El Bushcaddy L-162 Max es un avión canadiense en kit diseñado por Sean Gilmore y producido por Canadian Light Aircraft Sales and Service y, más recientemente, por Bushcaddy . El avión se suministra como kit para construcción amateur . [1] [2]
El L-162 se desarrolló a partir del Bushcaddy L-160 como resultado de la demanda de los clientes de un avión de carga que también pudiera proporcionar espacio para una segunda fila de asientos detrás de los asientos del piloto y del pasajero. A diferencia de la designación del L-160, que indica que el motor de diseño para ese modelo era originalmente un Lycoming O-320 de 160 hp (119 kW), la designación L-162 es solo una secuencia numérica y no indica caballos de fuerza. [1] [2] [3]
El L-162 cuenta con un ala alta reforzada con puntales , una cabina cerrada con dos asientos en configuración lado a lado , tren de aterrizaje convencional fijo u opcionalmente tren de aterrizaje triciclo y un solo motor en configuración tractora . También se pueden instalar flotadores y esquís. [1] [2]
El fuselaje del avión está hecho con un marco de tubo cuadrado de aluminio 6061-T6 soldado , cubierto con una lámina 6061-T6. Su ala de 36 pies (11,0 m) de envergadura emplea puntales en V con puntales de juramento . El ala tiene una superficie de 189 pies cuadrados (17,6 m 2 ) y flaps . Puede aceptar motores de cuatro tiempos de 160 a 250 hp (119 a 186 kW), siendo el Lycoming O-360 de 180 hp (134 kW) el más utilizado. El acceso a la cabina se realiza a través de dos puertas plegables. [1] [2]
Se estima que el tiempo de construcción del kit de fábrica será de 1200 horas. Hasta diciembre de 2011 se habían completado y puesto en vuelo doce ejemplares. [1]
Datos de Kitplanes y Bushcaddy [1] [2]
Características generales
Actuación
