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John MacBride (oficial de la Marina Real)

John MacBride (c. 1735 - 17 de febrero de 1800) fue un oficial británico de la Marina Real y un político que prestó servicio durante la Guerra de los Siete Años , la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos y las Guerras Revolucionarias Francesas , alcanzando finalmente el rango de Almirante del Azul .

MacBride entró en la marina después de servir en buques mercantes y se distinguió en varias acciones durante la Guerra de los Siete Años, incluyendo el desmantelamiento de un corsario , lo que le aseguró el rango de capitán de navío al final del conflicto. Fue fundamental en el establecimiento y la seguridad de un asentamiento británico en las Islas Malvinas en los años de paz que siguieron, y también prestó servicio a la Familia Real al transportar a la hermana del Rey , Carolina Matilda . Todavía en servicio activo al estallar la guerra con las colonias americanas, MacBride tomó el mando de un navío de línea y entró en acción en enfrentamientos bajo el mando de Keppel y Rodney . También estuvo activo contra los corsarios, capturando al Comte d'Artois en una acalorada batalla frente a la costa irlandesa. Siguió prestando servicios con la flota de Parker contra los holandeses y con Barrington en el Canal .

MacBride terminó la guerra sirviendo en tierra en Irlanda y en 1784 se embarcó en una carrera política, convirtiéndose en diputado por Plymouth . Ascendido al rango de almirante con el estallido de la guerra con la Francia revolucionaria , comandó escuadrones frente a las costas enemigas y transportó tropas para apoyar las operaciones terrestres en el continente. Su último servicio activo fue en 1795, aunque fue ascendido a almirante del Azul poco antes de su muerte en 1800.

Familia y vida temprana

John MacBride nació en Escocia alrededor de 1735, el segundo hijo del ministro presbiteriano Robert MacBride. [1] Los MacBride se mudaron a Irlanda poco después del nacimiento de John, cuando Robert se convirtió en ministro de Ballymoney , en el condado de Antrim . El hermano de John, David MacBride , se convirtió en un destacado escritor médico. [2] John MacBride inicialmente se hizo a la mar con el servicio mercante en 1751, y se unió a la marina como marinero calificado tres años después, en 1754. [2] [3] Sirvió primero a bordo del HMS  Garland de 24 cañones en las Indias Occidentales durante varios años, antes de regresar a las guerras británicas y servir a bordo del HMS  Norfolk , el buque insignia en los Downs durante unos meses. [2] [3]

MacBride aprobó su examen de teniente el 6 de octubre de 1758 y recibió su comisión el 27 de octubre. [2] [3] Fue trasladado al cúter alquilado Grace y en agosto de 1761 se encontró con un corsario francés anclado en la rada de Dunkerque . [3] MacBride se puso en contacto con la fragata HMS  Maidstone y le pidió a su capitán cuatro botes armados y tripulados. [4] El capitán del Maidstone aceptó de inmediato y a las 10 de la noche los botes dejaron los barcos británicos y se acercaron al corsario con remos enfundados. Llegaron a tiro de pistola y saludaron al buque francés y, al no recibir respuesta, lo abordaron. [4] Los británicos abordaron por ambos lados del buque y se llevaron el barco con dos hombres heridos. El propio MacBride disparó y mató al teniente francés mientras apuntaba con un arma al barco británico. [4] Las pérdidas francesas totales fueron dos muertos y cinco heridos. Una vez asegurado el buque, los británicos lo llevaron al mar bajo los cañones de una batería francesa. [4]

El buen servicio de MacBride le valió un ascenso a capitán y comandante el 7 de abril de 1762, y un nombramiento para comandar el brulote HMS Grampus. [5] Desde allí pasó a comandar el balandro HMS Cruizer el 27 de mayo de 1763, todavía con el rango de comandante. [2] [6] Después de pasar algún tiempo en la estación de Home, MacBride recibió un ascenso a capitán de navío el 20 de junio de 1765, y tomó el mando del HMS Renown de 30 cañones. [4] [7] A esto le siguió en agosto de 1765 el mando del HMS  Jason de 32 cañones , y una misión para establecer una colonia en las Islas Malvinas . [3] [8]

