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- Tranvía en Rijeka , calle L. Kossuth, c.1910
- Arco romano en el casco antiguo de Rijeka, hacia 1900
- Puerto de Rijeka, hacia 1900
- Rijeka - Corso, hacia 1900
Rijeka ( / r i ˈ ɛ k ə , r i ˈ eɪ k ə / ree- EK -ə, ree- AY -kə , EE. UU. también / r i ˈ j ɛ k ə / ree- YEK -ə , [3] [ 4] Croata: [rijěːka] ; chakavianolocal:RekaoRika;[5] esloveno:Reka,italiano:Fiume(italiano:[ˈfjuːme] ;Fiuman:Fiume;húngaro:Fiume;nombre alemán anticuado:Sankt Veit am Flaum), es el principal puerto marítimo y latercera ciudad más grandedeCroacia(después deZagrebySplit). Está ubicada enel condado de Primorje-Gorski Kotarenla bahía de Kvarner, una entrada delmar Adriáticoy en 2021 tenía una población de 108.622 habitantes.[6]Históricamente, debido a su posición estratégica ysu excelente puerto de aguas profundas, la ciudad fue ferozmente disputada, especialmente entre elSacro Imperio Romano Germánico, Italia y Croacia , cambiando gobernantes y demografía muchas veces a lo largo de los siglos. Según losdatos del censo de 2011, la mayoría de sus ciudadanos soncroatas, junto con un pequeño número deserbios,bosnioseitalianos.
Rijeka es la principal ciudad y sede del condado de Primorje-Gorski Kotar. La economía de la ciudad depende en gran medida de la construcción naval ( astilleros " 3. Maj " y " Astilleros Viktor Lenac ") y del transporte marítimo. Rijeka alberga el Teatro Nacional Croata Ivan pl. Zajc , construido por primera vez en 1765, así como la Universidad de Rijeka , fundada en 1973 pero con raíces que se remontan a 1632 y la Escuela de Teología Jesuita local. [7]
Además del croata y el italiano, la ciudad también tiene su propio dialecto de la lengua veneciana , el fiuman , con unos 20.000 hablantes entre los italianos , croatas y otras minorías autóctonas. Históricamente, el fiuman era la principal lengua franca entre las numerosas etnias que habitaban la ciudad portuaria multiétnica. En algunos suburbios del municipio moderno, la población autóctona todavía habla chakavian , un dialecto del croata.
En 2016, Rijeka fue seleccionada como Capital Europea de la Cultura 2020, junto con Galway , Irlanda . [8]
Históricamente, Rijeka se llamaba Tharsatica , Vitopolis ( lit. ' Ciudad de [San] Vito ' ) o Flumen ( lit. ' Río ' ) en latín . La ciudad se llama Rijeka en croata , Reka en esloveno y Reka o Rika en los dialectos locales de la lengua chakavia . Se llama Fiume en italiano y en veneciano fiumano . Todos estos nombres significan 'río' en sus respectivos idiomas. [9] [10] Mientras tanto, en alemán la ciudad se ha llamado Sankt Veit am Flaum / Pflaum ( lit. ' San Vito en el Flaum/Pflaum ' , y el nombre del río se deriva del latín flumen ).
Rijeka está situada en el oeste de Croacia , a 131 kilómetros (81 millas) al suroeste de la capital, Zagreb , en la costa del golfo de Carnaro , en la parte norte del mar Adriático . Geográficamente, Rijeka está aproximadamente equidistante de Milán (485 km [301 mi]), Budapest (502 km [312 mi]), Múnich (516 km [321 mi]), Viena (516 km [321 mi]) y Belgrado (550 km [340 mi]). Otros centros regionales importantes como Trieste (76 km [47 mi]), Venecia (240 km [150 mi]) y Liubliana (115 km [71 mi]) están relativamente cerca y son fácilmente accesibles. El golfo de Rijeka, que está bordeado por los golfos Vela (entre Istria y la isla de Cres ), Srednja Vrata (entre Cres y la isla de Krk ) y Mala Vrata (entre Krk y el continente), está conectado con el golfo de Kvarner y es lo suficientemente profundo (unos cincuenta metros) como para dar cabida a grandes barcos comerciales. La ciudad de Rijeka se encuentra en la desembocadura del río Rječina y en la microrregión de Vinodol de la costa croata. Rijeka está rodeada por tres lados de montañas. Al oeste, sobresale la cordillera Učka de 1.396 metros (4.580 pies) . Al norte/noreste se encuentran la meseta de Snežnik y el macizo de Risnjak de 1.528 metros (5.013 pies) con el parque nacional . Al este/sureste se encuentra la cordillera Velika Kapela de 1.533 metros (5.030 pies). Este tipo de configuración del terreno impidió que Rijeka se desarrollara más hacia el interior (hacia el norte) y la ciudad se encuentra principalmente en una franja larga y relativamente estrecha a lo largo de la costa. Dos importantes rutas de transporte interior comienzan en Rijeka. La primera ruta corre al noreste hasta la cuenca de Panonia . Esta ruta aprovecha la ubicación de Rijeka cerca del punto donde los Alpes Dináricos son más estrechos (unos cincuenta kilómetros o 31 millas) y más fáciles de atravesar, lo que la convierte en la ruta óptima desde la llanura húngara hasta el mar. También convierte a Rijeka en el puerto natural de la cuenca de Panonia (especialmente Hungría ). La otra ruta corre al noroeste a través de la Puerta de Postojna que conecta Rijeka con Eslovenia y más allá a través del Paso de Liubliana con Austria y más allá. Una tercera ruta más costera corre de este a oeste conectando Rijeka (y, por extensión, las ciudades costeras del Adriático al sur) con Trieste y el norte de Croacia.Italia .
Reino de Croacia , antes de 1466 Sacro Imperio Romano Germánico ( monarquía de los Habsburgo ), 1466–1809 Primer Imperio Francés , 1809–1814 Imperio Austríaco , 1814–1867 Austria-Hungría ( Transleitania ), 1867–1918 Regencia italiana de Carnaro , 1919–1920 Estado Libre de Fiume , 1920–1924 Reino de Italia , 1924–1943 OZAK , 1943–1945 Yugoslavia ( SR Croacia ), 1945–1991 Croacia , 1991–presente
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Aunque se pueden encontrar rastros de asentamientos neolíticos en la región, los primeros asentamientos modernos en el sitio fueron los celtas Tharsatica (actual Trsat , ahora parte de Rijeka) en la colina, y la tribu de marineros, los Liburni , en el puerto natural de abajo. La ciudad conservó durante mucho tiempo su carácter dual. Rijeka fue mencionada por primera vez en el siglo I d. C. por Plinio el Viejo como Tarsatica en su Historia natural (iii.140). [11] Rijeka (Tarsatica) es mencionada nuevamente alrededor del año 150 d. C. por el geógrafo y astrónomo griego Ptolomeo en su Geografía al describir la "Ubicación de Iliria o Liburnia, y de Dalmacia" (Quinto mapa de Europa). [12] En la época de Augusto , los romanos reconstruyeron Tarsatica como municipium Flumen (MacMullen 2000), situado en la orilla derecha del pequeño río Rječina (cuyo nombre significa "el gran río"). Hasta el siglo VI pasó a ser una ciudad de la provincia romana de Dalmacia . En ese período, la ciudad formaba parte del limes de Liburnia (un sistema de murallas y fortificaciones contra las incursiones de los bárbaros). En algunos lugares todavía se pueden ver restos de estas murallas.
