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Lista de los primeros buques de guerra de la armada inglesa

Esta es una lista de los primeros buques de guerra pertenecientes al soberano inglés o al Gobierno inglés , precursores de la Marina Real de Inglaterra (desde 1707 de Gran Bretaña y posteriormente del Reino Unido ). Estos incluyen buques de guerra mayores y menores desde 1485 hasta 1660, siendo este último el año en el que la Marina Real comenzó a existir formalmente con la Restauración de Carlos II (antes del Interregno , los buques de guerra ingleses habían sido propiedad personal del monarca y se denominaban colectivamente "los barcos del rey"). Entre la ejecución de Carlos I en 1649 y la Restauración once años después, la Marina pasó a ser propiedad del estado (Commonwealth y Protectorado), bajo el cual se expandió drásticamente en tamaño.

Prefijo

Si bien el prefijo "HMS" (por His or Her Majesty's Ship) se aplica a menudo en relación con estos barcos, el término no era técnicamente aplicable, ya que recién se instituyó con el establecimiento de la Marina Real en 1660, después de la Restauración del Rey Carlos II de Inglaterra .

Glosario

Las fechas de los barcos anteriores a 1485 probablemente se enumeran utilizando la convención inglesa contemporánea de que el primer día del año es el 25 de marzo (Lady Day).

En las secciones que enumeran los buques de guerra de la Marina Real Inglesa desde 1485 en adelante, las fechas se han citado utilizando la convención moderna del año que comienza el 1 de enero, cuando esta información está disponible. Todas las fechas se dan en el Calendario Juliano ("Estilo Antiguo").

Lista de buques de guerra ingleses anteriores a 1485

La siguiente lista se basa en gran medida en la proporcionada en la Historia de la administración de la Marina Real de Michael Oppenheim y en el Volumen 1 de La Marina Real: Una historia desde los primeros tiempos hasta 1900 de William Laird Clowes .

Cabe señalar que casi todos los buques que figuran en la lista tenían las palabras "de la Torre" (o "de la Tour" cuando se inscribían en francés, que en ese momento todavía era un idioma oficial) junto a su nombre. Este afijo era simplemente el equivalente del prefijo moderno "HMS" y se omite a continuación.
La mayoría de las fuentes citan armas de hierro de pequeño tamaño fabricadas con material forjado y sujetadas en cañones mediante aros de hierro. Se trataba exclusivamente de armas antipersonales; se transportaban muy pocas armas pesadas, e incluso estas rara vez se utilizaban para disparar de barco a barco.

Lista de buques de guerra ingleses 1485–1603

Las listas correspondientes al período Tudor se toman principalmente de The Tudor Navy, de Arthur Nelson, y de Tudor Sea Power, de David Childs (citados en las referencias al final de este artículo).

Cuando corresponda, el número de cañones principales se indica a continuación del nombre (véase el sistema de clasificación de la Marina Real ). Cabe señalar que los buques de larga vida podían ser rearmados varias veces. Muchos buques anteriores sufrieron reparaciones y reconstrucciones periódicas (muchas de las cuales ahora no están registradas) durante las cuales sus dimensiones y su armamento cambiaron considerablemente.

Enrique VII (añadidos entre 1485 y 1509)

El número de armas que se mencionan en las distintas fuentes no es realmente relevante; la mayoría de las grandes cantidades citadas en los registros contemporáneos eran pequeñas armas antipersonal, y su número variaba con el tiempo (los cambios normalmente no quedan registrados). Por consiguiente, se han omitido las cifras.

Enrique VIII (añadidos entre 1509 y 1547)

Los cañones pesados ​​(de bronce) montados sobre cureñas aparecieron solo durante este reinado. El concepto de cortar troneras en la cubierta inferior surgió a principios de este período, y se transportaron relativamente pocos cañones pesados. Incluso los más grandes solo tenían un número de cañones pesados ​​de un solo dígito, y el resto eran pequeñas armas antipersonal.

Barcos

Estos fueron descritos simplemente como barcos, la mayoría eran probablemente carracas )

Carracas

Estos fueron mencionados específicamente como tales, aunque la mayoría de los "barcos" mencionados anteriormente probablemente también eran carracas.

Galeras

Galeazas

La galeaza era un compromiso entre las elegantes líneas y la forma submarina de la galera y los cañones de costado de la carraca; en este sentido fue la predecesora del galeón . Principalmente buques de guerra a vela, con remos como medio auxiliar de propulsión. Se construyeron doce para Enrique VIII en tres grupos entre 1536 y 1546, y dos buques más del tipo fueron capturados de la Armada escocesa y agregados a la flota inglesa, y otro fue comprado. Como se descubrió que los remos perjudicaban su rendimiento de navegación, fueron retirados en el momento de la muerte de Enrique y en 1549 las quince galeazas fueron reclasificadas como "barcos". Aquellas en buenas condiciones fueron reconstruidas como pequeños galeones en 1558 (seis) o 1570 (dos).