Islas Malvinas

MacBride llegó con Jason , el HMS  Carcass y el buque de almacenamiento HMS Experiment, en enero de 1766, con órdenes de asegurar un asentamiento e informar a los habitantes existentes de que las islas eran posesión británica. [9] [10] Los británicos consolidaron Port Egmont , realizaron varios cruceros en las aguas circundantes y en diciembre se encontraron con el asentamiento francés. En una reunión cordial, MacBride informó al gobernador francés M. de Neville sobre el reclamo británico, que los franceses rechazaron cortésmente. [10] Sin que De Neville y MacBride lo supieran, Louis Antoine de Bougainville , quien había establecido el asentamiento francés, había acordado vender la colonia a España. [10] Las tensiones resultantes entre los reclamos españoles y británicos casi conducirían a la guerra en 1770 , pero mientras tanto MacBride regresó a casa, informando la situación al gobierno. [10] Posteriormente publicó una monografía de 13 páginas , probablemente en 1770, titulada Un diario de los vientos y el clima... en las Islas Malvinas desde el 1 de febrero de 1766 hasta el 19 de enero de 1767. [ 3]

Años de entreguerras

Después de su regreso a Gran Bretaña, MacBride recibió el mando del HMS Seaford de 22 cañones en agosto de 1767 y fue empleado para navegar en el Canal de la Mancha . [4] [11] Pasó varios años a bordo del Seaford , antes de ser transferido para tomar el mando del HMS  Arethusa de 32 cañones en marzo de 1771, seguido por el HMS  Southampton de 32 cañones en agosto de ese año. [12] Estaba al mando del Southampton en mayo de 1772 cuando recibió órdenes de comandar un pequeño escuadrón encargado de transportar a Carolina Matilda , ex reina de Dinamarca y Noruega y hermana del rey Jorge III , desde Elsinore a Stadt . [3] El escuadrón estaba formado por el Southampton y dos de los antiguos comandos de MacBride, el Seaford y el Cruizer . [13] En abril de 1773 tomó el mando del HMS  Orpheus . [12]

Guerra de Independencia de los Estados Unidos

La batalla de Ushant . MacBride apenas vio combates reales en el confuso enfrentamiento.

Con el estallido de la guerra con las colonias americanas, MacBride fue designado para tomar el mando del HMS  Bienfaisant de 64 cañones el 6 de noviembre de 1776. [12] Estuvo presente en la batalla de Ushant el 28 de julio de 1778, pero no se involucró mucho en la confusa acción. [3] En la discusión que siguió sobre el resultado de la batalla, MacBride dio evidencia a favor del almirante Keppel que fue un factor importante en la absolución de Keppel en su corte marcial. [3] MacBride fue menos partidario de Sir Hugh Palliser . [3] Permaneció al mando del Bienfaisant , y en diciembre se unió a la flota de Sir George Rodney para aliviar Gibraltar . [14] Durante el viaje, la flota británica se encontró con un convoy español que transportaba suministros navales desde San Sebastián a Cádiz , y lo enfrentó . [3] Los británicos lograron capturar el convoy, mientras que MacBride se distinguió al enfrentarse al buque insignia español Guipuscoana , que se rindió ante él. [3]

La batalla a la luz de la luna frente al cabo de San Vicente , el 16 de enero de 1780, de Francis Holman , pintada en 1780, muestra la explosión del Santo Domingo . MacBride había estado muy involucrado en su operación justo antes de su destrucción.

El 16 de enero, la flota volvió a encontrarse con barcos españoles, esta vez frente al cabo de San Vicente . La flota española, al mando del almirante Juan de Lángara , estaba enzarzada en la batalla del cabo de San Vicente , y nuevamente MacBride estaba en el centro de la acción. [12] Llevó su barco al frente para enfrentarse al Santo Domingo , y el Bienfaisant escapó por poco de daños significativos después de que su oponente explotara. Luego continuó persiguiendo y capturando el buque insignia de Lángara, el Fenix ​​de 80 cañones . [3] [12] MacBride envió al teniente Thomas Louis a bordo para tomar posesión, pero como un brote de viruela estaba arrasando en el Bienfaisant , MacBride no tomó la medida habitual de transferir a algunos de los oficiales y hombres capturados a bordo de su propio barco. [3] [15] En cambio, llegó a un acuerdo con de Lángara, de que si los barcos se encontraban con una fuerza francesa o española, permitiría que el Fenix ​​se defendiera contra ellos. [16] Si el Bienfaisant escapaba pero el Fenix ​​era capturado, De Lángara y sus hombres seguirían considerándose prisioneros de guerra, pero si el Fenix ​​escapaba y el Bienfaisant era capturado, De Lángara y sus hombres serían liberados. [16] En cualquier caso, ambos barcos llegaron a Gibraltar sin incidentes, después de lo cual MacBride recibió el honor de llevar los despachos de Rodney de regreso a Gran Bretaña. [12] MacBride partió de inmediato, pero se retrasó por vientos adversos. En consecuencia, sus despachos llegaron varios días después de que un conjunto idéntico hubiera llegado a Londres, entregado por el capitán Edward Thomson, que había salido de Rodney más tarde que MacBride, pero que había tenido un viaje más rápido. [17]