Después del siglo IV, Rijeka fue rededicada a San Vito , el santo patrón de la ciudad , como Terra Fluminis sancti Sancti Viti o en alemán Sankt Veit am Pflaum . Desde el siglo V en adelante, la ciudad fue gobernada sucesivamente por los ostrogodos , los bizantinos , los lombardos y los ávaros . La ciudad fue incendiada en 452 por las tropas de Atila el Huno como parte de su campaña de Aquileia . [13] Los croatas se establecieron en la ciudad a partir del siglo VII dándole el nombre croata, Rika svetoga Vida ("el río de San Vito"). En ese momento, Rijeka era una fortaleza feudal rodeada por una muralla. En el centro de la ciudad, su punto más alto, había una fortaleza.
En el año 799 Rijeka fue atacada por las tropas francas de Carlomagno . Su asedio de Trsat fue rechazado en un primer momento, durante el cual murió el comandante franco, el duque Erico de Friuli . Sin embargo, las fuerzas francas finalmente ocuparon y devastaron el castillo, mientras que el ducado de Croacia pasó a estar bajo el dominio del Imperio carolingio . Desde aproximadamente el año 925, la ciudad formó parte del Reino de Croacia , y desde 1102 en unión personal con Hungría . El castillo de Trsat y la ciudad fueron reconstruidos bajo el gobierno de la Casa de Frankopan . En 1288 los ciudadanos de Rijeka firmaron el Código de Leyes de Vinodol , uno de los códigos de leyes más antiguos de Europa.
En el período de aproximadamente 1300 a 1466, Rijeka fue gobernada por varias familias nobles, la más prominente de las cuales fue la familia alemana Walsee . Rijeka incluso rivalizó con Venecia cuando fue vendida por Rambert II Walsee al emperador Habsburgo Federico III , archiduque de Austria en 1466. Permanecería bajo el dominio de los Habsburgo austríacos durante más de 450 años (excepto por un breve período de dominio francés entre 1809 y 1813) hasta el final de la Primera Guerra Mundial en 1918, cuando fue ocupada por irregulares croatas y posteriormente por italianos. [13]
La presencia austriaca en el mar Adriático fue vista como una amenaza por la República de Venecia y durante la Guerra de la Liga de Cambrai los venecianos atacaron y devastaron la ciudad con gran pérdida de vidas en 1508 y nuevamente en 1509. Sin embargo, la ciudad se recuperó y permaneció bajo el dominio austriaco. Por su feroz resistencia a los venecianos recibió el título de "ciudad más leal" ("fidelissimum oppidium"), así como privilegios comerciales del emperador austriaco Maximiliano I en 1515. [14] Aunque las fuerzas otomanas atacaron la ciudad varias veces, nunca la ocuparon. A partir del siglo XVI, el estilo renacentista y barroco actual de Rijeka comenzó a tomar forma. El emperador Carlos VI declaró el puerto de Rijeka puerto libre (junto con el puerto de Trieste ) en 1719 y amplió la ruta comercial a Viena en 1725.
El 28 de noviembre de 1750 Rijeka sufrió un gran terremoto. La devastación fue tan grande que la ciudad tuvo que ser reconstruida casi por completo. En 1753, la emperatriz austriaca María Teresa aprobó la financiación para reconstruir Rijeka como una "ciudad nueva" ("Civitas nova"). La Rijeka reconstruida fue significativamente diferente: se transformó de una pequeña ciudad medieval amurallada en una ciudad comercial y marítima más grande centrada en su puerto. [15]
Por orden de María Teresa en 1779, la ciudad fue anexionada al Reino de Hungría y gobernada como corpus separatum directamente desde Budapest por un gobernador designado, como único puerto internacional de Hungría. Desde 1804, Rijeka fue parte del Imperio austríaco ( Reino de Croacia-Eslavonia después del Compromiso de 1867 ), en la provincia de Croacia-Eslavonia. [16]
Durante las Guerras napoleónicas , Rijeka fue brevemente capturada por el Imperio francés e incluida en las Provincias Ilirias . Durante el dominio francés, entre 1809 y 1813, se completó la importante carretera de Luisiana (nombrada en honor a la esposa de Napoleón, María Luisa ). La carretera era la ruta más corta desde Rijeka al interior ( Karlovac ) y dio un fuerte impulso al desarrollo del puerto de Rijeka. En 1813, el dominio francés llegó a su fin cuando Rijeka fue bombardeada primero por la Marina Real y luego recapturada por los austriacos bajo el mando del general irlandés Laval Nugent von Westmeath . [17] El bombardeo británico tiene una historia paralela interesante. La ciudad aparentemente fue salvada de la aniquilación por una joven llamada Karolina Belinić que, en medio del caos y la destrucción del bombardeo, fue al comandante de la flota inglesa y lo convenció de que era innecesario seguir bombardeando la ciudad (la pequeña guarnición francesa fue derrotada rápidamente y abandonó la ciudad). La leyenda de Carolina sigue siendo recordada con cariño por la población hasta nuestros días. Se convirtió en la heroína popular Carolina de Rijeka y ha sido celebrada en obras de teatro, películas e incluso en una ópera rock. [18]
A principios del siglo XIX, el líder económico y cultural más destacado de la ciudad fue Andrija Ljudevit Adamić . Fiume también tenía una importante base naval y, a mediados del siglo XIX, se convirtió en la sede de la Academia Naval Austrohúngara (KuK Marine-Akademie), donde la Armada Austrohúngara entrenaba a sus oficiales.
Durante la revolución húngara de 1848 , cuando Hungría intentó independizarse de Austria, Rijeka fue capturada por las tropas croatas (leales a Austria) comandadas por el ban Josip Jelačić . La ciudad fue entonces anexionada directamente a Croacia, aunque mantuvo un grado de autonomía. [19]
Giovanni de Ciotta (alcalde de 1872 a 1896) demostró ser un líder político local de gran autoridad. Bajo su liderazgo, comenzó una impresionante fase de expansión de la ciudad, marcada por un importante desarrollo portuario, impulsado por la expansión general del comercio internacional y la conexión de la ciudad (1873) a la red ferroviaria austrohúngara. Empresas industriales y comerciales modernas como la Compañía Real Húngara de Navegación Marítima "Adria", una compañía naviera rival, la Ungaro-Croata (fundada en 1891) y la fábrica de papel Smith y Meynier (que hizo funcionar la primera máquina de vapor en el sudeste de Europa), situada en el cañón de Rječina, producían papel de cigarrillo que se vendía en todo el mundo.
