rutas que se extendió hacia el oeste hasta la ciudad de Nueva York a mediados de diciembre de 1934, cuando la ciudad firmó rutas dentro de sus límites por primera vez. La ruta seguía Jericho Turnpike, Braddock Avenue, Springfield Boulevard, Horace Harding Boulevard y varias calles más pequeñas (incluidas las avenidas Corona, Woodside y Skillman) hacia el oeste hasta Queens Boulevard , luego parte de NY 24 . NY 25 se unió a NY 24 aquí, superponiéndose a NY 24 (y NY 25A al oeste de Northern Boulevard) a lo largo de Queens Boulevard y cruzando el puente de Queensboro hacia Manhattan . Las tres rutas continuaron hacia el oeste por varias cuadras más a lo largo de 2nd Avenue y 57th Street hasta Park Avenue (luego NY 22 y NY 100 ), donde terminaban NY 24, NY 25 y NY 25A. En ese momento, el segmento de la moderna NY 25 entre Skillman Avenue y 212th Street era parte de NY 24. [15]
Finalmente se eliminaron las superposiciones con NY 24 y NY 25A hacia Manhattan. A mediados de la década de 1940, NY 24 fue realineada para ingresar a Manhattan a través del túnel Queens-Midtown . Como resultado, NY 24 ahora salió de NY 25 en lo que ahora es la salida 36 de la autopista Brooklyn-Queens . [16] [17] La superposición con NY 25A se eliminó en 1952 después de que esa ruta fuera truncada hasta la intersección de los bulevares Northern y Queens. [18] NY 25 continuó extendiéndose hacia Manhattan hasta mediados de la década de 1960, cuando NY 22 fue truncada para terminar en el norte del Bronx . En ese momento, el tráfico en dirección oeste por NY 25 continuaba desde el puente de Queensboro hacia 60th Street hasta Park Avenue , donde giraba hacia el sur y luego hacia el oeste por 57th Street hasta su término en West Side Highway ( NY 9A ). El tráfico en dirección este viajaba por 57th Street desde NY 9A hasta la rampa de entrada del puente Queensboro. Como resultado, a mediados de la década de 1960, NY 25 se truncó para terminar en Queens. [19] [20] Se volvió a extender a través del puente de Queensboro el 1 de enero de 1970 hasta una nueva terminal en FDR Drive . [21]
NY 25 ha sido realineada varias veces dentro de los límites de la ciudad de Nueva York. A finales de la década de 1930, NY 25 se realineó para seguir Queens Boulevard (NY 24) desde Skillman Avenue hasta Horace Harding Boulevard, donde NY 25 giró hacia el este para seguir Horace Harding Boulevard hasta su alineación original en Corona Avenue. [22] [23] La ruta se modificó nuevamente a principios de la década de 1940 para seguir una alineación aún más al sur entre Horace Harding y Springfield Boulevards a través de Queens Boulevard y Union Turnpike . [16] [23] NY 25 se mantuvo sin cambios hasta el 1 de enero de 1970, cuando NY 24 se truncó para comenzar en el cruce de 212th Street y Hillside Avenue. La antigua alineación de NY 24 a lo largo de Queens Boulevard y Hillside Avenue se convirtió en parte de una NY 25 realineada, que también utilizó un segmento previamente no numerado de Hillside Avenue entre 212th Street y Braddock Avenue. [21] [24]
De 1920 a 2005, la sección de NY 25 que forma la frontera entre la ciudad de Nueva York y el condado de Nassau se llamó simultáneamente Jamaica Avenue en el lado oeste (Queens, Nueva York) y Jericho Turnpike en el lado este (condado de Nassau). [25] Algunos cartógrafos solo mostraron uno de los nombres. [26] La confusión terminó donde la carretera entró por completo en el condado de Nassau y, por lo tanto, se convirtió en Jericho Turnpike en ambas direcciones. De manera similar, ambos lados de la carretera al oeste de Braddock Avenue (donde NY 25 se divide hacia el noroeste) se conocían como Jamaica Avenue, aunque el lado sur sigue siendo la frontera del condado de Nassau hasta 225th Street. La legislación que cambia el nombre del lado oeste de NY 25 entre Braddock Avenue y la línea del condado de Nassau como Jericho Turnpike fue promulgada por el alcalde de la ciudad de Nueva York, Michael Bloomberg , el 6 de junio de 2005 y entró en vigor el 4 de septiembre .
