La ruta 24 del estado de Nueva York ( NY 24 ) es una carretera estatal de este a oeste de 30,84 millas de largo (49,63 km) en Long Island, en el estado estadounidense de Nueva York . La carretera está dividida en dos segmentos, y el más largo y occidental de los dos se extiende 18,68 millas (30,06 km) desde un cruce con la Interestatal 295 (I-295, llamada Clearview Expressway) y NY 25 (Hillside Avenue) en Queens Village. sección del distrito de Queens de la ciudad de Nueva York hasta una intersección con NY 110 en East Farmingdale en la ciudad de Babylon del condado de Suffolk . La sección este más corta, ubicada en el este del condado de Suffolk, se extiende 12,16 millas (19,57 km) desde un cruce con la I-495 en Calverton hasta una intersección con la ruta 80 del condado (CR 80) en Hampton Bays .
NY 24 es una de las tres carreteras de Nueva York que se dividen en dos segmentos; los otros son NY 42 en Catskills y NY 878 en Queens y el condado de Nassau . Al igual que NY 42, NY 24 era una ruta continua cuando fue asignada como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 . La carretera se dividió en dos partes a mediados de la década de 1930. Durante un breve período a finales de la década de 1950 y principios de la de 1960, NY 24 se encaminó por la autopista de Long Island desde Manhattan hasta East Hills, mientras que su ruta de superficie original se designó como Ruta 24A del estado de Nueva York .
En el condado de Nassau, la mayor parte de la ruta se conoce como Hempstead Turnpike .
NY 24 comienza en una intersección con el extremo sur de la I-295 (Clearview Expressway) y un cruce con NY 25 (Hillside Avenue) en la sección Queens Village de Queens . NY 24 avanza hacia el sureste a lo largo de dos pareados de un solo sentido a lo largo de Hollis Court Boulevard y 212th Street a través de densas viviendas durante varias cuadras (la única sección sin firmar de la ruta). En la intersección con 91st Avenue, los pareados se doblan hacia el sur, entrando en una intersección con Jamaica Avenue , donde NY 24 sale de Hollis Court y 212th y sigue Jamaica Avenue en dirección este durante una cuadra. En el cruce con Hempstead Avenue , NY 24 se desvía de Jamaica hacia Hempstead, cruzando por debajo de la línea principal de Long Island Rail Road (LIRR) a través de Queens Village. [3]
Al pasar una subestación de Long Island Rail Road, NY 24 avanza hacia el sureste a lo largo de la franja comercial de cuatro carriles de Hempstead Avenue, cruzando con Springfield Boulevard al cruzar Queens Village. Un poco más tarde, la ruta ingresa a un intercambio parcial en forma de trébol con la salida 26B de Cross Island Parkway . Después de cruzar Cross Island Parkway, NY 24 ingresa al condado de Nassau , cambiando de nombre a Hempstead Turnpike y pasando al sur de Belmont Park Racetrack y la estación Belmont Park LIRR , junto con UBS Arena , el hogar de los New York Islanders de la Liga Nacional de Hockey . Ahora, un bulevar de seis carriles que atraviesa la ciudad de Hempstead , NY 24 cruza varios estacionamientos utilizados para Belmont Park Racetrack y UBS Arena, paralelo a los terrenos hacia el sur durante varias cuadras. [3]
Después de cruzar hacia el vecindario Elmont de Hempstead, NY 24 se reduce a cuatro carriles, cruzando una larga franja comercial al este de la pista de carreras. La ruta cruza East Elmont antes de ingresar a Floral Park Crest, donde la carretera gira hacia el noreste a través de Hempstead. Después de cruzar una intersección con las avenidas Covert y Meacham, NY 24 se endereza nuevamente hacia el este, cruzando una larga franja comercial que atraviesa la ciudad. La ruta pronto hace una curva corta hacia el sureste, cruzando una intersección con New Hyde Park Road y Franklin Avenue más tarde hacia West Hempstead . En West Hempstead, NY 24 cruza la antigua conexión entre Long Island Railroad West Hempstead Branch y Hempstead Branch antes de entrar en una intersección con NY 102 (Front Street). [3]
