El almirante Sir Lawrence William Halsted GCB (2 de abril de 1764 - 22 de abril de 1841) fue un oficial de la Royal Navy que sirvió durante la Guerra de Independencia de Estados Unidos y las Guerras Revolucionaria Francesa y Napoleónica .
Halsted era hijo de un oficial naval y sirvió con su padre durante los primeros años de la guerra en Estados Unidos. Después de la muerte de su padre, sirvió bajo el mando del capitán Richard Onslow y estuvo presente en los compromisos con el conde de Estaing y el conde de Grasse en las Indias Occidentales y frente a las costas de América del Norte. Sobrevivió a varias batallas y a un huracán en el Atlántico en 1782, y al final de las guerras había ascendido a teniente.
Recibió sus primeros mandos independientes mientras servía en las Indias Orientales en los años de entreguerras, y después de pasar un tiempo como capitán de bandera durante los primeros años de las Guerras Revolucionarias Francesas, pasó a comandar varias fragatas. Halsted logró un éxito particular a bordo del HMS Phoenix y fue recompensado con el mando de un escuadrón. Los barcos bajo su mando general capturaron dos barcos holandeses y destruyeron varios otros en el Mar del Norte en 1796, y después de un período exitoso contra los corsarios frente a Irlanda, se trasladó al Mediterráneo. Aquí ayudó a capturar o destruir varias fragatas francesas y en 1805 tenía el mando de un barco de línea. Participó en la derrota de un escuadrón francés que había escapado de Trafalgar en la batalla del cabo Ortegal , antes de servir como capitán de flota del vicealmirante Sir Charles Cotton . Halsted pronto ascendió al rango de bandera y se desempeñó como comandante en jefe en las Indias Occidentales mientras era vicealmirante. Después de una larga y distinguida carrera, Lawrence Halsted murió en 1841 con el rango de almirante del azul.
Halsted nació en Gosport el 2 de abril de 1764, hijo del oficial naval Capitán William Anthony Halsted y su esposa Mary, de soltera Frankland. [1] [2] Tres de los hermanos de Lawrence tenían carreras navales; Charles Halsted se convirtió en teniente y se perdió con el HMS Blanche en 1780, John Halsted se convirtió en capitán y George Halsted ascendió a comandante. [3] El padre de Halsted fue nombrado comandante del antiguo HMS Jersey de 60 cañones en marzo de 1776. El Jersey había sido equipado como barco hospital y asignado a la flota de Lord Howe para el servicio en América del Norte, y Halsted se llevó a su hijo con él como un guardiamarina . [2] Lawrence sirvió con su padre durante los siguientes dos años y participó en varias operaciones navales a lo largo de la costa estadounidense antes de su transferencia al HMS St Albans de 64 cañones del capitán Richard Onslow el 25 de mayo de 1778. [2] El padre de Halsted murió poco después de esto, pero Onslow asumió el papel de patrón, y los dos navegaron a las Indias Occidentales con el escuadrón del comodoro William Hotham para unirse al almirante Samuel Barrington . [2]
Halsted estuvo a bordo de St Alban durante los enfrentamientos de Barrington con el conde de Estaing, incluso en Santa Lucía el 15 de diciembre de 1778, antes de que se ordenara a su barco regresar a Inglaterra con un convoy. [2] St Albans fue pagada poco después de su llegada, y su tripulación fue transferida al HMS Bellona de 74 cañones . [2] Halsted fue clasificado como segundo de a bordo durante su estancia en el Bellona y estuvo presente en la batalla con el barco holandés Princess Caroline de 54 cañones el 30 de diciembre de 1780. [2] El Princess Caroline fue capturado y llevado a la Royal Navy como HMS Princesa Carolina. [4] El buen servicio de Lawrence fue recompensado con su nombramiento de teniente fechado el 8 de diciembre de 1781 y un nombramiento para la recién comisionada Princesa Carolina , ahora bajo el mando del Capitán Hugh Bromedge. [2]
