La Royal Aeronautical Society , también conocida como RAeS , es una institución profesional multidisciplinaria británica dedicada a la comunidad aeroespacial global . Fundada en 1866, es la sociedad aeronáutica más antigua del mundo. [1] Los miembros, miembros y compañeros de la sociedad pueden utilizar las letras postnominales MRAeS, FRAeS o CRAeS, respectivamente. [2]
Los objetivos de la Royal Aeronautical Society incluyen: apoyar y mantener altos estándares profesionales en las disciplinas aeroespaciales; proporcionar una fuente única de información especializada y un foro local para el intercambio de ideas; y ejercer influencia en los intereses de la industria aeroespacial en los ámbitos público e industrial, incluidas las universidades.
La Royal Aeronautical Society es una sociedad mundial con una red internacional de 67 filiales. Muchos profesionales de las disciplinas aeroespaciales utilizan los posnominales de designación de la Sociedad , como FRAeS, CRAeS, MRAeS, AMRAeS y ARAeS (que incorporan el antiguo grado de posgrado, GradRAeS).
La sede de la RAeS está en 4 Hamilton Place , Londres, W1J 7BQ. [3] Además de las oficinas para su personal, el edificio se utiliza para eventos de la Sociedad [4] y partes del edificio están disponibles para alquiler privado. [5]
Las sucursales ofrecen beneficios a los miembros y difunden información aeroespacial. A partir de septiembre de 2013, las sucursales ubicadas en el Reino Unido incluyen: Belfast, Birmingham, Boscombe Down , Bristol, Brough , Cambridge, Cardiff, Chester, Christchurch, Coventry, Cranfield , Cranwell , Derby, FAA Yeovilton , Farnborough , Gatwick, Gloucester & Cheltenham, Hatfield, Heathrow, Highland, Isla de Wight, Isla de Man, Loughborough, Manchester, Marham , Medway, Oxford, Preston, Prestwick, Sheffield, Solent, Southend, Stevenage, Swindon, Weybridge y Yeovil.
La red internacional de sucursales de RAeS incluye: Adelaida, Auckland, Blenheim, Brisbane, Bruselas, Canberra, Canterbury, Chipre, Dublín, Hamburgo, Hamilton, Hong Kong, Malasia, Melbourne, Montreal, Múnich, Palmerston North, París, Perth, Seattle, Singapur, Sídney, Toulouse y los Emiratos Árabes Unidos.
Se han formado divisiones de la Sociedad en países y regiones que pueden albergar varias filiales. Las divisiones funcionan con un alto grado de autonomía y son responsables de su propia red de filiales, del reclutamiento de miembros, de los niveles de suscripción y de los programas de conferencias y charlas.
Los grupos de especialistas que cubren diversas facetas de la industria aeroespacial existen bajo el paraguas general de la Sociedad, con el objetivo de servir los intereses tanto de los entusiastas como de los profesionales de la industria. Su cometido es considerar los avances significativos en su campo a través de conferencias y charlas, con la intención de estimular el debate y facilitar la acción sobre cuestiones clave de la industria. Los grupos también actúan como puntos focales para todas las consultas a la Sociedad relacionadas con su tema de especialización.
A partir de septiembre de 2013, los comités del Grupo de Especialistas son: Aerodinámica, Medicina Aeroespacial, Poder Aéreo, Derecho Aéreo, Transporte Aéreo, Aeronavegabilidad y Mantenimiento, Aviónica y Sistemas, Medio Ambiente, Operaciones de Vuelo, Simulación de Vuelo, [7] Prueba de Vuelo, Aviación General, Más Verde por Diseño, Histórico, Factores Humanos, Vuelo Propulsado por Humanos, Propulsión, Helicópteros, Espacio, Estructuras y Materiales, UAS, Sistemas y Tecnologías de Armas, y Mujeres en la Aviación y el Aeroespacio.
