El Gran Premio de Australia es un evento anual de carreras de motor que tiene un contrato para albergar la Fórmula Uno hasta 2035. [1] El Gran Premio, una de las competiciones de deportes de motor más antiguas que se conservan en Australia, se ha movido con frecuencia y desde entonces se han utilizado 23 sedes diferentes. se ejecutó por primera vez en Phillip Island en 1928 . La carrera pasó a formar parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno en 1985 . Desde 1996 , se disputa en el Circuito Albert Park de Melbourne , con las excepciones de 2020 y 2021, cuando las carreras fueron canceladas debido a la pandemia de COVID-19 . [2] Antes de eso, se celebró en Adelaida . [3]
Si bien un evento llamado Gran Premio de Australia se llevó a cabo en 1927 en el hipódromo de Goulburn con superficie de césped y se llevó a cabo como una serie de sprints, [4] generalmente se acepta que el Gran Premio de Australia comenzó como la carrera de 100 millas en ruta celebrada en la carretera de Phillip Island. circuito en 1928. [5] La carrera inaugural fue ganada por Arthur Waite en lo que efectivamente era una entrada apoyada por Austin Motor Company , un Austin 7 modificado . Durante ocho años, las carreras, llamadas por primera vez Gran Premio de Australia en 1929 , continuaron en el circuito rectangular de tierra. Bugattis dominó los resultados, consiguiendo cuatro victorias consecutivas entre 1929 y 1932. La última carrera en Phillip Island fue en 1935 y el título caducó durante tres años. El Boxing Day de 1936 se celebró un evento estilo AGP en la ciudad de Victor Harbor , en el sur de Australia, para celebrar el centenario Gran Premio de Australia del Sur [6] antes de que el título del Gran Premio de Australia reviviera en 1938 para la gran inauguración de lo que se convertiría en uno de los una de las pistas de carreras más famosas del mundo, Mount Panorama, en las afueras de la ciudad semirrural de Bathurst . Recién terminada, cuando todavía faltaba un año para sellar el circuito, la carrera fue ganada por el inglés Peter Whitehead pilotando una nueva voiturette ERA B-Type que era demasiado rápida para la maquinaria desarrollada localmente. [7] Se celebró una carrera más, en el circuito de Lobethal, cerca de la ciudad de Lobethal , en el sur de Australia, en 1939 , antes de que el país se sumergiera en la Segunda Guerra Mundial .
En la era inmediata de la posguerra, las carreras eran escasas y los competidores utilizaban automóviles de antes de la guerra con suministros improvisados en torno al racionamiento de combustible y neumáticos. Mount Panorama celebró el primer Gran Premio de la posguerra en 1947 , iniciando un sistema de rotación entre los estados australianos, [8] impulsado por la Asociación Australiana del Automóvil . [9] Una mezcla de autos deportivos de producción simplificados y "especiales" australianos obtendrían victorias mientras la carrera transcurría entre circuitos de aeródromos temporalmente reconvertidos y circuitos urbanos como Point Cook , Leyburn , Nuriootpa y Narrogin antes, en el regreso de las carreras a Mount Panorama en 1952 , el camino hacia el futuro lo señaló Doug Whiteford conduciendo hasta la victoria un coche de Fórmula Uno Talbot-Lago recién importado. La maquinaria de Gran Premio ya se había estado filtrando en forma de Maserati y OSCA más antiguos y Coopers más pequeños , pero aún tenían que demostrar ser superiores a los autos desarrollados localmente. Se acercaba el final de los "especiales" australianos, pero la magnífica serie de especiales basada en Maybach y conducida exuberantemente por Stan Jones daría muchas esperanzas para los próximos años.
Lex Davison , que durante varios años experimentaría con motores de coches deportivos en chasis más pequeños de Fórmula 2 , consiguió su primera de cuatro victorias con un HWM de Fórmula 2 con motor Jaguar en 1954 , mientras que el año anterior Whiteford ganó su tercer y último Gran Premio como para el Por primera vez, los coches de carreras recorrieron las calles que rodean el lago Albert Park en el centro de Melbourne . Ese circuito, que durante cuatro breves años dio a Australia el sabor más fuerte de la grandeza que rodea a las carreras de Gran Premio de Europa, fue muy modificado 40 años más tarde y se utilizó para albergar el Gran Premio de Australia de 1996 como sede moderna del campeonato mundial de Fórmula Uno. Jack Brabham consiguió la primera de sus tres victorias en el AGP en 1955 en el corto circuito de Port Wakefield, en el sur de Australia . La carrera es significativa porque Brabham conducía un Cooper T40 con motor Bristol , el primer automóvil con motor trasero en ganar el Gran Premio.
El Gran Premio regresó a Albert Park en 1956 , el año de los Juegos Olímpicos de Melbourne, para albergar a un grupo de equipos europeos visitantes, liderados por Stirling Moss y el equipo de carreras de fábrica Maserati , que trajo una flota de autos de Gran Premio 250F y autos de carreras deportivos 300S . Moss ganó el Gran Premio a su compañero de equipo en Maserati, Jean Behra . Esa carrera de 1956 inspiraría la siguiente gran era del Gran Premio. [10]
La creciente influencia de los ingenieros-pilotos Jack Brabham y, un par de años detrás de él, el neozelandés Bruce McLaren transformarían la carrera. Brabham, que ganó el Gran Premio por primera vez en 1955 con un Cooper T40 Bristol que había traído a casa desde su primera incursión en las carreras inglesas, [11] probaría nuevos desarrollos para Cooper durante el invierno europeo, iniciando una avalancha de Grandes Premios Cooper-Climax. maquinaria en Australia y Nueva Zelanda antes de que Brabham comenzara a construir sus propios autos , así como también la aparición del chasis Lotus, acabando finalmente con los "especiales" australianos. Con la Fórmula Uno europea restringida por las regulaciones de 1,5 litros y los grandes y potentes coches australianos de 2,5 litros eran tremendamente atractivos para los equipos europeos y cuando el equipo BRM Grand Prix realizó una gira por Australia durante el verano de 1962, creció la semilla que se convirtió en la Serie Tasman .
