El capitán Joseph Ellison (1753 - 1 de octubre de 1816) fue un oficial de la Royal Navy . Tras unirse al servicio a la edad de nueve años, sirvió durante la Crisis de las Malvinas en 1770 y participó en la Batalla de Bunker Hill y el Asedio de Pondicherry durante la Guerra Revolucionaria Americana , durante la cual fue ascendido a teniente . El 4 de julio de 1780, Ellison estaba sirviendo a bordo del HMS Prudente cuando se enfrentaron, con otra fragata británica , a dos fragatas francesas frente al cabo Ortegal . Ellison resultó gravemente herido en la espalda durante la batalla y un brazo le fue destruido por una bala de cañón que fue amputado después de que los británicos lograron la victoria. Después de recuperarse de sus heridas, Ellison fue designado para el servicio de imprenta, donde se desempeñó tan bien que fue ascendido a comandante en 1782 y a post-capitán en 1783. Tomó el mando del HMS Ariadne en abril de ese año y sirvió en él frente a Irlanda investigando. pesquerías, pero en septiembre se retiró temporalmente de la marina cuando sus heridas comenzaron a volverse más problemáticas.
En 1785, la condición de Ellison había mejorado una vez más y se le dio el mando del HMS Druid , que comandaría casi ininterrumpidamente durante las Guerras Revolucionarias Francesas . En junio de 1794 jugó un papel destacado en una acción contra un escuadrón francés muy superior mientras estaba bajo el mando de Sir James Saumarez en las Islas del Canal , donde la fuerza británica más pequeña escapó con éxito del ataque francés. En junio de 1795 se le dio el mando del HMS Standard en el que participó en la Expedición a la Bahía de Quiberon, donde intentó sin éxito obligar a la isla de Belle Île a rendirse. Después de esto, Ellison dejó Standard para descansar nuevamente y recuperar su salud, y recibió el HMS Marlborough en agosto de 1797.
Marlborough había destituido a su capitán anterior durante el motín de Spithead y Ellison fue contratado como un capitán más favorable a los marineros. A pesar de esto, mientras navegaba para unirse a la Flota del Mediterráneo el 7 de mayo de 1798, la tripulación intentó amotinarse, pero Ellison fue advertido y pudo subir a cubierta antes de que se desarrollara el ataque. Dejó Marlborough en noviembre debido a otro deterioro de su salud y se reincorporó al servicio de imprenta hasta 1801. En 1803 fue nombrado capitán del Hospital Naval de Greenwich , donde sirvió hasta su muerte en 1816.
Joseph Ellison nació en Newcastle-upon-Tyne en 1753. [2] Su familia era de origen respetable y estaba relacionado lejanamente con el miembro del parlamento Richard Ellison y el general Cuthbert Ellison . [3] [4] Su padre, que también se llamaba Joseph Ellison, murió cuando Ellison tenía seis meses. Luego fue adoptado por una tía sin hijos que vivía en Portsmouth . Se unió a la Royal Navy a la edad de nueve años. [5] [6]
Ellison se hizo a la mar inicialmente con el almirante Sir Edward Hawke en el barco de línea de 100 cañones HMS Royal George . Ese barco fue liquidado el 18 de diciembre de 1762 y luego, en 1763, se transfirió al HMS Rippon de cuarta categoría de 60 cañones . [7] [8] Poco después se trasladó al barco de línea de 74 cañones HMS Arrogant , el barco de guardia en Portsmouth , en el que sirvió hasta 1767. [7] [9] En este punto transfirió barcos nuevamente, uniéndose al Fragata de 32 cañones HMS Glory que estuvo en servicio ordinario en Chatham , donde sirvió hasta que partió hacia la fragata de 20 cañones HMS Aldborough en 1769. La rápida progresión de Ellison a través de los barcos continuó hasta 1770, y luego se unió al barco de 70 cañones del línea HMS Boyne . [7] Boyne recién fue comisionada para la Crisis de las Malvinas y zarpó a Jamaica el 3 de junio de 1771. Regresó a casa en 1772 y se convirtió en guardia en Plymouth en abril de 1773, momento en el que Ellison se trasladó al barco de 90 cañones de la línea HMS. Ocean , otro barco guardián de Plymouth. [10] [11] Poco después de esto, se trasladó al barco de línea de 70 cañones HMS Somerset y luego fue secundado brevemente por él al barco de línea de 74 cañones HMS Albion . [Nota 1] [7]
