El Gran Premio de Canadá ( en francés : Grand Prix du Canada ) es un evento anual de carreras de motor que se celebra desde 1961. [1] Ha sido parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno desde 1967. Se celebró por primera vez en Mosport Park en Bowmanville, Ontario . como evento de autos deportivos , antes de alternar entre Mosport y el Circuito Mont-Tremblant , Quebec , después de que la Fórmula Uno se hiciera cargo del evento. Después de 1971, las preocupaciones por la seguridad llevaron al Gran Premio a trasladarse permanentemente a Mosport. En 1978, después de preocupaciones de seguridad similares con Mosport, el Gran Premio de Canadá se trasladó a su sede actual en el Circuito Gilles Villeneuve en la isla de Notre Dame en Montreal , Quebec.
En 2005, el Gran Premio de Canadá fue el Gran Premio de Fórmula Uno más visto del mundo. La carrera también fue el tercer evento deportivo más visto en todo el mundo, detrás del primer lugar del Super Bowl XXXIX y la final de la UEFA Champions League de ese año . [2]
Los eventos de 2020 y 2021 fueron cancelados debido a la pandemia de COVID-19 . [3] [4] Después de la cancelación del Gran Premio de Canadá de 2021, el contrato se amplió hasta 2031. [5]
El primer Gran Premio de Canadá fue uno de los principales eventos del nuevo Campeonato Canadiense de Autos Deportivos, una serie que se creó junto con el Gran Premio de Canadá en Mosport Park, cerca de Toronto, en 1961. Mosport Park (que todavía se encuentra en su configuración de diseño original) Fue un circuito espectacular y desafiante [ ¿según quién? ] que tuvo muchos altibajos; el circuito era popular entre los conductores. En el evento participaron varios pilotos internacionales de coches deportivos y de Fórmula Uno. Durante los primeros cinco años, el evento lo ganarían pilotos con experiencia previa en la Fórmula Uno o ingresarían al campeonato después de ganar el Gran Premio de Canadá. En 1966, la Copa Desafío Canadiense-Americana organizó el evento, y ganó el estadounidense Mark Donohue . [1] La Fórmula Uno se hizo cargo el año siguiente, aunque las series CSCC y Can-Am continuaron compitiendo en Mosport en sus propios eventos.
El evento se celebró por primera vez como parte del campeonato mundial de Fórmula Uno en 1967; Mosport Park fue seleccionado como sede del evento. El circuito de Ontario se alternó con el Circuito Mont-Tremblant de Quebec, donde se celebró el Gran Premio de Canadá en 1968 y 1970. Mont-Tremblant, situado a 1+1 ⁄ horas al noroeste de Montreal, era muy parecido a Mosport Park en el sentido de que era un circuito espectacular que tenía cambios de elevación significativos y era muy desafiante. La primera carrera del campeonato se celebró entre las rondas alemana e italiana el 27 de agosto; Lo ganó Jack Brabham y su compañero de equipo neozelandés Denny Hulme completó un Brabham 1-2.
El evento de 1968, que se trasladó a finales de septiembre para poder combinarlo con el Gran Premio de Estados Unidos en Watkins Glen, vio al desafortunado neozelandés Chris Amon liderar desde el principio hasta 17 vueltas del final de la distancia de 90 vueltas cuando su caja de cambios en bancarrota; El equipo McLaren terminó 1-2 y los compatriotas de Amon, Hulme y Bruce McLaren, se llevaron los máximos honores.
Después de la temporada de 1968, un grupo liderado por John Bassett y el patrocinador de la carrera, Imperial Tobacco, desarrolló una propuesta para trasladar tanto el Gran Premio como la carrera Telegram Trophy IndyCar de Mosport a un nuevo circuito urbano en Toronto a lo largo de Lake Shore Boulevard y a través de Exhibition Place con la salida/ La línea de meta y los boxes se ubicarán dentro del Estadio de Exposiciones . [6] [7] [8] Bassett abandonó la idea justo cuando el proyecto de ley pasaba por la tercera lectura ante el ayuntamiento de Toronto. [9] La idea de trasladar la carrera a una ubicación urbana regresaría una década después.
