El diseño comenzó en 1999, realizó su vuelo inaugural el 16 de octubre de 2004 y fue certificado el 31 de mayo de 2007 antes de su primera entrega en enero de 2008. En 2021 se entregaron 300.
En junio de 2010, Wipaire, Inc. recibió la Certificación de Tipo Suplementaria que permite instalar flotadores anfibios Wipline 7000 en los Kodiaks. [5] En noviembre de ese mismo año, también fue certificada para volar en condiciones de formación de hielo conocidas después de la instalación de un sistema TKS , que protege las superficies expuestas mediante fluidos a base de glicol. [6]
En 2014 se introdujo un interior ejecutivo "Summit" con asientos tipo club. [7]
En mayo de 2018, Quest Aircraft presentó la Serie II, con un precio de 2,15 millones de dólares. El fuselaje tiene un mecanismo mejorado de escalón de la puerta de carga y sellado de la raíz del ala, nuevos soportes para la puerta de la tripulación, reabastecimiento de combustible de un solo punto opcional y nuevos esquemas de pintura. La cabina tiene instrumentos de respaldo compactos, un Garmin G1000 NXi más rápido con mapa HSI que muestra el tráfico, el terreno, el clima, las ayudas a la navegación y los obstáculos y una pantalla multifunción que muestra el terreno, que se puede usar para el peso y el equilibrio y que permite aproximaciones visuales con piloto automático . [9]
En 2019, el fabricante de aviones francés Daher adquirió Quest Aircraft de Setouchi Holdings. [10]
La versión Serie III se presentó en marzo de 2021. [2]
El modelo alargado Kodiak 900 recibió su certificado de tipo europeo en abril de 2023. [11]
En 2023, su precio equipado era de 2,95 millones de dólares y de 3,49 millones de dólares para el -900 alargado. [12]
Los asientos de los pasajeros son montados sobre orugas y desmontables, tiene puertas de acceso para los pilotos y la puerta trasera tipo concha, con escalones automáticos, permite la carga de carga o el embarque de ocho pasajeros.
El fuselaje de aluminio del Kodiak se puede reparar en el campo y ofrece una puerta de carga de 54 pulgadas × 57 pulgadas (137 cm × 145 cm). Se pueden instalar flotadores de fibra de carbono Aerocet opcionales y pesan 700 libras (320 kg) con ruedas o 400 libras (180 kg) sin ruedas, los flotadores de fibra de carbono son 380 libras (170 kg) más livianos que los flotadores de aluminio mientras navegan a 8 nudos (15 km / h) más rápido y son más herméticos . Los flotadores Aerocet pueden operar en olas de 18 a 20 pulgadas (46 a 51 cm). El Kodiak Serie II es más refinado y tiene sellos de raíz de ala y puerta mejorados para reducir las fugas de viento y los olores de escape. La aviónica Garmin G1000NXi mejorada del modelo es similar a la G1000 original con tres pantallas de 10 pulgadas (250 mm), pero es más sensible y ofrece más inserciones PFD , incluido un mini mapa móvil , que puede mostrar tráfico, terreno, puntos de referencia y clima. [14]
El Kodiak es más grande que el DHC-2 Beaver , pero más pequeño que el DHC-3 Otter o el Cessna Caravan . Tiene más potencia que los antiguos De Havilland y despega en menos distancia que el Caravan. [14]
Historial operativo
El primer Kodiak fue entregado al cliente de lanzamiento Spirit Air en enero de 2008. [15] Para septiembre de 2013, se habían construido 100 Kodiaks, y el avión número 100 se entregó al operador estadounidense Sunstate Aviation. [16] El Kodiak fue diseñado para su uso por sociedades misioneras , y varios aviones han sido entregados a organizaciones como Mission Aviation Fellowship y JAARS . [17] [18] Algunos de los Kodiaks construidos han sido producidos bajo el programa Quest Mission Team (QMT) de Quest Aircraft. [18] El programa QMT tiene como objetivo vender uno de cada 11 Kodiaks construidos a una organización misionera a precio de costo. [18]