Después de unos meses, Ellison regresó a Somerset y el barco fue enviado a Boston el 24 de octubre de 1774 para servir en la Estación de América del Norte . [13] [12] Habiendo comenzado la Guerra Revolucionaria Estadounidense , el Capitán Edward Le Cras de Somerset le dio a Ellison el mando de tres botes de fondo plano para ayudar a obstruir que los grupos de rebeldes estadounidenses se conectaran entre sí. Este deber requería un estado de alerta casi constante por parte de los hombres involucrados y con frecuencia eran acosados por las fuerzas rebeldes. Ellison se reincorporó a Somerset sólo cuando la nave en uso fue dada de baja por no ser apta para más servicios. Poco después, el general de división Sir William Howe llegó a Boston para servir como comandante en jefe de las fuerzas terrestres británicas en América del Norte . Habiendo oído que las fuerzas estadounidenses estaban atacando Charleston , Howe fue llevado allí por Ellison en la barcaza de Somerset . Al llegar allí el 16 de junio de 1775, Ellison ayudó al ejército de Howe a quemar la ciudad y luego se ofreció como voluntario para continuar en tierra con el ejército. Sin embargo, se decidió que debería quedarse en la barcaza en caso de que el ejército tuviera que retirarse. Al día siguiente, Howe luchó en la batalla de Bunker Hill y luego volvió a embarcarse en la barcaza de Ellison para navegar de regreso a Boston. [13]
Los éxitos de Ellison en estos esfuerzos llevaron a Howe a ofrecerle una comisión en el ejército británico después de llegar a Boston, pero la rechazó. [5] [13] Ellison abandonó América del Norte en marzo de 1776 cuando Somerset navegó a casa. Cuando llegó a Inglaterra, se trasladó a Rippon , ahora buque insignia del comodoro Sir Edward Vernon . [14] Navegaron para unirse a la Estación de las Indias Orientales el 24 de noviembre y poco después de la llegada de Rippon en 1778 comenzó la guerra anglo-francesa . Habiendo sido ascendido a teniente el 29 de julio, luchó en una escaramuza entre las flotas británica y francesa el 10 de agosto frente a Pondicherry . [15] [16] Después de esto, Vernon lo envió a servir en el balandro de 14 cañones HMS Cormorant, en el que participó en el exitoso Asedio de Pondicherry en octubre. [15]
Después del asedio, Cormorant fue enviado a servir en el Mar Rojo , navegando hacia Suez . Una vez que el barco llegó allí, una parte de la tripulación desertó para vivir con la población local. Ellison fue enviado a tierra para recuperar a los hombres, pero luego fue capturado por algunos turcos y llevado ante un tribunal militar. El capitán del Cormorant , el comandante William Owen, amenazó con navegar hasta la costa y bombardear la ciudad en la que se encontraba retenido Ellison a menos que lo entregaran. La amenaza tuvo éxito y Ellison fue liberado poco después. [15] Posteriormente, Cormorant navegó hacia Madrás , donde Owen murió en un accidente el 24 de octubre. [15] [17] Ellison tomó el mando temporal del barco y lo llevó a Trincomalee , donde el comandante Charles Pole asumió el mando. Luego regresaron a Inglaterra con despachos del ejército y la marina, y llegaron en marzo de 1779 después de un viaje de cuatro meses y trece días. [18] [17] Pole fue asignado a otro barco a su regreso; Ellison volvió a quedar al mando temporal y navegó en Cormorant hasta Sheerness . [18]
