La Segunda Avenida está ubicada en el lado este del distrito de Manhattan de la ciudad de Nueva York y se extiende desde Houston Street en su extremo sur hasta Harlem River Drive en 128th Street en su extremo norte. Una calle de sentido único, el tráfico vehicular en la Segunda Avenida corre únicamente en dirección sur (centro), excepto por un segmento de una cuadra de la avenida en Harlem . Al sur de Houston Street, la calzada continúa como Chrystie Street hacia el sur hasta Canal Street .
Un carril para bicicletas corre en el carril más a la izquierda de la Segunda Avenida desde las calles 125 hasta Houston. La sección de las calles 55 a 34 cierra un hueco en Manhattan Waterfront Greenway .
La Segunda Avenida pasa por varios barrios de Manhattan, incluidos (de sur a norte) el Lower East Side , el East Village , Stuyvesant Square , Kips Bay , Tudor City , Turtle Bay , East Midtown , Lenox Hill , Yorkville y Spanish Harlem . [2] [3]
El centro de la Segunda Avenida en el Lower East Side fue el hogar de muchas producciones de teatro yiddish durante la primera parte del siglo XX, y la Segunda Avenida llegó a ser conocida como el " distrito de teatros yiddish ", "Broadway yiddish" o el "Rialto judío". ". Aunque los teatros han desaparecido, quedan muchos vestigios de la cultura inmigrante judía, como panaderías y delicatessen kosher , y el famoso Second Avenue Deli (que cerró en 2006 y luego volvió a abrir en East 33rd Street y Third Avenue).
La línea de tren elevada de la Segunda Avenida corría sobre la Segunda Avenida a lo largo de toda la avenida al norte de la calle 23 , y estuvo en pie desde 1880 hasta que finalizó el servicio el 13 de junio de 1942. Al sur de la Segunda Avenida, corrió por la Primera Avenida y luego por Allen y División. Calle. [4] Los trenes elevados eran ruidosos y a menudo sucios (en el siglo XIX eran arrastrados por locomotoras de vapor que escupían hollín). Esto deprimió los valores de la tierra a lo largo de la Segunda Avenida durante finales del siglo XIX y principios del XX. En parte debido a la presencia de El, la mayoría de los edificios construidos durante esta época eran viviendas de clase trabajadora . La línea finalmente fue derribada en 1942 porque estaba deteriorada y obsoleta, y el costo de la Segunda Guerra Mundial hacía imposible su mantenimiento. [5] La Segunda Avenida mantiene hoy su carácter arquitectónico modesto, a pesar de atravesar varias áreas de altos ingresos.
La Segunda Avenida ha transportado tráfico en un solo sentido desde el 4 de junio de 1951, antes de lo cual transportaba tráfico tanto en dirección norte como en dirección sur. [6]
En 2019 se completó un carril para bicicletas protegido en el lado izquierdo o este de la avenida entre las calles 59 y 68. Esto, junto con proyectos anteriores de carriles para bicicletas, le dio a la avenida un carril para bicicletas continuo desde las calles 125 a 43. [7] [8] En marzo de 2024, el NYCDOT anunció planes para ampliar el carril para bicicletas en la Segunda Avenida desde 59th hasta Houston Street, así como reubicar el carril para autobuses lejos de la acera. [9] [10]
El 26 de marzo de 2015, una explosión de gas y el incendio resultante en East Village destruyeron tres edificios en 119, 121 y 123 Second Avenue, entre East 7th Street y St. Mark's Place . Al menos veintidós personas resultaron heridas, cuatro de ellas de gravedad, y dos personas figuraban inicialmente como desaparecidas. [11] Más tarde, dos hombres fueron encontrados muertos entre los escombros de la explosión y se confirmó que eran los que figuraban como desaparecidos. [12] [13] Anteriormente se había instalado un grifo ilegal en la línea de gas que alimenta 121 Second Avenue. [14] En los días previos a la explosión, se estaba trabajando en el edificio para la instalación de una nueva línea de gas de 4 pulgadas para dar servicio a los apartamentos en 121, y algunos de los inquilinos habían olido gas una hora antes de la explosión. [14]
Otros once edificios fueron evacuados como resultado de la explosión y Con Ed cortó el gas al área. A algunos residentes se les permitió regresar a algunos de los edificios desocupados varios días después. [14]
El local M15 sirve a toda la Segunda Avenida. El servicio de autobús M15 Select , el servicio de autobús Select equivalente al autobús M15 local, ofrece servicio de autobús de tránsito rápido a lo largo de la Segunda Avenida en dirección sur. Además, el servicio de autobús selecto M34A recorre la Segunda Avenida entre East 34th Street y East 23rd Street en ruta a Waterside Plaza . [15]
El tren Q sirve a la Segunda Avenida desde la calle 96 hasta la calle 72 antes de girar hacia la calle 63 con una parada en Lexington Avenue, que tiene una salida en la Tercera Avenida. Desde 1919 se ha planificado una línea de metro de la Segunda Avenida , [16] con disposiciones para construirla ya en 1929. [17]
A lo largo de los años, se han completado dos secciones cortas de la línea , que dan servicio a otros servicios de metro (la estación Grand Street cuenta con los trenes B y D ), y otras simplemente permanecen vacías bajo tierra (como el nivel superior no utilizado en la Segunda Avenida). estación de los trenes F y <F> ). New York Telephone ha alquilado partes de vez en cuando para albergar equipos que dan servicio a las principales líneas de comunicación norte-sur de la compañía que pasan por debajo de la avenida. [18] Existen segmentos aislados de la línea de la década de 1970, construidos sin ninguna infraestructura, entre las calles Pell y Canal, y entre las calles 99-105 y 110-120. [19] La construcción de la Fase 1, que eventualmente se extenderá desde 125th Street hasta el distrito financiero a través del servicio T , comenzó el 12 de abril de 2007. La Fase 1 conecta la línea BMT 63rd Street con la nueva línea norte hasta las estaciones en 72nd , 86th. y 96th Streets, que dan servicio al tren Q. La Fase 1 se inauguró el 1 de enero de 2017. [20] Se espera que la Fase 2, que extendería la línea hasta East Harlem en 125th Street y Lexington Avenue, se complete entre 2027 y 2029. [21] Cuando se complete toda la línea de metro de la Segunda Avenida Una vez completado, se prevé que preste servicio a unos 560.000 pasajeros diarios. [22]
Hay un carril para bicicletas a lo largo de la avenida al sur de 125th St. [23] [24]