MacBride y la conexión Artois

La flota de Rodney regresó a Gran Bretaña en marzo y MacBride se reincorporó al Bienfaisant . A principios de agosto, se informó de que un gran corsario francés, el Comte d'Artois de 64 cañones , había zarpado de Brest para navegar frente a la costa sur de Irlanda. [17] Se ordenó a MacBride navegar en compañía del HMS  Charon de 44 cañones y capturar el peligroso buque. [17] Después de varios días de búsqueda del buque, finalmente se avistó una vela misteriosa a primera hora del 13 de agosto, persiguiendo a algunos de los barcos de un convoy que partía de Cork . [15] MacBride se acercó y se encontró con el barco no identificado, que izaba los colores ingleses. Ambos barcos estuvieron a tiro de pistola y no fue hasta que hubo alguna comunicación entre los dos barcos que MacBride pudo estar seguro de su identidad. [17] Para entonces, los dos barcos estaban tan cerca, con Bienfaisant frente a la proa del Comte de'Artois , que ninguno de los dos barcos pudo apuntar con sus cañones principales. [17] En cambio, ambos barcos abrieron fuego con mosquetes hasta que MacBride pudo maniobrar para alejarse y se produjo una acción general. Después de una hora y diez minutos, el barco francés se rindió, habiendo tenido 21 muertos y 35 heridos, mientras que el Bienfaisant tuvo tres muertos y 20 heridos. [18] El Charon solo se había unido a la acción hacia el final del enfrentamiento y tenía un solo hombre herido. [18] La captura tuvo una secuela inusual, ya que poco más de un año después, y bajo un capitán diferente, Bienfaisant capturó a otro corsario, esta vez llamado Comtesse d'Artois . [19]

La batalla de Dogger Bank , 5 de agosto de 1781

En otra coincidencia, MacBride fue designado en enero de 1781 para comandar el HMS  Artois de 40 cañones , un antiguo barco francés capturado en 1780 por el HMS  Romney . [12] [20] MacBride sirvió en el Mar del Norte con la flota de Sir Hyde Parker y luchó contra los holandeses en la Batalla de Dogger Bank el 5 de agosto de 1781. [3] Después de la batalla, Parker trasladó temporalmente a MacBride al HMS  Princess Amelia de 80 cañones , cuyo capitán, John MacCartney, había muerto durante la batalla. [12] MacBride reanudó el mando del Artois después del regreso de la flota al puerto y continuó navegando por el Mar del Norte. [3] El 3 de diciembre se enfrentó y capturó dos grandes corsarios holandeses de 24 cañones, el Hércules y el Mars . [21] Nueve hombres murieron y quince resultaron heridos en el Mars , mientras que 13 murieron y 20 resultaron heridos en el Hércules . [21] [22] En Artois hubo un hombre muerto y seis heridos. [21]

En 1782, MacBride estaba operando en el Canal y en abril fue enviado como explorador por delante de la fuerza principal bajo el mando del almirante Samuel Barrington , que tenía como objetivo interceptar un escuadrón francés que había salido de Brest con destino a las Indias Orientales . [21] Avistó la fuerza el 20 de abril y alertó a Barrington. Los británicos entraron y ese día y el siguiente capturaron a más de la mitad de la fuerza francesa. [22] Después de este éxito, MacBride fue designado para la estación irlandesa en junio, donde trabajó en el servicio de imprenta mientras Artois navegaba bajo su primer teniente. [3] [12]

Años de paz

Al final de la guerra con América, MacBride dejó el Artois , pero en junio pudo obtener el mando del HMS  Druid de 32 cañones . [12] [22] Lo comandó hasta finales de año, después de lo cual estuvo temporalmente desempleado en el mar. [22] [23] MacBride aprovechó esta oportunidad para entrar en política, y en 1784 fue elegido diputado por Plymouth , ocupando el escaño hasta 1790. [3] [12] Pronunció varios discursos sobre asuntos navales y formó parte de la comisión del duque de Richmond para las defensas de Portsmouth y Plymouth entre 1785 y 1786. [3] Se opuso a un plan para fortificar los astilleros navales, tanto en la comisión como en el parlamento. [24] En 1788 regresó a un mando activo, aunque no marítimo, cuando se hizo cargo del buque de guardia de Plymouth, el HMS  Cumberland de 74 cañones . [3] En 1790, ante la amenaza del armamento español , MacBride llevó a Cumberland a Torbay para unirse a la flota que se estaba reuniendo allí bajo el mando de Lord Howe . [24]