La segunda mitad del siglo XIX y principios del XX (hasta la Primera Guerra Mundial) fue un período de gran prosperidad, rápido crecimiento económico y dinamismo tecnológico para Rijeka. Muchos autores y testigos describen la Rijeka de esta época como una ciudad rica, tolerante y acomodada que ofrecía un buen nivel de vida, con infinitas posibilidades para hacer fortuna. El Delegado Pontificio Celso Costantini anotó en su diario "la indiferencia religiosa y la apatía de la ciudad". El desarrollo industrial posterior de la ciudad incluyó la primera refinería de petróleo a escala industrial en Europa en 1882 [20] y la primera fábrica de torpedos del mundo en 1866, después de que Robert Whitehead , gerente del "Stabilimento Tecnico Fiumano" (una empresa de ingeniería austriaca dedicada al suministro de motores para la Armada austrohúngara), diseñara y probara con éxito el primer torpedo del mundo. Además de la fábrica de torpedos Whitehead, inaugurada en 1874, la refinería de petróleo (1882) y la fábrica de papel, en esos años se fundaron o ampliaron muchas otras empresas industriales y comerciales, entre ellas una fábrica de descascarillado y almidón de arroz (una de las mayores del mundo), una empresa maderera y de muebles, un elevador y molino de trigo, las industrias de construcción naval Ganz-Danubius, una fábrica de cacao y chocolate, una fábrica de ladrillos, una fábrica de tabaco (la mayor de la Monarquía), una destilería de coñac, una fábrica de pasta, la fábrica de barriles y arcones Ossoinack, una gran curtiduría, cinco fundiciones y muchas otras. [21] A principios del siglo XX, más de la mitad de la capacidad industrial de Croacia (que en aquel momento era mayoritariamente agraria) se encontraba en Rijeka. [22]
La Academia Naval Austro-Húngara de Rijeka se convirtió en un centro pionero de la fotografía de alta velocidad . El físico austríaco Peter Salcher, que trabajaba en la Academia, tomó la primera fotografía de una bala volando a velocidad supersónica en 1886, ideando una técnica que luego fue utilizada por Ernst Mach en sus estudios del movimiento supersónico. [23]
El puerto de Rijeka experimentó un tremendo desarrollo impulsado por las generosas inversiones húngaras, convirtiéndose en la principal salida marítima para Hungría y la parte oriental del Imperio austrohúngaro . En 1913-14, el puerto de Fiume se convirtió en el décimo puerto más activo de Europa. [21] La población creció rápidamente de solo 21.000 en 1880 a 50.000 en 1910. Los principales edificios cívicos construidos en esta época incluyen el Palacio del Gobernador, diseñado por el arquitecto húngaro Alajos Hauszmann . Hubo una competencia constante entre Rijeka y Trieste, la principal salida marítima para Austria, lo que refleja la rivalidad entre los dos componentes de la Monarquía Dual. La Armada austrohúngara trató de mantener el equilibrio ordenando nuevos buques de guerra a los astilleros de ambas ciudades.
Durante este período [ ¿cuándo? ] la ciudad tenía una mayoría italiana. [ dudoso – discutir ] Según el censo de 1880, en Rijeka había 9.076 italianos, 7.991 croatas, 895 alemanes y 383 húngaros. [24] Algunos historiadores afirman que la ciudad tenía una mayoría eslava a principios del siglo XIX, porque el censo de 1851 informó de una mayoría croata. Sin embargo, este censo no es considerado muy fiable por los historiadores italianos. [25] [ se necesita una mejor fuente ] En el último censo austrohúngaro de 1910, el corpus separatum tenía una población de 49.806 personas y estaba compuesto por las siguientes comunidades lingüísticas: [26]
Por religión, el censo de 1910 indica que -de un total de 49.806 habitantes- había 45.130 católicos , 1.696 judíos , 1.123 calvinistas , 995 ortodoxos y 311 luteranos . La población judía se expandió rápidamente, sobre todo en los años 1870-1880, y construyó una gran sinagoga en 1907 (que sería destruida en 1944, durante la ocupación alemana, coincidiendo con el asesinato de la mayoría de los residentes judíos de la ciudad). En vísperas de la Primera Guerra Mundial, había en Rijeka 165 posadas, 10 hoteles con restaurantes, 17 cafés, 17 joyerías, 37 barberías y 265 sastrerías. [21]
La Primera Guerra Mundial puso fin a la "época dorada" de paz, estabilidad y rápido crecimiento económico de Rijeka. La ciudad nunca volvería a alcanzar el mismo nivel de prosperidad. Al principio, la ciudad parecía normal (estaba lejos del frente), pero una parte cada vez mayor de la población masculina empezó a ser movilizada por el ejército y la marina. Las industrias relacionadas con la guerra de la ciudad siguieron trabajando a toda máquina y contribuyeron significativamente al esfuerzo bélico austrohúngaro, especialmente a la marina. El astillero Ganz-Danubius produjo varios buques de guerra y submarinos, como los submarinos de la clase U-27 , los cruceros de la clase Novara , el gran acorazado SMS Szent István y otros. En total, entre principios del siglo XX y 1918, los astilleros de la ciudad produjeron 1 acorazado, 2 cruceros, 20 destructores, 32 torpederos y 15 submarinos para la marina. [27] Rijeka también era el principal centro de producción de torpedos. Sin embargo, muchas cosas cambiaron cuando la guerra se convirtió en un conflicto prolongado y, especialmente, con la declaración de guerra italiana a Austria-Hungría en mayo de 1915. Esto abrió una línea de frente a solo 90 km de la ciudad y provocó una sensación generalizada de ansiedad entre la gran población italiana. Varios cientos de italianos, considerados desleales (enemigos no combatientes) por las autoridades, fueron deportados a campos en Hungría ( Tápiósüly y Kiskunhalas ), donde muchos murieron de desnutrición y enfermedades. La fábrica de torpedos fue atacada por el dirigible italiano "Citta` di Novara" en 1915 (luego derribado por hidroaviones austríacos) y sufrió daños. Como consecuencia, la mayor parte de la producción de torpedos se trasladó a Sankt Pölten en Austria, más lejos de las líneas del frente. La ciudad fue atacada nuevamente por aviones italianos en 1916 y sufrió daños menores. La Academia Naval cesó sus actividades y se convirtió en un hospital de guerra (los edificios de la antigua academia naval aún albergan el hospital de la ciudad hasta el día de hoy). El 10 de febrero de 1918, la marina italiana invadió la cercana bahía de Bakar causando pocos daños materiales pero logrando un importante efecto propagandístico. A medida que la guerra se prolongaba, la economía de la ciudad y el nivel de vida de la población se deterioraron rápidamente. Debido a un bloqueo marítimo , el tráfico portuario sufrió un colapso: de 2.892.538 toneladas en 1913 (antes de la guerra) a solo 330.313 toneladas en 1918. Muchas fábricas, carentes de mano de obra y/o materias primas, redujeron la producción o simplemente cerraron. La escasez de alimentos y otras necesidades básicas se generalizó. Incluso la seguridad pública se convirtió en un problema con un aumento en el número de robos, incidentes violentos y especulación de guerra. [28]La crisis se agravó el 23 de octubre de 1918, cuando las tropas croatas estacionadas en Rijeka (79º regimiento) se amotinaron y tomaron temporalmente el control de la ciudad. [29] [21] [30] En medio del creciente caos, el imperio austrohúngaro se disolvió unas semanas más tarde, el 12 de noviembre de 1918, iniciando un largo período de inestabilidad e incertidumbre para la ciudad.