En 2009, la Royal Aeronautical Society formó un grupo de expertos para documentar cómo simular mejor las condiciones de falla de las aeronaves y, de esa manera, mejorar los programas de capacitación. [8]
La Sociedad fue fundada en enero de 1866 con el nombre de "Sociedad Aeronáutica de Gran Bretaña" y es la sociedad aeronáutica más antigua del mundo. [9] Entre los primeros miembros fundadores se encontraban James Glaisher , Francis Wenham , el duque de Argyll y Frederick Brearey . [10] En el primer año, había 65 miembros, al final del segundo año, 91 miembros y en el tercer año, 106 miembros. [11] En las primeras décadas se produjeron informes anuales. En 1868, la Sociedad celebró una importante exposición en el Crystal Palace de Londres con 78 entradas. Allí se mostró la máquina de vapor de John Stringfellow . [11] [12] [13] La Sociedad patrocinó el primer túnel de viento en 1870-71, diseñado por Wenham y Browning. [11]
En 1918, el nombre de la organización se cambió a Royal Aeronautical Society. [14]
En 1923 su revista principal pasó de llamarse The Aeronautical Journal a The Journal of the Royal Aeronautical Society y en 1927 se fusionó con ella el Institution of Aeronautical Engineers Journal . [15]
En 1940, la RAeS respondió a la necesidad de ampliar la industria aeronáutica en tiempos de guerra . La Sociedad creó un Departamento Técnico para reunir los mejores conocimientos disponibles y presentarlos de forma fiable y accesible: una herramienta de trabajo para ingenieros que pudieran proceder de otras industrias y carecer del conocimiento especializado necesario para el diseño de aeronaves. Este departamento técnico pasó a conocerse como Unidad de Datos de Ciencias de la Ingeniería (ESDU) y, finalmente, se convirtió en una entidad independiente en la década de 1980.
En 1987, la « Sociedad de Ingenieros y Tecnólogos Aeronáuticos Licenciados », anteriormente llamada «Sociedad de Ingenieros Aeronáuticos Licenciados», se incorporó a la Real Sociedad Aeronáutica.
Los siguientes han sido presidentes de la Royal Aeronautical Society: [16]
Además de la concesión de la beca de la Royal Aeronautical Society (FRAeS), la Sociedad otorga otras medallas y premios, entre los que se incluyen las de oro, plata y bronce. La primera medalla de oro se concedió en 1909 a los hermanos Wright . [34] Aunque es poco habitual que se conceda más de una medalla (en cada uno de los tres grados) al año, desde 2004 la Sociedad también ha concedido periódicamente medallas de equipo (de oro, plata y bronce) por un trabajo en equipo excepcional o innovador en investigación y desarrollo aeronáutico. Otros premios concedidos han sido el Premio RP Alston Memorial por los avances en pruebas de vuelo, el premio Edward Busk por aerodinámica aplicada, la Medalla Wakefield por los avances en seguridad de la aviación y un Premio Orville Wright. [35] También se conceden becas honorarias y compañerismos honorarios.
La espada Sir Robert Hardingham La espada Sir Robert Hardingham se otorga en reconocimiento a un servicio destacado prestado a la RAeS por un miembro de la Sociedad. En teoría, se trata de un premio anual, pero en la práctica solo se entrega aproximadamente uno de cada dos años.
Entre los destinatarios notables de la Medalla de Oro se incluyen:
La conferencia y cena anual Henson & Stringfellow es organizada por la sucursal de Yeovil de la Royal Aeronautical Society, que se lleva a cabo en el complejo de ocio Westland y es un evento social y de networking clave de la temporada de conferencias de Yeovil. Es un evento de gala que atrae a más de 200 invitados de todos los sectores de la comunidad aeroespacial.
John Stringfellow creó, junto con William Samuel Henson , el primer avión de vuelo motorizado , desarrollado en Chard, Somerset , que voló sin tripulación en 1848, 63 años antes del vuelo de los hermanos Wilbur y Orville Wright. [43] [44] [45] [46] [47] [48]
La Conferencia Wilbur & Orville Wright se estableció en 1911 para honrar a los hermanos Wright , los exitosos y experimentados ingenieros mecánicos que completaron el primer vuelo controlado con motor el 17 de diciembre de 1903. La Conferencia Wilbur & Orville Wright es el evento principal del año de la Sociedad, impartido por distinguidos miembros de las comunidades aeroespaciales de EE. UU. y el Reino Unido.
