Los restos de un avión utilizado por el misionero de Mission Aviation Fellowship, Nate Saint, se exhiben en la sede de MAF-US en Nampa, Idaho.
Mission Aviation Fellowship ( MAF ) es una organización cristiana evangélica que brinda servicios de aviación, comunicaciones y tecnología de aprendizaje a más de 1000 agencias cristianas y humanitarias, así como a miles de misioneros aislados y aldeanos indígenas en las áreas más remotas del mundo. [1] Hay tres centros operativos principales: Nampa, Idaho ; Ashford , Inglaterra; y Cairns , Australia. Estos centros brindan apoyo operativo a programas en las regiones de América, África y Asia Pacífico. En 2010, MAF prestó servicios en más de 55 países, transportando a 201 710 pasajeros con una flota de aproximadamente 130 aeronaves. [1]
Historia
La MAF comenzó con varios pilotos de la Segunda Guerra Mundial que tenían una visión de cómo se podía utilizar la aviación para difundir la fe cristiana. Después de la guerra, Jim Truxton de los Estados Unidos, Murray Kendon del Reino Unido y Edwin Hartwig de Australia, con el apoyo de cristianos de ideas afines, fundaron agencias de aviación misioneras en sus respectivos países. [2]
La organización estadounidense fue la primera en volar, bajo el nombre de Christian Airmen's Missionary Fellowship, más tarde conocida como Mission Aviation Fellowship (MAF). En 1946, la piloto Betty Greene voló el primer avión MAF en su vuelo inaugural, transportando a dos misioneros de Wycliffe Bible Translators a un lugar remoto de la jungla en México. [3] Además de Truxton y Greene, otros miembros tempranos de la confraternidad incluyeron a Charlie Mellis, Nate Saint , Larry Montgomery, Grady Parrott, George Fisk, Clarence Soderberg y Jim Buyers. Los primeros campos de servicio de MAF fueron México, Perú y Ecuador. Con el paso de los años, la organización se expandió para servir a muchos países de África, América Latina, Asia y Eurasia.
En el Reino Unido, Missionary Aviation Fellowship se organizó inicialmente como una rama del Movimiento Mildmay (una organización de extensión cristiana), aunque más tarde se convirtió en una organización independiente. [4] Murray Kendon fue fundamental en la fundación de la agencia, al igual que Jack Hemmings, Stuart King y Tom Banham. MAF-UK realizó un estudio de África Central en 1948, seguido de un servicio en Sudán en 1950. En los años siguientes, la organización británica amplió el servicio a otros países africanos.
La reunión organizativa para una organización MAF australiana se celebró el 30 de junio de 1947. Los primeros miembros incluyeron a Edwin "Harry" Hartwig, Leonard Buck, John Nimmo, Bruce Morton y Ken Cooper. Después de la compra de un avión de Havilland Tiger Moth en 1949, Hartwig y Alex Friend realizaron un estudio del norte de Australia. Hartwig luego completó una encuesta de evaluación de necesidades en Nueva Guinea . En 1951 Hartwig, junto con Bob y Betty Hutchins de MAF-US, establecieron servicio en Nueva Guinea, con base en Madang . El 6 de agosto de 1951, Hartwig murió cuando su avión se estrelló en el Paso Asaroka en las Tierras Altas de Nueva Guinea Central . [5] En los años siguientes, el trabajo en Nueva Guinea continuó a través de los esfuerzos conjuntos de las organizaciones MAF australiana y estadounidense. Más tarde, la MAF australiana estableció servicio en el centro y norte de Australia ( Tierra de Arnhem ), Borneo y Bougainville .
La MAF atrajo la atención mundial cuando, en 1956, el piloto estadounidense de la MAF, Nate Saint , y otros cuatro misioneros fueron asesinados en una playa de Ecuador por los huaorani . [6] Los familiares de los asesinados regresaron a Ecuador y ministraron a la tribu, y algunos de los hombres que mataron a los misioneros finalmente se convirtieron al cristianismo. [7] La historia apareció en la revista Life , [8] y se han realizado varias películas sobre la vida y la muerte de estos misioneros, incluida End of the Spear [9] en 2005.
En años posteriores, se establecieron agencias del MAF en otros países, entre ellos Nueva Zelanda, Sudáfrica, Surinam, Finlandia, Países Bajos, Suecia, Noruega, Dinamarca, Brasil, México, Colombia y Canadá.
