Belmont Park es una estación de Long Island Rail Road de uso estacional ubicada en los terrenos del hipódromo Belmont Park en el distrito de Queens de la ciudad de Nueva York . La estación es la terminal de una línea secundaria que se encuentra al sur y entre las estaciones Queens Village y Elmont–UBS Arena en la línea principal / rama Hempstead . En consonancia con los nombres de otras líneas y ramas del LIRR, la línea secundaria se llama rama Belmont Park .
El servicio de trenes a la estación Belmont Park opera solo para eventos especiales como Belmont Stakes . A partir de noviembre de 2021, el recinto también cuenta con servicio permanente desde la estación Elmont–UBS Arena , ubicada directamente al norte y a lo largo de la línea principal/Hempstead Branch.
A diferencia del resto de la propiedad en Belmont Park, la estación de Belmont Park es parte de una pequeña franja de la propiedad de Belmont (incluido un estacionamiento) que se encuentra en Queens. El complejo de carreras está ubicado en el condado de Nassau .
La estación tiene dos andenes de isla de nivel alto (B y D) a nivel con puertas de tren y dos andenes de isla de nivel bajo (A y C). Los andenes A y C solo se pueden usar cuando se instalan escaleras de madera temporales, ya que los vagones de LIRR no tienen escalones fijados a ellos. Las vías 1 y 2 tampoco están electrificadas .
El día de la carrera Belmont Stakes , un total de 15 trenes parten de la estación Pennsylvania y seis trenes parten de Grand Central Madison , brindando servicio a Belmont Park entre las 9:30 am y las 5 pm. Los trenes que regresan a Manhattan comienzan a salir de Belmont Park a las 4 pm y el servicio aumenta a salidas con una frecuencia de cada 15 minutos inmediatamente después de la carrera Belmont Stakes hasta que el parque cierra. Los trenes que dan servicio a Belmont Park operan expresos hacia y desde Jamaica , donde hay conexiones disponibles con los trenes de City Terminal Zone , así como servicio a otras estaciones de LIRR. [2] [3]
Para el Belmont Stakes de 2023 , el Long Island Rail Road transportó un total de 22.902 pasajeros desde y hacia la estación Belmont Park, lo que representó aproximadamente el 25 por ciento de la asistencia total a la pista. [4] Los trenes no se detuvieron en la estación Elmont entre las 8 a. m. y las 10 p. m. el día del Belmont Stakes. [5]
El ferrocarril New York & Atlantic llega al parque dos veces por semana y entrega vagones cargados de alimento para los caballos del parque, generalmente vagones BNSF . [6] El LIRR también almacena sus propias góndolas, tolvas y vagones planos utilizados en el servicio de trenes de trabajo en la estación Belmont Park.
Cuando Belmont Park abrió sus puertas el 4 de mayo de 1905, alrededor de 19.000 pasajeros (casi la mitad de todos los asistentes a la pista de carreras) tomaron el tren hasta la pista el día de la inauguración. [7] [8] Los primeros trenes eléctricos a Belmont Park funcionaron el 2 de octubre de 1905, el día de la inauguración de la competencia de otoño. [9] La estación original estaba ubicada al sur de Hempstead Turnpike ; la terminal actual al norte de Hempstead Turnpike se inauguró en 1957. [10] [11]
Cuando comenzó la reunión de primavera de 2009 el 29 de abril de 2009, la MTA suspendió el servicio diario a la estación Belmont Park debido a la financiación insuficiente en el presupuesto de la MTA. [12] La Asociación de Carreras de Nueva York proporcionó un servicio de autobús lanzadera desde la estación Queens Village a Belmont Park; la n6 , la Q2 y la Q110 también ofrecieron un servicio alternativo. [12] [13] El 28 de mayo de 2009, el servicio de Belmont Park se reanudó por aprobación de la junta de la MTA cuando la legislatura del estado de Nueva York aprobó un plan de financiación para la MTA. [14] [15] Esta fue la única reducción del servicio promulgada como parte del presupuesto "apocalíptico" de la MTA para 2009. [14]
Sin embargo, el servicio regular a Belmont Park se suspendió nuevamente en 2010 debido a los recortes presupuestarios de la MTA y los trenes solo funcionaron el 4 y 5 de junio durante el fin de semana de Belmont Stakes. En otros días de carreras, la Asociación de Carreras de Nueva York proporcionó un servicio de autobús lanzadera entre el hipódromo y la estación Queens Village. [16] [17] El 26 de abril de 2011, la NYRA anunció que subsidiaría el costo de brindar el servicio LIRR al hipódromo durante todo el encuentro de primavera/verano. [18]
En 2014, la línea Belmont Park se convirtió en objeto de controversia cuando el LIRR se encontró luchando para transportar un número mayor de visitantes de lo esperado al Belmont Stakes. [19] Debido a esta sobrepoblación, la NYRA financió un programa de mejora acelerado para actualizar parcialmente la estación a tiempo para el Belmont Stakes de 2015. [20] Dos de las cuatro plataformas de bajo nivel, que eran las únicas en el sistema LIRR desde la década de 1990, cuando todas las demás estaciones de LIRR tenían plataformas de altura completa instaladas, fueron reemplazadas por plataformas de alto nivel recientemente construidas en cumplimiento con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990. Las otras dos plataformas todavía tienen escalones fijos adjuntos, como solían tener las cuatro plataformas. La estación renovada se inauguró el 4 de junio de 2015, antes del Belmont Stakes. Como parte de los nuevos cambios de la estación, el LIRR también estaba planeando utilizar la vía en Y del este desde el ramal Hempstead para acelerar el servicio que sale de la estación. [21]
En julio de 2019, la junta de desarrollo del Empire State adoptó el plan de remodelación del Belmont Park Arena (que en última instancia se convertiría en el UBS Arena ). El plan incluía una nueva estación Elmont en la línea principal de LIRR, al norte de la estación Belmont Park. [22] La plataforma en dirección este en Elmont se inauguró inicialmente el 16 de noviembre de 2021, [23] [24] mientras que la plataforma en dirección oeste se inauguró el 6 de octubre de 2022. [25]
El 24 de febrero de 2023, el LIRR eliminó los servicios de transporte para eventos especiales en el UBS Arena. Esto coincidió con el funcionamiento a tiempo completo de Elmont como parte de la reestructuración de los horarios de trenes para East Side Access . [26] [27]
Antes de la apertura a tiempo completo de la estación de Elmont, los días de carreras, el Ferrocarril de Long Island operaba dos trenes hacia y desde Belmont Park. Un tren se originaba y terminaba en la estación Pennsylvania con una parada en Woodside . [28] El promedio de pasajeros diarios de la estación era de 100. [29]