Primer grupo Estos cuatro barcos eran galeazas de tres mástiles, cada una con un castillo de proa bajo y tres pares de troneras a lo largo de la cubierta de remos. Una quinta galeaza, la George , era mucho más pequeña y fue comprada en lugar de construida para la Armada.

Segundo grupo Los cuatro barcos construidos de este tipo (junto con dos buques similares capturados a los escoceses) eran galeazas de cuatro mástiles con un castillo de proa más alto. También tenían tres o cuatro pares de troneras en la cubierta inferior, pero también un par de pares más pequeños en la media cubierta superior.

Último grupo También de cuatro mástiles, se trataba de barcos con cubierta enrasada, con el castillo de proa unido a la media cubierta para formar una cubierta superior continua.

Otras embarcaciones pequeñas

Estas fueron clasificadas como pinazas.

También en 1546 se construyeron trece barcazas de remos armadas de 20 toneladas cada una: Double Rose , Flower de Luce (capturada por los franceses en 1562), Sun , Harp , Cloud in the Sun , Hawthorne , Three Ostrich Feathers , Falcon in the Fetterlock , Portcullis , Rose in the Sun , Maidenhead , Roseslip y Gillyflower . Las tres primeras de ellas se reconstruyeron en 1557-58 y se clasificaron como pinazas; las cinco siguientes, nombradas anteriormente, se vendieron en 1548-49 (por 154,40 peniques cada una) y las cinco últimas fueron condenadas a prisión en 1552.

Eduardo VI (adiciones entre 1547 y 1553)

A pesar de la considerable cantidad de añadidos menores que se indican a continuación, durante este breve reinado se añadieron pocos barcos importantes y la mayoría de los que se añadieron son premios. Excepto cuando se indica un destino a continuación, todos los siguientes solo figuraban como barcos del rey en el año citado entre paréntesis y no aparecieron posteriormente en los registros.

María I (adiciones 1553-1558)

Contrariamente a la posterior propaganda isabelina de que el reinado de María descuidó la Armada, este breve reinado vio la adición de los primeros galeones reales (todos los grandes barcos nuevos o reconstruidos de Enrique habían sido carracas) - los primeros tres detallados a continuación - y la reconstrucción de seis antiguas galeazas al concepto de galeón, así como el comienzo de un barco más grande ordenado bajo el nombre de Edward , que se lanzaría como Elizabeth Jonas en los primeros meses del reinado de Isabel.

Nótese que el número de cañones indicado arriba es nominal. Las cifras mucho mayores que se citan generalmente incluyen armas de hierro fundido (antipersonal) pequeñas y ligeras, mientras que las cifras citadas aquí reflejan el número aproximado de cañones pesados ​​de bronce montados en carruajes ubicados en la cubierta inferior o superior para fuego antibuque.

Isabel I (adiciones 1558-1603)

Lista de buques de guerra ingleses (1603-1642)

El número de cañones montados en el carro (o similares) va a continuación del nombre (véase el sistema de clasificación de la Marina Real ). En muchos de los primeros buques de guerra, el "número de cañones" publicado incluía armas antipersonal más pequeñas (montadas en pivotes), mientras que para una comparación estricta con datos posteriores solo se deberían incluir los cañones pesados ​​montados en el carro.
Los barcos principales (a partir de 1618) están incluidos en las páginas 158-159 de The Ship of the Line, Volume I , de Brian Lavery, publicado por Conways, 1983, ISBN  0-85177-252-8 . Los buques de guerra menores ("por debajo de la línea") están tomados de A History of the Administration on the Royal Navy (sic!) 1509–1660 , de Michael Oppenheim, publicado por Bodley Head, 1896. Ambas listas se amplían a partir de British Warships in the Age of Sail 1603–1714: Design, Construction, Careers and Fates , de Rif Winfield, publicado por Seaforth Publishing, 2009, ISBN 978-1-84832-040-6 . 

Principales barcos existentes en 1618

Barcos nuevos y reconstruidos, Jaime I (1603-1625)

Por primera vez, bajo la monarquía Estuardo, se inició una división de la Armada en diferentes categorías. Los más grandes de los grandes barcos se clasificaron como barcos reales , mientras que el resto se agruparon como barcos medianos o barcos pequeños .
Tenga en cuenta que los barcos reales bajo Carlos I se convertirían en los barcos de primer rango (más tarde de primera clase); de manera similar, los grandes barcos se convertirían en los barcos de segundo rango (más tarde de segunda clase); los barcos medianos se convertirían en los barcos de tercer rango (más tarde de tercera clase); y los barcos pequeños se convertirían en los barcos de cuarto rango (más tarde de cuarta clase), para luego subdividirse (alrededor de 1650) en cuarta, quinta y sexta clase.

Buques nuevos y reconstruidos, Carlos I (1625-1642)

Tenga en cuenta que esta lista solo incluye la primera parte del reinado de Carlos anterior a la Guerra Civil Inglesa (es decir, hasta 1642). Las adquisiciones posteriores se enumeran en la siguiente sección.