La desintegración de Austria-Hungría gobernada por los Habsburgo en octubre de 1918, durante las últimas semanas de la Primera Guerra Mundial, condujo al establecimiento de administraciones rivales croata-serbias e italianas en la ciudad; tanto Italia como los fundadores del nuevo Reino de los Serbios, Croatas y Eslovenos (más tarde el Reino de Yugoslavia) reclamaron la soberanía basándose en sus poblaciones étnicas " irredentistas " ("no redimidas").
Después de una breve ocupación militar por parte del Reino de los Serbios, Croatas y Eslovenos, seguida de la anexión unilateral del antiguo Corpus Separatum por Belgrado, una fuerza internacional de tropas británicas, italianas, francesas y estadounidenses entró en la ciudad en noviembre de 1918. Su futuro se convirtió en una importante barrera para el acuerdo durante la Conferencia de Paz de París de 1919. El presidente estadounidense Wilson incluso propuso convertir a Rijeka en una ciudad libre y la sede de la recién formada Liga de las Naciones . [31] [32]
El principal problema surgió del hecho de que Rijeka no fue asignada ni a Italia ni a Croacia (ahora Yugoslavia) en el Tratado de Londres que definió las fronteras de posguerra en el área. Siguió asignada a Austria-Hungría porque, hasta el final de la Primera Guerra Mundial, se asumió que el imperio austrohúngaro sobreviviría a la Primera Guerra Mundial de alguna forma y Rijeka se convertiría en su único puerto marítimo (Trieste iba a ser anexionada por Italia). Sin embargo, una vez que el imperio se desintegró, el estatus de la ciudad comenzó a ser disputado. Italia basó su reclamo en el hecho de que los italianos comprendían la nacionalidad más grande dentro de la ciudad (46,9% de la población total). Los croatas constituían la mayor parte del resto y eran mayoría en el área circundante. [33] Andrea Ossoinack , que había sido el último delegado de Fiume en el Parlamento húngaro, fue admitido en la conferencia como representante de Fiume y esencialmente apoyó las reivindicaciones italianas. Sin embargo, en aquella época la ciudad contaba desde hacía años con un Partido Autonomista fuerte y muy activo que reclamaba para Rijeka un estatus especial e independiente entre las naciones como ciudad multicultural del Adriático. Este movimiento incluso tuvo su delegado en la conferencia de paz de París: Ruggero Gotthardi.
El 10 de septiembre de 1919 se firmó el Tratado de Saint-Germain , que declaraba disuelta la monarquía austrohúngara. Las negociaciones sobre el futuro de la ciudad se interrumpieron dos días después cuando una fuerza de irregulares nacionalistas italianos liderada por el poeta Gabriele D'Annunzio capturó la ciudad. [34] Debido a que el gobierno italiano, que deseaba respetar sus obligaciones internacionales, no quería anexionarse Fiume, D'Annunzio y los intelectuales a su lado finalmente establecieron un estado independiente, la Regencia italiana de Carnaro , un experimento social único para la época y una experiencia cultural revolucionaria en la que participaron varios intelectuales internacionales de diversos ámbitos de la vida (como Osbert Sitwell , Arturo Toscanini , Henry Furst , Filippo Tommaso Marinetti , Harukichi Shimoi , Guglielmo Marconi , Alceste De Ambris , Whitney Warren y Léon Kochnitzky). [35]
Entre los muchos experimentos políticos que tuvieron lugar durante esta experiencia, D'Annunzio y sus hombres emprendieron un primer intento de establecer un movimiento de naciones no alineadas en la llamada Liga de Fiume , una organización antitética a la Sociedad de Naciones wilsoniana, a la que veía como un medio para perpetuar un status quo corrupto e imperialista . La organización apuntaba principalmente a ayudar a todas las nacionalidades oprimidas en su lucha por la dignidad política y el reconocimiento, estableciendo vínculos con muchos movimientos en varios continentes, pero nunca encontró el apoyo externo necesario y su principal legado sigue siendo hoy el reconocimiento de la Regencia de Carnaro a la Rusia soviética , el primer estado del mundo en haberlo hecho. [36] [37] [38]
El liberal Giovanni Giolitti se convirtió en primer ministro de Italia nuevamente en junio de 1920; esto marcó un endurecimiento de las actitudes oficiales hacia el golpe de D'Annunzio . El 12 de noviembre, Italia y Yugoslavia firmaron el Tratado de Rapallo , que preveía que Fiume se convirtiera en un estado independiente, el Estado Libre de Fiume , bajo un gobierno aceptable para ambas potencias. [39] La respuesta de D'Annunzio fue característicamente extravagante y de dudoso juicio: su declaración de guerra contra Italia invitó al bombardeo de las fuerzas reales italianas que llevaron a su rendición de la ciudad a fines de año, después de cinco días de resistencia (conocido como Navidad sangrienta ). Las tropas italianas liberaron la ciudad de las milicias de D'Annunzio en los últimos días de diciembre de 1920. Después de una guerra mundial y dos años adicionales de parálisis económica, la economía de la ciudad estaba cerca del colapso y la población estaba agotada.
En una elección democrática posterior, el 24 de abril de 1921, el electorado de Fiume aprobó la idea de un estado libre de Fiume-Rijeka con una estructura de propiedad del puerto en consorcio fiumano-ítalo-yugoslavo, lo que dio una victoria aplastante a los candidatos independentistas del Partido Autonomista. Fiume se convirtió en consecuencia en un miembro de pleno derecho de la Sociedad de Naciones y la consiguiente elección del primer presidente de Rijeka, Riccardo Zanella , fue recibida con el reconocimiento oficial y los saludos de todas las principales potencias y países del mundo. A pesar de muchos acontecimientos positivos que llevaron al establecimiento de las estructuras del nuevo estado, la posterior formación de una asamblea constituyente para el estado no puso fin a los conflictos dentro de la ciudad. Una breve toma del poder por parte de los nacionalistas italianos terminó con la intervención de un comisionado real italiano, y otra paz de corta duración fue interrumpida por un golpe de estado fascista local en marzo de 1922 que terminó con una tercera intervención italiana para restaurar el orden anterior. Siete meses después, el propio Reino de Italia cayó bajo el dominio fascista y, por tanto, el destino de Fiume quedó sellado, ya que el Partido Fascista Italiano fue uno de los más firmes defensores de la anexión de Fiume a Italia. El Estado Libre de Fiume se convirtió así oficialmente en el primer país víctima del expansionismo fascista.
