El Stearman M-2 Speedmail (apodado Bull Stearman ) era un avión de transporte de correo producido por Stearman Aircraft Company de Wichita, Kansas. Voló por primera vez en enero de 1929. El Speedmail era un biplano monoplaza, con dos grandes compartimentos de carga en lugar de una cabina delantera. El fuselaje y la unidad de cola se construyeron a partir de un tubo soldado de acero al cromo-molibdeno carenado con formadores de madera y cubierta de tela detrás de la cabina del piloto, y paneles de aleación de aluminio desmontables cubrieron el fuselaje delante de la cabina. Las alas se construyeron con largueros de abeto y nervaduras de madera contrachapada, todas cubiertas de tela. Se diferenciaba del avión Stearman anterior por tener una rueda de cola en lugar de un patín de cola debido a su tamaño y peso.
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Lloyd Stearman y Mac Short, (vicepresidente de ingeniería de Stearman), diseñaron el Speedmail según los requisitos de Varney Air Lines , que necesitaba un nuevo cartero con mayor capacidad para volar los contratos de correo aéreo que adquirieron del servicio postal de EE. UU. y al mismo tiempo poder volar. aterrizar en pistas cortas y no mejoradas. Esto se logró mediante el uso de un nuevo tipo de sección de perfil aerodinámico, el Goettingen 398, que permitía una gran sustentación a bajas velocidades sin afectar la velocidad de crucero. El resultado fue un avión robusto con una gran capacidad de carga. [1]
Para permitir que Interstate Air Lines transportara pasajeros en sus rutas de correo aéreo desde Atlanta, Stearman amplió la M-2 al LT-1 (transporte ligero). Los tres aviones producidos para Interstate Air Lines podían transportar cuatro pasajeros más correo. [1]
Otro desarrollo fue el CAB-1, "Stearman Coach", que fue diseñado con una cabina cerrada para su uso como avión de negocios. Sin embargo, sólo se construyó uno. [1]
Los pilotos de Varney Air Lines encontraron el M-2 difícil de manejar y el motor Wright Cyclone estaba plagado de frecuentes problemas de mantenimiento. El único Stearman M-2 Speedmail superviviente se exhibe en la colección del Western Antique Airplane & Automobile Museum en Hood River, Oregon, EE. UU. [2]
Datos de Especificaciones de aviones comerciales estadounidenses [3]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
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