El Cessna 185 Skywagon es un avión ligero de aviación general monomotor de seis asientos fabricado por Cessna . Voló por primera vez como prototipo en julio de 1960, y el primer modelo de producción se completó en marzo de 1961. El Cessna 185 es un avión de alas altas con tren de aterrizaje convencional no retráctil y rueda de cola.
Se construyeron más de 4.400 y la producción cesó en 1985. Cuando Cessna reintrodujo algunos de sus modelos más populares en la década de 1990, los Cessna 180 y 185 equipados con rueda de cola no se volvieron a poner en producción.
Diseño y desarrollo
El avión es básicamente un Cessna 180 con fuselaje reforzado. La principal diferencia entre los dos aviones es la aleta vertical más grande en el motor Continental IO-520-D de 185 y 300 hp (224 kW) en comparación con el Continental O-470-S de 230 hp (172 kW) instalado en el Cessna. 180. La excepción fue que inicialmente se instaló un motor Continental Motors IO-470-F de 260 hp (194 kW) hasta mediados del año de producción 1966. El último modelo Skywagon II tiene un paquete de aviónica instalado de fábrica.
El Skywagon también puede equiparse con flotadores , flotadores anfibios o esquís . La variante AgCarryall del 185 agrega un tanque químico de panza de 151 galones y brazos de pulverización extraíbles para aplicación aérea . También es posible colocar una cápsula de carga debajo del fuselaje que puede transportar 300 lb (136 kg) adicionales.
Historia operativa
Los 180 y 185 se utilizan ampliamente en vuelos de montaña , el transporte comercial de pasajeros y carga a pistas de aterrizaje, lagos y campos nevados remotos y rudimentarios, principalmente en Canadá y Alaska .
Variantes
Variantes civiles
Históricamente, Cessna ha utilizado años de modelo similares a los de los fabricantes de automóviles estadounidenses, y las ventas de modelos nuevos suelen comenzar unos meses antes del año calendario real.
185 vagón del cielo
Modelo del año 1961 propulsado por un motor Continental IO-470-F de 260 hp (194 kW) con seis asientos y un peso bruto de 3200 lb (1451 kg) como avión terrestre. Certificado el 31 de enero de 1961. 238 construidos. [2] [1]
185A Skywagon
Modelo del año 1962 con puntas de ala y luces de posición nuevas, dos bombas de combustible auxiliares eléctricas y controles vernier de aceleración /mezcla. Certificado el 20 de septiembre de 1961. 275 construidos. [2] [1]
185B Skywagon
Modelo del año 1963 con consola de luces de techo, pedales de timón de magnesio y una sola bomba de combustible auxiliar eléctrica. Certificado el 25 de junio de 1962. 141 construidos. [2] [1]
185C Skywagon
Modelo del año 1964 con un alternador de 52 A/12 V, bloqueo manual de la rueda trasera y pastillas de freno dobles. Certificado el 19 de julio de 1963. 124 construidos. [2] [1]
185D Skywagon
Modelo del año 1965 con ruedas de control de vista abierta y un panel de instrumentos rediseñado con instrumentos montados en el centro y un grupo de instrumentos del motor integrado. Certificado el 17 de junio de 1964. 191 construidos. [2] [1]
185E/A185E Skywagon
Introducido para el año modelo 1966 con un peso bruto aumentado de 3300 lb (1497 kg). El A185E también se ofreció en 1966 con un motor Continental IO-520-D de 300 hp (224 kW) y un peso bruto de 3350 lb (1520 kg). El 185E se suspendió para el año modelo 1967, mientras que el A185E recibió una hélice puntiaguda, asientos centrales individuales para pasajeros, un sistema eléctrico de "autobús dividido" y un alternador de 60 A. En 1968 se introdujo un nuevo sistema de inducción automática de aire, así como nuevos cinturones de seguridad, una puerta para equipaje y manijas de ajuste de los asientos. 1969 introdujo la aviónica ARC opcional de la serie 300/400 . 1970 introduce una puerta de carga lateral en el lado izquierdo del fuselaje y puntas de ala con inclinación cónica. En 1972 se introdujo una versión de avión agrícola como AgCarryall con un tanque de productos químicos de 572 L (151 gal EE.UU.), brazos rociadores extraíbles de 30 boquillas con un sistema de rociado impulsado por el viento, cortadores de alambre para parabrisas y un deflector de cable en el estabilizador vertical. Certificado el 24 de septiembre de 1965. 988 construidos en total; 138 (1966 185E), 45 (1966 A185E), 450 (1967-1969), 347 (1970-1972 Skywagon) y 8 (1972 AgCarryall). [2] [1]
A185F Skywagon
