Viajes en avión 6000

El Travel Air 6000 (más tarde conocido como Curtiss-Wright 6B cuando Curtiss-Wright compró Travel Air) es un avión utilitario de seis asientos fabricado en Estados Unidos a fines de la década de 1920.

Diseño y desarrollo

Fue desarrollado como una versión de lujo del Travel Air 5000, comercializado principalmente como avión ejecutivo, aunque su tamaño resultó popular entre las aerolíneas regionales, que compraron la mayoría de las aproximadamente 150 máquinas construidas.

El 6000 era un monoplano de ala alta con fuselaje reforzado y construido con tubos de acero y cubierto de tela. En consonancia con el mercado de lujo al que estaba destinado, la cabina completamente cerrada estaba aislada e insonorizada e incluía ventanas que se podían bajar con facilidad. El modelo básico tenía un precio de 12.000 dólares, pero se ofrecían numerosas opciones que casi podían duplicar ese precio; el avión del actor Wallace Beery le costó 20.000 dólares y fue el modelo 6000 más caro que se construyó.

Historial operativo

Operación de aerolíneas

Los 6000 fueron operados en 1928 por National Air Transport en sus rutas de correo y pasajeros de EE. UU. de Chicago a Nueva York, de Chicago a Dallas y de Chicago a Kansas City. ^[1]

Aviones comerciales

El número de chasis 6B-2012 fue entregado a Harry Ogg de Newton , Iowa, el 20 de agosto de 1929, quien lo utilizó como oficina móvil y demostrador de tecnología para su Automatic Washing Machine Company, que finalmente se transformó en Maytag Corporation. El avión era importante porque incluía espacio para una secretaria y una máquina de taquigrafía, así como conexiones para hasta 4 lavadoras con fines de demostración. El avión fue apodado "Smiling Thru" y llevaba la matrícula NC677K. ^[2]

Servicio exterior

Dos Travel Air 6000 fueron adquiridos por el gobierno paraguayo durante la Guerra del Chaco (1932-1935) para el Escuadrón de Transporte de su Fuerza Aérea. Estos aviones pertenecían a TAT con las matrículas NC624K (c/n 6B-2011) y NC9815 (c/n 6B-1029); recibieron los números de serie militares T-2 y T-5 (posteriormente re-seriados como T-9). Los aviones fueron utilizados intensivamente durante el conflicto como ambulancias aéreas. Ambos sobrevivieron a la guerra y continuaron volando en el Ejército del Aire. En 1945, fueron transferidos a la primera aerolínea paraguaya, Líneas Aéreas de Transporte Nacional (LATN) y recibieron las matrículas civiles ZP-SEC y ZP-SED. Fueron retirados del servicio en 1947.

Exploración

El aviador y explorador estadounidense James "Jimmie" Crawford Angel (1899-1956) volaba en un Travel Air 6000B, propulsado por un motor Curtiss-Wright J-6-9, matrícula NC-431W, cuando avistó por primera vez el Salto Ángel, la catarata más alta de la Tierra, ^[3] el 16 de noviembre de 1933.

Apariencia en la película

Un Travel Air 6000 fue una "estrella" en la película de Howard Hawks de 1939 Only Angels Have Wings, que era una representación ficticia del primer servicio postal en Sudamérica, cuyos primeros días reflejaban los problemas de los aviones y del servicio postal civil de los EE. UU. El accidente de la película es un avión de metal de Hamilton

Un Travel Air 6000 también apareció en la película de 1959, "Edge of Eternity". La matrícula N377M aún está activa y su propietario y registrado es Mount Pleasant, TX.

Un Travel Air 6000 o Curtiss-Wright 6-B realizó acrobacias en la película de Laurel y Hardy de 1939 "The Flying Deuces".

