La clase U-27 fue una clase de ocho submarinos o U-boote construidos y operados por la Armada austrohúngara ( en alemán : Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine o KuK Kriegsmarine ) durante la Primera Guerra Mundial . La clase se basó en el diseño alemán Tipo UB II de la Armada Imperial Alemana y fue construida bajo licencia en Austria-Hungría.
Después de que la Armada austrohúngara hubiera cubierto sus necesidades más urgentes de submarinos tras el estallido de la Primera Guerra Mundial, seleccionaron el diseño alemán Tipo UB II para su siguiente grupo de submarinos a mediados de 1915. Los pedidos de los primeros seis submarinos se realizaron en octubre de 1915 a la firma austriaca Cantiere Navale Triestino y a la firma húngara Ganz Danubius . Se encargaron dos submarinos más en 1916, lo que elevó el total de la clase a ocho.
Los submarinos tenían poco más de 37 metros de largo y estaban armados con dos tubos lanzatorpedos de proa, un cañón de cubierta y una ametralladora . Para la propulsión estaban equipados con dos motores diésel para navegar en superficie y dos motores eléctricos para moverse bajo la superficie. Aunque la clase se basaba en el diseño alemán, los submarinos austrohúngaros eran más pesados y ligeramente más rápidos bajo el agua, pero estaban menos armados que sus homólogos alemanes.
Los ocho barcos fueron comisionados en la Armada austrohúngara entre 1917 y 1918 y estuvieron en servicio activo durante la guerra. El SM U-27 y el SM U-28 fueron los más exitosos en términos de barcos hundidos y tonelaje de registro bruto hundido, respectivamente. Dos barcos hundieron solo un barco cada uno, y un tercero, el SM U-30 , no hundió ningún barco. El U-30 también fue el único barco de la clase que se perdió durante la guerra. Los siete restantes fueron cedidos a Francia e Italia como reparaciones de guerra y seis fueron desguazados en 1920; el séptimo se hundió mientras era remolcado a Bizerta para su desguace.
La flota de submarinos de Austria-Hungría estaba en gran parte obsoleta al estallar la Primera Guerra Mundial . [2] La Armada austrohúngara satisfizo sus necesidades más urgentes comprando cinco submarinos Tipo UB I que comprendían la clase U-10 de Alemania, [3] levantando y volviendo a poner en servicio el submarino francés hundido Curie como U-14 , [2] [Nota 1] y construyendo cuatro submarinos de la clase U-20 que se basaban en la clase Havmanden danesa de 1911. [1] [Nota 2]
Después de que estas medidas aliviaran sus necesidades más urgentes, [2] la Armada austrohúngara seleccionó el diseño alemán Tipo UB II para sus submarinos más nuevos a mediados de 1915. [4] Los alemanes se mostraban reacios a asignar cualquiera de sus recursos de guerra a la construcción austrohúngara, pero estaban dispuestos a vender planos para que se construyeran bajo licencia hasta seis de los submarinos UB II en Austria-Hungría. [4] La Armada aceptó la propuesta y compró los planos a AG Weser de Bremen . [5]
Los submarinos de la clase U-27 eran submarinos costeros que desplazaban 264 toneladas (260 toneladas largas) en la superficie y 301 toneladas (296 toneladas largas) sumergidos. [1] Los barcos tenían un solo casco con tanques de asiento , [6] y tenían 121 pies 1 pulgada (36,91 m) de largo con una manga de 14 pies 4 pulgadas (4,37 m) y un calado de 12 pies 2 pulgadas (3,71 m). [1] Para la propulsión, presentaban dos ejes, dos motores diésel de 270 bhp (200 kW) para navegar en superficie y dos motores eléctricos de 280 shp (210 kW) para navegar sumergidos. Los barcos eran capaces de alcanzar 9 nudos (16,7 km/h) en la superficie y 7,5 nudos (13,9 km/h) mientras estaban sumergidos. [1] Aunque no existe una notación específica de un alcance para la clase U-27 , los barcos alemanes UB II, en los que se basó la clase, tenían un alcance de más de 6000 millas náuticas a 5 nudos (11 000 km a 9,3 km/h) en la superficie y 45 millas náuticas (83 km) a 4 nudos (7,4 km/h) sumergidos. [6] Los barcos de la clase U-27 fueron diseñados para una tripulación de 23 a 24 personas. [1]