El avión número 200 se entregó en diciembre de 2016 para una producción anual récord de 36 Kodiaks, mientras que la planta de producción se amplió en un 25% en septiembre para hacer frente a la creciente demanda. [19]
El avión número 250 se entregó en 2018, cuando el avión superó las 5000 horas de vuelo. [20]
El avión número 300 se había entregado en diciembre de 2021, cuando la flota había registrado más de 278 700 horas de vuelo. [2]
Variantes
Kodiak 100
Modelo base, certificado por la FAA el 31 de mayo de 2007. [4]
Serie Kodiak 100 II
Modelo presentado en mayo de 2018, que incorpora mejoras, entre ellas un conjunto de aviónica Garmin G1000 NXi, un dispositivo de conexión de tableta Flight Stream 510, un indicador de ángulo de ataque y un grupo de cuatro instrumentos digitales de reserva. [21]
Serie 100 III de Kodiak
Modelo presentado en marzo de 2021, que incorpora un panel de instrumentos Garmin G1000 NXi, un piloto automático GFC 700 , tecnología de monitoreo de pista SurfaceWatch, sistema de visión sintética y un radar meteorológico opcional Garmin GWX 75 con capacidad Doppler . También se introdujo una cabina VIP "Executive Edition" de ocho asientos. Tiene asientos tipo club, mayor volumen de oxígeno, junto con aire acondicionado con controles separados para la cabina del piloto y la cabina. [22] En marzo de 2023, se ofreció una hélice compuesta Hartzell Propeller de cinco palas de 96 pulgadas (2,44 m) opcional . La nueva hélice es seis dB(A) más silenciosa, proporciona un despegue cinco por ciento más corto y es 13 libras más liviana que la hélice Hartzell de aluminio de cuatro palas estándar. [23]
Daher Kodiak 900 N9035C en EAA AirVenture Oshkosh en julio de 2022.
Kodiak 900
Variante alargada del Kodiak 100 Serie III presentada en el EAA AirVenture 2022 en Oshkosh. El 900 tiene un fuselaje 3,9 pies más largo y está propulsado por un motor Pratt & Whitney Canada PT6A-140A de 900 hp. Se espera que las entregas comiencen alrededor de enero de 2023. El Kodiak 900 complementará al Kodiak 100, pero no lo reemplazará. [24] [25]
Garra de aire
Una modificación de vigilancia de Northrop Grumman con un sensor Star Safire de FLIR Systems y un sensor de área amplia Hawkeye de Persistent Surveillance Systems. [26]
Operadores
El pedido individual más grande se anunció el 15 de noviembre de 2016 por 20 aviones de Sky Trek, que se entregarán en el plazo de un año. Sky Trek, con sede en Tokio, planea comenzar a ofrecer servicios de vuelos chárter en la primera mitad de 2017 y es un operador de nueva creación basado en membresías propiedad de Mitsui y Setouchi Holdings. [27] Setouchi era el distribuidor de Quest para Japón y compró Quest Aircraft en 2015. [28]
La empresa india SpiceJet pretende comprar 100 aviones anfibios Kodiak, por un valor de 400 millones de dólares. Ha solicitado apoyo financiero a Narendra Modi como parte del programa nacional de expansión de la aviación UDAN (Ude Desh Ka Aam Naagrik, "Que cada persona vuele") para conectar a su población por aire, a pesar de la limitada infraestructura. Como sólo el 3% de los indios viaja en avión, se espera que el Kodiak estimule los viajes aéreos al operar desde vías fluviales y pistas no mejoradas . El avión ha sido probado como avión terrestre y próximamente se realizarán demostraciones de hidroaviones . Los flotadores anfibios de fibra de carbono Aerocet son una opción de 400.000 dólares. [29]
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Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Quest Kodiak .
Sitio web oficial
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Matt Thurber (19 de junio de 2018). "Informe de viaje: Quest Kodiak Series II". AIN online .
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