David Keith-Lucas CBE FRAeS (25 de marzo de 1911 - 6 de abril de 1997) fue un ingeniero aeronáutico británico.
David Keith-Lucas fue uno de los hijos de Alys Hubbard Lucas y Keith Lucas , quienes inventaron la primera brújula aeronáutica. Después de la muerte de Keith Lucas en 1916, su esposa Alys cambió el apellido y, como Alys Keith-Lucas, editó un libro breve que presenta sus antecedentes junto con reminiscencias de él y una lista de sus publicaciones. [1] David Keith-Lucas se educó en Gresham's School , Holt , y en Gonville and Caius College, Cambridge , donde estudió ingeniería.
David Keith-Lucas fue aprendiz e ingeniero en CA Parsons and Co. de 1933 a 1940, luego se trasladó a la oficina de aerodinámica de Short Brothers, Rochester, famosa por sus hidroaviones, y se convirtió en su jefe aerodinámico en 1944.
De 1945 a 1965 trabajó en Short Brothers and Harland Ltd en Belfast, ocupando los puestos de diseñador jefe, director técnico y director de investigación. Su trabajo incluyó investigaciones sobre alas en flecha que culminaron en el avión de investigación Short SB-5 . Otros proyectos incluyeron el carguero pesado Short Belfast , el Short Skyvan y las series de transporte de carga SD-330 y SD-360 .
El Short SB.1 era un planeador monoplano sin cola, voladizo y con alas de hombro diseñado por David Keith-Lucas y el profesor Geoffrey TR Hill y construido por Shorts como una empresa de investigación privada para probar el concepto de ala aeroisoclínica; fue el primer avión en incorporar esta característica. Después de las pruebas iniciales, al final de las cuales el SB.1 se estrelló como resultado de problemas mientras era remolcado detrás del Short Sturgeon , el SB.1 se desarrolló aún más hasta convertirse en el Short SB.4 Sherpa , propulsado por dos Blackburn Turbomeca Palas. motores turborreactores.
En 1951, Keith-Lucas diseñó el Short SB-6 Seamew como una plataforma antisubmarina ligera.
Mientras estuvo en Belfast, sirvió en el Senado de la Queen's University de Belfast .
En 1965 fue nombrado profesor de Diseño de Aeronaves en la Facultad de Aeronáutica de Cranfield, más tarde el Instituto de Tecnología de Cranfield , y fusionó los departamentos de Aerodinámica, Diseño de Aeronaves y Vuelo en una nueva Facultad de Aeronáutica. En 1972, se convirtió en profesor de Aeronáutica y también presidente de la facultad, que ahora forma parte de la Universidad de Cranfield .
Al jubilarse en 1976, fue nombrado Profesor Emérito y recibió un Doctorado Honoris Causa.
En 1942, Keith-Lucas se casó en primer lugar con Dorothy de Bauduy Robertson y tuvieron dos hijos y una hija. En 1979, él y su esposa visitaron Kitty Hawk , Carolina del Norte, donde los hermanos Wright habían realizado sus vuelos. Su esposa murió allí en un accidente de tráfico y el propio Keith-Lucas resultó gravemente herido. En 1981 se casó en segundo lugar con Phyllis Everard Whurr.
El hermano de Keith-Lucas, el profesor Bryan Keith-Lucas , politólogo y maestro del Darwin College, Kent , murió en 1996. También era hermano del profesor de trabajo social Alan Keith-Lucas .
Keith-Lucas es el abuelo de la chica del tiempo de la BBC, Sarah Keith-Lucas , quien hizo un programa "Weatherworld" sobre el trabajo de su abuelo en el Short SB.4, cuyo prototipo se encuentra ahora en la Sociedad de Aviación del Ulster.