_by_James_Northcote.jpg/1280px-Admiral_William_Waldegrave,_1st_Baron_Radstock_(1753-1825)_by_James_Northcote.jpg)
En el verano de 1779 estaba sirviendo a bordo del barco de línea de 90 cañones HMS Queen , el buque insignia del vicealmirante Sir Robert Harland , en el Canal de la Mancha . [5] [19] Dejó Queen hacia finales de año y fue designado para la fragata de 36 cañones HMS Prudente, que en ese momento se estaba preparando para zarpar en Deptford . Fue comisionado en marzo de 1780 y Prudente inicialmente navegó hacia el Mar Báltico y luego regresó a Inglaterra para unirse a la Flota del Canal. [18] [20] En la noche del 4 de julio, mientras patrullaban con la fragata de 32 cañones HMS Licorne, se enfrentaron a dos fragatas francesas en una lucha prolongada frente al cabo Ortegal . Durante la acción, a Ellison le destrozaron el brazo derecho una bala de 18 libras ; Una de las fragatas francesas, la Capricieuse de 32 cañones, fue capturada por los británicos y fue su cirujano quien después de la batalla amputó el brazo de Ellison. También recibió varias heridas peligrosas en la espalda durante el enfrentamiento de cinco horas. [5] [18] El capitán de Prudente , el capitán William Waldegrave , describió la "gran intrepidez" de Ellison durante la acción y solicitó que, a pesar de sus heridas, continuara trabajando. [21] Prudente regresó a Inglaterra el 19 de julio y Ellison fue enviado a tierra bajo el cuidado de Waldegrave y el ahora Sir Charles Pole, que había venido para ayudar a Ellison en su difícil situación. [22] Fue alojado en Gosport , donde recibió varias visitas de oficiales superiores, incluido el capitán Lord Hugh Seymour, quien se convirtió en su amigo de toda la vida. [23]
Al recuperarse de su herida, Ellison solicitó al Primer Lord del Almirantazgo , Lord Sandwich , otro nombramiento en el mar, pero su amputación significó que las oportunidades eran escasas para él, y en su lugar se le dio el mando de una sección del servicio de imprenta . [5] Por respeto a los servicios anteriores de Ellison, Sandwich le permitió elegir qué puesto deseaba tener y creó un nuevo puesto de impresión en Gosport para él. Ellison tuvo un gran éxito en este puesto, incluso en una ocasión cuando catorce hombres abordaron un barco de las Indias Orientales y detuvieron a cuarenta y cinco desertores. [24] El sucesor de Sandwich como Primer Lord, el almirante Lord Keppel , fue informado de sus hazañas por el almirante Sir Thomas Pye y el vicealmirante John Evans y lo ascendieron a comandante el 6 de junio de 1782. [5] [24] Ellison recibió un nombramiento nominal mando del balandro de 14 cañones HMS Ostrich en este punto, pero permaneció en Gosport al mando de su sección del servicio de impresión. [25] Avestruz recibió su pago en agosto. [26]
Ellison continuó sirviendo en el cargo y nuevamente fue recompensado por su servicio cuando el 21 de enero de 1783 fue ascendido a post-capitán . [5] Al igual que Ostrich , a los efectos de su ascenso, estaba nominalmente al mando del HMS Panther de cuarta categoría, de 60 cañones , pero este barco estaba en servicio ordinario y Ellison continuó ejerciendo su oficio en el servicio de imprenta. Cuando la guerra con Francia y España comenzó a disminuir, Ellison dejó su puesto con Panther en el impress y se le dio el mando del barco de correos de 20 cañones HMS Ariadne en abril. [5] [25] [27] Fue enviado al norte de Irlanda con el balandro de 16 cañones HMS Seaflower bajo sus órdenes, donde se dedicó a investigar posibles sitios para la pesca. Esta tarea no tuvo éxito y regresó a Inglaterra en septiembre. Se retiró brevemente de la Royal Navy en este punto porque sus heridas continuaban abriéndose y sangrando mucho y se sentía incapaz de continuar comandando competentemente a Ariadne . [5] [28]
