Go-Ahead Group Limited es un grupo de transporte multinacional con sede en Newcastle upon Tyne , Inglaterra. Si bien la mayoría de sus operaciones se realizan en Gran Bretaña, también presta servicios en Irlanda, Australia, Singapur y Noruega. Go-Ahead cotizaba anteriormente en la Bolsa de Valores de Londres antes de ser adquirida por Kinetic Group y Globalvia en 2022.
El Grupo Go-Ahead se fundó originalmente en febrero de 1987 como Go-Ahead Northern Limited como parte de la privatización más amplia de la National Bus Company . La expansión inicial se centró en la adquisición de varios operadores de autobuses más pequeños que competían en el noreste de Inglaterra y en operar como subcontratista de National Express ; a principios de la década de 1990, se adquirieron Brighton & Hove , Oxford Bus Company y London Central . En mayo de 1994, Go-Ahead salió a bolsa en la Bolsa de Valores de Londres.
En octubre de 1996, Go-Ahead entró en el sector ferroviario del Reino Unido a través de la operación de la franquicia Thames Trains . A través de la empresa conjunta Govia , presentó una oferta para obtener franquicias ferroviarias adicionales en Gran Bretaña, consiguiendo la Thameslink y, más tarde, las operaciones de Southeastern y London Midland . A mediados de 2000, la empresa estatal francesa Caisse des Dépts-Développement (C3D) intentó una adquisición hostil de Go-Ahead, a la que se opuso con éxito su equipo directivo.
A finales de la década de 1990 y principios de la de 2000, Go-Ahead se diversificó en servicios de asistencia en tierra en varios aeropuertos británicos mediante la adquisición de Gatwick Handling International , British Midland y Reed Aviation. Durante 2010, Go-Ahead se deshizo de sus operaciones en aeropuertos, la mayoría de las cuales se vendieron a Dnata UK y Servisair . A principios de la década de 2010, Go-Ahead adquirió muchas otras empresas de transporte británicas, entre ellas Thames Travel , Carousel Buses , Hedingham , Anglian Bus y HC Chambers & Son . A finales de 2015, fue contratada para operar servicios de autobús y ferrocarril en Alemania y Singapur ; en los años siguientes, Go-Ahead también se expandió a Irlanda y Noruega. El 28 de septiembre de 2021, el Departamento de Transporte de Gran Bretaña canceló la franquicia Southeastern de Go-Ahead tras el descubrimiento de mala conducta financiera. En agosto de 2022, un consorcio formado por el australiano Kinetic Group (51 %) y la española Globalvia (49 %) se hizo cargo de Go-Ahead, tras valorar la empresa en 669 millones de libras. En enero de 2023, se anunció que Go-Ahead se expandiría al mercado australiano a través de la empresa conjunta U-Go Mobility con la empresa de ingeniería UGL .
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El Grupo Go-Ahead se fundó originalmente como Go-Ahead Northern Limited el 17 de febrero de 1987 como consecuencia de la privatización de la National Bus Company , durante la cual una compra parcial de la gerencia liderada por Martin Ballinger y Chris Moyes compró su división norte con sede en Gateshead , conocida como Northern General Transport Company . [3] La expansión temprana de la empresa implicó la adquisición de varios operadores de autobuses competidores más pequeños en el noreste de Inglaterra , como Gypsy Queen en 1989 y Low Fell Coaches en junio de 1992. Go-Ahead Northern también se convirtió en subcontratista de National Express , operando servicios a Midlands, Noreste, Noroeste y Suroeste de Inglaterra. [4] [5] Casi al mismo tiempo, Go-Ahead Leisure compró varios pubs , [4] que se vendieron durante febrero de 1996. [5]
A pesar de haber pujado por una serie de otros operadores de autobuses más grandes en el período intermedio, la primera adquisición importante de Go-Ahead fue Brighton & Hove en noviembre de 1993, [4] [6] [7] seguida por Oxford Bus Company y Wycombe Bus Company en marzo de 1994. [4] En mayo de 1997, la operación de Brighton & Hove se expandió con la adquisición del antiguo operador municipal Brighton Transport. [8] Durante septiembre de 1999, se adquirió Metrobus , un gran operador que opera en Londres, Surrey y Sussex. [6] [9]
Inicialmente, Go-Ahead se estructuró como una empresa pública no cotizada y su gerencia era propietaria en un 90 por ciento de sus acciones. En mayo de 1994, salió a bolsa en la Bolsa de Valores de Londres . [4] [10]
