El SM U-41 o U-XLI fue un submarino de la clase U -27 de la Armada austrohúngara . El U-41 , construido por la firma austriaca Cantiere Navale Triestino (CNT) en el Astillero Naval de Pola , fue botado en noviembre de 1917. Cuando fue puesto en servicio en febrero de 1918, se convirtió en el último barco de su clase en entrar en servicio. También fue el último submarino austrohúngaro de construcción nacional en entrar en servicio.
Tenía un casco único de poco más de 122 pies (37 m) de longitud. Desplazaba 280 toneladas métricas (276 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y más de 325 toneladas métricas (320 toneladas largas) cuando estaba sumergido. Sus dos motores diésel la movían a una velocidad de hasta 9 nudos (17 km/h) en la superficie, mientras que sus dos motores eléctricos la impulsaban a una velocidad de hasta 7,5 nudos (13,9 km/h) mientras estaba bajo el agua. Estaba armada con dos tubos lanzatorpedos de proa y podía llevar una carga de hasta cuatro torpedos . También estaba equipada con un cañón de cubierta de 75 mm (3,0 pulgadas) y una ametralladora .
Durante una corta carrera de servicio, marcada por repetidas averías en el motor, el U-41 hundió un barco, el vapor francés Amiral Charner, de 4.604 toneladas de registro bruto (TRB). El U-41 se encontraba en Cattaro al final de la guerra y fue cedido a Francia como reparación de guerra en 1920. Fue remolcado a Bizerta y desguazado en menos de un año.
La flota de submarinos de Austria-Hungría estaba en gran parte obsoleta al estallar la Primera Guerra Mundial . [4] La Armada austrohúngara satisfizo sus necesidades más urgentes comprando cinco submarinos Tipo UB I que comprendían la clase U-10 de Alemania, [5] levantando y volviendo a poner en servicio el submarino francés hundido Curie como U-14 , [4] [Nota 1] y construyendo cuatro submarinos de la clase U-20 que se basaban en la clase Havmanden danesa de 1911. [2] [Nota 2]
Una vez que estos pasos aliviaron sus necesidades más urgentes, [4] la Armada austrohúngara seleccionó el diseño alemán Tipo UB II para sus submarinos más nuevos a mediados de 1915. [6] Los alemanes se mostraban reacios a asignar cualquiera de sus recursos de guerra a la construcción austrohúngara, pero estaban dispuestos a vender planos para que se construyeran bajo licencia hasta seis de los submarinos UB II en Austria-Hungría. [6] La Armada aceptó la propuesta y compró los planos a AG Weser de Bremen , [7] uno de los dos astilleros alemanes que construían submarinos UB II. [8]
El U-41 desplazaba 280 toneladas métricas (276 toneladas largas) en superficie y 326 toneladas métricas (321 toneladas largas) sumergido. [2] Tenía un casco único con tanques de asiento , [9] y estaba planeado para tener 121 pies 1 pulgada (36,91 m) de largo con una manga de 14 pies 4 pulgadas (4,37 m) y un calado de 12 pies 2 pulgadas (3,71 m). [2] Para la propulsión, tenía dos ejes, dos motores diésel de 270 bhp (200 kW) para navegar en superficie y dos motores eléctricos de 280 shp (210 kW) para navegar sumergido. Era capaz de alcanzar 9 nudos (16,7 km/h) en superficie y 7,5 nudos (13,9 km/h) sumergido. [2] Aunque no hay una notación específica de un alcance para el U-41 en All the World's Fighting Ships 1906–1921 de Conway , los barcos alemanes UB II, en los que se basó la clase U-27 , tenían un alcance de más de 6000 millas náuticas (11 000 km) a 5 nudos (9,3 km/h) en la superficie y 45 millas náuticas (83 km) a 4 nudos (7,4 km/h) sumergidos. [9] Los barcos de la clase U-27 fueron diseñados para una tripulación de 23 a 24 personas. [2]
El U-41 estaba armado con dos tubos lanzatorpedos de proa de 45 cm (17,7 pulgadas) y podía llevar una dotación de cuatro torpedos . También estaba equipado con un cañón de cubierta de 75 mm/26 (3,0 pulgadas) y una ametralladora de 8 mm (0,31 pulgadas) . [2]
El U-41 fue ordenado a Cantiere Navale Triestino (CNT) como reemplazo del U-6 (que se había hundido en mayo de 1916). [2] Fue puesto en grada el 23 de febrero de 1917 en el Astillero Naval de Pola . [1] [Nota 3] Durante la construcción, el U-41 fue alargado casi 30 centímetros (12 pulgadas) para acomodar los motores diésel que se habían ordenado para el U-6 antes de su pérdida. El U-41 fue botado el 11 de noviembre. [2]
El 19 de febrero de 1918, el SM U-41 fue puesto en servicio en la Armada austrohúngara bajo el mando del teniente de navío Edgar Wolf. [3] Wolf, de 28 años, había estado al mando del U-4 durante una semana en abril de 1915 y era oriundo de Fiume (actual Rijeka, Croacia ). [10] Cuando entró en servicio, el U-41 fue el último barco de su clase en hacerlo. También fue el último submarino construido en el país en ser completado y puesto en servicio en la Armada austrohúngara . [11] Wolf y el U-41 partieron de Pola el 17 de marzo para una patrulla en el Mediterráneo . El 30 de marzo, Wolf intentó torpedear un barco de vapor frente a la costa de África, pero no alcanzó su objetivo. Tres días después, el motor diésel izquierdo falló y Wolf dirigió su barco de regreso al puerto, llegando a Cattaro el 5 de abril. El U-41 zarpó hacia Pola el 9 de abril y, tras completar el viaje dos días después, se sometió a reparaciones durante las seis semanas siguientes. Mientras realizaba una prueba de inmersión desde Pola el 25 de mayo, el barco sufrió una fuga a una profundidad de 50 metros (160 pies). Regresó a Pola y se sometió a reparaciones más exhaustivas, permaneciendo allí hasta agosto. [1]
Tras dirigirse a la base submarina de Brioni , el U-41 emprendió otra patrulla en el Mediterráneo el 29 de agosto, pero llegó a Šibenik al día siguiente para reparar el motor. Reanudó su patrulla después de un día de retraso y llegó a su zona de patrulla al este de Malta . [1] El Wolf y el U-41 lograron su primer éxito el 13 de septiembre, cuando torpedearon y hundieron el vapor Amiral Charner al oeste de Pantelaria . El barco francés de 4.604 toneladas de registro bruto (TRB) transportaba caballos y un cargamento general desde Marsella hacia Salónica cuando fue atacado. [12] Seis personas murieron en el ataque al barco francés. [13] El 26 de septiembre, el U-41 atacó otro vapor al oeste de Cefalonia , [1] pero aparentemente no tuvo éxito. [Nota 4] El U-41 terminó su patrulla en Cattaro el 28 de septiembre. [1]
El 6 de octubre, el Wolf y el U-41 partieron de Cattaro para patrullar frente a Durazzo y la costa albanesa . [1] Después de nueve días sin éxito, el barco regresó a Cattaro, [1] y permaneció allí hasta el final de la guerra. [14] El 1 de noviembre, el U-41 fue tomado por una comisión británica, [1] que controló el buque hasta que fue cedido a Francia como reparación de guerra en 1920. El U-41 y los barcos gemelos U-29 y U-31 fueron remolcados a Bizerta . El U-29 se hundió en el camino, pero el U-31 y el U-41 llegaron a su destino y fueron desguazados al año siguiente. [14]