John William Fozard (16 de enero de 1928 - 17 de julio de 1996) fue un ingeniero aeronáutico británico que ayudó a diseñar el Hawker Siddeley Harrier .
John Fozard nació el 16 de enero de 1928 en el número 21 de Holme Street, Liversedge , West Riding of Yorkshire , hijo de John Fozard y Eleanor Paulkitt. Se crió en la finca Firthcliffe de la misma ciudad. Creció en la austeridad porque su padre estaba desempleado debido a lesiones en la columna vertebral y solo su abuela materna tenía un empleo a tiempo completo. [1] : 194
Aprobó la selección para la Heckmondwike Grammar School en West Riding of Yorkshire, donde destacó académicamente. [2] [1] : 194 En 1942 (a los 14 años) se unió al Cuerpo de Entrenamiento Aéreo y con ellos visitó las bases de la RAF, donde voló en bombarderos Lancaster y Halifax . [1] : 195
El director de Fozard organizó entrevistas con Avro en Yeadon y Blackburn Aircraft en Leeds . Blackburn le ofreció un aprendizaje que le permitió estudiar para obtener un título de ingeniería. En junio de 1946 recibió un título intermedio de la Universidad de Londres. En ese momento, Blackburn transfirió a Fozard a su sitio de Brough, lo que le permitió continuar sus estudios a tiempo completo en la escuela técnica municipal de Hull, financiado por una beca del West Riding Council. En julio de 1948 recibió una licenciatura con honores de primera clase en ingeniería aeronáutica. [1] : 195 Una extensión de su beca le permitió realizar dos años de estudios de posgrado en la Facultad de Aeronáutica, Cranfield con el profesor Sir Robert Lickley , donde obtuvo un DCAe (Diploma en Aeronáutica) en 1950. [1] : 195
Más tarde, Fozard les diría a los visitantes estadounidenses en la planta de Hawker en Lower Ham Road, junto al río Támesis en Kingston upon Thames , que Yorkshire era el Texas del Reino Unido. [ cita requerida ]
Trabajó para Hawker Siddeley desde 1950, bajo las órdenes de Sydney Camm . A finales de los años 50, estaba trabajando en el sucesor supersónico del Hawker Hunter de la compañía , el P.1121 , y en el biplaza P.1129. Aunque eran diseños avanzados para su época, estos proyectos fueron cancelados por el infame Libro Blanco de Defensa de 1957 , y Hawker concentró todo el trabajo en el P.1127 , que se había considerado menos importante hasta ese momento.
Desde octubre de 1963 fue el diseñador jefe del P.1154 , que fue cancelado en febrero de 1965 (con el BAC TSR-2 ). Fue el diseñador jefe del Harrier de 1965 a 1978, reemplazando a Ralph Hooper . El Harrier entró en servicio con la RAF (en RAF Wittering ) en agosto de 1969. El primer Sea Harrier (XZ451 - FRS.1) fue entregado a la Fleet Air Arm de la Royal Navy el 18 de junio de 1979, en una ceremonia en BAe Dunsfold (el sitio había sido propiedad de Hawker Siddeley desde 1950), que más tarde tendría su base en RNAS Yeovilton . Esta versión del Harrier había recibido el visto bueno definitivo (financiación) el 15 de mayo de 1975 por Roy Mason , el Secretario de Defensa nacido en Barnsley, después de haber sido recibido con indiferencia por el gobierno anteriormente.
El motor Pegasus , que fue parte integral del diseño de la aeronave, fue diseñado por Gordon Lewis y Sir Stanley Hooker .
De 1984 a 1987 fue Director de División de Proyectos Especiales en la División de Aeronaves Militares de British Aerospace , Weybridge. En febrero de 1989 se retiró de BAe. Más tarde se convirtió en Director del Museo Nacional del Aire y el Espacio y ocupó la Cátedra Charles A. Lindbergh en Historia Aeroespacial , de 1988 a 1989.
Fue elegido miembro de la Royal Aeronautical Society (FRAeS) en 1963. De 1986 a 1987 fue presidente de la Royal Aeronautical Society . Fue elegido miembro de la Royal Society (FRS) en 1987. [1]
Fozard se casó con Mary Ward en 1951, pero se divorciaron en 1985. Tuvieron dos hijos. Más tarde se casó con Gloria Roberts en 1985 y vivieron en Alexandria, Virginia .
Fue galardonado con la OBE en 1981. Murió de insuficiencia hepática , a los 68 años.
John Fozard fue el diseñador jefe más capaz que he conocido. Era brillante, pero era de Yorkshire. Su ego era cinco veces mayor que el del condado...
— John Farley [3]