En octubre de 1994, Go-Ahead compró London Central durante la privatización de London Buses . [3] [7] [11] En marzo de 1995, OK Motor Services fue comprada e integrada en la operación de Go North East . [11] [12] En junio de 1996, una segunda operación de autobuses de Londres, London General , fue adquirida al equipo de gestión que la había comprado cuando se privatizó. [3] [5] [7]
En octubre de 1998, Go-Ahead se diversificó con la adquisición de Gatwick Handling International , un proveedor de servicios de asistencia en tierra en aeropuertos del Reino Unido. [13] Go-Ahead adquirió las operaciones de asistencia en tierra de British Midland y Midland Airport Services en marzo de 2001, seguidas por Reed Aviation en agosto de 2001. Todas estas operaciones, incluidas las de Gatwick, fueron rebautizadas como Aviance . [14]
En mayo de 2002, Go-Ahead se diversificó nuevamente, [15] adquiriendo Meteor Parking, una empresa enfocada en aeropuertos . [16] Incluida en la compra de Gatwick Handling International en 1998 estaba una participación del 50% en Plane Handling , y en agosto de 2004 Go-Ahead compró el 50% restante a Virgin Aviation . [17] En diciembre de 2006, el operador de estacionamiento del aeropuerto de Gatwick PAS fue comprado e integrado en Meteor Parking, seguido por el proveedor de seguridad Nikaro en febrero de 2007. [18]
En enero de 2010, Go-Ahead se deshizo de la mayoría de sus operaciones aeroportuarias a través de una venta a Dnata UK y Servisair . [19] En septiembre de 2010, Meteor Parking se vendió a Vinci SA , lo que puso fin a la participación de Go-Ahead en la industria de apoyo a la aviación. [20]
En octubre de 1996, Go-Ahead entró en el mercado ferroviario del Reino Unido cuando comenzó a operar la franquicia Thames Trains , que funcionó hasta marzo de 2004. La franquicia fue otorgada por el Director de Franquicias de Ferrocarriles de Pasajeros a Victory Rail Holdings; Go-Ahead poseía el 65% de las acciones de Victory Rail Holdings y el 35% restante estaba en manos de algunos ex gerentes y empleados de British Rail . [8] Go-Ahead compró las acciones restantes que no poseía en junio de 1998. [21]
También en 1996, Go-Ahead entró en la empresa conjunta Govia con la compañía francesa VIA-GTI (que más tarde se convirtió en Keolis ), con el fin de pujar por más franquicias ferroviarias en el Reino Unido. Govia era propiedad en un 65% de Govia. Govia recibió la franquicia Thameslink , que gestionó desde marzo de 1997 hasta marzo de 2006. [22]
En agosto de 2001, Govia comenzó a operar la franquicia ferroviaria de South Central. En octubre de 2000, la Shadow Strategic Rail Authority le otorgó a Govia la franquicia ferroviaria de South Central, cuyas operaciones debían comenzar en mayo de 2003, cuando expirara la franquicia de Connex South Central . [23] Govia negoció un acuerdo con Connex para comprar el resto de su franquicia. [24] [25]
En julio de 2000, la Caisse des Dépts-Développement (C3D), propiedad del gobierno francés, presentó una oferta para comprar Go-Ahead; esta oferta, valorada en 326 millones de libras, fue rechazada rápidamente por la empresa. Un mes después, C3D lanzó una oferta de adquisición hostil ; el presidente de Go-Ahead, Sir Frederick Holliday, la declaró "no deseada". [26] Go-Ahead se comprometió a luchar por su independencia y promovió sus planes de expansión entre los accionistas para persuadirlos de que respaldaran al equipo directivo existente. C3D intentó integrar Go-Ahead con su operador de autobuses y trenes ligeros Transdev SA . [27] [28] En octubre de 2000, el esfuerzo de adquisición de C3D fracasó. [29] [30]
Durante un breve periodo de tiempo [ ¿cuándo? ] , Go-Ahead entró en dos empresas conjuntas con VIA-GTI y BK Tåg para operar servicios ferroviarios en Suecia. Go-Ahead tenía una participación del 39% en City Pendeln AB, que iba a operar el negocio de trenes de cercanías Citypendeln en Estocolmo . Go-Ahead también tenía una participación del 29% en Sydvasten AB, que operaba servicios ferroviarios entre Gotemburgo y Malmö . Go-Ahead decidió salir de ambas empresas en mayo de 2000. [9] [31]
Wycombe Bus Company fue vendida a Arriva en diciembre de 2000. [14]
En agosto de 2003, se adquirió el negocio de autobuses de Wilts & Dorset . [32] En junio de 2005 , se adquirieron Solent Blue Line y Southern Vectis . [17] En septiembre de 2005, se adquirieron las operaciones de Lewes y Seaford de Stagecoach South y se integraron en el negocio de Brighton & Hove . [33]