Variantes

• Modelo 6000 : versión de seis asientos, propulsada por un motor Wright J-5 de 220 hp (164 kW)
• Modelo 6000A (o A-6000 , o A-6000-A ): versión impulsada por un motor Pratt & Whitney Wasp de 450 hp (336 kW)
• Modelo SA-6000A : versión hidroavión del modelo 6000A
• Modelo 6000B (o B-6000 , más tarde 6B ): versión impulsada por un motor radial Wright J-6 -9 de 300 hp (224 kW).
• Modelo S-6000-B : versión hidroavión del modelo 6000B
• Modelo 6B : producción de Curtiss Wright a partir de 1931. Cuatro fabricados en Wichita y cuatro en San Diego. ^[4]

Operadores

 Panamá

• Fuerza Aérea de Panamá

 Paraguay

• Fuerza Aérea Paraguaya
• Lain

 Perú

• Fuerza Aérea del Perú

 Estados Unidos

• Líneas aéreas delta ^[5]

Aviones supervivientes

• 839 – 6-B en condiciones de volar con Henry M. Galpin de Kalispell, Montana . ^{[6] [7]}
• 865 – S-6000-B en condiciones de volar con Pole Pass Airways en Seattle, Washington . ^{[8] [9] [10]}
• 884 – 6-B en condiciones de volar en el Museo de Vuelo Mid Americano de Mt. Pleasant, Texas. ^[11]
• 967 – S-6000-B en exhibición estática en el Museo de Aviación de Alaska en Anchorage, Alaska . ^{[12] [13]}
• 986 – S-6000-B en condiciones de volar con Hellgate Equipment en Drummond, Montana . ^[14]
• 1036 – S-6000-B registrado a nombre de Philip L. Taylor de Seattle, Washington . ^[15]
• 1099 – SA-6000-A en condiciones de volar con Robert W. Everts de Fairbanks, Alaska . ^[16]
• A6A-2003 – A-6000-A en condiciones de volar con Yellowstone Aviation en Jackson, Wyoming . ^{[17] [18] [19]}
• 6B-2005 – S-6000-B registrado a nombre de Heritage Aircraft en Portland, Oregón . ^[20]
• 6B-2024 – S-6000-B registrado a nombre de Richard Livingston de Hamilton, Montana . ^[21]
• 6B-2040 – 6-B en condiciones de volar en el Delta Flight Museum en Atlanta, Georgia . ^{[22] [23]}

Especificaciones (6000B)

Datos de Beech Aircraft y sus predecesores ^[24]

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 5 pasajeros
• Longitud: 31 pies 2 pulgadas (9,50 m)
• Envergadura: 48 pies 6+1 ⁄ 2  pulgada (14,80 m)
• Altura: 9 pies 0+1 ⁄ 2  pulgada (2,76 m)
• Área del ala: 282 pies cuadrados (26,2 m ² )
• Perfil aerodinámico : Clark Y (15%) ^[25]
• Peso vacío: 2700 lb (1225 kg)
• Peso bruto: 4230 lb (1919 kg)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Wright J-6-9 Whirlwind de 9 cilindros refrigerado por aire, 300 hp (220 kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 130 mph (210 km/h, 110 nudos) al nivel del mar
• Velocidad de crucero: 110 mph (180 km/h, 96 nudos)
• Alcance: 550 mi (890 km, 480 millas náuticas)
• Techo de servicio: 16.000 pies (4.900 m)
• Velocidad de ascenso: 800 pies/min (4,1 m/s)