En esta intersección, NY 24 abandona el apodo de Hempstead Turnpike y cambia a Fulton Avenue. Luego, NY 24 avanza hacia el noreste a través del centro de Hempstead, permaneciendo como una calle comercial de cuatro carriles que atraviesa la ciudad, doblando hacia el sur de un parque local. En el cruce con Clinton Street, NY 24 gira hacia el este durante una cuadra y gira nuevamente hacia el noreste en Peninsula Boulevard . Paralelamente a NY 102, NY 24 regresa a su progresión noreste, recuperando el apodo de Hempstead Turnpike frente a la Universidad de Hofstra . En Oak Street, en el extremo occidental del campus, NY 24 se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles que atraviesa Hempstead, pasa al sur del estadio de la Universidad de Hofstra y pasa por varios estacionamientos del campus. Al este de Hofstra Boulevard, la carretera se ensancha a seis carriles. Justo después de Earle Ovington Boulevard, la ruta continúa hacia el este hasta Uniondale y corre a lo largo de los estacionamientos del Nassau Coliseum , el antiguo hogar de los Islanders desde su fundación en 1972 hasta 2015, luego de 2018 a 2021, cuando se mudaron 7,7 millas (12,4 km). hacia el oeste por la autopista hasta UBS Arena. [3]
En el cruce con Glenn Curtiss Boulevard, NY 24 pasa por la entrada principal a los estacionamientos del Coliseo antes de pasar al norte de Rexcorp Plaza. Justo después de Rexcorp Plaza, NY 24 ingresa a un intercambio (salidas M4 y M5) con Meadowbrook State Parkway . Después de Meadowbrook, NY 24 ingresa a East Meadow , permaneciendo como un bulevar de seis carriles pasando Merrick Avenue, pasando al sur de Eisenhower Park. Si bien el parque corre a lo largo de los carriles en dirección oeste, varios negocios comerciales se alinean en los carriles en dirección este. Después de Bly Road, el parque cambia a más negocios y, un poco más tarde, NY 102 termina en NY 24 en Front Street. Después de Carman Avenue, la ruta pasa al sur del Centro Médico de la Universidad de Nassau antes de regresar a los negocios comerciales que rodean la carretera. [3]
Justo al este del Centro Médico de la Universidad de Nassau, NY 24 ingresa a una intersección con NY 106 (North Newbridge Road) y cuatro cuadras más tarde, sale W3 de Wantagh State Parkway . Continuando hacia el este a través de la ciudad de Hempstead, NY 24 sigue siendo un bulevar dividido de seis carriles, que cruza al norte de la Biblioteca Pública de Levittown cuando la ruta cruza hacia Levittown , cruzando con Jerusalem Avenue en el extremo occidental de la comunidad. NY 24 continúa hacia el este a lo largo de una franja comercial hasta una intersección con North Wantagh Avenue, doblando hacia el sureste hasta una intersección con NY 107 (Hicksville Road). La ruta luego cruza hacia la ciudad de Oyster Bay . Manteniendo el nombre de Hempstead Turnpike, NY 24 ingresa al vecindario Plainedge de Oyster Bay. [3]
Después de pasar St. Joseph's Hospital, NY 24 cruza Plainedge y entra en un gran intercambio en forma de trébol (salida 7) con la autopista Seaford-Oyster Bay (NY 135). Tres cuadras al este, NY 24 se condensa en cuatro carriles, ingresando a un intercambio parcial en forma de trébol con Bethpage State Parkway (salida B3). Después de cruzar Bethpage, la ruta avanza hacia el noreste a través de la ciudad de Oyster Bay, cruzando hacia la ciudad de Farmingdale . Después de cruzar por debajo de una línea de Long Island Rail Road, la ruta cruza Merritt Avenue a nivel, ingresando a un cruce con NY 109 (Fulton Street). Pasado el cruce con NY 109, NY 24 cambia de nombre a Conklin Street y cruza Farmingdale como una calle de cuatro carriles. [3]
Durante varias cuadras, NY 24 pasa por casas residenciales, antes de convertirse en una calle comercial de dos carriles. A poca distancia hacia el este, la ruta se cruza con Secatogue Avenue, que conecta con la estación Farmingdale al noroeste. NY 24, que se vuelve a expandir a cuatro carriles, cruza Farmingdale en Conklin antes de cruzar la línea del condado hacia el condado de Suffolk . Ahora en la ciudad de Babylon , conservando el apodo de Conklin Street antes de ingresar a un cruce a nivel con NY 110 (Broad Hollow Road) frente a Airport Plaza. Este cruce sirve como término este del segmento occidental de NY 24. [3]
En octubre de 2014, la sección Farmingdale de NY 24 entre su cruce con la ruta 109 del estado de Nueva York y el extremo este de la ruta 110 del estado de Nueva York se redujo a una calle de dos carriles.