Barcos menores

Fragatas tempranas

Barcos capturados, 1625-1636

Lista de los principales buques de guerra ingleses de la Guerra Civil Inglesa, la Commonwealth y el Protectorado (1642-1660)

El interregno entre la ejecución de Carlos I en 1649 y la restauración de la autoridad real en 1660 fue testigo del surgimiento pleno del navío de línea y su empleo durante la primera guerra anglo-holandesa . Durante este período, la marina inglesa pasó a llamarse primero la Marina de la Commonwealth, después la Marina del Protectorado y, posteriormente, de nuevo la Marina de la Commonwealth; por lo tanto, el prefijo "HMS" no es aplicable a ningún buque de guerra inglés durante el interregno.

Las siguientes listas incluyen navíos de línea , es decir, buques de primera, segunda, tercera y cuarta categoría que fueron considerados aptos para estar en la línea de batalla. Los buques de guerra más pequeños de quinta y sexta categoría, y los buques aún más pequeños sin clasificación, aparecen en la sección siguiente.

Según la categorización modificada a finales de 1653, las tarifas se basaban en el número de hombres en la dotación establecida de un barco, de la siguiente manera:

Sin embargo, hubo numerosas excepciones y los barcos cambiaron su clasificación de vez en cuando.

El número de cañones principales va a continuación del nombre (véase el sistema de clasificación de la Marina Real )
Los barcos más grandes se enumeran en las páginas 159-160 de The Ship of the Line Volume I , de Brian Lavery, publicado por Conways, 1983, ISBN 0-85177-252-8 , y de forma más completa en British Warships in the Age of Sail: 1603–1714 , de Rif Winfield, publicado por Seaforth Publishing, 2009, ISBN 978-1-84832-040-6 . Los buques de guerra menores ("por debajo de la línea") están tomados de A History of the Administration on the Royal Navy (sic!) 1509–1660 , de Michael Oppenheim, publicado por Bodley Head, 1896, así como del libro de Winfield.  
Las fragatas que se enumeran aquí no son el tipo de embarcación conocida como fragata en los siglos XVIII y XIX. En el siglo XVII, el término significaba una embarcación rápida, con una superestructura baja para darle más estabilidad.

Primera y segunda clase (barcos de tres cubiertas)

En 1654 se adoptó un programa que comprendía cuatro barcos de segunda clase, cada uno con 60 cañones. Sin embargo, de estos cuatro barcos, el Naseby se completó como de primera clase, mientras que el Richard fue reclasificado como de primera clase en 1660 (y renombrado).

Fragatas antiguas (de cuarta clase)

Fragatas posteriores (tercera y cuarta categoría)

Reconstrucciones importantes

Capturas de la primera guerra anglo-holandesa

La siguiente lista cubre solo los buques principales, todos tomados de los holandeses y agregados a la Armada de la Commonwealth como de cuarta clase; varias docenas de buques pequeños más también fueron capturados de los holandeses durante esta guerra y agregados a la Armada del Protectorado, generalmente como buques de quinta o sexta clase.

Capturas de los realistas

Capturas de los portugueses

Capturas de los franceses

Otros barcos

Para los buques de línea de la Marina Real , sucesores de la Armada del Protectorado después de 1660, véase Lista de buques de línea de la Marina Real

Lista de buques de guerra ingleses más pequeños de la Guerra Civil Inglesa, la Commonwealth y el Protectorado (1642-1660)

[n.º 1]

En principio, los buques con una dotación establecida de menos de 150 hombres se clasificaban (desde finales de 1653) como de quinta clase (con entre 80 y 139 hombres), de sexta clase (con entre 50 y 79 hombres) o como no clasificados (con menos de 50 hombres). Sin embargo, hubo numerosas excepciones y un gran número de buques cambiaron de categoría durante su vida útil.

(Tenga en cuenta que estos seis estaban aparejados como ketch, tres estaban clasificados como de sexta clase y tres no estaban clasificados)

Véase también

Notas al pie

  1. ^ Esta lista se ha completado para embarcaciones construidas específicamente para ese propósito, pero es necesario agregar numerosas embarcaciones capturadas y compradas.

Referencias

Notas

  1. ^ abc Fecha de reconstrucción tomada de la pág. 158, Lavery, Brian The Ship of the Line Volumen I , pub. Conways, 1983, ISBN 0-85177-252-8 
  2. ^ www.csubmarine.org: Astillero de Chatham
  3. ^ BBC: Los 'supercañones' de la armada de Isabel I
  4. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am p 158–159, Lavery, Brian El barco de línea Volumen I , pub Conways, 1983, ISBN 0-85177-252-8 
  5. ^ 51 cañones en 1622. No se indica cuántos tenía antes. p158 The Ship of the Line Volume I , de Brian Lavery, publicado en Conways, 1983, ISBN 0-85177-252-8 
  6. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh pág. 159–160, Lavery, Brian El barco de línea Volumen I , pub. Conways, 1983, ISBN 0-85177-252-8 

Bibliografía