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Señor Hugh Seymour

El vicealmirante Lord Hugh Seymour (29 de abril de 1759 - 11 de septiembre de 1801) fue un alto oficial de la Marina Real Británica de finales del siglo XVIII, quinto hijo de Francis Seymour-Conway, primer marqués de Hertford , y se hizo conocido por ser una figura destacada de la sociedad y un oficial naval muy competente. Prestó servicio durante las guerras de la Independencia de los Estados Unidos y la Revolución Francesa y, más adelante en su carrera, desempeñó un período de servicio en tierra en la junta del Almirantazgo .

Seymour mantuvo una reputación de oficial valiente e innovador: fue galardonado con una medalla conmemorativa por sus acciones en la batalla del Glorioso Primero de Junio ​​y se le atribuye la introducción de las charreteras en los uniformes de la Marina Real como método de indicar el rango a los aliados que no hablaban inglés. En su juventud formó estrechas amistades personales con su compañero oficial John Willett Payne y George, príncipe de Gales , a través de la asociación con quien se ganó una reputación de libertino . Su matrimonio en 1785, realizado por insistencia de su familia como antídoto a su disolución, se produjo a través de conexiones reales y resultó muy exitoso. Durante su vida también ocupó varios escaños como miembro del parlamento en el Parlamento de Gran Bretaña , aunque no siguió una carrera política activa.

Carrera temprana

Hugh Seymour nació en 1759 en una de las familias más ricas de Inglaterra, como el quinto hijo de Francis Seymour-Conway, primer marqués de Hertford , y su esposa Isabella Fitzroy (Hugh conservó el apellido "Seymour-Conway" hasta la muerte de su padre en 1794, momento en el que lo acortó a Seymour). Inicialmente se educó en la Academia Bracken en Greenwich , donde conoció a su amigo de toda la vida John Willett Payne , antes de unirse a la Marina a los 11 años por insistencia propia. Seymour se convirtió en sirviente del capitán en el yate William & Mary , [1] y dos años más tarde se trasladó al HMS Pearl bajo su pariente el capitán John Leveson-Gower , estacionado frente a Terranova . Después de varias comisiones cortas, incluido el servicio en las Indias Occidentales bajo George Rodney , Seymour fue asignado al HMS Alarm como guardiamarina en el Mediterráneo . [2] Aparte de un breve período en el HMS Trident , Seymour permaneció en ella durante varios años, convirtiéndose en teniente en 1776. En 1776, la Guerra de Independencia de los Estados Unidos estaba en marcha, y Seymour continuó en Alarm hasta que fue nombrado comandante en 1778, tomando el mando del xebec HMS Minorca . [2]

En 1779, Seymour fue ascendido una vez más, siendo nombrado capitán de navío en el HMS Porcupine y sirviendo al mando del HMS Diana , el HMS Ambuscade y el HMS Latona , todos en la Flota del Canal . La única operación importante en la que participó durante ese período fue la conclusión del Gran Asedio de Gibraltar , cuando Latona se unió a la flota de Lord Howe que relevó a la fortaleza. [2] Durante este servicio, Seymour participó repetidamente en la exploración de la flota franco-española en Algeciras , una tarea que se dificultó por el mal tiempo y los movimientos erráticos del enemigo. Durante gran parte de la operación, el capitán Roger Curtis estuvo estacionado a bordo del Latona para facilitar la comunicación entre Howe y el gobernador de Gibraltar. El esfuerzo por relevar y reabastecer la fortaleza fue un éxito total y Latona fue enviado de regreso a Gran Bretaña con despachos, aunque Seymour permaneció en Gibraltar . [3]

Lady Anne Horatia Seymour, de soltera Waldegrave (1762–1801)

Tras la Paz de París en 1783, Seymour alquiló una casa en Londres con su hermano Lord George Seymour y John Willett Payne. Los tres hombres se convirtieron en notorios miembros de la alta sociedad, acompañando al Príncipe de Gales en muchas de sus hazañas de bebida por todo Londres: Seymour siguió siendo amigo íntimo del Príncipe George durante el resto de su vida. Seymour, ya conocido por su buena apariencia, buenos modales, altura y porte marcial, rápidamente se ganó una reputación de disoluto. [2] Sin embargo, en 1785, Seymour se casó con Lady Anne Horatia Waldegrave, hija del conde Waldegrave y Maria Walpole (más tarde duquesa de Gloucester) por insistencia de su familia en un intento exitoso de reducir sus actividades sociales. [2] Fue en esta época cuando Seymour hizo su primera incursión en la política, convirtiéndose en diputado por Newport en la Isla de Wight antes de renunciar al cargo dos años después. En 1788 se convirtió en diputado por Tregony , pero en 1790 pasó a ser diputado por Wendover . Seymour permaneció en este puesto hasta 1796, cuando cambió su escaño a Portsmouth , puesto en el que permaneció hasta su muerte. No se desempeñó como político activo en ninguno de estos puestos, prefiriendo su carrera naval a la política. [2]