Los mejores equipos y pilotos europeos de Fórmula Uno corrieron los inviernos europeos en Australia y Nueva Zelanda de 1963 a 1969 , siendo anfitriones de una época dorada para las carreras en la región, en la que el Gran Premio de Australia (y el Gran Premio de Nueva Zelanda ) se convirtieron en joyas del verano. La popularidad de las fórmulas de Tasman fue directamente responsable del "regreso al poder" de 1966 en la Fórmula Uno, y después de haber pasado años desarrollando con Repco los autos Brabham y, finalmente, los Repco V8 basados en Oldsmobile en la serie Tasman, le dio a Jack Brabham la oportunidad de dominar inesperadamente. La Fórmula Uno en su Brabham con un coche ligero ya probado que dejó a Ferrari y a los "garagistas" británicos luchando con sus coches pesados, técnicamente frágiles o de poca potencia hasta la aparición del Lotus-Cosworth en 1967.
Todas las estrellas de Fórmula Uno de la época visitaron la Serie Tasman, incluidos los campeones mundiales Jim Clark , John Surtees , Phil Hill , Jackie Stewart , Graham Hill y Jochen Rindt , mientras que otros habituales de la F1, Timmy Mayer , Pedro Rodríguez , Piers Courage , líderes de equipos de Cooper, Lotus, Lola, BRM, incluso el Ferguson P99 con tracción total y, finalmente, Ferrari , compitiendo contra las estrellas locales, Jack Brabham , Bruce McLaren , Denny Hulme , Chris Amon , Frank Gardner , Frank Matich , Leo Geoghegan y Kevin Bartlett . Brabham ganó el Gran Premio tres veces, McLaren dos veces, Clark dos veces, la segunda fue su última gran victoria antes de su prematura muerte, ganando una batalla muy entretenida con Chris Amon en el Gran Premio de Australia de 1968 en Sandown Raceway . Graham Hill ganó la carrera de 1966 , y Amon ganó la última carrera de fórmulas de Tasmania en 1969 , liderando a su compañero de equipo local en Ferrari, Derek Bell , para un dominante 1-2 en Lakeside Raceway .
A finales de la década, los equipos europeos se mostraban cada vez más reacios a comprometerse con la Tasman Series ante las temporadas más largas en casa, pero también teniendo que desarrollar versiones de 2,5 litros de sus motores de F1 de 3,0 litros. Los autos locales de Tasman también estaban decayendo y después de optar originalmente por una versión de 2.0 litros de Tasman para ser el futuro del Gran Premio de Australia, el apoyo abrumador a la ya bien establecida Fórmula 5000 hizo que la selección natural obligara a CAMS . [12]
Durante la primera mitad de la década de 1970, la Serie Tasman continuó como una serie local principalmente para corredores de Fórmula 5000, pero en 1976, las piernas de Australia y Nueva Zelanda se fracturaron y el Gran Premio de Australia se separó de los restos y se convirtió en una carrera independiente. una vez más. Durante esta era, las antiguas estrellas de Tasman, Matich, Geoghegan y Bartlett, continuarían mientras surgía una nueva generación de conductores, algunos como Garrie Cooper ( Elfin ) y Graham McRae desarrollaron sus propios autos, mientras que otros como Max Stewart , John McCormack y Alfredo Costanzo. utilizando coches fabricados en Europa, en su mayoría Lolas . Matich ganó dos Grandes Premios con sus propios autos antes de que Stewart y McRae obtuvieran un par de victorias cada uno. Hacia finales de la década de 1970, la carrera volvió a ser el hogar de antípodas europeas como Alan Jones y Larry Perkins , con Warwick Brown ganando la carrera de 1977, mientras que en 1976 , el corredor de turismos John Goss completó un notable doblete convirtiéndose en el único piloto. para ganar el Gran Premio y la carrera de turismos Bathurst 1000 .
La decadencia de la economía y el dominio de la escena local por parte de los turismos del Grupo C hacia finales de la década de 1970 hicieron que la Fórmula 5000 cayera gradualmente en desgracia. En 1980, la decisión de reemplazarlo era nuevamente inminente; sin embargo, la forma de Alan Jones en la Fórmula Uno hizo que el empresario Bob Jane aprovechara la oportunidad para recuperar la Fórmula Uno como Fórmula del Gran Premio. El evento de 1980 celebrado en Jane's Calder Park Raceway vio un campo combinado de Fórmula Uno y Fórmula 5000 completado con la versión australiana de los autos de Fórmula Atlántico , Fórmula Pacífico. [13] Jones, recién coronado campeón del mundo, arrasó con su Williams - Ford , pero con sólo dos coches de F1 participando (el otro era el Alfa Romeo 179 conducido por Bruno Giacomelli ).
La continua desintegración de F5000 hizo que Jane concentrara los siguientes cuatro Grandes Premios en la categoría Fórmula Pacífico (más tarde rebautizada como Fórmula Mondial [14] ) e importara pilotos de Fórmula Uno para competir con los locales en campos compuestos casi en su totalidad por Ralt RT4. El brasileño Roberto Moreno dominó esta era, ganando tres de las cuatro carreras, cediendo sólo la carrera de 1982 al futuro cuatro veces campeón del mundo Alain Prost .
