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HMS Jano (1796)

El HMS Janus era el Argo holandés de quinta categoría , construido en el astillero del Almirantazgo de Ámsterdam (Distrito Naval) y botado en 1790. El HMS  Phoenix lo capturó el 12 de mayo de 1796. La Marina Real Británica lo puso en servicio como HMS Janus . Era un barco receptor en 1798 y ordinario en 1807. La Armada lo vendió en 1811.

Captura

El HMS Phoenix estaba adscrito a la flota al mando del almirante Adam Duncan , que operaba en el Mar del Norte. [3] El 12 de mayo de 1796, al amanecer, el Pegasus de 28 cañones y el bergantín Sylph le trajeron a Duncan la noticia de que un escuadrón holandés formado por la fragata Argo de 36 cañones y tres bergantines había partido de Flickeroe , Noruega, con destino a Texel . [4]

Duncan tomó su flota para interceptarlos, enviando un escuadrón compuesto por el Phoenix , el Leopard de 50 cañones , el Pegasus y el Sylph al norte de Texel. [5] Los británicos interceptaron a los holandeses a las 5 de la mañana del 12 de mayo. Fénix y Leopardo persiguieron a Argo , mientras que Pegaso y Sílfide persiguieron a los bergantines. [4] [6] Leopard finalmente se quedó atrás y, en consecuencia, fue Phoenix solo el que llevó a Argo a la batalla a las 8 am del 12 de mayo . [4]

Después de veinte minutos de lucha, Argo atacó . [5] Phoenix tuvo un hombre muerto y tres heridos; Argo perdió seis hombres muertos y 28 heridos. [5]

HMS Jano

Bomba de doble cabezal de Dodgson instalada en Janus (1796)

La Royal Navy puso al Argo en servicio como HMS Janus y lo puso en servicio en julio bajo el mando del capitán James Bissett. [2] La llevó a Jamaica en diciembre. [7]

El 14 de abril de 1797, Janus se encontró con la fragata francesa Harmonie . [a] Harmonie , aunque más grande que Janus , no ofreció batalla sino que se dirigió hacia el puerto de Marégot . Mientras tanto, Bissett navegó hacia el oeste hasta que se encontró con el escuadrón del contraalmirante Sir Hyde Parker frente a Môle-Saint-Nicolas temprano en la mañana del 15 de abril. Parker tenía tres barcos de línea a su disposición, su propio buque insignia HMS  Queen , HMS  Thunderer y HMS  Valiant , y envió Thunderer y Valiant a Marégot en busca de Hermione , mientras Queen regresaba al puerto en busca de nuevas provisiones. [8]

En la batalla de Jean-Rabel que siguió , Thunder y Valiant dispararon contra Harmonie la tarde del 16 de abril, pero con poco efecto. Regresaron al día siguiente cuando el tiempo estaba más tranquilo. Sabiendo que Harmonie no podría escapar, sus oficiales la encallaron y le prendieron fuego; Finalmente, su polvorín explotó, destruyéndola por completo. [8]

Más tarde, en 1797, Janus regresó a Gran Bretaña como escolta del convoy que regresaba a casa. [9] El 6 de octubre de 1797, Janus llevó su convoy sano y salvo a The Downs . [10]

Entre noviembre y enero de 1798, el Janus estuvo en Deptford siendo instalado como barco receptor. En 1807 ya estaba en Ordinario. [2]

Destino

Los oficiales principales y comisionados de la Armada de Su Majestad ofrecieron a la venta "Janus, de 32 cañones y 700 toneladas", que se encontraba en Deptford, el 21 de febrero de 1811. [11] Los compradores de Janus o de varios de los buques más grandes ofrecidos a la venta tenían que presentar una fianza de £ 1000, con dos garantes, de que el comprador cancelaría su compra dentro de un año a partir de la fecha de compra. [12] Janus se vendió el 21 de febrero. [2]

Notas

  1. ^ Los despachos británicos se refieren a Harmonie como Harmonie , pero algunos escritores posteriores han sugerido que su nombre era Hermione . No era.

Citas

  1. ^ van Maanen, Ron (20 de junio de 2008) "Lista preliminar de buques de guerra holandeses construidos o necesarios en el período 1700-1799". Artículo inédito.
  2. ^ abcd Winfield (2008), pág. 210.
  3. ^ Revista United Service (1841), 380.
  4. ^ abc James. La historia naval de Gran Bretaña . vol. 1. pág. 363.
  5. ^ a b C "Nº 13894". La Gaceta de Londres . 21 de mayo de 1796. págs. 491–492.
  6. ^ Allen (1852), pág. 428.
  7. ^ "NMM, ID de embarcación 369188" (PDF) . Historias de buques de guerra, vol ii . Museo Marítimo Nacional . Archivado desde el original (PDF) el 2 de agosto de 2011 . Consultado el 30 de julio de 2011 .
  8. ^ ab "Nº 14015". La Gaceta de Londres . 3 de junio de 1797. p. 516.
  9. ^ Marshall (1823), pág. 608.
  10. ^ "Nº 14052". La Gaceta de Londres . 7 de octubre de 1797. p. 967.
  11. ^ "Nº 16452". La Gaceta de Londres . 9 de febrero de 1811. p. 265.
  12. ^ "Nº 16455". La Gaceta de Londres . 1 de febrero de 1811. p. 299.

Referencias

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