Los submarinos de la clase U-27 estaban armados con dos tubos lanzatorpedos de proa de 45 cm (17,7 pulgadas) y llevaban una dotación de cuatro torpedos. También estaban equipados con un cañón de cubierta de 75 mm/26 (3,0 pulgadas) y una ametralladora de 8 mm (0,31 pulgadas) . [1]
Aunque el diseño del U-27 se basó en el submarino alemán Tipo UB II, había algunas diferencias entre los dos diseños. [Nota 3] Los barcos austrohúngaros eran ligeramente más pesados que sus homólogos alemanes, por solo 1 tonelada métrica (1,1 toneladas cortas) cuando estaban en la superficie, pero por 9 toneladas métricas (9,9 toneladas cortas) cuando estaban sumergidos. Los barcos UB II eran más cortos en aproximadamente 3 pies (0,91 m) de longitud, pero casi idénticos en manga y calado. Ambos tipos de submarinos tenían la misma velocidad nominal de 9 nudos (17 km/h) en la superficie, pero se informó que los barcos austrohúngaros eran más de 1,5 nudos (2,8 km/h) más rápidos bajo el agua, a pesar de que los motores eléctricos de las dos clases tenían una potencia de salida comparable. Los barcos alemanes estaban típicamente más fuertemente armados que sus primos austrohúngaros, y presentaban dos tubos de torpedos más grandes (50 cm (19,7 pulgadas) frente a 45 cm (17,7 pulgadas)) y muchos lucían un cañón de cubierta más grande (88 mm (3,5 pulgadas) frente a 75 mm (3,0 pulgadas). [7]
Con los planos adquiridos, la Armada austrohúngara comenzó las intrincadas negociaciones políticas para asignar los seis barcos, que se designarían U-27 a U-32 , entre empresas austríacas y húngaras. [4] [Nota 4] Del pedido inicial de seis barcos, dos fueron asignados a la firma austríaca Cantiere Navale Triestino (CNT) que operaba en el Astillero Naval de Pola , [Nota 5] y el resto a la firma húngara Ganz Danubius en Fiume . [4] La Armada ordenó los primeros seis barcos de la clase el 12 de octubre de 1915. [8]
Los primeros seis barcos fueron puestos en grada entre finales de 1915 y principios de 1916. [4] Más tarde, en 1916, el séptimo barco de la clase, el U-40 , fue puesto en grada, después de haber sido presentado a la Armada como un regalo por el Österreichischen Flottenverein , y un octavo, el U-41 , [4] como reemplazo del U-6 , [5] que se había perdido en mayo. [3] El séptimo y octavo barcos fueron construidos por CNT en el Astillero Naval de Pola. [3] La escasez de mano de obra y materiales afectó a los subcontratistas y, en consecuencia, las fechas de entrega de los barcos no se cumplieron. Sin embargo, los primeros seis barcos habían entrado en servicio a mediados de 1917. [4]
El primero de esta clase en ser botado fue el U-27 el 19 de octubre de 1916, seguido de cerca por el U-29 tres días después. El último submarino botado fue el U-41 el 11 de noviembre de 1917. [1] Los submarinos de la clase U-27 fueron los últimos submarinos de fabricación nacional que se completaron para la Armada austrohúngara. [8]
Todos los submarinos de la clase U-27 , la más numerosa de todas las clases de submarinos austrohúngaros, [8] estuvieron en servicio activo, [1] y todos menos uno tuvieron éxitos en tiempos de guerra; [9] el U-30 no hundió ningún barco durante su carrera, [9] y desapareció después de fines de marzo de 1917, siendo el único barco de la clase que se perdió durante la guerra. [1] El U-41 tuvo poco éxito, hundiendo un solo barco. En el otro extremo del espectro, el U-27 , el barco líder de la clase, hundió el mayor número de barcos, 34, y el U-28 hundió la mayor cantidad de tonelaje, 44.743 TRB . [9]
Al final de la guerra, el U-27 y el U-32 fueron rendidos en Pola, mientras que el U-28 y el U-40 fueron rendidos en Venecia. Los cuatro submarinos fueron cedidos a Italia como reparación de guerra y fueron desguazados en 1920. El U-29 , el U-31 y el U-41 eran la mitad de los seis submarinos en Cattaro , [Nota 6] y todos fueron adjudicados a Francia. Los submarinos fueron remolcados desde Cattaro a Bizerta , pero el U-29 naufragó en el camino; el U-31 , el U-41 y los demás fueron desguazados a los doce meses de su llegada allí. [10]