En el evento de 1969 en Mosport Park, el británico Jackie Stewart subió desde el cuarto lugar para tomar la delantera, pero Jacky Ickx avanzaba rápido, y Stewart e Ickx lucharon hasta la vuelta 33, cuando llegaron a doblar al corsario Al Pease por cuarta vez, Ickx. Intentó pasar a Stewart y los dos autos chocaron. Stewart no pudo poner en marcha su Matra, pero Ickx sí puso en marcha su Brabham y mantuvo el liderato hasta la bandera a cuadros. Un Stewart enojado se quejó con su jefe Ken Tyrrell sobre Pease, quien se quejó ante los organizadores. Luego, Pease, de 48 años, recibió la bandera negra de descalificación después de completar menos de la mitad del número de vueltas que habían completado los líderes en un Eagle-Climax casi vergonzosamente obsoleto, y se convirtió en el único piloto en la historia de la F1 en ser descalificado por ser demasiado lento. En el evento de 1970, Ickx volvió a ganar y su compañero de equipo suizo Clay Regazzoni hizo que el resultado fuera un Ferrari 1-2. Pero el circuito de Mont-Tremblant no se volvió a utilizar para la Fórmula Uno debido a preocupaciones de seguridad debido a los duros inviernos que afectaron gravemente la superficie de la pista y a una disputa con las autoridades de carreras locales en 1972. La alternancia de carreras se detuvo y Mosport continuó celebrando únicamente. el Gran Premio de Canadá de 1971.
En el evento de 1971, Mosport Park se inundó de lluvia y niebla; El evento principal se retrasó después de un accidente fatal en una carrera de apoyo de la Fórmula Ford y cuando comenzó, estaba lloviendo mucho. Jackie Stewart se llevó la victoria fácilmente con un Tyrrell del sueco Ronnie Peterson en un March. En 1972, Mosport se actualizó con nuevas características de seguridad y Stewart volvió a ganar. 1973 fue un acontecimiento interesante; Al igual que la carrera de dos años antes, fue un evento empapado de lluvia. El novato austriaco Niki Lauda en un BRM tomó la delantera de Peterson en un Lotus en la vuelta 3, Lauda lideró hasta la vuelta 20 cuando vino a cambiar neumáticos; Hubo una confusión considerable después de que François Cevert y Jody Scheckter chocaran en la vuelta 33, lo que provocó un interludio fallido del auto de seguridad, después del cual las cosas se volvieron muy confusas cuando el auto de seguridad no logró recoger al líder y permitió que los que iban delante ganaran casi una vuelta. Todo esto hizo que el británico Jackie Oliver terminara en cabeza, con el estadounidense Peter Revson segundo y el francés Jean-Pierre Beltoise tercero. De estos tres, Revson tenía el auto más competitivo y finalmente se puso en cabeza y lideró todo el camino hasta la bandera mientras el compañero de equipo brasileño de Peterson, Emerson Fittipaldi, atacó para tratar de recuperar el terreno perdido y superó a Oliver y Beltoise en las últimas vueltas para tomar el control. segundo. Durante horas después de la carrera reinó la confusión, pero finalmente se confirmó que Revson era el ganador, gracias a un golpe de suerte cuando salió el auto de seguridad. En el evento de 1974, Fittipaldi ganó, mientras que sus rivales del campeonato, Clay Regazzoni, terminaron segundo y Jody Scheckter sufrió un fuerte accidente después de una falla en los frenos de su Tyrrell. No hubo evento de 1975, y en el evento de 1976 el británico James Hunt descubrió que le quitaron los 9 puntos de Brands Hatch y fue descalificado; Hunt ganó el Gran Premio de Canadá ese año, conduciendo furiosamente durante toda la carrera.