El intento de Jane de llevar el Campeonato Mundial a Calder Park finalmente fracasó, al igual que la oferta del otro circuito de Melbourne, Sandown (aunque Sandown pudo atraer una ronda del Campeonato Mundial de Autos Deportivos a su pista mejorada en 1984 ). Al final resultó que, la F1 se vería tentada a abandonar Melbourne por una opción mucho más atractiva [15] , pero figuraba como carrera de reserva en el calendario de F1 de 1982. [dieciséis]
El Gran Premio de Australia se convirtió en una prueba del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA en 1985 y la última carrera de la temporada se celebró en el circuito urbano de Adelaida . El Adelaide Street Circuit , que celebró su última carrera de Fórmula Uno en 1995 , era conocido como un circuito desafiante, exigente y complicado que a menudo producía carreras de desgaste, y todo el evento fue muy popular entre los pilotos, equipos y fanáticos. Siempre que los equipos venían a Adelaide disfrutaban del ambiente de fiesta. [17]
El primer Gran Premio de Australia incluido como parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno fue también el 50º AGP. El nuevo Adelaide Street Circuit, de 3,78 km , vio al brasileño Ayrton Senna conseguir la pole con un tiempo de 1:19.843 en su Lotus – Renault . La carrera en sí fue una batalla entre Senna y el finlandés Keke Rosberg , conduciendo un Williams - Honda por última vez. La última carrera de la temporada de 1985 , celebrada en condiciones de calor opresivo , alcanzó su límite de tiempo de 2 horas, aunque se corrieron todas las 82 vueltas programadas. Rosberg finalmente prevaleció, terminando 43 segundos por delante del Ligier – Renault de los franceses Jacques Laffite y Philippe Streiff, quienes de hecho chocaron en la horquilla al final de la recta Brabham con solo una vuelta para el final cuando Streiff intentó un movimiento de adelantamiento que provocó que su auto sufriera. suspensión rota, aunque no lo suficientemente mala como para provocar la jubilación. El tres veces campeón del mundo, el austriaco Niki Lauda, corrió su última carrera de Fórmula Uno en este evento. Después de comenzar 16º con su McLaren , logró alcanzar el liderato en la vuelta 57, pero la falta de frenos lo hizo estrellarse contra una pared en un triste final para su carrera en la Fórmula Uno. Australia tuvo su propio piloto en la carrera: el campeón mundial de 1980 , Alan Jones , conduciendo un Lola - Hart . Jones, que largó 19º, se estancó al principio, pero luchó para llegar al sexto lugar en la vuelta 20 antes de retirarse más tarde en la vuelta por una falla eléctrica. El evento de 1986 fue una carrera a tres bandas por el Campeonato de Pilotos. El británico Nigel Mansell y el brasileño Nelson Piquet en Williams – Honda y el francés Alain Prost , en un McLaren comparativamente poco potente – TAG/Porsche, competían por el título de pilotos. Mansell sólo necesitaba el tercer lugar para garantizar el título, mientras que Prost y Piquet necesitaban ganar y que Mansell terminara cuarto o menos para llevarse el título. El finlandés Keke Rosberg lideró durante 62 vueltas antes de sufrir un pinchazo que provocó daños en su McLaren; Esta fue la última carrera de Fórmula Uno del campeón de 1982. Mientras se encontraba cómodamente entre los tres primeros a falta de 20 vueltas, el Williams de Mansell sufrió un espectacular fallo mecánico, con un pinchazo en el neumático trasero a 290 km/h en la recta de Brabham, lo que generó una enorme lluvia de chispas mientras el suelo del vehículo arrastrado por la superficie bituminosa. Mansell luchó por controlar el coche que giraba violentamente y lo detuvo de forma segura. Prost tomó la delantera, ya que el compañero de equipo de Mansell, Piquet, había entrado en boxes como medida de precaución, y el francés ganó la carrera y el campeonato. Prost tuvo que defenderse después de un pinchazo a mitad de carrera y se detuvo poco después de la meta para no desperdiciar combustible, algo que había hecho en cada carrera que terminó desde su descalificación en el Gran Premio de San Marino de 1985 por tener bajo peso después de su McLaren. Se quedó sin combustible en su vuelta de desaceleración después de cruzar la línea primero. En 1987, Gerhard Berger ganó con su Ferrari, mientras que Ayrton Senna terminó segundo, pero luego fue descalificado por irregularidades técnicas en su última carrera con Lotus; Luego, el compañero de equipo de Berger, Michele Alboreto, ascendió al segundo lugar para que el resultado final fuera un Ferrari 1-2.
1988 , el último Gran Premio de la era turbo, vio a Alain Prost ganar su séptima carrera de la temporada frente a su compañero de equipo en McLaren y recién coronado Campeón del Mundo Ayrton Senna, con el campeón saliente Nelson Piquet tercero para Lotus, dando a Honda turbo las tres posiciones del podio. La carrera también fue la decimoquinta victoria y la decimoquinta pole en 16 carreras en una temporada de dominio total para McLaren-Honda, un dominio no visto antes ni después en la Fórmula Uno. En 1989 cayó una avalancha de lluvia y los pilotos, especialmente Prost, no quisieron empezar la carrera debido a las condiciones muy húmedas, especialmente en la recta de Brabham. Este evento se produjo después de eventos controvertidos dos semanas antes en el Gran Premio de Japón en Suzuka, donde Prost chocó contra su odiado compañero de equipo Senna, y Senna se puso en marcha nuevamente y terminó primero en la carretera, pero después de discusiones políticas fue descalificado por cortar la chicane antes de la directamente a Suzuka; cuyas repercusiones se hicieron sentir en la carrera. McLaren había decidido apelar la descalificación de Senna; así que Senna todavía tenía posibilidades de ganar el campeonato. La carrera se retrasó algún tiempo y hubo discusiones sobre si debía iniciarse. Senna se clasificó en la pole position y tenía toda la intención de comenzar la carrera. El circuito todavía estaba bajo la lluvia y estaba cubierto de agua, pero los pilotos, incluido Prost, cedieron y finalmente tomaron la salida. Pero un Prost poco convencido entró después de una vuelta y se retiró; y Senna, que todavía estaba en un terrible estado mental por la carrera anterior, inmediatamente comenzó a conducir lo más rápido que pudo. Al final de la primera vuelta, debido a que el lento Minardi de Pierluigi Martini detuvo a los dos autos Williams más rápidos del belga Thierry Boutsen y el italiano Riccardo Patrese., Senna estaba sorprendentemente nueve segundos por delante de Martini; Los coches Williams pronto adelantaron a Martini, pero al final de la tercera vuelta, Senna estaba 23 segundos por delante del segundo clasificado, Boutsen. Sin embargo, incluso con una ventaja tan grande que amplió aún más, Senna continuó esforzándose mucho, asumiendo riesgos muy atrevidos incluso para él mismo; El dominio psicológico que la F1 había ejercido sobre el brasileño significaba que era conocido por correr riesgos que la mayoría de los demás pilotos no lo harían. Al bajar por la recta de Brabham en la vuelta 13, Senna se acercó detrás del Brabham-Judd del británico Martin Brundle, y Brundle decidió moverse para dejar pasar a Senna. Pero Senna quedó cegado por una espesa lluvia; y el brasileño no despegó, lo que provocó que golpeara la parte trasera del auto de Brundle, arrancándole la rueda delantera izquierda y la suspensión y provocando el retiro del brasileño. Esto efectivamente le entregó a Prost su tercer Campeonato de Pilotos; La apelación de McLaren aún no se había decidido, pero como Senna no logró anotar, era matemáticamente incapaz de alcanzar a Prost incluso si su victoria en el Gran Premio de Japón se mantenía, y no sólo fue anulada sino que Senna recibió una multa de 100.000 dólares y una suspensión de seis meses. ambos fueron rescindidos. Boutsen ganó la carrera en condiciones no mejoradas, y la carrera se canceló después de alcanzar el límite de tiempo de dos horas.