MAF Learning Technologies se desarrolló de manera similar al apoyo a la aviación. El personal de MAF detectó las necesidades de los líderes de iglesias aisladas, que podían satisfacerse con el uso de diversas tecnologías educativas, como Internet, computadoras, reproductores de MP3 y otros dispositivos de comunicación. MAF Learning Technologies brinda apoyo a muchos otros ministerios que buscan brindar capacitación en liderazgo, educación y desarrollo comunitario a personas en áreas aisladas.
Áreas de servicio
Los misioneros de MAF realizan tareas tan diversas como cavar pozos en Mali, brindar servicios de socorro en caso de desastre en Sumatra, instalar comunicaciones en la selva y redes wifi de Internet en Papúa Nueva Guinea y Ecuador, operar centros de computación en aldeas rurales africanas, brindar servicios de ambulancia aérea en Timor Oriental y Haití, y proyectar la película Jesús en aldeas remotas. Su división de tecnologías de aprendizaje brinda capacitación y recursos bíblicos a miles de pastores y líderes de iglesias aislados. La organización centra su trabajo misionero en las áreas de evangelismo y apoyo a la iglesia; asistencia médica; respuesta a desastres; desarrollo comunitario; y capacitación y desarrollo de pueblos indígenas. [10]
MAF se ha hecho muy conocida como proveedora de servicios de respuesta y socorro ante desastres. Tras el terremoto y tsunami del Océano Índico de 2004 , MAF proporcionó apoyo aéreo y de comunicaciones en Sumatra a las agencias humanitarias que respondían a la crisis. [11] En 2007, MAF proporcionó ayuda tras el ciclón Sidr en Bangladesh [12] y el huracán Félix en Nicaragua, [13] y trabajó con la Organización Mundial de la Salud y los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades para detener un brote de ébola en la República Democrática del Congo. [14] En 2008, aviones de MAF evacuaron a misioneros y trabajadores humanitarios extranjeros de Chad tras la violencia allí. [15] Ese mismo año, MAF lanzó desde el aire alimentos y suministros médicos a los aldeanos varados por las inundaciones a raíz de cuatro tormentas mortales en Haití, [16] y prestó servicios en los campos de refugiados en la República Democrática del Congo tras los enfrentamientos entre el gobierno y las fuerzas rebeldes. [17] MAF también proporcionó servicios de socorro en respuesta al terremoto de enero de 2010 en Haití.
Avión Twin Otter de la aerolínea MAF PNG en Kafa, Papúa Nueva Guinea
MAF también proporciona comunicaciones por Internet, TI y RF a sus diversos proyectos en todo el mundo. En caso de desastre, MAF utiliza una terminal VSAT móvil que puede "despacharse" en la mayoría de las aerolíneas comerciales como equipaje. Esta terminal puede proporcionar comunicaciones de emergencia en cualquier parte del mundo y puede desplegarse rápidamente.
Accidentes
El 23 de junio de 1967, un Cessna 185 de la MAF , matrícula VH-MFG, estaba en un vuelo rutinario de corta distancia (20-25 minutos) desde Telefomin a Olsobip en Papúa Nueva Guinea con el piloto y dos pasajeros a bordo cuando se informó que se había retrasado al no poder comunicarse por radio como estaba programado. El vuelo implicó un ascenso desde 5500 pies (1676 m) a más de 9000 pies (2743 m) para cruzar un terreno montañoso, frecuentemente envuelto en nubes, en cuyo extremo sur hay una formación rocosa escarpada de varios miles de pies de altura llamada Muro Hindenburg . A pesar de una extensa búsqueda de 10 días en 8000 kilómetros cuadrados, nunca se encontraron ni la aeronave ni los cuerpos del piloto y los pasajeros. Algunos años después, un piloto de helicóptero del ejército en el área informó haber visto restos de una aeronave en la base del Muro mientras sobrevolaba el área. A pesar de regresar al día siguiente, no pudo reubicar el lugar donde se habían avistado los supuestos restos 24 horas antes. [18]
