El HMS Mermaid era un navío de quinta clase con 28 cañones construido según el programa de 1651. Fue construido bajo contrato en Limehouse. Después de su puesta en servicio, pasó el principio de su carrera con la flota de Robert Blake en acción frente a Dover, Gabbard y en el Mediterráneo. Después de la restauración, sirvió principalmente en aguas nacionales. Después de su primera reconstrucción, sirvió en aguas nacionales, América del Norte, el Mediterráneo y las Indias Occidentales. Después de su segunda reconstrucción, sirvió en aguas nacionales y las Indias Occidentales. Su desguace se completó en Deptford el 26 de junio de 1734 [1] [2]
La sirena fue el segundo barco nombrado, ya que se utilizó para una galera capturada en 1545 y catalogada hasta 1563. [3]
Fue botada en 1651 en el astillero de Mathew Graves en Limehouse. Sus dimensiones eran de 105 pies 0 pulgadas (32,0 metros) de cubierta de cañones con una longitud de quilla de 86 pies 0 pulgadas (26,2 metros) para el cálculo del tonelaje. La manga sería de 25 pies 0 pulgadas (7,6 metros) con una profundidad de bodega de 10 pies 0 pulgadas (3,0 m). El cálculo del tonelaje sería de 285+85 ⁄ 94 toneladas. [4]
Su armamento fue cambiando con el tiempo. Bajo el Establecimiento de 1666 llevaba veinte semicaverinas y ocho sacres para 28 cañones, en realidad llevaba veintidós semicaverinas, nueve sacres y dos cañones de 3 libras. Bajo el Establecimiento de 1677 como un buque de 32 cañones llevaba dieciocho semicaverinas, [Nota 1] diez sacres [Nota 2] y cuatro minions. [Nota 3] Era un buque de 30 cañones bajo el Establecimiento de 1685 con doce semicaverinas, diez sacres, cuatro cutts sacres y cuatro minions. [5] Se completó con un costo inicial de £1,852.10.0d [Nota 4] para construir o por 280 toneladas a £6.10.0d [Nota 5] por tonelada. [6]
El Mermaid fue puesto en servicio en 1652 bajo el mando del capitán Richard Stayner. Estuvo en la batalla de Dover el 15 de mayo de 1652. En 1653, bajo el mando del capitán John King, estuvo en la batalla de Gabbard el 2 y 3 de junio de 1653. Estuvo frente a la costa holandesa bajo el mando del capitán James Ableson en el invierno de 1653/54. Luego navegó hacia el Mediterráneo con la flota de Robert Blake en 1654 y estuvo frente a Túnez el 4 de abril de 1655. En 1656, bajo el mando del capitán Peter Foote, permaneció con la flota de Blake hasta julio, cuando se dirigió al Canal de la Mancha. [7]
El 24 de octubre de 1661 estaba bajo el mando del capitán Edward Nixon, RN. Estuvo en Tánger en 1662. El capitán King tomó el mando nuevamente el 24 de octubre de 1664. Capturó al corsario holandés Jonge Leewe en el Mar del Norte en abril de 1665. El 17 de abril de 1665 estaba bajo el mando del capitán Jasper Grant, RN, en la Batalla de Lowestoffe como miembro del Escuadrón Rojo (Escuadrón del Centro) el 3 de junio de 1665. El capitán George Watson, RN, estuvo al mando desde el 8 de diciembre de 1665 hasta el 11 de diciembre de 1668. El 10 de enero de 1672, el capitán Thomas Hamilton, RN, estaba al mando, luego el capitán Errick Sieubladh, RN, el 17 de abril de 1672, seguido por el capitán John Temple, RN, el 22 de junio de 1672, todos sirvieron en el Canal de la Mancha. [8] El 10 de diciembre de 1673, el capitán Richard Tapson, RN, tomó el mando hasta el 8 de agosto de 1673. El 3 de abril de 1677 estuvo bajo el mando del capitán William Flawes y luego del capitán David Lloyd, RN, el 20 de septiembre de 1677, ambos para servicio en Irlanda. El capitán Daniel Jones, RN, tomó el mando el 1 de junio de 1678 para servicio en el Canal de la Mancha. El 15 de marzo de 1680 estuvo bajo el mando del capitán David Trtter, RN, seguido por el capitán John Tyrrell, RN, para servicio en Barbados. En 1684 estuvo bajo el mando del capitán William Clifford en Home Waters y luego fue con el escuadrón a Sale, Marruecos. Fue reclasificada como brulote en octubre de 1688. El capitán Thomas Ley tomó el mando el 24 de octubre de 1688. En 1689 fue a Woolwich para ser reconstruida como una de quinta clase. [9]