En febrero de 1785 sus heridas habían sanado hasta el punto de que comenzó a solicitar el mando de una fragata y recibió el del HMS Druid de 32 cañones . [5] [29] Ellison estuvo al mando de Druid durante los años de paz posteriores a la Guerra Revolucionaria. En mayo lo enviaron con el comodoro George Vandeput para transportar al príncipe Eduardo a Stadt . Después de regresar de esta misión, se le asignó un escuadrón formado por el balandro de 18 cañones HMS Pylades , el balandro de 16 cañones HMS Fairy, el cúter de 10 cañones HMS Sprightly y el cúter de 14 cañones HMS Barracouta . El escuadrón estaba estacionado frente al Lizard en tareas de lucha contra el contrabando, donde capturaron varias embarcaciones. Después de esto, Ellison y Druid se unieron a un escuadrón de fragatas que incluía el HMS Pegasus de 28 cañones, el HMS Rose de 28 cañones y el HMS Hebe de 38 cañones . Durante un período de tiempo, cuando Hebe estuvo ausente con el oficial superior, Ellison comandó el escuadrón. [29] En febrero de 1788, Druid recibió su pago, pero solicitó con éxito ser asignado nuevamente a ese barco y se reincorporó a él en octubre de 1790. [29] [30] Se unió a las flotas que se reunieron durante el Armamento español en octubre. 1790 y el Armamento Ruso en octubre de 1791. [29] Después de esto, fue enviado con órdenes secretas a la Estación de las Islas de Sotavento el 6 de abril de 1792. [31] [30] Regresó de las Indias Occidentales en septiembre en compañía del 50- arma HMS Medusa de cuarta categoría, y mientras lo hacía visitó Portland Roads para presentar sus respetos al rey Jorge III , que en ese momento estaba de visita allí. [31] [5] Habló con el rey, quien se molestó mucho al enterarse de que Ellison había comandado a Druid durante más de siete años, pero Ellison estaba decidido a querer permanecer en su barco y bromeó con el rey diciéndole que deseaba darle Druida como regalo para él. [5]
Cuando comenzaron las Guerras Revolucionarias Francesas en febrero de 1793, Ellison permaneció al mando del Druid e inmediatamente fue enviado a varios cruceros frente a la costa francesa. [32] En el segundo de ellos tomó la fragata HMS Circe de 28 cañones bajo su mando y juntos capturaron dos barcos mercantes y el corsario l'Esperance de 14 cañones en junio. [32] [30] En junio de 1794 estaba sirviendo en la estación Downs en un escuadrón de tres fragatas comandadas por el comodoro Sir James Saumarez en las Islas del Canal . [33] [34] El 8 de junio, el escuadrón escapó por poco de una fuerza francesa muy superior que incluía a los dos razees de 50 cañones Scévola y Brutus utilizando el conocimiento local de las aguas de Saumarez. [33] [35] [30] Saumarez destacó especialmente a Ellison para recibir elogios después de la acción, ya que junto a la fragata de 36 cañones HMS Crescent luchó contra el ataque principal de la fuerza francesa mientras los británicos escapaban. [36] El mando de Ellison sobre Druid finalmente terminó en junio de 1795 cuando se le dio el mando del barco de línea de 64 cañones HMS Standard . [37] Como señal de aprobación oficial de sus servicios, a Ellison se le permitió traer consigo a Standard a todos sus oficiales y cincuenta hombres de Druid . [36]