1977 fue la carrera en la que el francocanadiense Gilles Villeneuve debutó con Ferrari. Pero las preocupaciones sobre la seguridad del accidentado Mosport Park surgieron cuando el británico Ian Ashley tuvo un horrendo accidente mientras subía una cuesta llena de baches. El Hesketh de Ashley saltó las barandillas de Armco y entró en una torre de televisión. El inglés nacido en Alemania resultó gravemente herido y las operaciones de seguridad para rescatarlo fueron ineficientes y requirieron mucho tiempo; y la falta de seguridad en Mosport quedó subrayada cuando Jochen Mass perdió el control de su McLaren y chocó contra una barandilla que prácticamente se aplastó tras el impacto. Jody Scheckter ganó esta carrera con su Wolf , pero debido a las continuas preocupaciones de seguridad, se presentó una nueva propuesta. Labatt , el patrocinador que tenía los derechos de las carreras de F1 en Canadá en ese momento, así como los propietarios de Mosport Park revivieron la propuesta de 1968 de trasladar la carrera al Exhibition Place de Toronto después de que la FIA considerara a Mosport como una instalación anfitriona inadecuada en el futuro. [10] El ayuntamiento de Toronto rechazó la propuesta por un margen de dos votos y en unas pocas horas, el alcalde de Montreal, Jean Drapeau, había negociado con Labatt para trasladar la carrera permanentemente a Montreal. [11] [12] [7] Un tercer intento en una carrera en Toronto finalmente se hizo realidad al competir con la cervecera canadiense Molson en 1986 como Molson Indy Toronto , parte de la Indy Car World Series [13] [14]
Rápidamente se elaboró un plan para desarrollar una pista llamada Circuit Île Notre Dame en una isla artificial en medio de la vía marítima de St. Lawrence que había sido el sitio de la famosa Expo '67 ; Se combinaron y modificaron carreteras específicas de la isla, y luego se construyeron instalaciones en boxes para hacer una pista de carreras temporal. El Gran Premio de Canadá se celebró allí por primera vez en 1978 y se ha celebrado allí desde entonces, excepto cuatro años en los que el evento fue cancelado.
El primer ganador en Montreal fue Villeneuve, nativo de Quebec , conduciendo un Ferrari. En 1979 se modificaron el diseño del circuito para hacerlo más rápido, y el australiano Alan Jones ganó, y luego ganó la carrera de 1980 y el Campeonato de Pilotos de ese año. 1980 también vio un gran choque en la salida con el rival de Jones en el campeonato brasileño, Nelson Piquet, después de que él y Jones chocaron al entrar en la muy rápida curva Droit du Casino. Piquet se subió a su coche de repuesto con un motor de clasificación más potente; pero el motor explotó y Piquet se retiró de la carrera. La temporada del francés Jean-Pierre Jabouille y su carrera en la F1 llegaron a su fin cuando estrelló su Renault de frente contra un muro de neumáticos. Tenía las piernas muy rotas; Al alto francés le llevó meses recuperarse. 1981 vio un evento empapado por la lluvia en el que, cerca del final de la carrera, Villeneuve demostró su habilidad de control del auto cuando el alerón delantero de su Ferrari quedó torcido debido a un accidente y condujo hasta el tercer lugar con el auto en estas condiciones. El francés Jacques Laffite consiguió la que sería su última victoria en la F1, seguido por el británico John Watson y Villeneuve.
Villeneuve murió en 1982 en su última vuelta de clasificación para el Gran Premio de Bélgica . Unas semanas después de su muerte, el circuito de Montreal pasó a llamarse Circuito Gilles Villeneuve en su honor. Gilles Villeneuve fue una de las primeras personas incluidas en el Salón de la Fama del Automovilismo Canadiense y hasta ahora es el único ganador canadiense del Gran Premio de Canadá de Fórmula Uno. El Gran Premio de Canadá de 1982 fue un acontecimiento trágico, a la sombra de la muerte de Villeneuve un mes antes. Se produjo otro accidente cuando el compañero de equipo de Villeneuve, Didier Pironi, se caló al frente de la parrilla. Primero, Raul Boesel asestó un golpe indirecto al vehículo parado y luego Riccardo Paletti chocó directamente contra la parte trasera del Ferrari de Pironi a más de 180 km/h (110 mph). Pironi y el médico de F1, Sid Watkins, acudieron en ayuda de Paletti para intentar sacarlo de su coche, que se incendió brevemente. Después de media hora, Paletti, de 23 años, fue extraído y trasladado en avión a un hospital cercano, donde sucumbió a sus heridas. Nelson Piquet ganó la carrera con su Brabham. 1982 también fue significativo porque la carrera se trasladó de octubre a junio y desde entonces el evento tuvo lugar a principios de junio.