Muchos segmentos anteriores de las carreteras que sigue NY 25 existen a lo largo de la alineación actual, y la mayoría de ellos están precedidos por la palabra "Antiguo" en el nombre de la carretera. Dentro de Jericho , Old Jericho Turnpike es paralela a la carretera actual desde un punto al este del intercambio NY 106 - NY 107 y Marian Lane, donde la antigua alineación se fusiona con la actual NY 25. [6] Smithtown contiene un segmento anterior en las cercanías de Río Nissequogue con un puente y un antiguo derecho de paso que aún existe en la actualidad. [27] En Coram , una antigua alineación de Middle Country Road (NY 25) se extiende desde el este de Paul's Path hasta Grant Smith Road. [28] El camino, sin embargo, es discontinuo en NY 112 . [29] En Middle Island , existe un antiguo segmento de Middle Country Road al este de Church Lane y al norte de Bartlett Pond y corre hasta Robin Drive en Middle Island, donde se une a NY 25. Otro segmento anterior solía inclinarse hacia el sur para evitar un pequeño lago al norte. [30] Un pequeño segmento de la carretera permanece intacto como Old Middle Country Road desde Picaso Way hasta Woodville Road. [31] Antes de la construcción de Picaso Way y los desarrollos grupales a los que conduce, esta sección de Old Middle Country Road se conectaba a la sección existente en su extremo oeste, cuyo trozo todavía se puede encontrar. [32]
Cerca de Riverhead , Middle Country Road alguna vez siguió una carretera paralela al sur de la carretera actual entre River Road y Forge Road. [33] Aunque parte de esta sección ha sido desmantelada, todavía existe una parte como Forge Road moderna desde el puente del río Peconic hasta la avenida Kroemer. [34] En Laurel, Nueva York (municipio de Southold), se desvió una sección de un cuarto de milla pasando la aldea de Laurel de una manera más directa y recta. La sección antigua se convirtió en Franklinville Road, que conecta con NY 25 en ambos extremos de la circunvalación de 1/4 de milla. En Mattituck , existe una antigua alineación de Main Road (NY 25) como Old Main Road desde Bray Avenue hasta el oeste de Sigsbee Road. Al suroeste de Southold , Main Road originalmente seguía la longitud de Lower Road y Ackerly Pond Lane entre Lower Road y Main Road. [ cita necesaria ] Al noreste de la comunidad, otro segmento anterior permanece intacto como Old Main Road entre Budd's Pond y Mill Creek hasta Hashamomuck Pond. [35]
Al este de Greenport , una antigua alineación de Main Road se encuentra entre el arroyo de Silver Lake y Silvermere Road. [33] En Orient , existen dos rutas anteriores de Main Road, ambas en las cercanías de Bight Road. El primero, un circuito que conecta Grandview Drive con NY 25, está ubicado al oeste de Bight Road. El segundo, un circuito que brinda acceso a Whalers Road desde NY 25, está al oeste del aeropuerto Charles Rose. [36]
A principios de la década de 1970, el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) quería instalar vías secundarias a lo largo de una NY 25 dividida entre Nesconset y Lake Grove como parte de una propuesta de mejora de NY 347 para convertirla en una carretera de acceso limitado . [37]
En las décadas de 1960 y 1970, NYSDOT quería realinear tanto NY 112 como NY 25 en Coram. La realineación y ampliación de NY 25 se llevaría a cabo entre NY 112 y Winfield Davis Road. [38] [ cita completa necesaria ]
El intercambio entre CR 58 y la I-495 en Riverhead se completó como resultado de la finalización de la I-495 hacia el este. Este intercambio estaba en pleno funcionamiento en 1972. Cuenta con rampas separadas a desnivel, curvas peraltadas de alta velocidad y señalización de normas interestatales. Se instaló un semáforo en Manor Road en el momento de la finalización del parque acuático Splish Splash en 1991.
NY 25 alguna vez tuvo hasta cuatro rutas con sufijos; dos ya no existen.
Hay dos rutas separadas designadas como NY 25 Truck en North Fork de Long Island. La más larga de las dos rutas es aproximadamente paralela a NY 25 a lo largo de Franklinville Road, Aldrich Lane, Sound Avenue y la ruta 48 del condado (CR 48) entre Laurel y Greenport , mientras que la otra sigue de norte a sur Moore's Lane entre NY 25 y el este. ruta de camiones del oeste, justo al oeste de Greenport. Juntos, evitan un puente ferroviario bajo que lleva la línea principal de Long Island Rail Road sobre NY 25 en Laurel y estrechas calles históricas en Greenport.
Las dos rutas eran originalmente carreteras distintas que no se conectaban entre sí. La ruta de camiones a lo largo de Franklinville Road, Aldrich Lane y Sound Avenue comenzó como una ruta entre Laurel y Mattituck , que seguía Old Sound Avenue en su extremo este. El otro camión NY 25 comenzó al oeste de Greenport en el cruce de NY 25 y Moore's Lane y siguió Moore's Lane y CR 48 al noreste hasta NY 25 al norte del pueblo. En algún momento, la sección de CR 48 entre Mattituck y Greenport también se publicó como Camión NY 25, fusionando efectivamente las dos rutas y manteniendo el tramo norte-sur de la ruta de camiones Greenport a lo largo de Moore's Lane.