Ellison se unió al escuadrón del comodoro Sir John Borlase Warren para la expedición a la bahía de Quiberon en la que la Royal Navy iba a desembarcar un ejército realista francés. [37] El escuadrón zarpó de Yarmouth Roads a mediados de junio, desde donde se unió a la flota del almirante Lord Bridport el 21 de junio. Una flota francesa al mando del vicealmirante Louis Thomas Villaret de Joyeuse intentó atacar a los británicos, y Bridport ordenó al Standard y a otros dos barcos de Warren que entraran en su línea de batalla para reforzar su fuerza. Sin embargo, Ellison estaba estacionado muy lejos de la flota principal y no pudo unirse a tiempo para luchar en la Batalla de Groix el 23 de junio. [38] Ellison luego se reunió con Warren y navegaron hacia la bahía de Quiberon el 25 de junio. Ellison fue enviado a bloquear Belle Île e intimidar a la isla para que se rindiera con la fragata de 38 cañones HMS Arethusa y dos cañoneras bajo su mando. [39] [40] El 16 de julio las conversaciones se habían roto y el gobernador francés reafirmó sus simpatías republicanas, negándose a unirse a la causa realista. [39]
Posteriormente, Standard fue atacado por un ataque de escorbuto , que obligó a Ellison a desembarcar a la mayoría de sus hombres en la isla de Hœdic . Aquí creó un hospital temporal para sus hombres con tiendas de campaña y destruyó las fortificaciones francesas presentes. [37] Después de seis semanas, la tripulación se recuperó y Ellison fue enviado con el barco de línea de 74 cañones HMS Thunderer para llevar al Conde de Artois a Noirmoutier , y mientras allí los dos barcos capturaron varios barcos mercantes estadounidenses. Habiendo regresado a la bahía de Quiberon, la invasión fue cancelada a finales de año y Ellison regresó a Inglaterra. [41] El 24 de febrero de 1796, Ellison fue enviado a Santa Elena para escoltar un convoy de once indios orientales hasta los Downs . Habiendo completado esto el 2 de agosto, Standard fue enviado a Sheerness Dockyard para una reparación y Ellison obtuvo permiso para que un capitán en funciones se hiciera cargo de este barco durante cuatro meses mientras él se tomaba un permiso para recuperar su salud. [37] [41] La Compañía de las Indias Orientales le entregó un regalo de 400 guineas en agradecimiento por sus servicios. [42]
Ellison no volvió a unirse a Standard después de esto y, en cambio, solicitó que se le diera el mando del barco de línea de 74 cañones HMS Magnificent , que en ese momento se encontraba en servicio ordinario en Plymouth. Magnificent tardó demasiado en estar listo, por lo que se le dio el mando del barco de línea de 74 cañones HMS Marlborough en agosto de 1797. [37] [43] Marlborough había sido uno de los barcos que se amotinaron en el motín de Spithead anteriormente. en el año, y su anterior capitán había abandonado el barco después de este evento. La tripulación del Marlborough saludó positivamente a Ellison cuando subió a bordo para asumir el mando y zarparon para unirse a la flota de Lord Bridport frente a Torbay . [37] [44] Una vez hecho esto, los barcos quedaron atrapados en un vendaval y el Belvedere, de las Indias Orientales , fue empujado hacia ellos, habiendo perdido el timón. Ellison fue enviado a bordo para ayudar a llevarlo a un lugar seguro y cuando las condiciones empeoraron logró remolcarlo hasta Spithead , por lo que nuevamente recibió el agradecimiento de la Compañía de las Indias Orientales. [45]
Posteriormente, Ellison se unió al escuadrón del contraalmirante Sir Roger Curtis frente a la costa de Irlanda, pero poco después fue enviado a unirse a la flota mediterránea del almirante Lord St Vincent frente a Cádiz . [46] A mitad del viaje, el 7 de mayo de 1798 frente a Berehaven , Ellison fue despertado de su sueño por la noticia de que el barco se estaba amotinando y que a él y a sus oficiales pronto les cortarían el cuello. [37] [47] Subió a cubierta inmediatamente y tomó el control de Marlborough , apagando las semillas de la rebelión entre un gran grupo de hombres