En 1983, el francés René Arnoux consiguió su primera victoria como piloto de Ferrari, y al año siguiente Piquet volvió a ganar con un Brabham con motor BMW. En 1985, Ferrari terminó 1-2 con el italiano Michele Alboreto y el sueco Stefan Johansson arrebatándole los máximos honores al francés Alain Prost , mientras que Lotus consiguió su último puesto en la primera fila cuando Elio de Angelis y Ayrton Senna empezaron 1-2. 1986 fue una carrera competitiva. El finlandés Keke Rosberg en un McLaren atravesó el campo, atrapó y luego pasó al líder británico Nigel Mansell . Pero Rosberg, al igual que los demás pilotos de cabeza, tuvo problemas, lo que benefició a Mansell, que ganó la carrera. En 1987 , la carrera no se celebró debido a una disputa de patrocinio entre dos cervecerías locales, Labatt y Molson . [15] Durante el descanso se modificó la pista y la línea de salida se movió a su posición actual.
En 1988, el brasileño Ayrton Senna consiguió la victoria con el todopoderoso McLaren MP4/4 con su motor turbo Honda, y al año siguiente estuvo a punto de volver a ganar, pero el motor Honda de su McLaren falló y el belga Thierry Boutsen consiguió la victoria, lo que fue el primero en su carrera en la F1. 1990, como el año anterior, fue un año empapado de lluvia y con numerosos accidentes; Senna salió a ganar nuevamente. 1991 vio un final dramático en el que el Williams de Nigel Mansell falló en la última vuelta, a sólo unas curvas de la línea de meta; Nelson Piquet consiguió su victoria número 23 y última en F1 con un Benetton. El austriaco Gerhard Berger ganó el evento de 1992 después de que el dominante Mansell hiciera un trompo tras una colisión con el compañero de equipo de Berger, Senna.
Alain Prost ganó el evento de 1993 mientras defendía un enérgico ataque de Senna, y en respuesta a las tragedias de Imola, el evento de 1994 vio la muy rápida curva Droit du Casino convertirse en una chicane. El alemán Michael Schumacher ganó este evento. Jean Alesi , de Ferrari, ganó la edición de 1995 , que se produjo en el día de su 31 cumpleaños y que sería el único triunfo de su carrera. Alesi había heredado el liderato cuando Michael Schumacher entró en boxes por problemas eléctricos y el sistema hidráulico de Damon Hill falló. La victoria fue muy popular para Alesi, sobre todo después de varios viajes sin recompensa el año anterior, concretamente en Italia . La victoria de Alesi en Montreal fue votada por muchos como la carrera más popular de la temporada, ya que se trataba del Ferrari número 27, que alguna vez perteneció al famoso Gilles Villeneuve en el Gran Premio de su amada casa. Schumacher llevó a Alesi a boxes después de que el coche de Alesi se quedara sin combustible justo antes de la horquilla de boxes.
La carrera del Gran Premio de Canadá había ganado importancia en esta época; La desaparición de los Grandes Premios en Detroit, Phoenix y Ciudad de México significó que había sido la única ronda del Gran Premio de América del Norte desde 1993 y seguiría siendo la única ronda en América del Norte hasta el año 2000, y nuevamente de 2008 a 2011 después de otra más. Desaparición del Gran Premio de Estados Unidos, esta vez en Indianápolis . También fue una de las dos carreras en toda América, la otra fue el Gran Premio de Brasil, aunque el Gran Premio de Argentina regresó durante cuatro breves años, de 1995 a 1998.
