Môle-Saint-Nicolas ( pronunciación francesa: [mol sɛ̃ nikɔla] ; criollo haitiano : Mòlsennikola u Omòl ) es una comuna de la costa noroeste de Haití . Es la ciudad principal del distrito de Môle-Saint-Nicolas en el departamento de Nord-Ouest .
El primer viaje de Cristóbal Colón a América aterrizó en lo que hoy es Môle-Saint-Nicolas el 6 de diciembre de 1492. La ciudad recibió su nombre actual después de que Francia obtuviera el control de la parte occidental de La Española en 1697. Vestigios de fuertes coloniales Se puede encontrar en varios lugares: Baterías de Vallières, Fort Georges, Saint-Charles, La Poudrière, Le Fort Allemand, Les Ramparts. Ruine Poudrière es una antigua revista construida alrededor de 1750.
En 1764, después de que el Grand Dérangement exiliara a miles de acadianos de sus tierras del norte, las autoridades francesas intentaron establecerlos en Môle-Saint-Nicolas, para apuntalar la colonia más lucrativa de Francia, Saint-Domingue , y construir una base que Podría ser utilizado por la Armada francesa . Fue un desastre, gracias a las enfermedades y la escasez de alimentos; un funcionario francés visitante informó: "El mayor criminal habría preferido las galeras a una sesión de tortura en este lugar azotado por la peste". [1] En un año, se informó que 420 de los 700 colonos acadianos estaban muertos, y la mayoría de los sobrevivientes huyeron a Luisiana poco después. [2]
En el verano de 1889, la administración Harrison nombró a Frederick Douglass ministro en Haití. Las instrucciones a Douglass incluían fomentar la adquisición de Môle-Saint-Nicolas para su uso como estación de carga de carbón naval estadounidense para la flota estadounidense. Douglass intentó asegurar el acceso al sitio mediante un contrato de arrendamiento, presentando argumentos que enfatizaban los beneficios mutuos para el comercio y la legitimación de la soberanía haitiana ante el público y la administración estadounidenses. Cualquier negociación se vio frustrada por la intervención de la Marina estadounidense (Secretario Blaine) y del empresario neoyorquino William P. Clyde , que deseaba establecer un monopolio de acceso de los barcos de vapor a los puertos haitianos. El almirante Bancroft Gheradi fue enviado para "ayudar" en las negociaciones y llegó en un acorazado estadounidense al puerto de Puerto Príncipe, seguido de otros buques de guerra que llegaron a otros puertos haitianos. Ferozmente orgullosos de su herencia revolucionaria y soberanía nacional, los haitianos quedaron consternados por la actitud y las declaraciones de Gheradi ("era el destino del Môle pertenecer a los Estados Unidos") y por la insistencia de Clyde en que su empresa debería tener el control exclusivo de todos los haitianos. envío comercial. Como resultado, los haitianos negaron cualquier control del Môle o de los puertos a los estadounidenses. Douglass fue atacado por su "fracaso" en asegurar el Môle y finalmente renunció a su cargo como resultado de las amenazas militares. Estados Unidos se echó atrás en la confrontación y siete años más tarde aseguró la Bahía de Guantanomo como base naval en la región. [3]
Môle-Saint-Nicolas tiene una población de unas 4.000 personas, y otras 20.000 repartidas por las zonas rurales cercanas. La ciudad tiene agua corriente de un canal de pasada construido en la década de 1970, que alimenta un depósito encima de la ciudad y se distribuye a través de tuberías de PVC a grifos por toda la ciudad.
La pesca local es una industria importante en esta parte del país. La producción y distribución de carbón vegetal es otra industria importante de la población local. Hay un puerto para transportar carbón vegetal a ciudades más grandes que utiliza veleros de madera para transportar el principal combustible para cocinar en Haití. La producción de carbón ha devastado el bosque original que una vez cubrió esta zona. El paisaje que rodea Mole se parece más al alto desierto de Arizona que a una exuberante isla tropical que Cristóbal Colón describió por primera vez a los europeos. El turismo sigue siendo un sector en crecimiento con su belleza natural de playas de fina arena blanca, cuevas y amplia bahía resguardada de los vientos, también un mar claro y azulado con corales donde viven multitud de peces multicolores y un panorama exótico y exuberante. Sus calles son calcadas de cordeau y también son importantes sus vestigios coloniales y su buena gastronomía.
La red de carreteras de Haití es en general decrépita, y las carreteras del noreste no son una excepción. Sin embargo, en Môle-Saint-Nicolas las carreteras son transitables con un vehículo resistente. Hay una pista de aterrizaje de tierra, el aeropuerto Môle-Saint-Nicolas , al norte de la ciudad, a la que llegan dos aerolíneas: Mission Aviation Fellowship y Sunrise Airways .
Desde finales de 2006, una clínica médica de la ciudad cuenta con médicos voluntarios eslovacos de una universidad privada.
Por una carta de La Española, recibida desde el 4 pasado, fechada el 10 de enero, tenemos más información sobre la mortalidad entre los acadianos, y que en ese momento sólo vivían 280 de 700.
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