El U-27 , el barco líder de la clase, fue construido por la firma austriaca Cantiere Navale Triestino (CNT) en el Astillero Naval de Pola y botado el 19 de octubre de 1916. [1] Fue puesto en servicio el 24 de febrero de 1917. [11] Durante la guerra, hundió al destructor británico Phoenix , dañó al destructor japonés Sakaki y hundió o capturó otros 34 barcos con un total de 14.325 TRB . [12] El U-27 fue rendido en Pola al final de la guerra y entregado a Italia como reparación de guerra en 1919 y fue desguazado al año siguiente. [10] El libro All the World's Fighting Ships 1906–1921 de Conway llama al U-27 el "submarino más exitoso" de Austria-Hungría. [13]
El U-28 fue construido por la CNT en el Astillero Naval de Pola y botado el 8 de enero de 1917. [1] El barco fue puesto en servicio el 26 de junio de 1917. [14] Bajo el mando de Zdenko Hudeček, el U-28 hundió diez barcos con un total de 44.743 TRB y dañó otros 5.592 TRB . [15] Fue entregado a los italianos en Venecia en 1919 y desguazado en 1920. [10]
El U-29 fue construido por la firma húngara Ganz Danubius en Fiume y botado el 21 de octubre de 1916. [1] Fue puesto en servicio el 21 de enero de 1917, [16] siendo el primero de su clase en ser puesto en servicio. Bajo el mando de Leo Prásil, el U-29 hundió tres vapores británicos (14.784 TRB ) y dañó al crucero británico protegido Edgar . [17] El U-29 estuvo en Cattaro al final de la guerra y fue entregado a Francia como reparación de guerra en 1920, pero se hundió mientras era remolcado a Bizerta para su desguace. [10]
El U-30 fue construido por Danubius en Fiume, botado el 27 de diciembre de 1916, [1] y puesto en servicio el 17 de febrero de 1917. [18] El barco, bajo el mando del Linienschiffsleutnant Friedrich Fähndrich, zarpó de Cattaro el 31 de marzo de 1917 y nunca más se supo de él. [19] El U-30 no hundió ningún barco durante su breve carrera. [20]
El U-31 fue construido por Danubius en Fiume y botado el 28 de marzo de 1917. [1] Fue puesto en servicio el 24 de abril de 1917. [21] Además de dañar al crucero ligero británico Weymouth en octubre de 1918, durante la batalla de Durazzo , el U-31 hundió dos buques italianos con un total de 4.088 TRB . [22] Fue desguazado en Bizerta después de ser adjudicado a Francia en 1920. [10]
El U-32 fue construido por Danubius en Fiume y botado el 11 de mayo de 1917. [1] El barco fue puesto en servicio el 29 de junio de 1917. [23] El U-32 chocó contra cinco barcos de 6.788 TRB , hundiendo cuatro y dañando uno. [24] En Pola, al final de la guerra, el barco fue entregado a Italia y desguazado en 1920. [10]
El U-40 fue ordenado después de que el Österreichischen Flottenverein donara los fondos para la compra del barco como regalo a la Armada austrohúngara. Fue construido por CNT en el Astillero Naval de Pola, botado el 21 de abril de 1917. [1] y puesto en servicio el 4 de agosto de 1917. [25] Durante la guerra, el U-40 hundió tres barcos y dañó otros tres, alcanzando un total de 23.950 TRB de barcos de la Commonwealth. [26] El destructor italiano Ardea afirmó haber hundido el U-40 en un ataque con cargas de profundidad el 26 de abril de 1918, [27] pero el barco fue entregado a Italia en Venecia en 1919 y desguazado. [10]
El U-41 fue ordenado como reemplazo del SM U-6 que se había hundido en mayo de 1916. [5] Fue construido por CNT en el Pola Navy Yard y botado el 11 de noviembre de 1917. Durante la construcción, el U-41 se alargó unos 30 centímetros (12 pulgadas) para acomodar los motores diésel a mano que se iban a instalar en el U-6 . [1] El U-41 fue comisionado el 19 de febrero de 1918, [28] el último barco de la clase, y el último barco austrohúngaro completado y comisionado en la Armada austrohúngara . [5] El U-41 hundió un solo vapor francés de 4.604 TRB durante su corta carrera en tiempos de guerra, [29] y estaba en Cattaro al final de la guerra. [10] Fue cedido a Francia en 1920 y remolcado a Bizerta, donde fue desguazado en el transcurso del año. [10]