El período de acritud diplomática se cerró con el Tratado bilateral de Roma (27 de enero de 1924), firmado por Italia y Yugoslavia. Con él, los dos países vecinos acordaron dividir el territorio del pequeño estado. La mayor parte del antiguo territorio del Corpus Separatum pasó a formar parte de Italia, mientras que algunos pueblos de habla croata/eslovena al norte de la ciudad fueron anexados por Yugoslavia. [40] La anexión se produjo de facto el 16 de marzo de 1924 e inauguró unos veinte años de gobierno italiano para la ciudad propiamente dicha, en detrimento de la minoría croata, que fue víctima de la discriminación y de políticas de asimilación selectivas.
La ciudad se convirtió en la sede de la recién formada provincia de Fiume . En este período, Fiume perdió su hinterland comercial y, por lo tanto, parte de su potencial económico, ya que se convirtió en una ciudad fronteriza con poca importancia estratégica para el Reino de Italia. Sin embargo, dado que mantuvo el estatus de puerto libre y su imagen icónica en el mito de la construcción de la nación, obtuvo muchas concesiones económicas y subsidios del gobierno de Roma. Estos incluyeron un tratamiento fiscal separado del resto de Italia y una entrada continua de inversiones del estado italiano (aunque no tan generosas como las húngaras anteriores). La ciudad recuperó un buen nivel de prosperidad económica y fue mucho más rica que las tierras yugoslavas circundantes, pero el crecimiento económico y demográfico se desaceleró en comparación con el período austrohúngaro anterior.
![Escudo de armas en uso durante el dominio italiano de la ciudad, aprobado en 1935[42]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/Fiume-Stemma_(1924-1945).svg/1280px-Fiume-Stemma_(1924-1945).svg.png)
.svg/1280px-Flag_of_Fiume_(1924-1945).svg.png)
![Varinate della Bandiera con lo stemma[2]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c1/Flag_of_Fiume_(1924-1945,_Variant).svg/1280px-Flag_of_Fiume_(1924-1945,_Variant).svg.png)
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Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Rijeka se encontró inmediatamente en una posición incómoda. La población más numerosa de la ciudad era italiana, seguida por la croata, que constituía la mayor parte del resto, pero sus alrededores inmediatos y la ciudad de Sušak, justo al otro lado del río Rječina (hoy una parte de Rijeka propiamente dicha) estaban habitadas casi exclusivamente por croatas y formaban parte de una potencia potencialmente hostil: Yugoslavia . Una vez que las potencias del Eje invadieron Yugoslavia en abril de 1941, las áreas croatas que rodeaban la ciudad fueron ocupadas por el ejército italiano, lo que preparó el escenario para una insurgencia intensa y sangrienta que duraría hasta el final de la guerra. La actividad partisana incluía ataques de estilo guerrillero a posiciones aisladas o columnas de suministro, sabotajes y asesinatos de civiles que se creía que estaban relacionados con las autoridades italianas y (más tarde) alemanas. Esto, a su vez, fue respondido con duras represalias por parte del ejército italiano y alemán. El 14 de julio de 1942, en represalia por el asesinato de cuatro civiles de origen italiano por parte de partisanos, el ejército italiano mató a 100 hombres del pueblo suburbano de Podhum, reasentando a las 800 personas restantes en campos de concentración. [43]
Tras la rendición de Italia a los aliados en septiembre de 1943, Rijeka y los territorios circundantes fueron ocupados y anexados por Alemania, pasando a formar parte de la Zona Litoral del Adriático . La actividad partisana continuó y se intensificó. El 30 de abril de 1944, en la cercana aldea de Lipa, las tropas alemanas mataron a 263 civiles en represalia por la muerte de varios soldados durante un ataque partisano. [44]
Los ocupantes alemanes e italianos y sus colaboradores locales deportaron a Auschwitz a alrededor del 80 por ciento de los aproximadamente 500 judíos de la ciudad . En el Holocausto fue asesinada una proporción mayor de la población judía de Rijeka que en cualquier otra ciudad del territorio italiano. [45] [46]
Debido a sus industrias (refinería de petróleo, fábrica de torpedos, astilleros) y sus instalaciones portuarias, la ciudad también fue blanco de más de 30 ataques aéreos angloamericanos, [47] que causaron una destrucción generalizada y cientos de muertes de civiles. Algunos de los bombardeos más duros ocurrieron el 12 de enero de 1944 (ataque a la refinería, parte de la campaña petrolera ), [48] el 3-6 de noviembre de 1944, cuando una serie de ataques resultaron en al menos 125 muertes y entre el 15 y el 25 de febrero de 1945 (200 muertos, 300 heridos). [49]
La zona de Rijeka ya estaba fuertemente fortificada antes de la Segunda Guerra Mundial (hoy en día se pueden ver restos de estas fortificaciones en las afueras de la ciudad). Esta era la frontera fortificada entre Italia y Yugoslavia que, en aquel momento, atravesaba la ciudad y sus alrededores. Cuando las tropas yugoslavas se acercaron a la ciudad en abril de 1945, se produjo una de las batallas más encarnizadas y extensas de esta zona de Europa. Los 27.000 soldados alemanes y otros tantos italianos de la RSI lucharon tenazmente detrás de estas fortificaciones (rebautizadas por los alemanes como "Ingridstellung" -Línea Ingrid-). Bajo el mando del general alemán Ludwig Kübler, infligieron miles de bajas a los partisanos atacantes, que se vieron obligados por sus superiores a cargar cuesta arriba contra posiciones bien fortificadas al norte y al este de la ciudad. Los comandantes yugoslavos no escatimaron bajas para acelerar la captura de la ciudad, temiendo un posible desembarco inglés en la zona que impediría su avance hacia Trieste antes de que terminara la guerra. Después de una batalla extremadamente sangrienta y grandes pérdidas en el lado atacante, los alemanes se vieron obligados a retirarse. Antes de abandonar la ciudad, las tropas alemanas destruyeron gran parte de la zona del puerto y otras infraestructuras importantes con cargas explosivas. Sin embargo, el intento alemán de romper el cerco al noroeste de la ciudad no tuvo éxito. De los aproximadamente 27.000 soldados alemanes y de otros países que se retiraron de la ciudad, 11.000 murieron o fueron ejecutados después de rendirse, mientras que los 16.000 restantes fueron hechos prisioneros. Las tropas yugoslavas entraron en Rijeka el 3 de mayo de 1945. [50] [51] La ciudad había sufrido grandes daños en la guerra. La infraestructura económica fue destruida casi por completo, y de los 5.400 edificios que había en la ciudad en ese momento, 2.890 (53%) fueron completamente destruidos o dañados. [52]