1990 fue el Gran Premio del Campeonato Mundial número 500 jamás celebrado; y se produjo después de acontecimientos aún más controvertidos en Suzuka. Senna había chocado contra Prost en la primera curva de la primera vuelta de la carrera; y ganó el Campeonato de Pilotos por segunda vez. El Gran Premio de Australia de ese año fue una carrera increíblemente emocionante: Senna lideró durante 61 vueltas, pero se estrelló cerca de la entrada del circuito permanente debido a problemas con la caja de cambios. La carrera se convirtió entonces en un sprint empatado entre Nelson Piquet en su Benetton - Ford y Nigel Mansell en su Ferrari. Mansell avanzó por el campo y rompió repetidamente el récord de vuelta en persecución de su ex compañero de equipo Williams. Esto casi terminó en desastre cuando el Ferrari casi golpea al Benetton al final de la recta Brabham en un último adelantamiento en la última vuelta. Piquet ganó con los Ferrari de Mansell y Prost. Hubo una controversia antes de la carrera cuando Prost se negó a participar tanto en la fotografía anual de fin de temporada de los pilotos como en la sesión fotográfica especial con la asistencia de los campeones del mundo (incluido el legendario cinco veces campeón Juan Manuel Fangio , el tres veces campeón Sir Jack Brabham , Jackie Stewart , Niki Lauda y Nelson Piquet; y otros campeones del mundo James Hunt , Alan Jones, Denny Hulme y Senna), como Prost todavía estaba disgustado y enfadado no quiso aparecer en las fotos con Senna tras su polémico primer córner. accidente en la carrera anterior en Japón que dio a Senna el Campeonato del Mundo de 1990 .
La carrera de 1991 se destacó por realizarse en condiciones extremadamente húmedas y complicadas y la carrera finalmente se detuvo después de 14 de las 82 vueltas programadas y Ayrton Senna fue declarado ganador. Prost había sido despedido de Ferrari por hacer comentarios desagradables sobre el coche después de Suzuka; no compitió en esta carrera. El Campeonato de Pilotos ya se había decidido a favor de Senna; pero el Campeonato de Constructores todavía estaba por decidirse entre McLaren y Williams. La victoria de Senna más la tercera de su compañero de equipo Gerhard Berger le dieron a McLaren su cuarto Campeonato de Constructores consecutivo; Mansell, piloto de Williams (que estaba detrás de McLaren en puntos), terminó segundo (pero se estrelló cerca del final de la carrera en la chicane después de los boxes) y Riccardo Patrese terminó quinto. Esta carrera ostentaba el récord de ser la carrera más corta jamás realizada en la Fórmula Uno, ya que sólo duró 52 kilómetros (33 millas)/24 minutos. Finalmente sería superado por el Gran Premio de Bélgica de 2021 , que duró tres vueltas, pero se clasificó tras solo una vuelta oficial. El triple campeón del mundo Nelson Piquet, que terminó quinto, se retiró de las carreras de Grandes Premios después de la carrera.
En 1992, Senna condujo muy duro para intentar quedarse con el dominante Williams del nuevo campeón mundial Mansell; Esto terminó cuando Senna chocó contra la espalda de Mansell en la última curva. Mansell se retiró de la Fórmula Uno y se fue a competir en CART a Estados Unidos; El compañero de equipo de Senna, Gerhard Berger, ganó la carrera. En 1993, Senna ganó la que sería su victoria número 41 y última y su última carrera para McLaren, por delante de Alain Prost, que estaba compitiendo en su última carrera de Fórmula Uno con un Williams antes de retirarse también. Senna abrazó a su otrora extremadamente acérrimo rival Prost en el podio. Por esta época se anunció que el Gran Premio de Australia se trasladaría a Melbourne en 1996.
En 1994 se produjo otro fin de semana memorable. Tras su victoria en el Gran Premio de Japón , Damon Hill se encontraba ahora a un punto del líder del campeonato, Michael Schumacher . Nigel Mansell , que regresaba a la Fórmula Uno en lugar del fallecido Senna, consiguió la pole , pero un mal comienzo provocó que los dos rivales del campeonato, Hill y Schumacher, lucharan por el liderato. Pero en la vuelta 36, Schumacher se salió de la pista, como resultado de un sobreviraje, y esto permitió a Hill alcanzar a Schumacher y tomar la línea interior para la siguiente curva. Schumacher giró hacia el Williams de Hill (se desconoce si a propósito o accidentalmente) lo que envió al Benetton sobre dos ruedas y hacia la barrera de neumáticos, Schumacher se retiró en el acto. Hill salió del incidente con una horquilla rota en su suspensión delantera izquierda, entró en boxes y se retiró de la carrera, entregándole el título a Schumacher. La hermana Williams de Nigel Mansell, de 41 años, ganó la carrera, convirtiéndose en la ganadora de un Gran Premio de mayor edad desde Jack Brabham en 1970.