que se habían reunido en la cubierta de popa . Llevó a sus oficiales a cubierta y permaneció allí el resto de la noche para asegurarse de que la tripulación permaneciera abajo. Ellison finalmente pudo obligar a la tripulación a entregar a los dos líderes del motín planeado. [37] [48] Marlborough llegó sano y salvo a la flota de San Vicente después de esto y Ellison solicitó un consejo de guerra para los cabecillas, lo que produjo una sentencia de muerte para uno de ellos. Ellison solicitó a San Vicente que fueran otros miembros de la flota quienes colgaran al marinero porque sentía que su tripulación se negaría a hacerlo. St Vincent exigió que su tripulación lo hiciera de todos modos, e hizo que los pequeños botes de la flota se dispusieran alrededor de Marlborough armados con carronadas mientras se llevaba a cabo el ahorcamiento con órdenes de disparar contra el barco de Ellison si su tripulación no colgaba al amotinado como se le había ordenado. Se pensó que Ellison podría haber tenido razón al decir que su equipo no completaría el ahorcamiento cuando los hombres que tiraban de la cuerda la soltaron cuando comenzaron a tirar, pero este no fue el caso y la ejecución se llevó a cabo con éxito. [37] [49]
En noviembre, la salud de Ellison empezó a deteriorarse gravemente una vez más y se vio obligado a abandonar Cádiz y aceptar de nuevo un puesto en el servicio de imprenta, esta vez destinado en Gravesend . [50] [47] [48] Dejó ese servicio en 1801 cuando se disolvió al inicio de la Paz de Amiens . [50] En algún momento después de esto, se desempeñó como vicegobernador del Royal Naval Hospital, Stonehouse . [51] Si bien no pudo volver a servir en el mar, Ellison fue nombrado posteriormente tercer capitán del Hospital Naval de Greenwich en 1803, y fue ascendido a segundo capitán allí en 1805 con la responsabilidad del fondo de pensiones naval controlado desde el hospital. El 9 de noviembre del mismo año fue nombrado capitán jubilado de la Royal Navy y, por tanto, no recibió más ascensos en el servicio. Murió el 1 de octubre de 1816, a los sesenta y tres años, en sus apartamentos del hospital. [37] [52] Su sucesor como segundo capitán fue el capitán Nathaniel Portlock , un viejo amigo de Ellison que anteriormente había nombrado a su hijo, el general de división Joseph Ellison Portlock , en su honor. [51]
Ellison se casó con Esther Collis, la hija de Thomas Collis de Gosport, en Alverstoke en Hampshire el 6 de noviembre de 1779. Juntos tuvieron al menos tres hijos y tres hijas: [5]
Ellison era un "oficial popular y valiente" según Anthony Sullivan, biógrafo de Saumarez; Sus compañeros oficiales a menudo apreciaban su presencia en unidades navales. [34] [61] A nivel profesional, el historiador naval Nicholas Tracy escribe que era un "administrador eficaz y un capitán de hombres que podía ser despiadado con aquellos que se apartaban del código de disciplina naval", destacando el motín de Marlborough como un ejemplo de sus habilidades. Su continuo ascenso en las filas a pesar de sus heridas demuestra la naturaleza meritocrática de la marina del siglo XVIII. [5] Sin embargo, su competencia fue cuestionada después del motín por San Vicente, quien sugirió que sus heridas y su largo servicio habían afectado su capacidad de mando, en un momento amenazó con reemplazar a Ellison al mando de Marlborough debido a esto. [62] A pesar de esto, Ellison siguió siendo bien considerado por la mayoría de sus compañeros; Hubo mucho descontento cuando el Almirantazgo se negó a aumentar su pensión por heridas de la tarifa de teniente mientras servía en el Hospital Naval de Greenwich, siendo uno de una pequeña minoría que no reflejó su tarifa en su rango. [63]