El SM U-27 o U-XXVII fue el buque insignia de la clase U -27 de submarinos de la Armada austrohúngara . El U-27 fue construido por la firma austriaca Cantiere Navale Triestino (CNT) en el Astillero Naval de Pola y botado el 19 de octubre de 1916. Fue puesto en servicio el 24 de febrero de 1917.
Tenía un casco único y medía poco más de 37 m (121 pies) de eslora. Desplazaba casi 265 toneladas métricas (261 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y más de 300 toneladas métricas (295 toneladas largas) cuando estaba sumergida. Sus dos motores diésel la movían a una velocidad de hasta 9 nudos (17 km/h) en la superficie, mientras que sus dos motores eléctricos la impulsaban a una velocidad de hasta 7,5 nudos (13,9 km/h) mientras estaba bajo el agua. Estaba armada con dos tubos lanzatorpedos de proa y podía llevar una carga de hasta cuatro torpedos . También estaba equipada con un cañón de cubierta de 75 mm (3,0 pulgadas) y una ametralladora .
Durante su carrera de servicio, el U-27 hundió al destructor británico Phoenix , dañó al destructor japonés Sakaki y hundió o capturó otros 34 barcos con un total de 14.325 TRB . El U-27 fue rendido en Pola al final de la guerra y entregado a Italia como reparación de guerra en 1919. Fue desguazado al año siguiente. En All the World's Fighting Ships 1906–1921 de Conway se hace referencia al U-27 como el "submarino más exitoso" de Austria-Hungría.
La flota de submarinos de Austria-Hungría estaba en gran parte obsoleta al estallar la Primera Guerra Mundial . [4] La Armada austrohúngara satisfizo sus necesidades más urgentes comprando cinco submarinos Tipo UB I que comprendían la clase U-10 de Alemania, [5] levantando y volviendo a poner en servicio el submarino francés hundido Curie como U-14 , [4] [Nota 1] y construyendo cuatro submarinos de la clase U-20 que se basaban en la clase Havmanden danesa de 1911. [1] [Nota 2]
Después de que estas medidas aliviaran sus necesidades más urgentes, [4] la Armada austrohúngara seleccionó el diseño alemán Tipo UB II para sus submarinos más nuevos a mediados de 1915. [6] Los alemanes se mostraban reacios a asignar cualquiera de sus recursos de guerra a la construcción austrohúngara, pero estaban dispuestos a vender planos para que se construyeran bajo licencia hasta seis de los submarinos UB II en Austria-Hungría. [6] La Armada aceptó la propuesta y compró los planos a AG Weser de Bremen . [7]
El U-27 desplazaba 264 toneladas métricas (260 toneladas largas) en superficie y 301 toneladas métricas (296 toneladas largas) sumergido. [1] Tenía un casco único con tanques de asiento , [8] y medía 121 pies 1 pulgada (36,91 m) de largo con una manga de 14 pies 4 pulgadas (4,37 m) y un calado de 12 pies 2 pulgadas (3,71 m). [1] Para la propulsión, tenía dos ejes, dos motores diésel de 270 bhp (200 kW) para navegar en superficie y dos motores eléctricos de 280 shp (210 kW) para navegar sumergido. Era capaz de alcanzar 9 nudos (16,7 km/h) en superficie y 7,5 nudos (13,9 km/h) sumergido. [1] Aunque no existe una notación específica de un alcance para el U-27 , los barcos alemanes UB II, en los que se basó la clase U-27 , tenían un alcance de más de 6000 millas náuticas (11 000 km) a 5 nudos (9,3 km/h) en la superficie y 45 millas náuticas (83 km) a 4 nudos (7,4 km/h) sumergidos. [8] Los barcos de la clase U-27 fueron diseñados para una tripulación de 23 a 24 personas. [1]
El U-27 estaba armado con dos tubos lanzatorpedos de proa de 45 cm (17,7 pulgadas) y llevaba una dotación de cuatro torpedos . También estaba equipado con un cañón de cubierta de 75 mm/26 (3,0 pulgadas) y una ametralladora de 8 mm (0,31 pulgadas) . [1]
Después de intrincadas negociaciones políticas para distribuir la producción de la clase entre empresas austriacas y húngaras, [6] el U-27 fue ordenado a Cantiere Navale Triestino (CNT) el 12 de octubre de 1915. [2] Fue botado a principios de 1916 en el Astillero Naval de Pola , [Nota 3] y botado el 19 de octubre. [1] [6]
Después de su finalización, el U-27 fue comisionado en la Armada austrohúngara el 24 de febrero de 1917 bajo el mando del Linienschiffsleutnant Robert Teufl von Fernland. [3] Anteriormente al mando del U-11 , von Fernland era un nativo de Viena de 31 años . [9] En abril, von Fernland y el U-27 lograron sus primeros derribos. El 12 de abril, el U-27 se encontró con el vapor griego Niritos de 3756 TRB que navegaba desde Génova hacia Port Said . A unas 5 millas náuticas (9,3 km; 5,8 mi) de Augusta , Sicilia , [10] el U-27 bombardeó y hundió el barco griego de 11 años. [11] Cuatro días después, von Fernland torpedeó otro vapor griego, el Zinovia de 2976 TRB . El Zinovia, que transportaba carbón desde Barry a Taranto , fue enviado hasta el fondo, a 5 millas náuticas (9,3 km) del cabo Rizzuto . [12]