La princesa Carolina partió a las Indias Occidentales como escolta de un convoy, después de lo cual Halsted se trasladó a bordo del HMS Canada de 74 cañones al mando del capitán el Honorable William Cornwallis . [2] Con Cornwallis, Halsted entró en acción en la batalla de Saintes del 9 al 12 de abril de 1782, durante la cual Canadá estuvo fuertemente enfrentado con la Ville de Paris francesa , buque insignia del conde de Grasse . [2] Ville de Paris fue capturada por los británicos y Canadá fue uno de los barcos asignados para escoltar un convoy de barcos franceses capturados y barcos británicos dañados de regreso a Gran Bretaña. Los barcos quedaron atrapados en un huracán durante el viaje a través del Atlántico, y la Ville de Paris y el HMS Centaur se hundieron, mientras que el HMS Ramillies tuvo que ser abandonado e incendiado. [2] Canadá sobrevivió a la tormenta y regresó a Inglaterra para recibir su pago en enero de 1783. [2]
El siguiente nombramiento de Halsted fue para el HMS Ganges de 74 cañones , que todavía sirve bajo el mando del capitán Cornwallis. [2] Permaneció a bordo del Ganges durante los siguientes cinco años, con el Ganges inicialmente empleado como barco de guardia , antes de trasladarse a Gibraltar y finalmente pagar en diciembre de 1787. [2] Halsted entró ahora en un breve período de desempleo, que duró hasta el 18 de noviembre. 1788 cuando se unió al nuevo barco de Cornwallis, el HMS Crown de 64 cañones , como su primer teniente y fue con él a las Indias Orientales . [2] Cornwallis fue comodoro en las Indias Orientales y, después de un buen servicio continuo bajo su mando, Halsted fue ascendido a comandante el 20 de octubre de 1790 y se le dio el mando del balandro HMS Atalanta . [2] [5]
Al principio, Halsted se dedicó a inspeccionar la costa india, antes de ser ascendido a capitán de puesto y recibir el mando de la Corona . [2] [6] Permaneció en Crown por un breve período, antes de retomar su mando de Atalanta para completar su trabajo de reconocimiento, utilizando también el balandro HMS Swan para este propósito. [7] Regresó a Inglaterra a bordo del Swan a principios de 1793 y le pagó en mayo. [7]
Las Guerras Revolucionarias Francesas ya habían estallado, y Halsted fue rápidamente nombrado capitán interino del HMS Invincible bajo el mando del contraalmirante John MacBride . [7] Pronto fue trasladado a bordo del HMS Flora y permaneció en él hasta abril de 1794, cuando se unió al HMS Hector de 74 cañones como capitán de bandera del contraalmirante George Montagu . [7] [8] Halsted y Montagu participaron en las maniobras navales de la campaña atlántica de mayo de 1794 , pero no participaron directamente en el Glorioso Primero de Junio , donde la flota británica al mando de Lord Howe derrotó a los franceses al mando de Villaret de Joyeuse . [7] Halsted siguió a Montagu cuando cambió su bandera al HMS London de 98 cañones , y los dos sirvieron en la Flota del Canal hasta 1795. [7] [9] Halsted fue designado para comandar el HMS Venus de 32 cañones en febrero de 1795. y pasó a servir en el Canal de la Mancha y en el Mar del Norte . [7] [10] Se hizo cargo del HMS Phoenix de 36 cañones en octubre de ese año y pasó el resto de las guerras revolucionarias francesas al mando. [7] [11]
Al principio, Phoenix se incorporó a la flota al mando del almirante Adam Duncan , que operaba en el Mar del Norte. [7] En mayo de 1796 llegó a Duncan la noticia de que un escuadrón holandés formado por el Argo de 36 cañones , tres bergantines y un cúter había partido de Flickerve, Noruega, con destino a Texel . [12] Duncan envió un escuadrón propio para interceptarlos, compuesto por Phoenix , el HMS Leopard de 50 cañones, el HMS Pegasus de 28 cañones y el bergantín balandro HMS Sylph , y bajo el mando general de Halsted. [12] [13] Los holandeses fueron interceptados a las 5 am del 12 de mayo, con Phoenix y Leopard persiguiendo a Argo , mientras Pegasus y Sylph perseguían a los