El 22 de diciembre de 1968, un Cessna 180 con matrícula PI-C452 operado por MAF se estrelló cerca del pueblo de Quezón, Palawan, Filipinas, matando al piloto y al pasajero. Estaban realizando un lanzamiento rutinario de suministros a unos misioneros australianos que trabajaban en el área de Quezón y después de realizar el lanzamiento sufrieron una falla en el motor. La aeronave chocó contra cocoteros y se estrelló aproximadamente a 100 yardas de una playa donde el piloto estaba intentando realizar un aterrizaje de emergencia. [19]
El 31 de diciembre de 1969, [20] un avión Cessna 185 se estrelló contra una montaña a gran altura mientras volaba por un desfiladero escarpado. El lugar estaba cerca de un pueblo de Nueva Guinea donde dos misioneros fueron emboscados y asesinados el 25 de septiembre de 1968. El hijo de 10 años de los Newman, Paul, fue arrojado fuera de los escombros y escapó ileso. Se informó que los mismos miembros de la tribu que habían participado en la emboscada cuidaron al muchacho mientras esperaba el rescate. Cuando llegaron los rescatadores, se dice que los aldeanos exclamaron: "Les rogamos su amistad". [1]
El 17 de diciembre de 1994, un De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter con matrícula P2-MFS se estrelló en Papúa Nueva Guinea mientras volaba de Tabubil a la cercana aldea de Selbang. [21] Murieron 28 personas, incluida la tripulación y todos los pasajeros. El avión se estrelló contra una montaña a una altitud de 6400 pies debido a la mala visibilidad y a la falta de funcionamiento de los instrumentos. [22]
MAF Twin Otter en la pista de aterrizaje de Selbang.
El 22 de febrero de 2005, un De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter con matrícula P2-MFQ se estrelló en ruta desde Tabubil a la pista de aterrizaje de Wobagen. El avión chocó contra una montaña mientras los pilotos intentaban encontrar la pista en Wobagen, Papúa Nueva Guinea. Los dos pilotos, ambos de Nueva Zelanda, murieron en el accidente, pero el auxiliar de cabina y ocho pasajeros sobrevivieron y pudieron caminar hasta el pueblo. [23]
El 23 de marzo de 2006, un Cessna 206 se estrelló cerca de Tari , en Papúa Nueva Guinea , matando a su piloto y hiriendo a tres pasajeros. [23] El piloto era un suizo de 42 años que había estado en Papúa Nueva Guinea con la misión suiza durante 12 años. Al parecer, el piloto había entrado en la zona del circuito alrededor del aeródromo de Tari, pero nunca llegó a la pista. Los tres pasajeros eran nacionales de Papúa Nueva Guinea. [24]
Mission Aviation Fellowship ofrece servicios de transporte a misioneros, traductores, personal de apoyo, consultores, instructores y lingüistas; proporciona evacuaciones médicas y colabora en labores de socorro en caso de desastre. En algunas zonas, también se presta apoyo a muchas organizaciones misioneras cristianas, hospitales, habitantes locales y gobiernos. Dado que estos servicios implican volar en pistas empinadas, cortas o difíciles, Mission Aviation Fellowship ofrece a su personal formación en STOL y otras técnicas especializadas.
Información de: Mission Aviation Fellowship Arnhem Land, sitios web de Australia, Bangladesh, Canadá, Timor Oriental, Indonesia, Nueva Zelanda, Papúa Nueva Guinea, Sudáfrica, Reino Unido y EE. UU. y Airliners.net
^ ab "MAF Fact Sheet 2010", consultado el 22 de junio de 2009 desde http://www.maf.org/about.
^ "Dando alas al Evangelio: La notable historia de Mission Aviation Fellowship", Buss, Dietrich G. y Glasser, Arthur F. Grand Rapids, MI: Baker Books, 1995.
^ "Volando alto: La increíble historia de Betty Greene y los primeros años de Mission Aviation Fellowship", Greene, Betty. Camp Hill, PA: Christian Publications, Inc., 2002.
^ "La esperanza tiene alas: la historia de la beca Mission Aviation", King, Stuart. Londres: HarperCollins, 1993.
^ "Dando alas al Evangelio: La notable historia de Mission Aviation Fellowship", Buss, Dietrich G. y Glasser, Arthur F. Grand Rapids, MI: Baker Books, 1995. págs. 133-145
^ "Jungle Pilot: La apasionante historia de la vida y el testimonio de Nate Saint, misionero mártir en Ecuador", Hitt, Russell T. Grand Rapids, MI: Discovery House Publishers, 1997, pág. 304.