En 1995 , Mika Häkkinen sufrió una falla en un neumático en la primera parte de la primera sesión de clasificación en la alta velocidad Brewery Bend entre Jones y Brabham Straights, lo que provocó que se estrellara fuertemente contra la pared exterior. Resultó gravemente herido en el accidente y se salvó sólo gracias a una cricotiroidotomía de emergencia que Sid Watkins realizó al costado de la pista . [18] Este incidente forjó un fuerte vínculo entre Häkkinen y el director del equipo, Ron Dennis , y también impulsó un nuevo movimiento para mayor seguridad en el deporte. Afortunadamente, Häkkinen se recuperó por completo y estuvo en condiciones de competir de nuevo en 1996, por lo que sólo se perdió una carrera. Häkkinen volvió a subirse a un coche de Fórmula Uno en Paul Ricard tres meses después del accidente. [19] Damon Hill ganó la última carrera de F1 en Adelaida con un Williams, y casi todos sus principales rivales, incluido Schumacher, se retiraron, y Hill terminó dos vueltas por delante del segundo clasificado, Olivier Panis.
En 1993, el destacado empresario de Melbourne, Ron Walker, comenzó a trabajar con el gobierno de Kennett para convertir a Melbourne en la sede del evento. Después de que el gobierno de Jeff Kennett gastara una cantidad no revelada, [20] se anunció el 17 de diciembre de 1993 (menos de una semana después de las elecciones del sur de Australia ) que la carrera se trasladaría a un reconstruido circuito Albert Park en Melbourne . [21] La carrera se trasladó a Melbourne en 1996. La decisión de realizar la carrera allí fue controvertida. El grupo "Save Albert Park" organizó una serie de protestas, que afirmaban que la carrera convertía un parque público en un patio de recreo privado durante una semana al año. Además, afirmaron que la carrera costó una gran cantidad de dinero que sería mejor gastarlo, si se dedicara al automovilismo, en un circuito permanente en otro lugar. Finalmente, dijeron que los supuestos beneficios económicos de la carrera eran falsos o exagerados. Los organizadores de la carrera y el gobierno afirmaron que los beneficios económicos para el estado, aunque no cuantificables, superaron los costos, y destacaron que los servicios públicos del parque han mejorado enormemente con respecto a las antiguas instalaciones de la Segunda Guerra Mundial ubicadas anteriormente en Albert Park; El Centro Acuático y Deportivo de Melbourne (escenario de muchos eventos de los Juegos de la Commonwealth de Melbourne 2006 ) es la pieza central y más conocida de las instalaciones revitalizadas. Quienes se oponen a celebrar la carrera en el parque señalan que el Centro Acuático no aporta nada al Gran Premio, está efectivamente cerrado durante semanas en torno al evento y podría haberse construido independientemente de la carrera de autos.
Bernie Ecclestone , el entonces presidente de Formula One Management , el grupo que dirige la Fórmula Uno moderna junto con la Fédération Internationale de l'Automobile ( FIA ), dijo una vez que tomó 10 minutos cerrar el acuerdo con Melbourne que Vea cómo la capital victoriana fue sede del Gran Premio de Australia desde 1996. Se pensó que la infructuosa búsqueda de Melbourne para albergar los Juegos Olímpicos de 1996, y la posterior candidatura exitosa de la ciudad rival del norte de Sydney para albergar los Juegos Olímpicos de verano de 2000 , fueron una fuerza impulsora detrás de la motivación de Melbourne. para arrebatarle el Gran Premio de Australia a Adelaida. El Gran Premio de Australia en Adelaida en 1985-1995 fue siempre el último evento del calendario de Fórmula Uno, pero a partir de 1996, generalmente fue el primer evento o se celebró a principios de temporada.
Albert Park, con fácil acceso al distrito central de negocios de Melbourne, se convirtió en la sede del Gran Premio de Australia en Melbourne. Un circuito de 16 curvas, que mide 5,3 km (3,3 millas) en su forma actual, se construyó utilizando una combinación de vías públicas y un estacionamiento dentro del parque. El circuito es conocido por ser una prueba suave y de alta velocidad para los equipos y pilotos de Fórmula Uno. Sus características son similares al único otro circuito urbano situado en un parque público utilizado en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno, el Circuito Gilles Villeneuve de Montreal que acoge el Gran Premio de Canadá . El tema promocional de la primera carrera en Melbourne fue "Melbourne: qué gran lugar para la carrera". Unas 401.000 personas asistieron durante los cuatro días previos a la primera carrera inclusive en 1996, lo que sigue siendo un récord para el evento. La logística de crear un circuito temporal y albergar un evento de la magnitud de un Gran Premio de Fórmula Uno desde cero no pasó desapercibida para los visitantes internacionales, y Melbourne ganó el Premio de la Asociación de Constructores de F1 al Gran Premio mejor organizado del año en su dos primeros años (1996 y 1997).
Bastaron sólo tres curvas para que el Gran Premio de Australia en Albert Park atrajera la atención mundial. En la primera vuelta de la primera carrera de 1996, Martin Brundle de Jordan salió lanzado por los aires en un enorme accidente. Las imágenes del accidente y la posterior carrera de Brundle de regreso a boxes para tomar el auto de repuesto para el reinicio garantizaron que la primera carrera en Melbourne obtuviera una amplia cobertura. La carrera la ganó Damon Hill de Williams .