La 99.ª conferencia fue impartida por Piers Sellers , astronauta, el 9 de diciembre de 2010 en la sede de la Sociedad en Londres. [49]
La conferencia número 100 fue impartida por Suzanna Darcy-Henneman , piloto jefe y directora de capacitación de Boeing Commercial Airplanes , el 8 de diciembre de 2011. [50]
La 101.ª conferencia fue impartida por Tony Parasida, vicepresidente corporativo de The Boeing Company , el 20 de diciembre de 2012. [51]
La 102ª conferencia fue impartida por Thomas Enders , CEO de EADS , el 12 de diciembre de 2013. [52]
La 103ª conferencia fue dictada por Patrick M Dewar, vicepresidente ejecutivo de Lockheed Martin International , en diciembre de 2014. [53]
La 104.ª conferencia estuvo a cargo de Nigel Whitehead, director general del grupo de programas y soporte de BAE Systems plc , en diciembre de 2015. [54]
La 105.ª conferencia fue impartida por el ACM Sir Stephen Hillier, Jefe del Estado Mayor del Aire de la Real Fuerza Aérea , el 6 de diciembre de 2016. [55]
La 106.ª conferencia estuvo a cargo de Martin Rolfe, director ejecutivo de NATS , el 5 de diciembre de 2017. [56]
La 107.ª conferencia estuvo a cargo de Leanne Caret , vicepresidenta de The Boeing Company y presidenta y directora ejecutiva de Boeing Defense, Space & Security, el 4 de diciembre de 2018. [57]
La 108.ª conferencia estuvo a cargo de David Mackay FRAeS, piloto jefe de Virgin Galactic, el 10 de diciembre de 2019. [58]
La Conferencia Amy Johnson [59] fue inaugurada en 2011 por el Comité de Mujeres en la Aviación y el Espacio Aéreo de la Royal Aeronautical Society [60] para celebrar un siglo de mujeres en el vuelo [61] y honrar a la aviadora más famosa de Gran Bretaña. La Conferencia se lleva a cabo el 6 de julio o cerca de esa fecha cada año para conmemorar la fecha en 1929 en la que Amy Johnson recibió su licencia de piloto . La Conferencia tiene como objetivo abordar cuestiones serias de interés para un público amplio, no solo para las mujeres. Se pide a mujeres de alto perfil de la industria que den una conferencia sobre un tema que hable de desafíos futuros de interés para todos. [62]
Carolyn McCall , directora ejecutiva de EasyJet , pronunció la conferencia inaugural el 6 de julio de 2011 en la sede de la Sociedad en Londres. [63]
La segunda conferencia nombrada Amy Johnson fue pronunciada por Marion C. Blakey , presidenta y directora ejecutiva de la Asociación de Industrias Aeroespaciales (AIA), el 5 de julio de 2012.
La tercera conferencia fue pronunciada por Gretchen Haskins, ex directora del Grupo de Regulación de Seguridad de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA), el 8 de julio de 2013. [64]
En 2017, Katherine Bennett OBE FRAeS, vicepresidenta sénior de Asuntos Públicos de Airbus , dio la conferencia Amy Johnson [65] y en 2018, la vicemariscal del aire Sue Gray , CB, OBE de la Real Fuerza Aérea, dio la conferencia Amy Johnson en honor al centenario de la RAF. [66]
La Conferencia Sopwith se estableció en 1990 en honor a Sir Thomas Sopwith CBE, Hon FRAeS. En los años previos a la Primera Guerra Mundial, Sopwith se convirtió en el aviador más importante de Inglaterra y estableció la primera escuela de pilotos de pruebas de prestigio del mundo. También fundó la primera escuela de vuelo importante de Inglaterra. Entre 1912 y 1920, la compañía de Sopwith produjo más de 16.000 aviones de 60 tipos.
En 2017, la conferencia fue pronunciada por Tony Wood, director de operaciones de Meggitt PLC . [67]
En 2018, la conferencia fue impartida por el capitán de grupo Ian Townsend, ADC MA RAF, comandante de estación, RAF Marham . [68]
En 2019, la conferencia fue impartida por Billie Flynn, piloto de pruebas del F-35 Lightning II, Lockheed Martin . [69]
En 2020, la conferencia fue impartida en línea por Dirk Hoke, director ejecutivo de Airbus Defence & Space . [70]
La edición del 18 de julio de 1975 del Journal de la sociedad incluyó el primer uso del término erróneamente atribuido, " Beam Me Up, Scotty ", en una oración, a saber: "...en una especie de rutina de 'Beam me up, Scotty'".
Actualmente, no se requiere que los dispositivos funcionen con precisión en el ámbito fuera de los puntos de prueba de vuelo o túnel de viento, ni los pilotos están actualmente entrenados para volar en esas condiciones.
