El Victory fue un gran barco de la Armada inglesa , botado en 1620 y en servicio activo durante las guerras angloholandesas del siglo XVII. Después de una carrera naval de setenta años, fue desmantelado en Woolwich Dockyard en 1691 y sus vigas se reutilizaron en otros buques.
Victory fue diseñado por el arquitecto naval Phineas Pett y construido por el carpintero Andrew Burrell en Deptford Dockyard . Fue botado como un buque de 42 cañones con 270 tripulantes, el 10 de octubre de 1620. [1] [3]
El barco recibió el encargo por primera vez en 1621 para unirse a una flota al mando del almirante Robert Mansell , que navegaba por el Mediterráneo en busca de piratas argelinos . La flota regresó a aguas inglesas en el otoño de 1621, y a Victory se le asignó patrullar el Canal de la Mancha durante todo el invierno, con el fin de proteger los barcos mercantes que cruzaban desde el continente. [3]
En mayo de 1622 fue nombrado buque insignia del conde de Oxford , que se había comprometido a expulsar a los piratas de los mares alrededor de Dunkerque . La misión terminó en un fracaso, ya que no se encontraron piratas en todo el crucero por las costas de Dunkerque. [3]
La victoria fue puesta nuevamente en servicio bajo el mando del capitán Thomas Kettleby para el ataque fallido a La Rochelle en 1627. Durante la Primera Guerra Anglo-Holandesa , bajo el mando de Lionel Lane, participó en las batallas de Dover (19 de mayo de 1652), Dungeness (29 de noviembre de 1652). 1652), Portland (18 de febrero), Gabbard (2 de junio de 1653 - 3 de junio de 1653) y Texel (31 de julio de 1653). En 1660 estaba armada con 56 cañones. [1]
En 1665, el Victory había sido reducido a un estado ordinario en Chatham Dockyard , y en 1666 fue reconstruido allí por Phineas Pett II como un barco de línea de segunda categoría de 82 cañones . [2] Retomada bajo Sir Christopher Myngs , participó en la Batalla de los Cuatro Días de 1666 (donde Myngs fue asesinado), y el 25 de julio de 1666 en la Batalla del Día de St. James bajo Sir Edward Spragge .
Spragge fue asignado para comandar el Escuadrón Azul en la retaguardia inglesa. Por lo tanto, el Victory estaba demasiado al sur para participar en las primeras etapas de la batalla, y fue uno de los barcos aislados del centro por la llegada de la retaguardia holandesa comandada por Cornelius Tromp . Las fuerzas de Spragge y Tromp se enfrentaron vigorosamente desde la tarde del primer día, y Victory acudió en ayuda del desarbolado HMS Loyal London cuando ese barco se incendió en medio de la batalla. [4] Dos miembros de la tripulación del Victory se distinguieron durante la pelea. Su segundo al mando, John Wilmot, segundo conde de Rochester , de dieciocho años , se ganó el elogio de Spragge por remar mensajes hasta otro barco inglés mientras estaba bajo intenso fuego de cañones y mosquetes. Mientras tanto, el capellán del barco, el reverendo Speed, abandonó la cabina donde había estado ofreciendo los últimos ritos a los heridos y, en su lugar, tomó su turno para cargar y disparar los cañones. Una canción inventada por la tripulación después de la batalla describía a Speed como "orando como un cristiano mientras luchaba como un turco". [4]
Una vez roto el bloqueo holandés, Victory regresó al Támesis para su reparación. [4] En junio la flota holandesa regresó, tomando a los ingleses por sorpresa en el Raid on the Medway ; El Victory, indefenso y medio reparado, fue remolcado apresuradamente cerca de la costa y hundido en el barro para evitar que los holandeses lo capturaran o lo quemaran. El hundimiento empeoró su condición y, a pesar de reflotarlo y reacondicionarlo extensamente, no fue declarado en condiciones de navegar hasta 1668. [4]
Durante la Tercera Guerra Holandesa participó en la Batalla de Solebay (el 28 de mayo de 1672 bajo Lord Ossory ), las dos Batallas de Schooneveld (el 28 de mayo y el 4 de junio de 1673 bajo Sir William Jennens ) y la Batalla de Texel (el 11 de agosto) . 1673, todavía bajo Jennens). En 1685 su armamento se había reducido a 80 cañones. [2]
Fue disuelta en 1691 en Woolwich Dockyard . [2]