El segmento este de NY 24 comienza en la salida 71 de Long Island Expressway (I-495) en la sección Calverton de Brookhaven, justo al este de la antigua estación Calverton . NY 24 avanza hacia el este a lo largo de Edwards Avenue, al mismo tiempo que la ruta 94 del condado (CR 94) antes de cambiar de apodo en la esquina de South River Road. NY 24 gira hacia el noreste a lo largo de Nugent Drive como una arteria de cuatro carriles que atraviesa Brookhaven. NY 24 y CR 94 cruzan el parque del condado de Peconic Bog y llegan a la ciudad de Southampton . Después de salir del parque del condado de Peconic Bog, las rutas giran hacia el noreste a lo largo de Nugent, paralelas al río Peconic, pasando la cárcel del condado de Suffolk y hacia una rotonda justo al sur de Riverhead . [4]
En esta rotonda, NY 24 pasa al norte de las oficinas del condado de Suffolk, dejando la concurrencia con CR 94, que avanza hacia el norte hacia Riverhead. Mientras tanto, en la ciudad de Southampton, NY 24 ingresa a otra rotonda, esta vez en el término norte de CR 51 (Center Drive South). Una corta distancia más al este, NY 24 ingresa a una tercera rotonda en Southampton, esta vez sirviendo al término de CR 104 (Riverleigh Avenue) y CR 63 (Lake Avenue / Peconic Avenue). Después de esta rotonda, NY 24 continúa hacia el este por Flanders Road, paralela al río Peconic. La ruta pronto gira hacia el sureste a través de Southampton, cruzando una intersección a nivel con CR 105 (Cross River Drive). [4]
NY 24 pronto gira hacia el este hacia la aldea de Flandes , convirtiéndose en una calle residencial de dos carriles que atraviesa la comunidad. En Wood Road Trail, NY 24 se dobla hacia el sureste a través de Flandes, paralela al extremo este de Reeves Bay. Haciendo una gran curva a lo largo de Reeves Bay, la ruta pasa por varios puertos deportivos junto a la bahía y el Big Duck , un edificio en el lado oeste de NY 24 diseñado con la forma de un pato . Después de Pleasure Drive, NY 24 gira hacia el este a través de Southampton, saliendo del área de Reeves Bay hacia una gran área densa de árboles hacia el este. Un poco más tarde, la ruta ingresa al parque del condado de Sears Bellows, y pronto cambia de apodo a Riverhead – Hampton Bays Road. En Bellows Pond Road, NY 24 sale del parque del condado, pasando al sur de Red Creek Park antes de girar hacia el sureste en un intercambio con Sunrise Highway ( NY 27 ) en la salida 65. Justo después de la hoja de trébol, NY 24 termina en una intersección con CR 80 ( West Montauk Highway) en la comunidad de Hampton Bays . [4]
NY 24 era originalmente una ruta continua entre los límites de la ciudad de Nueva York y las bahías de Hampton cuando fue asignada como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 . [2] [5] La ruta se extendió a la ciudad de Nueva York a mediados de diciembre de 1934. Entró a la ciudad por Hempstead Avenue y siguió 212th Street, Hillside Avenue y Queens Boulevard hasta Skillman Avenue ( NY 25 ). NY 24 se unió a NY 25 aquí, superponiéndose a NY 25 (y NY 25A al oeste de Northern Boulevard) a lo largo de Queens Boulevard y cruzando el puente de Queensboro hacia Manhattan . Las tres rutas continuaron hacia el oeste por varias cuadras más a lo largo de 2nd Avenue y 57th Street hasta Park Avenue (luego NY 22 y NY 100 ), donde terminaban NY 24, NY 25 y NY 25A. [6] La sección de NY 24 entre Farmingdale y Riverhead fue eliminada c. 1936 , dividiendo NY 24 en dos partes. [7] [8]