^ "Id y predicad el evangelio.", Vida, vol. 40, no. 5, 30 de enero de 1956, páginas 10-19.
^ "El final de la lanza", recuperado el 11 de junio de 2009 de https://www.imdb.com/title/tt0399862/synopsis
^ “Declaración del caso 2009”. Descargado el 12 de mayo de 2009, de www.maf.org.
^ “Indonesia – Terremoto y tsunami: Informe de situación sobre el terreno de la OCHA, actualización n.º 13”. Oficina de las Naciones Unidas para la Coordinación de Asuntos Humanitarios. 7 de enero de 2005. Descargado el 11 de junio de 2009 de http://www.undp.org/cpr/disred/documents/tsunami/indonesia/sr13.pdf. Archivado el 22 de junio de 2011 en Wayback Machine .
^ “Mission Aviation Fellowship sigue brindando ayuda tras el paso del ciclón Sidr por Bangladesh”. Christianity Today, 20 de diciembre de 2007. Descargado el 11 de junio de 2009 de http://www.christiantoday.com/article/mission.aviation.fellowship.still.providing.aid.after.bangladesh.cyclone.sidr/15702.htm.
^ “Ministerio Puente Aéreo termina en Nicaragua”. Mission Network News, 13 de septiembre de 2007. Descargado el 10 de junio de 2009 de http://www.mnnonline.org/article/10349 Archivado el 27 de julio de 2011 en Wayback Machine .
^ “La beca Mission Aviation transporta médicos a las víctimas del ébola en el Congo”. Christianity Today Australia, 20 de septiembre de 2007. Descargado el 11 de junio de 2009 de http://au.christiantoday.com/article/mission-aviation-fellowship-transports-doctors-to-congo-ebola-victims/3263-2.htm
^ “No habrá un retorno rápido a Chad para la Misión de Aviación”. Christianity Today. 5 de febrero de 2008. Descargado el 11 de junio de 2009 de http://www.christiantoday.com/article/no.quick.return.to.chad.for.mission.aviation.fellowship/16652.htm.
^ “El huracán Ike se suma a las inundaciones en Haití ya provocadas por Fay, Gustav y Hanna; MAF se centra en las zonas con acceso a pistas de aterrizaje”. 8 de septiembre de 2008. Descargado el 11 de junio de 2009 de Reliefweb, http://reliefweb.int/rw/rwb.nsf/db900sid/VDUX-7JASPW?OpenDocument
^ “La Mission Aviation Fellowship ayuda a las agencias de ayuda a llegar a los necesitados del Congo”. Christianity Today. 3 de noviembre de 2008. Descargado el 11 de junio de 2009 de http://www.christiantoday.com/article/mission.aviation.fellowship.helps.aid.agencies.reach.congos.needy/21792.htm
^ Young, Roger (2006) Muchas aventuras seguidas. TM Books: Wendouree (Australia), página 96. ISBN 0-646-45661-X
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^ "Accidente aéreo mata a 28 personas en Papúa Nueva Guinea". Breves noticias mundiales . New York Times. 19 de diciembre de 1994.
^ "Descripción del accidente". Red de seguridad de aeronaves.
^ ab PAC: Piloto expatriado muere en accidente de avioneta en Papúa Nueva Guinea , AAP News Wire, 23 de marzo de 2006
^ PAC: Un piloto suizo muere en un accidente de avión ligero en Papúa Nueva Guinea; hay tres heridos , AAP General News Wire, 24 de marzo de 2006
^ "Actualización de noticias: Búsqueda en Arnhem Land". Mission Aviation Fellowship.
^ "La pérdida de un joven piloto pone de relieve los riesgos de la aviación misionera". Christian Today Australia.
^ "Aún no se ha encontrado el avión de la MAF". Mission Network News. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2008. Consultado el 15 de octubre de 2009 .
^ "Falta un piloto de la MAF, pero no un avión de la MAF". Christian Today Australia.
^ "Pesawat PK-MEC milik MAF jatuh di kawasan Danau Sentani". Noticias de Antara . 12 de mayo de 2020.
^ "Lin, Joyce". Beca de Misión de Aviación .
Enlaces externos
Sitio web de Mission Aviation Fellowship International
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