Un avión de monte es una aeronave de aviación general que se utiliza para proporcionar servicios de vuelo y de pasajeros tanto programados como no programados a zonas remotas y subdesarrolladas, como el norte o monte canadiense , la tundra de Alaska , el monte africano o la sabana , la selva amazónica y el interior de Australia . Se utilizan donde la infraestructura de transporte terrestre es inadecuada o no existe. [1]
Rasgos comunes
Un avión de monte se define por el modo en que se utiliza, y a lo largo de los años se han utilizado muchos aviones diferentes con distintas configuraciones. Sin embargo, la experiencia ha demostrado que ciertas características son deseables (aunque no obligatorias), especialmente en aviones diseñados específicamente como aviones de monte.
Tren de aterrizaje diseñado para ser equipado con flotadores , esquís o ruedas/esquís para permitir la operación desde el agua o la nieve, principalmente para uso en Canadá, Alaska y Rusia.
Las alas altas facilitan la carga y descarga, particularmente desde los muelles; mejoran la visibilidad hacia abajo durante el vuelo; y aumentan la distancia al suelo para reducir el potencial de daños durante el aterrizaje, el despegue, la carga y la descarga.
El tren de aterrizaje convencional o "con rueda de cola" (dos ruedas principales grandes y una rueda trasera pequeña) reduce tanto el peso como la resistencia aerodinámica, aumentando la velocidad y la carga útil del avión. Reduce la tensión en la estructura del avión en comparación con una rueda de morro. Una avería también es menos crítica, ya que una rueda de cola rota se repara fácilmente y no impide que el avión vuele, a diferencia de una rueda de morro rota.
Se pueden instalar neumáticos de tundra muy grandes y de baja presión para permitir que el piloto opere en terreno accidentado. No es raro que un piloto de monte aterrice y despegue en superficies no preparadas.
Los motores de pistón son preferibles a los turbohélices , ya que son más baratos de construir y mantener y más fáciles de poner en marcha sin la ayuda de instalaciones terrestres. En áreas extremadamente remotas donde el gas natural comprimido puede ser difícil de conseguir, algunos pilotos de avionetas prefieren los motores turbohélice que pueden quemar combustible para aviones derivado del queroseno .
Aviones de monte actuales e históricos
Los años entre paréntesis corresponden al primer vuelo.
^ "Aviones de monte utilizados en zonas donde no existen carreteras". Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2016. Consultado el 13 de enero de 2010 .
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Enlaces externos
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Bush-planes.com Archivado el 1 de noviembre de 2016 en Wayback Machine