En diciembre de 2005, Go-Ahead compró The Birmingham Coach Company, que operaba autobuses exprés bajo contrato para National Express y servicios de autobús locales en West Midlands bajo el nombre de Diamond Bus . [6] [33] Desde hacía algún tiempo se sabía que Go-Ahead estaba interesada en comenzar a operar en la zona. En febrero de 2006, se compró otro operador en West Midlands, Probus Management , que operaba como People's Express . [6] [33]
En agosto de 2006, las operaciones de Birmingham Coach Company (que operaba como Diamond Bus) y Probus se reagruparon bajo la entidad legal Go West Midlands Limited, y las operaciones de autobuses se denominaron Diamond en West Midlands. [34] En febrero de 2006, se adquirió el negocio de reacondicionamiento de autobuses Hants & Dorset Trim. [33] En abril de 2006, la empresa conjunta Govia comenzó a operar la franquicia del sudeste como Southeastern . [35]
Durante septiembre de 2006, Docklands Buses fue adquirida e integrada en Go-Ahead London , seguida en octubre de 2006 por Marchwood Motorways , que se integró en Go South Coast . [18] [36]
En junio de 2007, Blue Triangle fue adquirida e integrada en Go-Ahead London. [18] En septiembre de 2007, Northumbria Coaches fue comprada e integrada en Go North East , seguida por Stanley Buses (la subsidiaria de servicios de autobús de Stanley Taxis) en octubre de 2007, y Redby Buses en enero de 2008. [37] En noviembre de 2007, Govia comenzó a operar la franquicia ferroviaria London Midland . [18] En diciembre de 2007, se adquirieron los servicios Orpington de First London . [37]
En febrero de 2008, Go-Ahead vendió Go West Midlands a Central Connect de Rotala , dos años después de comprar la empresa. [37] En junio de 2008, el servicio ferroviario Gatwick Express se incorporó a Southern . [37] En octubre de 2009, East Thames Buses fue adquirida e integrada en Go-Ahead London , así como las operaciones de Horsham de Arriva Southern Counties que se integraron en Metrobus . [38] En diciembre de 2009, Plymouth Citybus fue comprada al Ayuntamiento de Plymouth . [38] En marzo de 2010, Konectbus en Norfolk fue comprada, así como las operaciones de Hexham de Arriva North East e integradas en Go North East . [20]
En agosto de 2010, Go-Ahead America, una empresa conjunta con Cook Illinois en la que Go-Ahead tenía una participación del 50%, comenzó a operar un contrato de autobuses escolares amarillos en St Louis , Missouri . [20] En julio de 2014, Go-Ahead salió de los Estados Unidos tras la pérdida de su contrato de autobuses amarillos. [39] [40]
En mayo de 2011, Go-Ahead adquirió Thames Travel en South Oxfordshire . [20] Las adquisiciones en 2012 fueron Carousel Buses (marzo) integrada en Oxford Bus Company , Hedingham con sede en Essex (marzo), las operaciones con sede en Northumberland Park de First London (marzo), Anglian Bus (abril) en Norfolk y Suffolk , y HC Chambers & Son , Suffolk (junio) (inmediatamente fusionada operativamente con Hedingham). [41]
En marzo de 2012, el Departamento de Transporte anunció que Go-Ahead, junto con Abellio , FirstGroup , MTR y Stagecoach , habían sido preseleccionados para la recién creada franquicia Thameslink, Southern & Great Northern . [42] Durante mayo de 2014, Govia recibió la nueva franquicia. [43] [44] Esta franquicia es inusual como un contrato de gestión donde los ingresos por tarifas no van a GTR, a quien simplemente se le paga una tarifa por operar el servicio, por lo que GTR conlleva menos riesgo de ingresos. Esta forma de franquicia fue elegida debido a las obras de ingeniería a largo plazo previstas en Londres, lo que sería un desafío significativo para organizar dentro de la forma normal de franquicia. [45] [46]
En noviembre de 2015, Go-Ahead Singapore obtuvo un contrato para operar 25 servicios de autobús en Singapur, anteriormente operados por SBS Transit desde Loyang Bus Depot , que comenzó el 4 de septiembre de 2016. [47] En el mismo mes, Go-Ahead Germany obtuvo dos contratos ferroviarios en Stuttgart , Alemania. Los contratos comenzaron en 2019-2020. [48]
En agosto de 2017, Go-Ahead ganó una licitación para operar 24 rutas que anteriormente operaba Dublin Bus . Go-Ahead Ireland inició el contrato con la Autoridad Nacional de Transporte para operar estas rutas el 9 de septiembre de 2018. [49] [ 50 ] [51] [52] En junio de 2018, se compró East Yorkshire Motor Services con más de 300 autobuses. [53] En enero de 2019, Go-Ahead Ireland comenzó a operar otras seis rutas entre Dublín y sus ciudades periféricas, anteriormente operadas por Bus Éireann . [54] [55]