Introducido para el año modelo 1973 con un ala "Camber-Lift", luces dobles de aterrizaje/taxi montadas en el morro, un panel de instrumentos rediseñado con un interruptor maestro basculante dividido y ruedas de control acolchadas. El año modelo 1974 introdujo ventanas de burbujas en las puertas de la cabina opcionales para mejorar la visibilidad hacia abajo. 1976 introdujo asientos de tela de nailon, indicadores de velocidad del aire en nudos y salidas de calentador de policarbonato opcionales. 1977 introdujo ruedas de control rediseñadas, una válvula selectora de combustible mejorada y una rueda de cola reforzada. 1978 introdujo un sistema eléctrico de 28 V, un interruptor maestro de alimentación de aviónica y el Skywagon II con el paquete de opciones preferido de serie, incluida la aviónica IFR. En 1980 se introdujo una hélice de tres palas, que reemplazó a la unidad de dos palas de los modelos de años anteriores. Certificado el 16 de octubre de 1973. 2.272 en total construidos; 196 (1973 Skywagon), 7 (1973 AgCarryall), 225 (1974 Skywagon), 15 (1974 AgCarryall), 211 (1975 Skywagon), 31 (1975 AgCarryall), 279 (1976 Skywagon), 18 (1976 AgCarryall), 288 ( 1977 Skywagon), 16 (1977 AgCarryall), 218 (1978 Skywagon), 7 (1978 AgCarryall), 255 (1979), 200 (1980), 185 (1981), 70 (1982), 20 (1983), 8 (1984) ), y 23 (1985). [2] [1]
Variantes militares
Sub-17A
63 185B, 34 185C, 83 185D, 72 185E y 13 A185E adquiridos por la USAF para suministrar a varios países en el marco del Programa de Asistencia Militar . [1]
Sub-17B
201 A185E y 10 A185F adquiridos por la USAF para suministrar a varios países en el marco del Programa de Asistencia Militar. [1]
Operadores
Operadores civiles
El Cessna 185 es popular entre las empresas de vuelos chárter y es operado por particulares y empresas.
Fuerza Aérea de Rodesia : dos aviones civiles puestos en servicio, alrededor de 17 aviones prestados por la Fuerza Aérea Sudafricana, en servicio durante la década de 1970.
El 14 de agosto de 1989, un Cessna A185E Skywagon con matrícula N95KW se estrelló poco después de un aterrizaje frustrado en el aeropuerto Coastal, ubicado cerca de Myrtle Grove, Florida . El pestillo del asiento del piloto se resbaló en la barandilla, lo que provocó que el piloto detuviera la aeronave sin querer. El piloto y los dos pasajeros a bordo resultaron gravemente heridos. El juicio por responsabilidad de productos resultante, que concluyó doce años después, resultó en una sentencia de 480 millones de dólares contra Cessna. Posteriormente, el caso se resolvió extrajudicialmente por una suma no revelada. [27] Este accidente también provocó una serie de directivas de aeronavegabilidad que afectaron a todos los Cessnas pequeños jamás construidos.
Especificaciones (avión terrestre Cessna 185 II 1978)
^ abcdefghij Phillips, Edward H: Wings of Cessna, modelo 120 al Citation III , Flying Books, 1986. ISBN 0-911139-05-2
^ abcdefg Administración Federal de Aviación (febrero de 2009). «HOJA DE DATOS DEL CERTIFICADO DE TIPO NO. 3A24 Revisión 39» (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 7 de marzo de 2010 . Consultado el 10 de marzo de 2010 .
^ "Se distinguió al Tcnl aviador de Ejército Pedro Acosta" (en español). Ejército Argentino. 2 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 23 de abril de 2016 . Consultado el 16 de abril de 2015 .
^ Andrade 1982, página 27
^ Andrade 1982, página 50
^ Andrade 1982, página 58
^ Andrade 1982, página 94
^ Hagedorn 1986, pág. 67.
^ "Instituto de Investigación para la Paz". Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo. 1965 . Consultado el 11 de febrero de 2021 .
^ Andrade 1982, página 107
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^ Andrade 1982, página 113
^ "Cessna 185 Skywagon | Fuerza de Defensa de Jamaica".
^ Churchill 1997, página 121
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^ Andrade 1982, página 181
^ Niccoli 1998, pág. 38.
^ Andrade 1982, página 188
^ Andrade 1982, página 195
^ Andrade 1982, página 224
^ Fuerzas Aéreas Mundiales - Listados históricos de Tailandia (THL), archivado desde el original el 25 de enero de 2012 , consultado el 30 de agosto de 2012
^ Andrade 1982, página 229
^ Andrade 1982, página 335
^ "El diablo en los detalles y los rieles de los asientos ..." Check-Six.com. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2013 . Consultado el 21 de marzo de 2013 .
Churchill, enero. Hit My Smoke: Controladores aéreos avanzados en el sudeste asiático , Girasol University Press, Manhattan KS, 1997. ISBN 0-89745-215-1
Hagedorn, Daniel P. "De Caudillos a COIN". Air Enthusiast , Treinta y tres, julio-noviembre de 1986, págs.
Niccoli, Riccardo (mayo-junio de 1998). "Numerología portuguesa: sistemas seriales utilizados por la Aeronáutica Militar y la Força Aerea Portuguesa". Entusiasta del aire . Núm. 75, págs. 33–45. ISSN 0143-5450.
enlaces externos
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