La superposición con NY 25 se amplió dos veces durante la siguiente década. A finales de la década de 1930, NY 25 se realineó para seguir Queens Boulevard (NY 24) desde Skillman Avenue hasta Horace Harding Boulevard. [9] [10] Se modificó nuevamente a principios de la década de 1940 para usar la sección de Queens Boulevard entre Horace Harding Boulevard y Union Turnpike . [10] [11] Sin embargo, la concurrencia se redujo ligeramente a mediados de la década de 1940, ya que NY 24 fue desviada para seguir la Crosstown Connecting Highway (ahora el derecho de paso de la I-278 ) y Midtown Highway ( I-495). ) hasta el túnel Queens-Midtown . Luego continuó por el túnel para terminar en NY 1A en Manhattan . [11] [12] La autopista Crosstown Connection y la autopista Midtown se convirtieron en las primeras partes de la autopista Brooklyn-Queens (BQE) y la autopista Queens Midtown , respectivamente, a principios de la década de 1950. En ese momento, la autopista Queens Midtown Expressway terminaba en 61st Street. [13] [14]
En 1956, la carretera pasó a llamarse Long Island Expressway (LIE) y se extendió hacia el este hasta Queens Boulevard. Aunque NY 24 cruzó la carretera dos veces, donde dejó LIE en BQE y en Queens Boulevard, NY 24 todavía seguía BQE y Queens Boulevard. [15] La parte de la LIE desde Queens Boulevard hasta Northern State Parkway (ahora salida 38) se completó a fines de la década de 1950, momento en el que NY 24 fue desviada para seguir la LIE entre Manhattan y East Hills . La ruta original de NY 24 desde BQE hasta Farmingdale fue luego redesignada como NY 24A. Sin embargo, a diferencia de la NY 24 anterior, la NY 24A salió de la NY 25 en el cruce de Queens Boulevard y Hillside Avenue y siguió Queens Boulevard y Jamaica Avenue a través de Queens. [16] [17] La parte de NY 24 desde Manhattan hasta Clearview Expressway fue firmada conjuntamente como I-495 en 1960. [17] [18]
NY 24 fue eliminada de LIE y desplazada hacia el sur para reemplazar NY 24A c. 1962 . Sin embargo, NY 24 fue truncada para comenzar en LIE. [18] [19] El 1 de enero de 1970, NY 24 fue truncada nuevamente hasta el cruce de Queens Boulevard y Hillside Avenue. Esto eliminó su superposición con NY 25, que se modificó para seguir la ruta anterior de NY 24 a través de Queens. [20] [21] NY 24 fue desviada una vez más entre 1977 y 1981 para seguir la calle 212 una vez más para terminar en NY 25 y la I-295 . [22] [23]
En Riverhead, NY 24 inicialmente tuvo una breve superposición con la parte más al norte de CR 104 (luego NY 113 ) entre Riverleigh Avenue (CR 103) y Main Street (NY 25), donde ambas terminaban. [24] Esta concurrencia fue eliminada en 1970 cuando NY 113 se truncó para terminar en NY 24. [20] El 1 de julio de 1972, NY 24 se extendió hacia el oeste a lo largo de una nueva carretera dividida siguiendo el curso del río Peconic . La carretera comenzaba en Long Island Expressway y terminaba justo al sur de Riverhead. [20] [25] Este segmento de NY 24 es mantenido por el condado de Suffolk y está firmado conjuntamente como CR 94 . [26] Es una de las tres secciones mantenidas localmente de NY 24; los otros están en Queens, donde la ruta la mantiene el Departamento de Transporte de la ciudad de Nueva York (NYCDOT), y en el pueblo de Hempstead, donde el condado de Nassau mantiene la ruta como CR 107 desde North Franklin Street hasta Truro Lane. [27] [28] [29]
En la década de 1960, hubo una propuesta para construir una circunvalación alrededor del actual término este del segmento occidental de NY 24. La carretera, denominada "Republic Bypass", comenzaría en NY 24 a medio camino entre la línea Nassau -Condado de Suffolk y Nueva York. 110 y sería paralela a Conklin Street a lo largo de su lado norte hasta Wellwood Avenue, donde la circunvalación se fusionaría con Long Island Avenue. La circunvalación era parte de un plan para volver a unir los segmentos occidental y oriental. [30] Otras extensiones propuestas construidas por el condado de Suffolk fueron Suffolk Avenue ( CR 100 ), Furrows Road, Peconic Avenue y la anteriormente propuesta Central Suffolk Highway ( CR 90 ). [31] El derecho de paso de la autopista Central Suffolk se puede encontrar debajo del puente que lleva el puente CR 101 sobre la línea principal de Long Island Rail Road . [32]