En la carrera de 1996 se eliminó la esquina del Casino y se cambió el diseño; el tramo desde la horquilla al final del circuito se convirtió en una recta. El británico Damon Hill ganó este evento y la carrera de 1997 se detuvo antes de tiempo debido a un accidente que involucró a Olivier Panis . Estuvo marginado durante nueve carreras y algunos lo ven como un punto de inflexión en la carrera del ganador del Gran Premio de Mónaco de 1996 . Las carreras de 1997 a 2004 (excepto 1999 y 2001) vieron una serie de victorias de Michael Schumacher, todas en un Ferrari. En 1999, el finlandés Mika Häkkinen ganó y, en 2001 , se produjo el primer resultado entre hermanos en la historia de la Fórmula 1, cuando Ralf y Michael Schumacher encabezaron el podio. Los hermanos Schumacher también terminarían 1-2 en la edición de 2003 , 2001 también se destacó porque Jean Alesi logró el mejor resultado de la temporada de Prost ; Celebró su quinto lugar haciendo varios donuts en su vehículo y arrojando su casco a la multitud.
La carrera de 2007 fue el escenario de la primera victoria del novato Lewis Hamilton . En la vuelta 67, Takuma Sato superó a Fernando Alonso de McLaren - Mercedes , entre vítores en todo el circuito, justo después de adelantar a Ralf Schumacher y de haber adelantado a Kimi Räikkönen de Ferrari anteriormente en la carrera. [16] En la carrera, Sato pasó del centro de la parrilla a la parte trasera del pelotón y alcanzó el quinto lugar antes de que un error en la parada en boxes le hiciera retroceder al undécimo. Sato luchó cinco puestos en las últimas 15 vueltas para terminar sexto. Sato fue elegido "Conductor del día" en el sitio web de ITV por la primera victoria de Lewis Hamilton. La carrera también vio un accidente atroz que involucró a Robert Kubica (quien ganó la carrera la temporada siguiente , resultando ser la única en la F1).
El 7 de octubre de 2008, el Gran Premio de Canadá fue eliminado del calendario de Fórmula Uno de 2009 , lo que dejó la carrera de Montreal fuera de la lista por primera vez desde 1987 . [17] Dado que el Gran Premio de Estados Unidos se eliminó después de 2007, esto significó que en 2009 no se celebró ninguna carrera de Fórmula Uno en América del Norte por primera vez desde 1958 [18] (las 500 Millas de Indianápolis de Estados Unidos formaban parte del Campeonato Mundial de Pilotos de la FIA). Campeonato de 1950 a 1960, pero no se llevó a cabo según las regulaciones de Fórmula Uno y muy raramente participaron competidores regulares del campeonato).
Durante el Gran Premio de Australia, surgieron informes de que el Gran Premio de Canadá podría regresar durante la temporada 2009 en caso de que el circuito de carreras de Abu Dhabi no estuviera listo a tiempo. [19] El 26 de abril de 2009, Speed informó que Bernie Ecclestone había dicho que la FIA estaba negociando el regreso del Gran Premio de Canadá para la temporada 2010, siempre que se completaran las mejoras en el circuito.
El 29 de agosto de 2009, la BBC informó sobre el calendario provisional para la temporada 2010 , que tenía tanto el Gran Premio de Canadá como el de Gran Bretaña marcados como "provisionales". El GP de Canadá estaba previsto inicialmente para el 6 de junio. [20] El Gran Premio de Canadá de 2010 finalmente se celebró en Montreal el 13 de junio de 2010. [21] El 27 de noviembre de 2009, los funcionarios de Quebec y los organizadores del Gran Premio de Canadá anunciaron que habían llegado a un acuerdo con la Administración de Fórmula Uno y firmaron un nuevo contrato de cinco años. contrato que abarca las temporadas 2010-2014. [22] Según el acuerdo de cinco años, el gobierno paga 15 millones de dólares canadienses al año para organizar la carrera, mucho menos de los 35 millones al año que Ecclestone pidió inicialmente. [23]
El Gran Premio de Canadá de 2011 se convirtió en la carrera de Fórmula Uno más larga hasta la fecha; las tormentas retrasaron la carrera durante horas; pero cuando se puso en marcha de nuevo, el británico Jenson Button irrumpió en la parrilla desde el último lugar después de la reanudación en la vuelta 41 y alcanzó al líder alemán Sebastian Vettel ; a quien obligó a cometer un error, adelantó al piloto de Red Bull y el británico se llevó la victoria, en la que calificó como "la mejor carrera de mi vida". [24] En el Gran Premio de Canadá de 2013, Vettel dominó con su Red Bull, pero también vio la primera muerte relacionada con la Fórmula Uno en 12 años. El mariscal de pista Mark Robinson, de 38 años, fue atropellado por un vehículo de recuperación, y el accidente ocurrió mientras los comisarios retiraban el Sauber de Esteban Gutiérrez después de que el mexicano hiciera un trompo durante las etapas finales de la carrera. Robinson murió más tarde en el hospital y se convirtió en la primera muerte en la pista de Fórmula Uno desde la del mariscal Graham Beveridge en el Gran Premio de Australia de 2001 .