El destino de la ciudad se resolvió una vez más mediante una combinación de fuerza y diplomacia. A pesar de las insistentes peticiones del gobierno de Fiuman en el exilio de que colaborara con los partisanos y de que se respetara la soberanía internacionalmente reconocida de la ciudad-estado, y a pesar de las generosas promesas iniciales de las autoridades yugoslavas de independencia total y, más tarde, de una amplia autonomía para la ciudad-estado (a los habitantes locales se les prometieron diversos grados de autonomía en diferentes momentos durante la guerra, en particular la posibilidad de convertirse en un estado de la República Federal de Yugoslavia), la ciudad fue anexionada por Yugoslavia e incorporada como parte del estado federal de Croacia. Todas las numerosas voces de disenso dentro de la población fueron silenciadas en los 12 meses posteriores al final de la guerra. La situación creada por las fuerzas yugoslavas sobre el terreno fue finalmente formalizada por el tratado de paz de París de 1947 entre Italia y los Aliados el 10 de febrero de 1947, a pesar de las quejas del último gobierno elegido democráticamente y su presidente en el exilio Riccardo Zanella y los intentos del experimentado ministro de Asuntos Exteriores italiano Carlo Sforza de mantener los planes wilsonianos anteriores para una solución multicultural de Estado Libre, con una sede local para las recién creadas Naciones Unidas . Una vez que se formalizó el cambio a la soberanía yugoslava, y en particular en los años previos a la Crisis de Trieste de 1954, 58.000 de los 66.000 habitantes de la ciudad se vieron gradualmente empujados a emigrar (se los conoció en italiano como esuli o los exiliados de Istria, Fiume y Dalmacia ) o a soportar la dura opresión del nuevo régimen comunista yugoslavo. El Partido Comunista Yugoslavo optó por un enfoque marcadamente estalinista para resolver la cuestión étnica local, en particular después de que los simpatizantes autonomistas ganaran un apoyo masivo en las primeras elecciones locales celebradas en el territorio de la ciudad entre 1945 y 1946.
La discriminación y persecución que muchos habitantes sufrieron a manos de funcionarios yugoslavos, en los últimos días de la Segunda Guerra Mundial y los primeros años de paz, siguen siendo recuerdos dolorosos para los lugareños y los esuli, y son un tema tabú para el entorno político de Rijeka, que todavía niega en gran medida los acontecimientos. [53] Las ejecuciones sumarias de supuestos fascistas (a menudo antifascistas conocidos o abiertamente apolíticos), destinadas a golpear a la clase intelectual local, los autonomistas, las clases comerciales, los antiguos funcionarios públicos italianos, los funcionarios militares y, a menudo, también a civiles comunes (al menos 650 ejecuciones de italianos tuvieron lugar después del final de la guerra [54] ) finalmente obligaron a la mayoría de los italófonos (de diversas etnias) a abandonar Rijeka/Fiume para evitar convertirse en víctimas de una represalia más dura. La expulsión fue una operación meticulosamente planificada, destinada a convencer a la parte italiana de la población autóctona, difícilmente asimilable, de que abandonara el país, como atestiguaron décadas después representantes de la dirigencia yugoslava. [55]
Las víctimas más notables de la represión política y étnica de los habitantes locales en este período fueron las purgas de los autonomistas de Fiume, que afectaron a todas las figuras autonomistas que aún vivían en la ciudad y que ahora estaban asociadas al Movimiento Autonomista de Liburnia . Los autonomistas ayudaron activamente a los partisanos yugoslavos a liberar la región de la ocupación fascista y nazi y, a pesar de recibir varias promesas de una gran autonomía política para la ciudad, finalmente todos fueron asesinados por la policía secreta yugoslava OZNA en los días previos a la marcha victoriosa del ejército yugoslavo sobre la ciudad y sus secuelas.
En los años siguientes, las autoridades yugoslavas unieron los municipios de Fiume y Sušak y, después de 1954, menos de un tercio de la población original de los municipios ahora unidos (en su mayoría, la que antes era la minoría croata en Fiume y la mayoría en Sušak) permaneció en la ciudad, porque el antiguo municipio de Fiume perdió en esos años más del 85% de la población original. Los planes yugoslavos para una situación demográfica más obediente en Rijeka culminaron en 1954 durante la crisis de Trieste, cuando el Partido Comunista Yugoslavo reunió a muchos miembros locales para arruinar o destruir los vestigios más notables de la lengua italiana/veneciana y todas las inscripciones bilingües en la ciudad (a la que se le había concedido legalmente un estatus completamente bilingüe después de la ocupación en 1945), y finalmente también suprimiendo "de facto" (pero no "de iure") el bilingüismo, excepto en un puñado de escuelas bilingües seleccionadas y dentro del propio edificio de la Comunidad Italiana. Después de la guerra, los italianos étnicos locales de Rijeka abandonaron Yugoslavia para ir a Italia ( éxodo de Istria y Dalmacia ). [56]
La ciudad fue luego repoblada por inmigrantes de varias partes de Yugoslavia, una vez más cambiando profundamente la demografía de la ciudad y su composición lingüística. Estos años coincidieron también con un período de reconstrucción general y un nuevo programa de industrialización después de la destrucción de la guerra. Durante el período de la administración comunista yugoslava entre los años 1950 y 1980, la ciudad se convirtió en el principal puerto de la República Federal y comenzó a crecer una vez más, tanto demográfica como económicamente, aprovechando el recién restablecido interior que había faltado durante el período italiano, así como la reconstrucción después de la guerra de sus industrias manufactureras tradicionales, su economía marítima y su potencial portuario. Esto, junto con su rica historia comercial, permitió que la ciudad se convirtiera pronto en el segundo distrito más rico (PIB per cápita) dentro de Yugoslavia . Sin embargo, muchas de estas industrias y empresas, al estar basadas en un modelo económico socialista planificado, no pudieron sobrevivir a la transición a una economía orientada al mercado a principios de la década de 1990.
Cuando Yugoslavia se desintegró en 1991, el antiguo Estado Federal de Croacia se independizó y, en la Guerra de Independencia de Croacia que siguió, Rijeka pasó a formar parte de la recién independizada Croacia . Desde entonces, la ciudad se ha estancado económicamente y su demografía se ha desplomado. Algunas de sus mayores industrias y empleadores han cerrado, siendo las más destacadas la compañía naviera Jugolinija, la fábrica de torpedos, la fábrica de papel y muchas otras pequeñas o medianas empresas manufactureras y comerciales. Otras empresas han luchado por seguir siendo económicamente viables (como el emblemático astillero 3. Maj de la ciudad ). El número de personas que trabajan en la industria manufacturera se redujo de más de 80.000 en 1990 a solo 5.000 dos décadas después [ cita requerida ] . Los escándalos de privatización y la corrupción a gran escala que marcaron la transición de Croacia del socialismo al capitalismo, así como varios años de economía de guerra , desempeñaron un papel importante en el colapso de la economía de la ciudad durante la década de 1990 y principios de la de 2000. Todavía está en curso una transición difícil e incierta de la economía de la ciudad desde la manufactura hacia una economía basada en los servicios y el turismo.