bergantines. [12] [13] Leopard finalmente se quedó atrás y, en consecuencia, fue Phoenix solo el que llevó a Argo a la acción a las 8 am. [12] Después de veinte minutos de lucha, Halsted obligó a Argo a lucir sus colores . Phoenix sufrió un hombre muerto y tres heridos, mientras que Argo tuvo seis muertos y 28 heridos. [12] Mientras tanto, Pegasus y Sylph obligaron a encallar dos de los bergantines y se apoderaron del pequeño barco que acompañaba a los holandeses, que resultó ser un antiguo barco británico, el Duque de York . [13] Luego capturaron el tercer bergantín, el Mercury de 16 cañones . [13] La Royal Navy puso en servicio Argo y Mercury , Argo se convirtió en HMS Janus y Mercury se convirtió en HMS Hermes . [13]
Después de este éxito, a Halsted se le asignó operar frente a la costa irlandesa, donde capturó varios corsarios, incluido el Espiègle de 4 cañones frente a Waterford el 18 de mayo de 1797, el Brave de 1 cañón frente a Cape Clear el 24 de abril de 1798, el de 20 cañones. Caroline el 31 de mayo de 1798 y el Foudroyant de 20 cañones el 23 de enero de 1799. [7] [11]
Phoenix luego salió al Mediterráneo y continuó activo contra los corsarios franceses. El 11 de febrero de 1799, ella y el brulote HMS Incendiary capturaron el Éole de 10 cañones frente al cabo Espartel , mientras que el 3 de junio de 1800 el Phoenix y el HMS Port Mahon tomaron el Albanaise de 14 cañones . [11] El Revanche, de 4 cañones, fue capturado el 17 de junio, pero volcó al día siguiente. [11] Phoenix pasó a unirse a la flota bajo el mando del contralmirante Sir Richard Bickerton , y Halsted fue designado para comandar un escuadrón que bloqueaba Elba . [7]
Mientras navegaba frente a Elba en la tarde del 3 de agosto, el escuadrón de Halsted, formado por Phoenix , el HMS Pomone de 40 cañones al mando del capitán Edward Leveson Gower y el HMS Pearl de 32 cañones al mando del capitán Samuel James Ballard , interceptó un convoy francés que navegaba al oeste de la isla. [14] El convoy, que se dirigía de Porto Ercole a Porto Longone , transportaba provisiones y provisiones, y estaba escoltado por la fragata Carrère de 40 cañones , que llevaba 300 barriles de pólvora. [14] Los británicos lo persiguieron, se dirigieron a Carrère poco después de las 8 p. m. y abrieron fuego. Después de 10 minutos de intercambio de disparos con Pomone Carrère se rindió. [14] Posteriormente fue llevada a la marina como HMS Carrere . [14] [15]
Phoenix continuó frente a Elba, y el 31 de agosto fue observado solo anclado frente a Piombino , lo que provocó que el general francés François Watrin ordenara a las dos fragatas francesas ancladas en Livorno, la Succès y Bravoure , que se hicieran a la mar para intentar capturarla. [14] Los barcos franceses así lo hicieron, pero temprano en la mañana del 2 de septiembre se encontraron con el HMS Minerve de 38 cañones al mando del capitán George Cockburn y lo persiguieron. [14] Cockburn huyó, haciendo señales a Phoenix , que rápidamente se puso en marcha, acompañado por Pomone . [14] Al darse cuenta de la situación, las dos fragatas francesas intentaron huir, ahora perseguidas por su antigua cantera, Minerve . [16] El Succès no pudo seguir el ritmo del Bravoure y encalló frente a Vada. Minerve le disparó un tiro cuando pasaba persiguiendo a Bravoure , ante lo que Succès se rindió rápidamente. [16] Pomone se acercó para tomar posesión de ella, mientras Phoenix y Minerve perseguían a Bravoure . El cambio de viento impidió que el barco francés recuperara la seguridad de Livorno y encalló cuatro millas al sur del puerto. Pronto fue desmantelada y destrozada. [16] Sin embargo , los británicos pudieron sacar a Succès sin mucho daño. [16] Anteriormente había sido el HMS Success y había sido capturado el 13 de febrero de 1801 por un escuadrón francés al mando de Honoré Ganteaume . [17] Fue debidamente agregada a la marina con su antiguo nombre. [16] [17] Halsted permaneció en el Mediterráneo hasta que pagó a Phoenix en junio de 1802. [7] [11]