En la carrera de 1997, McLaren , a través de David Coulthard , rompió una sequía de 50 carreras sin ganar. El año siguiente fue un beneficio para McLaren, con Mika Häkkinen y Coulthard dando vueltas a todo el campo en camino a un dominante 1-2. El resultado se vio empañado por la controversia cuando Coulthard se detuvo cuando faltaban dos vueltas para permitir que Häkkinen ganara, cumpliendo un acuerdo previo a la carrera entre la pareja de que quien llegara a la primera curva en cabeza en la primera vuelta podría ganar. Ferrari ganó su primer Gran Premio en Melbourne en 1999, pero no fue con el número uno del equipo Michael Schumacher . El norirlandés Eddie Irvine consiguió su primera victoria después de que los McLarens de Häkkinen y Coulthard, todo conquistadores, se retiraran antes de la mitad de la carrera. Schumacher rompió su sequía en Melbourne al año siguiente cuando encabezó un dominante Ferrari 1-2 con su nuevo compañero Rubens Barrichello . La prueba de 2001, también ganada por Michael Schumacher, estuvo marcada por la tragedia cuando el mariscal voluntario Graham Beveridge, de 52 años, murió después de un accidente a alta velocidad que involucró a Ralf Schumacher y Jacques Villeneuve en la vuelta cinco. El BAR de Villeneuve pasó por detrás del Williams de Schumacher y se estrelló contra la valla, detrás de la cual estaba Beveridge; Beveridge fue golpeado por un neumático que salió volando del auto de Villeneuve.
El inicio de la carrera de 2002 vio a Barrichello, ganador de la pole, y Ralf Schumacher , de Williams , chocar en la curva uno en un accidente espectacular que dejó eliminados a 11 de los 22 autos antes del final de la primera vuelta. Michael Schumacher dominó a partir de entonces para conseguir una tercera victoria consecutiva en Melbourne, pero sus logros se vieron eclipsados por el quinto puesto del australiano Mark Webber en su debut en la Fórmula Uno. Webber, en un Minardi con poca potencia y fondos insuficientes , tuvo que recuperarse de una parada en boxes fallida y resistir los desafíos de Mika Salo de Toyota en las etapas finales, y subió al podio después de la carrera con el propietario del equipo australiano Paul Stoddart en una de las carreras más importantes de Melbourne. Momentos memorables del Gran Premio. El año siguiente, 2003, Coulthard volvió a ganar para McLaren en una carrera celebrada en condiciones variables. El servicio normal se reanudó en 2004 con los Ferrari de Schumacher y Barrichello funcionando desenfrenadamente; dos vueltas de los entrenamientos del viernes, Schumacher había borrado el récord de vuelta de Albert Park y logró una aplastante victoria. En 2005, la carrera la ganó Giancarlo Fisichella de Renault después de que una tormenta durante la clasificación del sábado provocara una parrilla al revés. Barrichello y el compañero de equipo de Fisichella, Fernando Alonso, avanzaron desde el puesto 11 y 13 en la parrilla respectivamente para unirse al poleman Fisichella en el podio.
En 2006, Alonso consiguió su primera victoria en Australia en una carrera plagada de accidentes que contó con cuatro periodos de coche de seguridad. En 2007, Kimi Räikkönen ganó su primera carrera con Ferrari, mientras que el novato Lewis Hamilton se convirtió en el primer piloto en 11 años en terminar en el podio en su debut en la F1, terminando tercero detrás de su compañero de equipo en McLaren, Alonso. Hamilton ganó la carrera de 2008, que tuvo tres periodos de coche de seguridad y sólo seis finalistas. En 2009, Jenson Button consiguió la victoria, conduciendo para el debutante equipo Brawn GP , que disputaba su primera carrera después de que Ross Brawn comprara el equipo tras la retirada de Honda de la Fórmula Uno. El equipo se formó a partir de los restos de Honda Racing F1 que se habían retirado del deporte después de la temporada 2008. La carrera terminó con Button, que había liderado desde el principio, liderando el pelotón hasta la línea de meta después de que el coche de seguridad saliera a falta de tres vueltas tras un choque entre Sebastian Vettel y Robert Kubica , que estaban luchando por el segundo lugar. Esto ascendió al compañero de equipo de Button, el también piloto de Brawn GP Rubens Barrichello, al segundo puesto, marcando un histórico 1-2 para el equipo. Jarno Trulli , de Toyota, recibió una penalización de 25 segundos por adelantar a Lewis Hamilton por el tercer lugar bajo banderas amarillas durante ese período del coche de seguridad, lo que ascendió a Hamilton a esa posición. Sin embargo, Hamilton fue descalificado más tarde y le quitaron sus puntos por "engañar deliberadamente a los comisarios", [22] con Trulli reinstalado en tercer lugar. Los resultados obtenidos por Brawn , Williams y Toyota fueron premiados, a pesar de que dos semanas después se presentó una apelación contra un fallo sobre la legalidad del diseño del difusor de los equipos. [23] El resultado de la apelación fue a favor de los equipos, sus difusores fueron declarados legales bajo las nuevas reglas y no hubo cambios en los resultados de la carrera.
En 2010 , Button volvió a ganar en Melbourne. Partiendo desde la cuarta posición, apostó por un cambio temprano a neumáticos lisos en condiciones secas que le permitió ascender al segundo lugar después de perder varias posiciones en la salida. Sebastian Vettel se retiró por problemas mecánicos después de clasificarse en la pole y liderar hasta su retiro, dándole a Button la victoria. En la carrera de 2011, Vettel consiguió la victoria con el Red Bull, con Hamilton segundo y Vitaly Petrov tercero con Lotus . Este fue el primer podio de un piloto ruso de Fórmula Uno . En 2012, Button ganó por tercera vez en cuatro años en el circuito. 2013 vio una victoria sorpresa con Raikkonen en el Lotus venciendo a Alonso y Vettel. La reintroducción de los motores V6 turbo híbridos para 2014 vio una actuación dominante de Nico Rosberg de Mercedes en el Gran Premio , que arrebató la victoria a los McLaren de Kevin Magnussen y Button, quienes ascendieron debido a la descalificación de Daniel Ricciardo en la carrera post Red Bull por flujo ilegal de combustible. En 2015, Hamilton le arrebató la victoria a su compañero de equipo Rosberg, y Vettel completó los tres primeros.