Guerras revolucionarias francesas

MacBride fue ascendido a contraalmirante del Blue el 1 de febrero de 1793, como parte de la promoción general tras el estallido de la guerra. [23] Se convirtió en comandante en jefe de la estación Downs , comandando un escuadrón de fragatas con su bandera en Cumberland , transfiriendo más tarde su bandera al HMS  Quebec de 32 cañones . [3] Tomó posesión de Ostende después de la retirada francesa a principios de 1793, y en octubre transportó refuerzos bajo el mando del general Sir Charles Grey para ayudar en la defensa de Dunkerque. [24] Tomó el mando del HMS Flora de 36 cañones a finales de año y zarpó de Portsmouth el 1 de diciembre llevando un ejército al mando del conde de Moira para apoyar a los realistas franceses en Bretaña y Normandía . [25]

Después de este servicio tomó el mando de un pequeño escuadrón en los Enfoques Occidentales , enarbolando su bandera en varios buques diferentes, incluyendo el balandro HMS Echo, el HMS  Minotaur de 74 cañones y el HMS  Sceptre de 64 cañones . [26] El escuadrón no logró ningún éxito significativo, y MacBride tuvo la desgracia de romperse una pierna mientras montaba a caballo, lo que le obligó a renunciar temporalmente a sus funciones. [27] Fue ascendido a Contralmirante de la Roja el 11 de abril de 1794 y el 4 de julio a Vicealmirante de la Azul . [25] [27] Ascendido a Vicealmirante de la Blanca el 1 de junio de 1795, MacBride se convirtió en comandante del escuadrón en el Mar del Norte asignado para vigilar a la flota holandesa en Texel , enarbolando su bandera en el HMS  Russell de 74 cañones . [26] Abandonó el puesto a finales de 1795 y no volvió a trabajar activamente en el mar. Fue ascendido a almirante de la Armada el 14 de febrero de 1799. [25] El almirante John MacBride murió de un ataque paralítico en el Spring Garden Coffee House de Londres el 17 de febrero de 1800. [25]

Familia y problema

MacBride se casó a principios de su carrera, pero no se conocen detalles, aparte de que su esposa era hija de un oficial naval. Se presume que murió, ya que MacBride se casó con Ursula Folkes, la hija mayor de William Folkes de Hillington Hall , Norfolk, el 14 de julio de 1774. [3] [12] Su hijo, John David MacBride , se convirtió en director de Magdalen Hall , Oxford . La hija de MacBride, Charlotte, se casó con el almirante Willoughby Lake en 1795. [25] [27]

Notas

  1. ^ Tracy. Quién es quién en la Marina de Nelson . pág. 232.
  2. ^ abcde «MacBride, John (fallecido en 1800)». Diccionario de biografía nacional . 1893. pág. 427.
  3. ^ abcdefghijklmnopqrstu v Tracy. Quién es quién en la Armada de Nelson . pág. 233.
  4. ^ abcdef Campbell. Historia naval de Gran Bretaña . pág. 275.
  5. ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela, 1714-1792 , pág. 306.
  6. ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela, 1714-1792 , pág. 310.
  7. ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela, 1714-1792 , pág. 217.
  8. ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela, 1714-1792 , pág. 191.
  9. ^ Wheeler. Las Malvinas y la Isla Georgia del Sur . pág. 18.
  10. ^ abcd Armstrong; et al. Las Islas Malvinas y su área marítima adyacente . pág. 5.
  11. ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela, 1714-1792 , pág. 256.
  12. ^ abcdefghijkl «MacBride, John (fallecido en 1800)». Diccionario de biografía nacional . 1893. pág. 428.
  13. ^ Beatson. Memorias navales y militares de Gran Bretaña . pág. 22.
  14. ^ Campbell. Historia naval de Gran Bretaña . pág. 276.
  15. ^ ab Campbell. Historia naval de Gran Bretaña . pág. 277.
  16. ^ ab Charnock. Biografía Navalis . pag. 558.
  17. ^ ABCDE Charnock. Biografía Navalis . pag. 559.
  18. ^ ab Campbell. Historia naval de Gran Bretaña . pág. 278.
  19. ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela, 1714-1792 , pág. 91.
  20. ^ Colledge. Buques de la Marina Real Británica . pág. 22.
  21. ^ abcd Charnock. Biografía Navalis . pag. 561.
  22. ^ abcd Campbell. Historia naval de Gran Bretaña . pág. 279.
  23. ^ ab Charnock. Biografía Navalis . pag. 562.
  24. ^ abc Campbell. Historia naval de Gran Bretaña . pág. 280.
  25. ^ abcde Tracy. Quién es quién en la Marina de Nelson . pág. 234.
  26. ^ ab Campbell. Historia naval de Gran Bretaña . pág. 281.
  27. ^ abc Charnock. Biografía Navalis . pag. 563.

Referencias