En 2018, se anunció que, 65 años después de la abolición del italiano como idioma oficial de la ciudad, se colocarán nuevamente nuevos carteles bilingües croata-italiano en la parte de Fiume del moderno municipio unificado. [57]
En 2020, Rijeka fue elegida Capital Europea de la Cultura junto con Galway , [58] con un programa planificado que incluye más de 600 eventos de importancia cultural y social.
El Carnaval de Rijeka (en croata: Riječki karneval ) se celebra cada año antes de la Cuaresma (entre finales de enero y principios de marzo) en Rijeka, Croacia. Fundado en 1982, se ha convertido en el carnaval más grande de Croacia. Cada año hay numerosos eventos previos al carnaval propiamente dicho. Primero, el alcalde de Rijeka entrega la llave simbólica de la ciudad a Meštar Toni, que es "el maestro" del carnaval, y este se convierte en alcalde de la ciudad durante el carnaval, aunque esto es solo figurativamente. El mismo día, se elige a la reina del carnaval. Como todas las ciudades alrededor de Rijeka tienen sus propios eventos durante el carnaval, la Reina y Meštar Toni asisten a la mayoría de ellos.
Además, cada año en el palacio del gobernador de Rijeka se celebra el baile benéfico de carnaval, al que acuden políticos, personalidades del mundo del deporte y de los medios de comunicación, así como numerosos embajadores.
El fin de semana anterior al evento principal se celebran otros dos eventos. Uno es el Rally París-Bakar (después del Rally Dakar ). El inicio es una parte de Rijeka llamada París por el restaurante ubicado allí, y el final está en la ciudad de Bakar, ubicada a unos 20 kilómetros (12 millas) al sureste. Todos los participantes del rally usan máscaras, y los autos son en su mayoría autos viejos modificados. El otro evento es el carnaval infantil, que se lleva a cabo, como el principal, en la pasarela principal de Rijeka, Korzo. Los grupos que participan son en su mayoría de jardines de infancia y escuelas primarias, incluidos grupos de otras partes de Croacia y países vecinos. En 1982 solo había tres grupos enmascarados en la pasarela principal de Rijeka, Korzo. En los últimos años, el carnaval internacional ha atraído a unos 15.000 participantes de todo el mundo organizados en más de 200 grupos de carnaval, con multitudes de más de 100.000. [59]
En el censo de 2021, la ciudad propiamente dicha tenía una población de 107.964 habitantes, [60] que incluía: [61]
Otros grupos, incluidos los eslovenos y los húngaros , representaban menos del 1% cada uno.
El censo croata reconoció dos asentamientos dentro de la ciudad de Rijeka: la ciudad en sí, con una población de 128.384 habitantes, y " Bakar ", con una población de 240, [6] que es el pueblo de Sveti Kuzam, separado de la ciudad vecina de Bakar . El 27 de febrero de 2014, el ayuntamiento de Rijeka aprobó una decisión para anexar el asentamiento (denominado "Bakar-dio (Sv. Kuzam")) al asentamiento de Rijeka. [62]
Las siguientes tablas enumeran la población de la ciudad, junto con la población del ex municipio (disuelto en 1995), el área urbana y el área metropolitana.
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Rijeka tiene un clima subtropical húmedo (Cfa según la clasificación climática de Köppen ) con veranos cálidos e inviernos relativamente suaves y lluviosos. [67] La configuración del terreno, con montañas que se elevan abruptamente a solo unos pocos kilómetros tierra adentro desde las costas del Adriático, proporciona algunos contrastes climáticos y paisajísticos sorprendentes dentro de un área geográfica pequeña. Las playas se pueden disfrutar durante todo el verano en un entorno típicamente mediterráneo a lo largo de las áreas costeras de la ciudad al este (Pećine, Kostrena ) y al oeste (Kantrida, Preluk). Al mismo tiempo, la estación de esquí de Platak , ubicada a solo unos 10 kilómetros (6,2 millas) de la ciudad, ofrece esquí alpino y abundante nieve durante los meses de invierno (a veces hasta principios de mayo). La bahía de Kvarner y sus islas son visibles desde las pistas de esquí. [68] [69] A diferencia de las ubicaciones mediterráneas típicas, Rijeka generalmente no ve una sequía de verano. La nieve es rara (generalmente tres días al año, casi siempre ocurre en parches). Hay 20 días al año con una máxima de 30 °C (86 °F) o más, mientras que un día al año la temperatura no supera los 0 °C (32 °F). [70] La niebla aparece unos cuatro días al año, principalmente en invierno. [70] El clima también se caracteriza por lluvias frecuentes. Los vientos fríos ( bora ) son comunes en invierno.
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El puerto de Rijeka es el puerto más grande de Croacia, con un rendimiento de carga en 2017 de 12,6 millones de toneladas, principalmente petróleo crudo y productos petrolíferos refinados, carga general y carga a granel , y 260.337 unidades equivalentes a veinte pies (TEU). [73] El puerto está administrado por la Autoridad del Puerto de Rijeka. El primer registro de un puerto en Rijeka se remonta a 1281, y en 1719, el Puerto de Rijeka recibió una carta como puerto franco. Hay conexiones de ferry entre Rijeka y las islas y ciudades circundantes, pero no hay conexiones internacionales directas de barcos de pasajeros. Hay líneas costeras a Split y de ahí a Dubrovnik , que operan dos veces por semana y tienen conexiones internacionales.
Es difícil llegar a la ciudad por aire fuera de la temporada turística. El aeropuerto internacional de la ciudad, el aeropuerto de Rijeka, se encuentra en la cercana isla de Krk, al otro lado del puente de Krk . Los autobuses, con un tiempo de viaje de aproximadamente 45 minutos, operan desde el centro de la ciudad de Rijeka y la cercana Opatija , con un horario basado en los horarios planificados de llegada y salida de los vuelos. Con 200.841 pasajeros en 2019, la instalación es más un aeropuerto chárter que un centro de transporte serio , aunque varias aerolíneas regulares han comenzado a prestarle servicio con un número comparativamente grande de vuelos procedentes de aeropuertos de Alemania . La mayoría de estos vuelos solo operan durante la temporada turística, aproximadamente entre mayo y octubre. Los aeropuertos alternativos cercanos incluyen Pula (a unos 90 minutos en coche desde Rijeka), Trieste (a unos 90 minutos), Liubliana (a unas 2 horas), Zagreb (a unas 2 horas) y Venecia (a unas 3 horas).