A mediados de mayo de 1917, el U-27 participó en un papel de apoyo en una incursión en la presa de Otranto que precipitó la batalla del estrecho de Otranto . En la noche del 14 al 15 de mayo, los cruceros austrohúngaros Helgoland , Saida y Novara atacaron a los drifters que desplegaron las redes antisubmarinas que formaban parte de la presa, hundiendo 14, dañando 5 y tomando 72 prisioneros. [13] [Nota 4] Los destructores Csepel y Balaton fueron enviados para atacar simultáneamente los transportes italianos que se desplazaban entre Italia y Valona , y hundieron un destructor italiano y un barco de municiones. El U-27 , que fue asignado a patrullar entre Brindisi y Cattaro , era parte de una fuerza de tres submarinos destinados a interceptar barcos británicos e italianos que respondían a los ataques; Los otros dos eran el U-4 austrohúngaro (que estaba estacionado cerca de Valona) y el UC-25 alemán (asignado a minar Brindisi). Un escuadrón de cruceros británicos y destructores italianos y franceses se unieron a la batalla contra los cruceros austrohúngaros el 15 de mayo. Varios barcos de cada lado resultaron dañados cuando se interrumpió el enfrentamiento. Como resultado de los ataques, la línea de deriva de la presa se trasladó más al sur y se mantuvo solo durante el día, un éxito para las potencias centrales . El U-27 no realizó ninguna acción ofensiva durante la incursión y la batalla subsiguiente. [13]
El 9 de junio, el U-27 hundió al Roland , un velero francés, frente a la isla griega de Cerigo . [14] Dos días después, von Fernland torpedeó al destructor japonés Sakaki entre Cerigotto y Meles. [15] El Sakaki fue uno de los ocho destructores de la clase Kaba que formaron parte de la contribución japonesa al esfuerzo aliado en el Mediterráneo. [16] Aunque los barcos japoneses a menudo realizaban un servicio de escolta para los convoyes de tropas británicas, [16] Helgason no informa si el Sakaki estaba realizando esa tarea cuando fue atacado. [15] Aunque 68 marineros japoneses perecieron en el ataque, [17] casi dos tercios de la dotación de un barco típico de la clase Kaba , [18] el Sakaki permaneció a flote, [15] fue reparado y permaneció en servicio. [18] El 29 de diciembre, el teniente de navío Josef Holub reemplazó a von Fernland como comandante del U-27 . [3] Holub, un checo de 32 años , había estado previamente al mando del U-21 y el U-22 . [19] Holub registró su primera victoria con el U-27 en enero de 1918. Mientras estaba cerca de Marca, Sirocco, el submarino torpedeó y hundió al vapor italiano Andrea Costa el 22 de enero. El Andrea Costa de 3991 TRB había zarpado de Rangún , pero se hundió justo antes de su destino, Malta . [20] Pasarían poco más de cuatro meses antes de que Holub y el U-27 consiguieran su siguiente éxito. [21]
_sinking.jpg/1280px-HMS_Phoenix_(1911)_sinking.jpg)
Desde finales de abril hasta principios de mayo, el U-27 hundió seis buques pequeños (cinco griegos y uno italiano), incluidos tres en un solo día, el 6 de mayo. Todos los buques con tonelajes reportados tenían menos de 50 TRB. [21] El U-27 torpedeó al destructor británico Phoenix a las 09:18 del 14 de mayo con la pérdida de un fogonero y un artificiero. [22] [23] El Phoenix había estado asignado al grupo de buques que patrullaban la presa de Otranto cuando fue torpedeado en medio del barco en el lado de estribor. [24] Aunque sobrevivió al ataque inicial, el Phoenix se inclinaba mucho y estaba recibiendo grandes cantidades de agua. El destructor australiano Warrego intentó remolcar al Phoenix a un lugar seguro, pero a las 12:45 estaba en peligro de volcar y su tripulación fue retirada. El Phoenix finalmente se hundió a las 13:10 en la posición 40°23′30″N 19°14′00″E / 40.39167, -19.23333 . [25] Del 3 al 11 de julio, el U-27 hundió otros nueve barcos, [21] el más grande reportado fue el velero de 53 TRB Tris Adelphi . [26] El U-27 despachó tres de los barcos el 3 de julio y hundió dos cada uno el 10 y el 11 de julio. [21] El 13 de agosto, el U-27 atacó al vapor británico Anhui de 2209 TRB . El buque, de 15 años de antigüedad, se encontraba en ruta desde Famagusta a Port Said, cuando el U-27 lo torpedeó a 2 millas náuticas (3,7 km) de Creta . Cuatro personas a bordo del Anhui murieron cuando el barco con su carga general se hundió. [27]
Las siguientes víctimas del U-27 se encontraron a mediados de septiembre. El 11 de septiembre, el velero francés Antoinette fue capturado como presa y remolcado al puerto de Beirut . [28] Tres días después, Holub y el U-27 enviaron doce barcos pequeños adicionales al fondo, incluidos los últimos seis el 20 de septiembre. A excepción de los dos barcos más grandes, el Agios Nicolas de 113 TRB y el Theologos de 103 TRB , ninguno tenía más de 60 TRB. [21]
Al final de la guerra, el U-27 se encontraba en el puerto de Pola. El submarino fue entregado a Italia como reparación de guerra en 1919 y desguazado en Fiume en 1920. [1] [29] Además de hundir y dañar a dos destructores, hundió o capturó 34 buques mercantes con un total de 14.325 TRB . [21] En All the World's Fighting Ships 1906–1921 de Conway se dice que el U-27 fue el "submarino más exitoso" de Austria-Hungría. [30]