Lake Shore Boulevard (a menudo compuesto incorrectamente como Lakeshore Boulevard ) es una importante vía arterial que recorre más de la mitad de la costa del lago Ontario en la ciudad de Toronto , Ontario, Canadá. Antes de 1998, dos segmentos de Lake Shore Boulevard (desde el límite entre Etobicoke y Mississauga hasta el río Humber y desde Leslie Street hasta Woodbine Avenue ) fueron designados como parte de la autopista 2 , y la autopista seguía la autopista Gardiner entre estas dos secciones.
El término occidental de Lake Shore Boulevard es Etobicoke Creek , el límite occidental de Toronto. Su sección occidental es una nueva designación de la antigua Lakeshore Road , que todavía va de Burlington a Mississauga. Desde aquí su ruta sigue de cerca, aunque no siempre a la vista, la costa del lago Ontario hacia el este a través de la ciudad hasta Ashbridges Bay , donde gira hacia el norte y se convierte en Woodbine Avenue en Woodbine Beach . La antigua ruta de la autopista 2 sigue brevemente a Woodbine y luego gira a la derecha en Kingston Road este.
Desde el límite occidental de la ciudad, Lake Shore Boulevard (designado Lake Shore Boulevard West), originalmente parte de Lakeshore Road, es una vía arterial de cuatro carriles que atraviesa los vecindarios de Long Branch , New Toronto y Mimico . Esta sección está llena de usos comerciales y minoristas y cuenta con tranvías . La zona más al oeste tenía un carácter más industrial, que se sigue reconvirtiendo hacia otros usos. A medida que la calle se acerca a Humber Bay , el área de Mimico se vuelve casi enteramente residencial y algo más antigua, ya que fue una de las primeras áreas de desarrollo de cabañas para los habitantes de la ciudad. Al este de Park Lawn Road, la calle está bordeada hacia el sur con torres de condominios construidas recientemente en el antiguo tramo de moteles conocido como "The Motel Strip". Ahora no quedan moteles de la época en la que los viajeros se alojaban en moteles aquí, que entonces estaba justo fuera de los límites de la ciudad de Toronto.
Al este de Brookers Lane, la geometría de la ruta de Lake Shore se complica debido al intercambio con la paralela Gardiner Expressway ; que corre apretado hacia el norte cerca del cruce del río Humber : los carriles en dirección oeste cruzan Gardiner (que corre a lo largo del lado norte) y se entrelazan con la rampa de la autopista en dirección oeste que se encuentra con la calle opuesta a Brookers Lane después de cruzar de regreso al lado sur; aunque Lake Shore todavía tiene una sección de dos vías superpuesta al este de este punto completamente al sur de Gardiner. [1] La línea de tranvía recorre este segmento por una corta distancia antes de abandonar la calle para ingresar a Humber Loop a través de un túnel corto debajo de la autopista. Lake Shore luego desciende brevemente a una calle local de dos carriles y luego se convierte en un carril (y unidireccional) en dirección este cuando se fusiona con la rampa de salida en dirección este de la autopista (que proporciona la gran mayoría del tráfico a lo largo de Lake Shore al este de este punto). . [2] en el puente del río Humber.
La división de Lake Shore se realizó en el momento de la construcción de la autopista, ya que se construyeron nuevos puentes para conectar con el final de la autopista Queen Elizabeth Way . La carretera hacia el oeste se ha convertido en parte de Gardiner, y el monumento Lucky Lion que designaba su punto de partida se reubicó cerca al sur de Lake Shore Boulevard, justo al este de Humber.
Al este del río, Lake Shore se convierte en una arteria de seis carriles similar a una avenida a lo largo del lago Ontario, con vistas de la ciudad y el lago. Desde Bathurst Street , la calzada está construida en un terreno relleno del lago. La sección al este de Humber se rellenó en las décadas de 1910 y 1920 y era parte del desarrollo del parque de atracciones Sunnyside , por el que atravesaba la carretera. La sección sur de Exhibition Place se rellenó en la década de 1950, al mismo tiempo que el proyecto Gardiner Expressway. La costa original se eleva a lo largo del lado norte de la calle. El área al este de la Exposición ya fue rellenada anteriormente. La costa original está al norte del bulevar y el faro de Queen's Wharf está en el lado norte de la calle. La sección Sunnyside/Exhibition tiene mucho espacio abierto con cierto desarrollo, incluidas instalaciones recreativas, como Ontario Place , Sunnyside Swimming Pavilion , Palais Royale y Boulevard Club.
En la sección del centro, Lake Shore cruza, corre paralela y debajo de la sección elevada de la Gardiner Expressway. Está designado como Lake Shore Boulevard East al este de Yonge Street . Este tramo discurre por los antiguos terrenos ferroviarios y el barrio portuario. Las calles de esta área son anteriores a la designación como Lake Shore Boulevard, pero se conectaron en la década de 1950 antes de cambiar de nombre en 1959. Desde Dan Leckie Way hasta Yonge Street, el lado sur de la calle se ha convertido por completo en un desarrollo de condominios de gran altura. Al oeste de Yonge, Lake Shore es de sentido único en dirección oeste, mientras que el tráfico en dirección este viaja por Harbor Street. Al este de Yonge, Lake Shore es una única carretera que pasa por debajo y junto al Gardiner.