Rijeka tiene conexiones por carretera eficientes con otras partes de Croacia y los países vecinos. La autopista A6 conecta Rijeka con Zagreb a través de la A1 , mientras que la autopista A7 , terminada en 2004, une Rijeka con Liubliana (Eslovenia), a través de Ilirska Bistrica y con Trieste (Italia). La A7 actúa como autopista de circunvalación de Rijeka y facilita el acceso a la autopista A8 de la red Y de Istria , que comienza con el túnel de Učka y une Rijeka con Istria. A partir de agosto de 2011, la circunvalación se está ampliando hacia el este hasta la zona del puente de Krk y se están construyendo nuevas carreteras secundarias.
Rijeka está integrada en la red ferroviaria croata y en las líneas ferroviarias internacionales. Un ferrocarril totalmente electrificado conecta Rijeka con Zagreb y más allá hacia Koprivnica y la frontera húngara como parte del corredor paneuropeo Vb . Rijeka también está conectada con Trieste y Liubliana por una línea electrificada independiente que se extiende hacia el norte desde la ciudad. Rijeka tiene conexiones directas mediante trenes diurnos/nocturnos a Praga, Múnich, Salzburgo, Liubliana, Bratislava y Brno. Está prevista la construcción de un nuevo ferrocarril de alto rendimiento entre Rijeka y Zagreb, que se extienda hasta Budapest, así como enlaces ferroviarios que conecten Rijeka con la isla de Krk y entre Rijeka y Pula .
La estación de autobuses de Rijeka está conectada mediante líneas regulares de autobús con las principales ciudades croatas, como Zagreb, Osijek, Slavonski Brod, Đakovo, Nova Gradiška, Požega, Vukovar, Gospić, Karlovac, Zadar, Šibenik, Split, Makarska y Dubrovnik. Las salidas son frecuentes en dirección a Istria, las islas de Cres, Lošinj, Krk, Rab y Pag y las ciudades de los alrededores de Crikvenica, Novi Vinodolski y Senj. Desde las líneas internacionales, hay salidas regulares en dirección a Alemania, Suiza, Italia, Bosnia y Herzegovina y Serbia. [74]
KD Autotrolej doo es una empresa de transporte de pasajeros en el área de la ciudad de Rijeka y en las ciudades y pueblos de la periferia (el llamado anillo de Rijeka). [ cita requerida ]
La historia del deporte organizado en Rijeka comienza entre 1885 y 1888 con la fundación del Club Alpino Fiumano en 1885, del Young American Cycle Club en 1887 (el primer club de esta liga americana fundado en un país extranjero) y del Nautico Sport Club Quarnero en 1888 por la minoría húngara de la ciudad. Incluso antes, en 1873, por iniciativa de Robert Whitehead, se disputó en Rijeka el primer partido de fútbol disputado en el territorio de la actual República de Croacia: el del equipo de los Ferrocarriles Húngaros y el equipo dirigido por ingenieros ingleses del Stabilimento Tecnico di Fiume (posteriormente Fábrica de Torpedos de Fiume). El primer club de fútbol de Fiume se fundó con el nombre de Fiumei Atletikai Club.
En la actualidad, el HNK Rijeka es el principal equipo de fútbol de la ciudad y compite en la Liga de Fútbol de Croacia . Fueron campeones de Croacia en 2016-17 . Hasta julio de 2015, el HNK Rijeka tenía su base en el emblemático Stadion Kantrida . Ahora que el Kantrida está a la espera de su reconstrucción, su base está en el recién construido Stadion Rujevica , su sede temporal en el nuevo campo de entrenamiento del club. Además, el HNK Orijent tiene su base en Sušak y juega en la Primera Liga de Fútbol (segunda división).
Otros clubes deportivos destacados de Rijeka incluyen RK Zamet y ŽRK Zamet ( balonmano ), VK Primorje EB ( waterpolo ), KK Kvarner ( baloncesto ) y ŽOK Rijeka ( voleibol femenino ).
Entre 1969 y 1990, Rijeka fue sede del Gran Premio de Motociclismo de Yugoslavia , que formaba parte del Campeonato de Motociclismo de Gran Premio . Rijeka también fue sede del Campeonato Europeo de Natación en Piscina Corta de 2008. En más de 80 años, la LEN nunca había visto tantos récords como los establecidos en Bazeni Kantrida (Complejo de Natación de Kantrida). Se establecieron un total de 14 récords europeos, de los cuales 10 fueron récords mundiales, e incluso 7 fueron mejores tiempos mundiales. Este campeonato también presentó un récord en el número de países participantes. Hubo más de 600 atletas de alto nivel de unos 50 países europeos. Nadadores de 21 naciones ganaron medallas, y 40 de las 51 federaciones nacionales miembros de la LEN estuvieron presentes en Rijeka.
Rijeka está hermanada con: [75]
Las películas western alemanas Winnetou de la década de 1960, basadas en las novelas de Karl May , se filmaron en parte en las afueras de Rijeka. [78]
El villano de Marvel , Purple Man, es originario de esta ciudad, y Rijeka ha estado presente en muchas de las historias del personaje.
El escenario de la serie de dibujos animados de la década de 1970 El Profesor Balthazar se inspiró en Rijeka. [79]
La serie de televisión estadounidense de los años 1980 Vientos de guerra se filmó en parte en Rijeka y sus alrededores. [80]
Una versión estilizada de Fiume durante la década de 1920 fue uno de los escenarios principales de la película Porco Rosso de 1992 del mundialmente aclamado director japonés Hayao Miyazaki , como la ciudad frente a la cual se encuentra el fantástico "Hotel Adriano" y al cual está conectado por un servicio de barco tomado por el protagonista. [81]
La novela de noviembre de 2016 de Bruce Sterling , escrita en colaboración con Warren Ellis , Pirate Utopia , [82] una historia alternativa dieselpunk , está ambientada en Fiume (ahora Rijeka) en 1920 durante la efímera regencia italiana de Carnaro. [83]
La serie de televisión Novine ( The Paper ), [84] [85] que se transmite en Netflix desde abril de 2018, tiene su sede en Rijeka y la ciudad se utilizó como principal lugar de rodaje . [86]
En 2019 se filmó en parte en Rijeka la película El guardaespaldas de la mujer del sicario . [87]
Recientemente, Rijeka, con sus sitios industriales históricos , su inusual entorno montañoso, sus vistas panorámicas y su arquitectura retro, se ha convertido en un lugar popular para la filmación de anuncios televisivos . Entre los ejemplos se incluyen los anuncios del proveedor de Internet belga Telenet , el fabricante de neumáticos japonés Bridgestone , la cadena minorista alemana DM , los automóviles japoneses Honda Civic Type R, la cadena de restaurantes de mariscos ucraniana Flagman, la marca de refrescos eslovena Cockta , el fabricante de automóviles alemán Mercedes y otros. [88] [89]
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