En 2020 estaba previsto celebrar el Gran Premio a pesar de la epidemia de coronavirus en el país . Ferrari y AlphaTauri , como equipos con sede en Italia, el país más infectado de coronavirus en Europa en ese momento, expresaron su preocupación por la posibilidad de abandonar la zona de cuarentena. Uno de los mecánicos de McLaren tuvo síntomas parecidos a los de la gripe cuando llegó a Australia, su prueba de coronavirus dio positivo y el equipo británico se retiró de la carrera. Posteriormente, también se confirmó que un fotógrafo tenía coronavirus. Se anunció que el Gran Premio aún se llevaría a cabo, pero sin espectadores, sin embargo, dos horas antes de que comenzara la primera práctica, el evento fue cancelado. [24] [25]
Después de una ausencia de dos años como resultado de la pandemia de COVID-19, el Gran Premio de Australia regresó en 2022. A diferencia de años anteriores, cuando fue el evento inaugural de la temporada, el Gran Premio de Australia de 2022 fue en cambio el tercer evento del estación. En los meses previos al Gran Premio, en consulta con los pilotos, [26] el circuito experimentó varias revisiones importantes, [27] [28] que fueron los primeros y más significativos cambios desde el Gran Premio inaugural de Australia de 1996 , [29] incluido el Primera pista repavimentada desde entonces. [30] Las curvas 9 y 10 fueron completamente rediseñadas; donde formaron una chicane de derecha a izquierda con una zona de frenado fuerte en la aproximación, el rediseño los eliminó. [29] Esto se hizo para aumentar la velocidad de aproximación en las antiguas curvas 11 y 12. [31] Se rediseñaron varias otras curvas para fomentar los adelantamientos, en particular la antigua curva 13, que se amplió para crear líneas de carrera adicionales. [32] También se agregó una curvatura positiva para permitir a los conductores llevar más velocidad en la curva. [33] La recta principal y el pit lane también fueron rediseñados, con la pared del pit lane movida dos metros más cerca del circuito para que el borde del circuito quedara directamente al lado de la pared. [27] En el Gran Premio de 2022, Charles Leclerc de Ferrari logró el primer grand slam de su carrera , habiendo comenzado en la pole position , marcó la vuelta más rápida , lideró cada vuelta y ganó la carrera por delante de Sergio Pérez de Red Bull y George Russell de Mercedes . Fue el primer Grand Slam para un piloto individual de Ferrari desde el de Fernando Alonso en el Gran Premio de Singapur de 2010 . [34] La edición de 2022 estableció un nuevo récord de asistencia al circuito durante el fin de semana, con 419.114 asistentes, incluidos 128.294 el día de la carrera; Estas cifras convirtieron al Gran Premio de 2022 en el Gran Premio con mayor asistencia jamás celebrado en Melbourne y en uno de los fines de semana deportivos más populares de la historia de Australia. [35] [36] [37] La edición de 2023 , en la que Max Verstappen ganó su primer Gran Premio de Australia, batiría el récord con 444.631 asistentes, [38] y también batiría un récord de Fórmula Uno; La carrera, que terminó con doce coches en marcha, es la primera en tener tres banderas rojas a lo largo de la sesión. Esto se produjo después de una carrera caótica en la que se produjeron muchos incidentes; la Fórmula 2y las carreras de Fórmula 3, celebradas el mismo fin de semana, tuvieron un resultado similar. [39]
En junio de 2022, el contrato de Melbourne para albergar el Gran Premio de Australia, que expiraba en 2025, se amplió hasta 2035. [40] El nuevo contrato estipula que el Gran Premio de Australia será una de las tres primeras rondas de la temporada. durante el período del contrato y albergará un mínimo de cinco carreras de apertura de temporada durante los 13 años comprendidos entre 2023 y 2035. [41] A partir de 2023, las carreras de Fórmula 2 y Fórmula 3 formarán parte del calendario de carreras de fin de semana. [42]
El traslado del Gran Premio de Australia a Melbourne supuso un cambio en la época del año en la que los equipos y el personal de F1 realizaban su viaje anual a Australia. Adelaide, durante cada uno de sus 11 años, fue la última carrera de la temporada de F1, generalmente en octubre o noviembre, mientras que Melbourne ha sido la primera carrera de la temporada en 20 de las 25 veces que ha acogido el Gran Premio. [a] Como tal, el circuito de Albert Park ha visto el debut de muchos pilotos en la Fórmula Uno. El Campeón del Mundo de 1997, Jacques Villeneuve, hizo su debut en carrera en el primer año de 1996 en Melbourne y se convirtió en uno de los tres hombres que consiguieron la pole position en su primer Gran Premio. Otros nombres destacados que debutarán en Melbourne son el siete veces campeón del mundo Lewis Hamilton (2007), el dos veces campeón del mundo Fernando Alonso y el único campeón Kimi Räikkönen (ambos en 2001); El ex piloto australiano de F1, Mark Webber , también hizo su debut allí en 2002.