El 24 de junio de 1689 se ordenó su reparación en Woolwich bajo la dirección del maestro carpintero de barcos Joseph Lawrence. Fue atracado y, una vez finalizada la reconstrucción, fue botado en diciembre de 1689. Sus dimensiones eran de 106 pies 0 pulgadas (32,3 metros) en la cubierta de cañones con una longitud de quilla de 86 pies 0 pulgadas (26,2 metros) para el cálculo del tonelaje. La manga sería de 27 pies 4,75 pulgadas (8,4 metros) con una profundidad de bodega de 9 pies 6 pulgadas (2,9 m). El cálculo del tonelaje sería de 343+30 ⁄ 94 toneladas. [10] Su armamento fue cambiado a dos demi-culebrinas en la cubierta inferior (LD), veinte sacres de 6 libras en la cubierta superior (UD) y diez halcones [Nota 6] en el alcázar (QD). [11]
Fue puesta en servicio el 18 de junio de 1690 bajo el mando del capitán Arthur Ashby, RN, para el servicio en Sheerness. El capitán Ashby murió el 30 de noviembre de 1691. Su siguiente comandante, el capitán Thomas Sherman, RN, tomó el mando en 1692 para patrullar la pesquería de Yarmouth. El 13 de enero de 1693, el capitán Edward Rigby, RN, tomó el mando y más tarde bajo el capitán William Harman, RN, en las Indias Occidentales con el escuadrón de Wheeler. En 1694, el capitán Richard Athy, RN, tomó el mando para el servicio en el Mediterráneo. El capitán Thomas Pinder (11 de abril de 1696) y el capitán Robert Arris (28 de abril de 1696) mantuvieron el mando en el Mar del Norte y el Canal de la Mancha. [12] Durante 1699 a 1700 fue guardia en Plymouth. En 1701 estuvo bajo el mando del capitán Leonard Crow, RN. El 21 de enero de 1703, el capitán Henry (o Humphrey) Lawrence, de la Marina Real, estaba al mando del escuadrón de Duke. El capitán Walter Riddle tomó el mando el 21 de diciembre de 1703 para prestar servicio en Jamaica. A su regreso, se reconstruiría como un navío de quinta clase con 32 cañones durante 1706/07. [13]
El 20 de junio de 1706 se ordenó su reconstrucción en Chatham bajo la dirección del maestro carpintero de barcos Benjamine Rosewell. Fue atracado en el dique seco una vez finalizada la reconstrucción y botado en agosto de 1707. Sus dimensiones eran de 108 pies 0 pulgadas (32,9 metros) en la cubierta de cañones con una longitud de quilla de 90 pies 0 pulgadas (27,4 metros) para el cálculo del tonelaje. La manga sería de 29 pies 8 pulgadas (9,0 metros) con una profundidad de bodega de 12 pies 0 pulgadas (3,7 m). El cálculo del tonelaje sería de 421+31 ⁄ 94 toneladas. [14] Su armamento fue cambiado a ocho a seis cañones de 12 libras en la cubierta inferior (LD), veintidós a veinte cañones de 6 libras en la cubierta superior (UD) y seis a cuatro cañones de 4 libras en el alcázar (QD). [15]
Fue puesta en servicio en julio de 1707 bajo el mando del capitán John Chilley, RN, para el servicio con la flota del almirante Byng en los Downs, además de patrullar el mar del Norte en 1708. En 1709 estaba patrullando frente a la costa de Escocia. Mayo de 1710 trajo un cambio de mando cuando el capitán William Collier, RN, tomó el mando todavía en la costa escocesa, pero se trasladó al Canal de la Mancha en 1712 y luego al Mediterráneo en 1714/15. A su regreso navegó con la flota de Norris al Báltico en 1716. Fue reparada en Portsmouth desde julio a octubre de 1716 por un costo de £ 4,658.6.9d. [Nota 7] Fue puesta nuevamente en servicio en junio de 1718 bajo el mando del capitán John Yeo, RN. Fue envainada en junio de 1720 para su viaje a las Indias Occidentales y servicio en Jamaica. En octubre de 1722, el capitán Joseph Laws, de la Marina Real, tomó el mando en Jamaica. Regresó a sus aguas territoriales en 1724. El 10 de noviembre de 1724 se sometió a una inspección y no se informó de ninguna reparación. [16]
Su desguace se completó el 26 de junio de 1734 en Deptford. [17]