Referencias

1. Davies 1998, págs. 73–74.
2. Alas sobre Kansas, la saga de Smiling Thru, Edward Phillips, 18 de febrero de 2008 [1]
3. El vuelo de Angel - La vida de Jimmie Angel - Aviador-explorador estadounidense - Descubridor del Salto Ángel por Karen Angel, 2019, pág. 72, Diario del piloto de Jimmie Angel.
4. Skyways , enero de 2001, pág. 62.
5. "Travel Air S-6000-B". Museo del Patrimonio del Delta. Recuperado el 6 de diciembre de 2012.
6. "REGISTRO DE LA FAA [N9038]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Consultado el 5 de junio de 2018 .^{[ enlace muerto permanente ]}
7. "Travel Air, NC-9038, 1928, #4 6-B (6000)". Gira aérea nacional . Fundación de Aviación de Estados Unidos, Inc. Consultado el 5 de junio de 2018 .
8. "Kachemak Air Service Travel Air S6000B - NC9084". Hidroaviones de Alaska . Consultado el 5 de junio de 2018 .
9. "Restauración del avión Travel Air 6000B NC9084 2002". Hidroaviones de Alaska . Consultado el 5 de junio de 2018 .
10. "REGISTRO DE LA FAA [N9084]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Consultado el 4 de junio de 2018 .^{[ enlace muerto permanente ]}
11. "REGISTRO DE LA FAA [N8112]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Consultado el 5 de junio de 2018 .^{[ enlace muerto permanente ]}
12. "1929 TRAVEL AIR S6000B". Museo de Aviación de Alaska . Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2018. Consultado el 5 de junio de 2018 .
13. "Flightline - Main Hangar". Museo de Aviación de Alaska . Archivado desde el original el 19 de agosto de 2013. Consultado el 5 de junio de 2018 .
14. "REGISTRO DE LA FAA [N8865]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Consultado el 4 de junio de 2018 .^{[ enlace muerto permanente ]}
15. "REGISTRO DE LA FAA [N9842]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Consultado el 5 de junio de 2018 .^{[ enlace muerto permanente ]}
16. "REGISTRO DE LA FAA [N9966]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Consultado el 4 de junio de 2018 .^{[ enlace muerto permanente ]}
17. "Travel Air, NC-377M, 1929 #24 6000". Gira aérea nacional . Fundación de Aviación de Estados Unidos, Inc. Consultado el 5 de junio de 2018 .
18. "1929 Travel Air 6000 A". Platinum Fighter Sales . Consultado el 5 de junio de 2018 .^{[ enlace muerto permanente ]}
19. "REGISTRO DE LA FAA [N377M]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Consultado el 5 de junio de 2018 .^{[ enlace muerto permanente ]}
20. "REGISTRO DE LA FAA [N627H]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Consultado el 5 de junio de 2018 .^{[ enlace muerto permanente ]}
21. "REGISTRO DE LA FAA [N411N]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Consultado el 4 de junio de 2018 .^{[ enlace muerto permanente ]}
22. "Delta Air Service Travel Air 6B Sedan". Museo de vuelo de Delta . Consultado el 5 de junio de 2018 .
23. "REGISTRO DE LA FAA [N8878]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Consultado el 5 de junio de 2018 .^{[ enlace muerto permanente ]}
24. Pelettier 1995, págs. 41–42.
25. Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .

Bibliografía

Bibliografía

• Auliard, Gilles. “La máquina del tiempo”. Air Classics, abril de 2006.
• Davies, REG Aerolíneas de los Estados Unidos desde 1914. Washington, DC: Smithsonian Institution Press, 1998. ISBN 1-888962-08-9 . 
• Hagedorn, Dan y Antonio Luis Sapienza. Aeronaves de la Guerra del Chaco, 1928-1935. Atglen, Pensilvania: Schiffer Publishing Co., 1996.
• Pelletier, AJ Beech Aeronaves y sus predecesores . Annapolis, Maryland, EE. UU.: Naval Institute Press, 1995. ISBN 1-55750-062-2 . 
• Sapienza, Antonio Luis (junio de 2000). "Les premiers avions de transport Commercial au Paraguay" [El Primer Avión de Transporte Comercial del Paraguay]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (87): 45–47. ISSN  1243-8650.
• Taylor, Michael JH Jane's Encyclopedia of Aviation. Londres: Studio Editions, 1989.