En las semanas previas al Gran Premio, los funcionarios de la ciudad atrapan tantas marmotas como pueden dentro y alrededor del hipódromo y transportan a los animales a la cercana Île Ste-Helene. [25] Sin embargo, en 1990, Alessandro Nannini golpeó una tuza en la pista que dañó su neumático. En 2007, una marmota interrumpió el entrenamiento de Ralf Schumacher . El día de la carrera, Anthony Davidson iba tercero hasta que chocó contra una marmota, que inicialmente se pensó que era un castor, lo que lo obligó a entrar en boxes y reparar el daño en su alerón delantero. En 2008, una marmota cruzó la pista en la horquilla de la segunda sesión de entrenamientos, pero afortunadamente no interrumpió la sesión. En 2018, Romain Grosjean chocó contra una marmota en la segunda sesión de entrenamientos antes de la curva 13, dañando su alerón delantero. En 2022, Nicholas Latifi chocó contra una marmota en la tercera práctica en la zona de frenada de la curva 8.
La última curva del circuito Gilles Villeneuve se hizo conocida por las caídas que involucraron a ex campeones del mundo . En 1999, Damon Hill , Michael Schumacher y Jacques Villeneuve se estrellaron contra el mismo muro que tenía escrito el lema Bienvenue au Québec ( Bienvenidos a Quebec ). El muro pasó a ser conocido irónicamente como "Muro de los Campeones". The Wall también estuvo involucrado en un choque con Ricardo Zonta , quien era, en ese momento, el actual campeón de autos deportivos FIA GT . En los últimos años, el campeón CART Juan Pablo Montoya , el campeón de Fórmula Renault 3.5 Carlos Sainz Jr. y el campeón mundial de Fórmula Uno 2009 Jenson Button también han sido víctimas del muro. [26] En los entrenamientos del viernes de 2011, el muro reclamó al cuatro veces campeón de F1, Sebastian Vettel . [27] Durante la Q2 de 2019 , el muro se cobró la vida de otro ex campeón de Fórmula Renault 3.5, Kevin Magnussen , aunque evitó una lesión grave. [28]
Antes de que se nombrara el muro, también se cobró víctimas como el campeón mundial de autos deportivos de 1992 y veterano piloto de F1, Derek Warwick , quien estrelló espectacularmente su Arrows - Megatron durante la clasificación para el Gran Premio de Canadá de 1988 . [29]
Los pilotos en negrita compiten en el campeonato de Fórmula Uno en la temporada actual.
Un fondo rosa indica un evento que no forma parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.
Los equipos en negrita compiten en el campeonato de Fórmula Uno en la temporada actual.
Un fondo rosa indica un evento que no forma parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.
Los fabricantes en negrita compiten en el campeonato de Fórmula Uno en la temporada actual.
Un fondo rosa indica un evento que no forma parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.
* Construido por Cosworth , financiado por Ford
** Entre 1999 y 2005 construido por Ilmor , financiado por Mercedes
Un fondo rosa indica un evento que no forma parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.
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{{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )Mantenimiento CS1: fecha y año ( enlace )El GP de Canadá de 1987 fue cancelado debido a un caso legal después de que el promotor firmara un acuerdo de patrocinio con Molson cuando la empresa rival Labatt afirmó tener derechos de preferencia.