Los tranvías 509 Harbourfront y 511 Bathurst sirven a la adyacente Fleet Street desde Exhibition Place hasta Bathurst Street, pero no hay rutas de tránsito de servicio regular a lo largo de Lake Shore en esta área.
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Al este del centro de la ciudad, Lake Shore Boulevard continúa como una vía arterial de seis carriles hasta Don Roadway, donde se curva hacia la antigua Keating Street y continúa hacia el este hasta Woodbine Avenue, convirtiéndose finalmente en una vía arterial de cuatro carriles. La sección de Keating va directamente desde Cherry Street hasta Woodbine. Es una zona industrial más antigua que se encuentra en transición en la parte occidental. Se han construido viviendas y comercios a lo largo de la carretera más al este.
Lake Shore Boulevard se construyó en secciones; en parte mediante la construcción de nuevas carreteras al este del río Humber, en parte mediante la conexión de carreteras existentes. Al oeste del río Humber, Lake Shore Boulevard formaba parte de la antigua carretera provincial. La carretera al este de Humber se construyó en secciones, siendo la primera una carretera separada paralela a Lakeshore Road, junto con el desarrollo del relleno frente al mar del Sunnyside Amusement Park . Anteriormente, Lakeshore Road conectaba con Queen Street, justo al oeste del actual Centro de salud St. Joseph . En la década de 1910, se construyó un paso elevado sobre las líneas ferroviarias frente al mar para conectar Queen Street con Lakeshore Road en Roncesvalles Avenue. Al mismo tiempo, Lake Shore Boulevard se amplió como una carretera de cuatro carriles hacia el este hasta el área de Exhibition Place.
En octubre de 1954, el puente de Lake Shore Boulevard sobre el Humber fue destruido por escombros que flotaban río abajo en las inundaciones provocadas por el huracán Hazel . Rápidamente se instaló un puente bailey de dos carriles que se utilizó durante varios meses. Un autobús transportó a los pasajeros de TTC a través del puente mientras se cortaba la línea del tranvía desde el centro hasta Long Branch. El puente original fue reparado y utilizado hasta que se construyeron nuevos puentes como parte del proyecto Gardiner Expressway.
En la década de 1950, como parte del proyecto Gardiner, Lake Shore Boulevard al este de Humber se duplicó en ancho al ampliarse hacia el derecho de vía de Lakeshore Road, reemplazándolo, lo que resultó en la demolición del paso elevado del ferrocarril que conducía a Queen/ Intersección de Roncesvalles en 1960. Al este de Sunnyside, se construyó una carretera de seis carriles hasta el área de las calles Bathurst y Fleet. Lake Shore Boulevard en el centro de la ciudad se construyó para conectar las calles Fleet y Harbor y era una vía de servicio para Gardiner. Al este del centro de la ciudad, Keating Street se construyó al este de Woodbine como parte del proyecto. Cuando se completó Gardiner hasta el río Don, Lake Shore Boulevard se desvió a Keating y la sección de Keating Street pasó a llamarse Lake Shore Boulevard.
Lake Shore Boulevard se compone comúnmente como Lakeshore Boulevard. Muchas señales de tráfico, paradas de tránsito y otras señales se contradicen, a veces en la misma esquina, como se ilustra en la fotografía. Según los estatutos oficiales que designan la vía, el formato correcto es "Lake Shore Boulevard". Es probable que este error se deba a una confusión con Lakeshore Road hacia el oeste, donde el formato de una sola palabra es realmente correcto. [3]
En Etobicoke, desde el este de Etobicoke Creek ( Long Branch Loop ) hasta el río Humber ( Humber Loop ), la calle cuenta con la ruta del tranvía 507 Long Branch de la Comisión de Tránsito de Toronto y la ruta 508 Lake Shore en hora punta , la La rama de servicio limitado 110B de la ruta de autobús Islington South corre a lo largo de la calle entre Long Branch Loop y 30th Street.
No existe un servicio de tránsito completo a lo largo de la calle en Old Toronto debido a su condición histórica como circunvalación de las concurridas calles de la ciudad por la autopista 2 y su condición actual como alternativa a la autopista Gardiner. Sin embargo, hay una ruta de autobús de servicio limitado , la 145 Downtown / Humber Bay Express Eastbound, una ruta de tarifa adicional Downtown Express que corre entre Kipling Avenue en Etobicoke, donde se superpone con la línea de tranvía 501, y Bathurst Street, donde gira. para servir al centro de la ciudad. Uno de los dos únicos servicios regulares, el autobús 80 Queensway viaja a lo largo de Lake Shore entre Ellis Avenue y Parkside Drive. La única otra ruta de servicio regular a lo largo de Lake Shore en Old Toronto es la 92 Woodbine South, que recorre una distancia muy corta a lo largo de ella en su término este cerca de Woodbine Beach, donde por defecto toma el norte hacia Woodbine Avenue.