Se casó con Emma Mary Pellew (1785-1835), hija mayor de Sir Edward Pellew , el 7 de septiembre de 1803 en la iglesia parroquial de Mylor, Cornwall. [18]
Halsted quedó desempleado durante la Paz de Amiens y no recibió otro mando hasta el 16 de marzo de 1805, cuando tomó el mando del HMS Namur , un antiguo barco de 90 cañones que había sido arrasado hasta quedar en 74 cañones. [7] [19] Fue asignada al escuadrón de Sir Richard Strachan , y mientras navegaba frente al Cabo Finisterre el 2 de noviembre, al escuadrón se unió el antiguo barco de Halsted, el Phoenix , ahora bajo el mando del capitán Thomas Baker . Baker informó que había sido perseguido por un escuadrón de cuatro barcos de línea franceses y los había atraído dentro del alcance de la fuerza de Strachan. [20] Estos cuatro barcos, al mando del contralmirante Pierre Dumanoir le Pelley , habían escapado de la derrota franco-española en la batalla de Trafalgar el 21 de octubre y se dirigían a Rochefort . Strachan inmediatamente emprendió la persecución con el grueso de sus fuerzas. [21] Los británicos finalmente se acercaron a los franceses que huían el 4 de noviembre, aunque Namur tardó algún tiempo en entrar en acción. Finalmente se unió a la línea británica a popa del HMS Courageux y delante del buque insignia de Strachan, el HMS Caesar . [22] En la siguiente batalla del Cabo Ortegal, varias fragatas atacaron un lado de la línea francesa, mientras que los barcos de línea se enfrentaron al otro, hasta que los franceses se vieron obligados a rendirse. [21] Namur tuvo cuatro hombres muertos y ocho heridos en la acción. [18]
Halsted y Namur fueron luego asignados al escuadrón de Sir John Borlase Warren durante la campaña atlántica de 1806 , hasta que Namur fue liquidado en julio de 1807. [19] En diciembre de 1807 se convirtió en Capitán de la Flota del comandante de la estación de Lisboa , Vice- Almirante Sir Charles Cotton , sirviendo a bordo del buque insignia de Cotton, el HMS Minotaur . [18] La flota británica estaba comprometida en bloquear una flota rusa al mando del almirante Dmitry Senyavin en el Tajo después del estallido de la guerra anglo-rusa , pero la Convención de Sintra les permitió navegar a Portsmouth . [18] Cotton trasladó su bandera al HMS Hibernia en diciembre de 1808, llevándose a Halsted con él. [18]
Halsted fue ascendido a contraalmirante el 31 de julio de 1810, ascendido a vicealmirante el 4 de junio de 1814 y fue nombrado Caballero Comandante de la Orden de Bath el 2 de enero de 1815. [18] Fue nombrado comandante en jefe en el Indias Occidentales en diciembre de 1824, sucediendo al comodoro Edward Owen en el cargo. [18] [23] [24] Enarbolando su bandera durante su estancia en la estación a bordo del HMS Isis , se convirtió en un comandante popular y fue recompensado con el agradecimiento de la Cámara de la Asamblea de Jamaica y un servicio de placa de los comerciantes de la isla al final de su mandato. [18] Halsted fue ascendido a almirante del azul el 22 de julio de 1830 y ascendido a Caballero de la Gran Cruz de la Orden de Bath el 24 de febrero de 1837, al mismo tiempo que fue incluido en la lista de "pensión por buen servicio". [18]
Su esposa Emma murió en marzo de 1835, dejando atrás una familia numerosa. Sir Lawrence Halsted murió en Stoke , Devon, el 22 de abril de 1841.
Dos de los hijos de Halsted entraron en servicio en la India, mientras que dos más lo siguieron en la marina. [18] Uno de sus hijos, Edward Pellew Halsted, alcanzó el rango de vicealmirante y escribió varios libros, incluido un estudio sobre buques de guerra de propulsión helicoidal titulado The Screw-Fleet of the Navy . [25] [26] Su hijo menor, el teniente Lawrence G. Halsted, murió en Bombay el 7 de noviembre de 1847 mientras estaba a bordo de su barco, el balandro de vapor HMS Spiteful. [27]