En octubre de 2018, Go-Ahead ganó una licitación para operar el paquete sur de Oslo, que consta de tres rutas que anteriormente operaba NSB. Go-Ahead Norge inició el contrato con la Dirección de Ferrocarriles de Noruega para operar estas rutas en diciembre de 2019. [56]
En febrero de 2019, Go-Ahead anunció que compraría el depósito Cheetham Hill de First Greater Manchester con 163 autobuses y lo llamaría Go North West . [57] [58] [59]
Durante marzo de 2020, Go Cornwall Bus se asoció con el Ayuntamiento de Cornwall y operadores locales para formar una nueva marca Transport for Cornwall , con planes que requieren 130 vehículos adicionales. [60]
El 28 de septiembre de 2021, el Departamento de Transporte anunció que rescindiría la franquicia de Southeastern el mes siguiente tras el descubrimiento de mala conducta financiera. [61] Southeastern no había declarado más de 25 millones de libras que deberían haber sido reembolsados al gobierno en el período desde 2014. El director financiero de Go-Ahead dimitió por este asunto. [62]
El 9 de diciembre de 2021, la empresa anunció que sus auditores necesitaban más tiempo para considerar las implicaciones de la mala conducta y las posibles multas del Departamento de Transporte (DfT). En consecuencia, los resultados anuales no estarían listos al final del ejercicio económico de la empresa el 2 de enero de 2022, lo que obligaría a la empresa a solicitar la suspensión de la cotización de sus acciones. El precio de las acciones cayó aproximadamente un 15% el día del anuncio. [63]
El 24 de febrero de 2022, Go-Ahead publicó sus resultados retrasados de 2020-21 y anunció el resultado de las investigaciones sobre la terminación de la franquicia. La revisión concluyó que "se habían cometido errores graves" desde 2006, con un coste previsto para la empresa de más de 80 millones de libras esterlinas. [64] [65] La cantidad adeudada al DfT se incrementó a 51,3 millones de libras esterlinas, con errores que se remontan a 2006. [64] [65] Go-Ahead también declaró que prevén tener que pagar una multa al DfT, reservando hasta 30 millones de libras esterlinas para ello. [66] Go-Ahead también declaró que también podrían deberle al DfT 21,3 millones de libras esterlinas adicionales, relacionados con una disputa sobre la participación en los beneficios. [65]
El 13 de junio de 2022, un consorcio formado por el australiano Kinetic Group (51%) y el español Globalvia (49%) lanzó una oferta pública de adquisición de Go-Ahead, valorando inicialmente la empresa en 647 millones de libras esterlinas. [67] [68] Dos meses después, la oferta se incrementó a 669 millones de libras esterlinas. [69] Poco después, el 78,6% de los accionistas de Go-Ahead votaron a favor de aceptar la oferta. [70] [71]
Durante enero de 2023, se anunció que Go-Ahead se estaba expandiendo al mercado australiano a través de la empresa conjunta U-Go Mobility con la empresa de ingeniería UFL ; esta empresa había recibido recientemente un contrato de Transport New South Wales para operar autobuses en Sídney . [72] En junio de 2023, Go-Ahead compró Pulhams Coaches, expandiendo su presencia a los Cotswolds . [73]
A mediados de 2023, Go-Ahead Group anunció que estaba adquiriendo una nueva flota de autobuses de pila de combustible de hidrógeno para dar servicio a las rutas alrededor del aeropuerto de Gatwick , Crawley y Horley ; compuesta por 54 vehículos, será una de las flotas de autobuses de hidrógeno más grandes presentes en el Reino Unido. [74] La empresa también ha invertido 30 millones de libras en el establecimiento de una estación de reabastecimiento de hidrógeno líquido, la primera instalación de este tipo que da servicio a autobuses en Europa. [75]
El 12 de octubre de 2023, la empresa celebró un acuerdo para vender Go-Ahead Alemania a ÖBB ; el proceso de venta se completó el 1 de febrero de 2024, después de obtener las aprobaciones de varias autoridades internacionales en virtud del derecho de la competencia. [76]
En enero de 2024, Connecting Stockholm , propiedad mayoritaria de Go-Ahead (55 %), recibió el contrato de operación del sistema de metro de Estocolmo . El contrato tendrá un valor aproximado de 40 000 millones de coronas suecas durante su período de 11 años y comenzará en mayo de 2025, reemplazando al operador actual, MTR . [77] [78]
Las operaciones de la empresa incluyen: [79]
La empresa opera la siguiente franquicia a través de Govia , su empresa conjunta con Keolis :
La empresa también opera líneas ferroviarias a nivel internacional: