Frederick William Brearey (1816–1896) fue un inventor aeronáutico británico. Fue cofundador de la Sociedad Aeronáutica de Gran Bretaña y su secretario durante treinta años.
Brearey cofundó la Sociedad Aeronáutica de Gran Bretaña junto con otras cinco personas en 1866. [1] Brearey sirvió como Secretario Honorario de la sociedad desde su fundación [2] hasta su muerte treinta años después. [3]
Brearey fabricó un modelo de avión con "acción de olas" impulsado por una banda de goma. Tenía largueros rígidos (en otros lugares llamados " bauprés ") que se movían hacia arriba y hacia abajo, arrastrando alas ondulantes de tela detrás de ellos, cuya acción impulsaba el modelo hacia adelante con "éxito limitado". [4]
Presentó solicitudes de patente para esta nave en Gran Bretaña en 1879 [5] y más tarde en los EE. UU. [6] [7]
Brearey publicó más de 15 artículos sobre temas aeronáuticos entre 1866 y 1883. [8] [9]
Las patentes de 1880 y 1885 identifican la ubicación de Brearey como Blackheath, Kent .
Referencias
- ^ Historia de la Sociedad en el sitio web de la Royal Aeronautical Society
- ^ Sociedad Aeronáutica de Gran Bretaña. Documento leído por el Sr. Fred. W. Brearey, 28 de febrero de 1866.
- ^ ¿ Quién fue Frederick W. Brearey? Archivado el 27 de septiembre de 2013 en Wayback Machine en The Sutherland Collection
- ^ Gibbs-Smith, Charles. 1970. Aviación . Londres: HMSO . páginas 48,50.
- ^ Patente 2376 en Gran Bretaña en 1897, según Griffith Brewer y Patrick Y. Alexander, 1893, Aeronáutica: Un compendio de especificaciones aeronáuticas presentadas en la oficina de patentes desde 1815 d. C. hasta 1891 d. C. , Londres; republicada en 1965 por Boekhandel en Antiquariaat, Ámsterdam
- ^ "Frederick William Brearey". Los pioneros: una antología . CTIE. 2002-01-30 . Consultado el 2012-11-15 .
- ^ Patente estadounidense 234947, "Aparato aéreo", y patente estadounidense 320042, "Aparato para efectuar navegación aérea"
- ^ Publicaciones de Brearey incluidas en WorldCat
- ^ Brockett, Paul. 1910. Bibliografía de Aeronáutica . Institución Smithsonian. págs. 149-151.