En mayo de 1791, Hugh Seymour se convirtió en presidente del Hambledon Cricket Club , uniéndose a un grupo de oficiales de la Marina Real con ideas afines, como los capitanes Erasmus Gower , Robert Calder , Charles Powell Hamilton , Mark Robinson, Sir Hyde Parker y Robert Linzee . [4]

Guerras revolucionarias francesas

En el armamento español de 1790, Seymour fue llamado a servir al mando del navío de línea HMS Canada , abriendo su comisión con un crucero frente a la Isla de Wight. Al pasar por aguas poco profundas, Seymour ordenó el uso de una cuerda de plomo para medir la profundidad por delante, pero accidentalmente fue golpeado en la cabeza por el peso de plomo mientras se realizaban los sondeos. [5] Aunque parecía que se habían causado pocos daños inmediatos, durante el disparo de una salva varios días después Seymour sufrió repentinamente una reacción adversa grave y tuvo que ser llevado a tierra para recibir tratamiento médico de emergencia. La lesión en la cabeza lo dejó incapaz de soportar ruidos fuertes o luces brillantes y durante los siguientes tres años vivió como inválido en su finca de campo en Hambledon . [5] El mando del HMS Canada pasó al capitán Sir Erasmus Gower , un amigo de toda la vida. [6] En 1793 Seymour se había recuperado lo suficiente como para volver al servicio y escoltó a Lord Hood hasta el Mediterráneo en el HMS Leviathan . Allí, Hood dirigió la ocupación, la defensa y la retirada final de Toulon durante el asedio republicano a la ciudad. Tras el colapso de las defensas de la ciudad, Seymour fue enviado de vuelta a Inglaterra con despachos, pero regresó poco después para escoltar a Leviathan de vuelta a Gran Bretaña. [2]

Trasladado a la Flota del Canal, el Leviathan fue asignado al servicio de Lord Howe y sirvió con él durante la campaña del Atlántico de mayo de 1794 junto a John Willett Payne, capitán del HMS Russell . La campaña culminó en el Glorioso Primero de Junio , cuando una flota francesa fue derrotada por las tácticas innovadoras de Howe, pero finalmente tuvo éxito en proteger un gran convoy de grano de los Estados Unidos. El mando del Leviathan por parte de Seymour fue de vital importancia en la victoria, el barco luchó en el enfrentamiento inicial del 28 de mayo y vio una amplia acción durante la batalla misma. Seymour fue uno de los pocos comandantes de Howe que logró acercarse con éxito a la línea francesa, aunque no pudo atravesarla. [7] El Leviathan luego se enfrentó estrechamente con el America , al que redujo a un naufragio maltrecho en un duelo que duró dos horas. El Leviathan también resultó gravemente dañado, habiendo recibido fuego del Éole y el Trajan durante la lucha. [8] Por orden de Howe, Seymour abandonó América (que luego fue capturada) y se unió a la flota reformada que resistió un contraataque francés en las últimas etapas de la batalla. [9] Después de la acción, Seymour fue uno de los capitanes señalados para ser elogiado, y se le entregó una medalla en conmemoración de su servicio durante el enfrentamiento. [10] Leviathan había sufrido 11 muertos y 32 heridos en el enfrentamiento. [11]

En 1795, Seymour se trasladó al recientemente capturado HMS  Sans Pareil y pronto se convirtió en contraalmirante , enfrentándose a los franceses en la batalla de Groix . [2] Durante la acción, Seymour logró llevar su barco a la cabeza de la línea británica que perseguía a la flota francesa y se enfrentó al Formidable y al Tigre . [12] Ambos barcos fueron capturados en duros combates, y el Sans Pareil sufrió diez muertos y dos heridos durante el intercambio. [13] En 1796, Seymour fue empleado en la búsqueda de la flota francesa que intentó y fracasó en invadir Irlanda, pero el Sans Pareil sufrió graves daños en una colisión con el HMS Prince durante la campaña y tuvo que ser dado de baja para realizar amplias reparaciones. En abril de 1797, Seymour regresó al mar con un pequeño escuadrón de seis barcos en busca del Atlántico oriental en busca de un convoy de tesoros español. Aunque el convoy fue finalmente capturado por una fuerza enviada por Lord St. Vincent , Seymour había recorrido más de 5.000 millas en su búsqueda infructuosa. [14]

Servicio en el Almirantazgo y muerte

Seymour se había unido al Almirantazgo en 1795, [15] convirtiéndose en Lord del Almirantazgo y participando en gran parte del trabajo que la junta del Almirantazgo realizó entre 1795 y 1798, interponiendo sus períodos en tierra con breves comisiones marítimas. [2] En 1799, Seymour se convirtió en vicealmirante y se unió al escuadrón que bloqueaba Brest durante el año siguiente, participando en una operación menor contra Basque Roads .