Como parte de las celebraciones de la décima edición del evento en Albert Park en 2005, Webber condujo su auto Williams F1 sobre el Puente del Puerto de Sydney en un evento promocional, y las calles de la ciudad de Melbourne albergaron un desfile de maquinaria y Supercars de F1 , el más alto de Australia. Perfil de la categoría de deporte de motor nacional. Durante más de treinta años, los Supercars han competido en el evento fuera del campeonato Supercars Challenge en el Gran Premio de Australia. En 2018 , el evento se disputó por primera vez por puntos de campeonato y se conoció como Melbourne 400 . [43] [44]
El evento de 2021 estaba originalmente programado para abrir la temporada en marzo, pero se trasladó a noviembre debido a las restricciones actuales de COVID-19 y las interrupciones en los viajes, y luego se canceló el 6 de julio. [45] [46] También estaba pasando por varios cambios para hacer la pista más rápida. [47]
Un tema que se debate con frecuencia tanto entre los partidarios como entre los opositores del Gran Premio de Australia se centra en el impacto económico del evento para el estado de Victoria; Los defensores del evento afirman que aumenta el turismo, crea empleos y genera millones de dólares para el estado de Victoria, mientras que los opositores cuestionan los beneficios económicos del evento y citan el costo para los contribuyentes por albergar el evento, así como las perturbaciones generadas por la evento. [48] En 2014, el gobierno de Victoria afirmó que el impacto económico anual de albergar el Gran Premio de Australia era de entre 32 y 39 millones de dólares, y que el evento generaba importantes beneficios económicos, sociales y culturales, incluida la creación de empleo, el desarrollo de la industria, la inversión extranjera y el turismo. , mientras que los opositores al evento afirmaron que organizarlo costó a los contribuyentes victorianos más de 50 millones de dólares. [49]
Según una evaluación de impacto económico de 2022 realizada por EY, el Gran Premio de Australia de 2022 generó un gasto directo estimado de 92 millones de dólares en la economía victoriana e impulsó el producto estatal bruto de Victoria en un estimado de 171 millones de dólares; ocupación y estímulo del mecenazgo de las empresas de hostelería. [50] Esto refleja un informe de EY de 2011 encargado por Tourism Victoria, que encontró que la exposición internacional y el gasto en turismo derivados de la celebración del Gran Premio generaron entre $ 32,04 millones y $ 39,34 millones para el Producto Bruto del Estado de Victoria durante el período en el que se celebró el Gran Premio. y al mismo tiempo genera entre 351 y 411 puestos de trabajo equivalentes a tiempo completo. [51] [52]
Sin embargo, un análisis de costo-beneficio del Gran Premio de Australia realizado para el Auditor General en 2005 reveló una pérdida económica neta para Victoria, ya que los costos estimados del evento excedieron los beneficios para los contribuyentes victorianos en un 5 por ciento [53] . un informe del auditor general de 2007 encontró que los costos para organizar el evento excedieron los beneficios en $6,7 millones, [54] [55] mientras que un informe de 2012 encargado por Economists at Large para Save Albert Park estimó que el Gran Premio de 2012 resultó en una pérdida económica neta para Victoria de entre 48,8 y 66,7 millones de dólares, con una estimación media de 60,55 millones de dólares. [56] El Gran Premio de Australia de 2007 tuvo una pérdida de 34,6 millones de dólares, [57] mientras que, según Crikey, el Gran Premio de Australia tuvo pérdidas de 59,97 millones de dólares en 2014, 61,7 millones de dólares en 2015, 61 millones de dólares en 2016 y 57,1 millones de dólares en 2017. [58]
Durante la década anterior a 2022, organizar el Gran Premio de Australia costó colectivamente a los contribuyentes victorianos 537,5 millones de dólares; solo el Gran Premio de Australia de 2022 les costó a los contribuyentes victorianos 78,1 millones de dólares; El evento de 2022 generó 75,1 millones de dólares en ingresos, pero su montaje costó 153,2 millones de dólares. [59]
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Tras el traslado del Gran Premio de Australia a Melbourne, la asistencia de espectadores alcanzó un máximo de 444.631 en 2023, pero nunca alcanzó la de la última carrera de Adelaida en 1995.
En 2009, el primer ministro de Victoria , John Brumby, citó la crisis financiera mundial , el aumento del desempleo y una huelga inesperada del transporte público [60] como razones de una ligera caída en las multitudes. [61] Las cifras de asistencia mejoraron en 2010 hasta una estimación de 305.000, la mayor desde la carrera de 2005.
A diferencia de otros eventos deportivos importantes en Australia, como la Gran Final de la AFL , la Copa de Melbourne , el Abierto de Australia y el Boxing Day Test , la Australian Grand Prix Corporation no publica cifras precisas de asistencia para el Gran Premio de Australia, alegando preocupaciones de seguridad; La Australian Grand Prix Corporation cree que las cifras de multitudes son sensibles desde una perspectiva de seguridad y protección, y revelarlo tiene el potencial de afectar la seguridad de Victoria al ayudar al sistema operativo de posibles actores de amenazas. [62]
Las cifras oficiales de asistencia, que son inexactas y han sido cuestionadas por el grupo de presión anti-Gran Premio Save Albert Park como sobreestimaciones groseras, [63] [64] han sido las siguientes:
Los pilotos en negrita compiten en el campeonato de Fórmula Uno en la temporada actual.
Un fondo rosa indica un evento que no forma parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.
A partir de la edición de 2022 , el cuatro veces campeón del mundo de pilotos, Alain Prost, sigue siendo el único piloto que ha ganado la carrera tanto en el Campeonato del Mundo como en el formato nacional. Prost ganó la carrera del Campeonato Australiano de Pilotos de 1982 , conduciendo un Ralt RT4 de Fórmula Pacific , antes de ganar en Adelaida en 1986 y 1988 en la Fórmula Uno.
El piloto australiano Lex Davison y el alemán Michael Schumacher son los pilotos más exitosos en los 86 años de historia del evento, con cuatro victorias cada uno, mientras que McLaren y Ferrari han sido los constructores más exitosos con doce victorias cada uno.
Los equipos en negrita compiten en el campeonato de Fórmula Uno en la temporada actual.
Un fondo rosa indica un evento que no forma parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.
Los fabricantes en negrita compiten en el campeonato de Fórmula Uno en la temporada actual.
Un fondo rosa indica un evento que no forma parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.
* Entre 1997 y 2003 construido por Ilmor
** Entre 1968 y 1993 diseñado y construido por Cosworth , financiado por Ford
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Un fondo rosa indica un evento que no forma parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.