En 1799, Seymour fue enviado a las Indias Occidentales como comandante en jefe de la Estación de las Islas de Sotavento . [16] En agosto, dirigió el escuadrón naval en la captura de Surinam en su buque insignia, el Príncipe de Gales . [17] Algún tiempo después del 3 de mayo de 1800, [18] pasó a ser comandante en jefe de la Estación de Jamaica . [19]

Sin embargo, en 1801 enfermó y contrajo fiebre amarilla . Sus médicos lo enviaron al mar en un intento de recuperar su salud, pero murió a bordo del HMS Tisiphone en septiembre de 1801. [2]

El cuerpo de Seymour fue sacado de Jamaica en la mañana del 17 de septiembre de 1801 para regresar a Gran Bretaña a bordo del HMS Pickle (originalmente un buque mercante construido en las Bermudas llamado Sting ) [20] y se unió al de su esposa, que había muerto en Bristol unos días antes de la muerte de su esposo. [2] Sus extensas propiedades se dispersaron entre sus siete hijos, de los cuales seis lo sobrevivieron:

La muerte de Seymour fue muy lamentada entre sus contemporáneos, y Lord St. Vincent lo describió en una ocasión como "un excelente oficial". [2] Su servicio había sido enérgico y se había caracterizado por la innovación y la invención: desarrolló un nuevo sistema de ajuste de los mástiles y también se le atribuyó el mérito de hacer que las charreteras fueran estándar entre los oficiales de la Marina Real, después de sus dificultades para convencer a los realistas franceses en el asedio de Toulon de que era un oficial británico, debido a su uniforme poco impresionante. [21]

Legado

La vista desde un avión que vuela desde el aeropuerto Seymour en la isla Baltra (a la derecha), anteriormente conocida como isla Seymour Sur, mostrando a Santa Cruz a la izquierda al otro lado del canal de Itabaca.

La Marina Real Británica ha bautizado dos barcos con el nombre de Seymour. El primer HMS Seymour fue un destructor líder que se botó en 1916, prestó servicio en la Primera Guerra Mundial y se vendió en 1930. El segundo HMS  Seymour  (K563) fue una fragata activa entre 1943 y 1946 que prestó servicio durante la Segunda Guerra Mundial . [22]

La Isla Seymour Norte ( en español : Isla Seymour Norte ) en las Galápagos recibe su nombre en su honor, el "norte" la distingue de la cercana Isla Baltra , que antes se conocía como Isla Seymour Sur, también en su honor. [23] El aeropuerto de Baltra todavía se llama Aeropuerto Seymour y el par de islas todavía se conocen a veces como Seymours o Grupo Seymour.

Ascendencia

Referencias

Citas

  1. ^ La Crónica Naval , 1799, vol. II, pág. 359
  2. ^ abcdefghijkl Seymour, Lord Hugh, Oxford Dictionary of National Biography , AWH Pearsall (se requiere suscripción). Consultado el 16 de diciembre de 2007.
  3. ^ La Crónica Naval , 1799, vol. II, pág. 362
  4. ^ Bates, Ian M (31 de mayo de 2017). Champion of the Quarterdeck: Admiral Sir Erasmus Gower (1742-1814) (Primera edición). Sage Old Books. pág. 155. ISBN 9780958702126.
  5. ^ ab La Crónica Naval , 1799, vol. II, pág. 364
  6. ^ Bates 2017, pág. 165
  7. ^ James, pág. 157
  8. ^ James, pág. 156
  9. ^ James, pág. 151
  10. ^ James, pág. 181
  11. ^ James, pág. 152
  12. ^ James, pág. 246
  13. ^ James, pág. 248
  14. ^ La Crónica Naval , 1799, vol. II, pág. 369
  15. ^ "No. 13757". The London Gazette . 13 de marzo de 1795. pág. 206.
  16. ^ Haydn, Joseph (13 de junio de 2008). El libro de dignidades: contiene listas de los personajes oficiales del Imperio británico... desde los primeros períodos hasta la actualidad... junto con los soberanos y gobernantes de Europa, desde la fundación de sus respectivos estados; la nobleza de Inglaterra y Gran Bretaña. Original 1851 Digitalizado por la Universidad de Michigan. Longmans, Brown, Green y Longmans. pág. 279.
  17. ^ "No. 15194". The London Gazette . 12 de octubre de 1799. págs. 1049–1053.
  18. ^ "Documentos navales relacionados con la cuasiguerra entre Estados Unidos y Francia, volumen 3 de 4, operaciones navales de enero a mayo de 1800, abril de 1800-mayo de 1800, pág. 472" (PDF) . Imprenta del gobierno de EE. UU. a través de Imbiblio . Consultado el 16 de julio de 2024 .
  19. ^ Cundall, pág. xx
  20. ^ The Bermuda Gazette , página 2. Stockdale House, Printer's Alley, St. George's Town, St. George's Island, parroquia de St. George, Bermudas. 28 de noviembre de 1801
  21. ^ Lord Hugh Seymour (1759–1801), Museo Marítimo Nacional , consultado el 19 de septiembre de 2008
  22. ^ Asociación de fragatas de la clase Capitán: HMS Seymour K563 (DE 98)
  23. ^ McEwen (1988), pág. 238.

Bibliografía