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Gran Central Madison

Grand Central Madison es una terminal ferroviaria de cercanías de Long Island Rail Road (LIRR) en el barrio Midtown East de Manhattan en la ciudad de Nueva York . Parte del proyecto East Side Access , la nueva terminal comenzó a construirse en 2008 y se inauguró el 25 de enero de 2023. [5] La estación se encuentra debajo de Grand Central Terminal , que presta servicio al ferrocarril Metro-North de la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) . [7]

Grand Central Madison se construyó para reducir los tiempos de viaje hacia y desde el East Side de Manhattan y para aliviar la congestión en Penn Station , la estación del West Side donde terminaban todos los trenes LIRR con destino a Manhattan desde 1910. La nueva terminal permite a los pasajeros transferirse a las líneas Harlem , Hudson y New Haven de Metro-North , así como al metro de la ciudad de Nueva York en la estación Grand Central–42nd Street .

Servicios

Un tren LIRR de vagones M9 en la vía 303

La estación sirve a la línea principal de Long Island Rail Road , [8] que conecta con todas las ramas de pasajeros y casi todas las estaciones. [9] El servicio comenzó el 25 de enero de 2023 con un servicio de transporte a la estación de Jamaica . [5] El servicio completo en la estación comenzó el 27 de febrero de 2023, y los trenes continuaron más allá de Jamaica hasta la mayoría de las ramas. [10] [11]

Los pasajeros que viajan hacia y desde partes no electrificadas del sistema LIRR (por ejemplo, la línea Oyster Bay Branch o la línea Port Jefferson Branch al este de Huntington ) deben hacer transbordo entre trenes porque los vagones C3 de dos niveles utilizados en áreas no electrificadas no pueden pasar por el túnel de la calle 63. [ 12]

Grand Central Madison también ofrece una ruta alternativa desde el lado este de Manhattan y desde las líneas Metro-North hasta el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy , a través de una conexión con el tren de cercanías AirTrain JFK en la estación Jamaica . [13]

Historia

Construcción

Construcción del vestíbulo del LIRR, 2019

Las propuestas formales para llevar los trenes de Long Island Rail Road al lado este de Manhattan datan de 1963. [14] En 1968, se propuso el túnel de la calle 63 y un "Centro de Transporte Metropolitano" de LIRR en la calle 48 y la Tercera Avenida como parte del Programa de Acción . [15] Después de que las personas que vivían cerca del centro de transporte propuesto objetaran, la junta directiva de la MTA votó para enrutar los trenes de LIRR a Grand Central en 1977. [16] Sin embargo, el proyecto de LIRR se pospuso indefinidamente durante la crisis fiscal de la ciudad de Nueva York de 1975. [ 17]

El proyecto East Side Access se reinició después de que un estudio en la década de 1990 mostrara que más de la mitad de los pasajeros de LIRR trabajan más cerca de Grand Central que de Penn Station. [18] El costo del proyecto, estimado en $4.4 mil millones en 2004, aumentó a $6.4 mil millones en 2006 [19] y a $11.1 mil millones en 2017. [20] [21] En mayo de 2022, la MTA anunció que la estación se llamaría Grand Central Madison [22] [23] [24] porque se encuentra debajo de Grand Central Terminal y el " corredor de Madison Avenue ". [25]

Apertura y primeros años

El LIRR recibió el control operativo de Grand Central Madison el 9 de diciembre de 2022, momento en el que la estación y las vías quedaron sujetas a las regulaciones de la Administración Federal de Ferrocarriles . [26] [27] La ​​apertura de la estación Grand Central Madison se retrasó debido a un solo ventilador de ventilación que no podía extraer suficiente aire. [28] [29] A fines de diciembre de 2022, la MTA pospuso la apertura de la estación hasta enero de 2023. [30] [31] El 23 de enero, se anunció una fecha de apertura oficial del 25 de enero, emparejada con el primer servicio de ingresos esa mañana. [32] [33] [5] El servicio inicial fue un servicio de transporte, conocido como Grand Central Direct, hacia y desde la estación Jamaica , con algunos trenes que funcionaban expresos y otros haciendo paradas intermedias en Woodside , Forest Hills y Kew Gardens . [5] Luego, la MTA anunció el 8 de febrero que implementaría el servicio completo el 27 de febrero. [34]

La conexión Biltmore con la Sala Biltmore de Grand Central Terminal se inauguró en mayo de 2023. [35] La MTA actualizó el servicio celular dentro de la estación Grand Central Madison y los túneles circundantes a fines de 2023. [36] [37] Además, en el momento de la apertura de la estación, el LIRR no poseía una "locomotora de rescate" que fuera lo suficientemente pequeña como para remolcar trenes de pasajeros averiados a través del túnel de la calle 63 ; sus locomotoras existentes solo podían adaptarse a las dimensiones más grandes de los túneles del East River . [38] A principios de 2024, la junta de la MTA votó para comprar una locomotora a batería que pudiera caber en el túnel. [39]

Tracks Raw Bar and Grill se convirtió en el primer inquilino comercial en firmar un contrato de arrendamiento en Grand Central Madison en marzo de 2024. [40] Ese abril, la MTA emitió una solicitud formal de propuestas para el espacio comercial de la estación. [41] [42] La estación iba a tener áreas separadas para restaurantes y tiendas minoristas; la MTA planeaba arrendar todos los escaparates para 2026. [41] Partes de la estación permanecieron incompletas hasta agosto de 2024, un año y medio después de la apertura de la estación. [43] [44] Ese mes, la MTA comenzó a buscar un contratista para terminar las últimas partes de la estación a un costo de hasta $ 50 millones. [44] En octubre de 2024, la MTA y el desarrollador BXP comenzaron a construir una nueva entrada desde la intersección de 45th Street y Madison Avenue, donde BXP está desarrollando un nuevo edificio. [45] [46] En ese momento, se planeó que la entrada se completara en 2026. [47] [48] También se abrió una zona de espera en la estación a fines de 2024, cerca de la entrada de la calle 47. [49] [50]

Disposición de la estación

La estación tiene una superficie de 700.000 pies cuadrados (65.000 m2 ) , incluidos 120.000 pies cuadrados (11.000 m2 ) para pasajeros y 25.000 pies cuadrados (2.300 m2 ) de espacio comercial. [51] [52] Hay 22 ascensores y 47 escaleras mecánicas en la estación; el número de escaleras mecánicas supera el número de escaleras mecánicas en el resto del sistema LIRR. [53]

Concurso

Se puede acceder al vestíbulo de tiendas y restaurantes, llamado Madison Concourse, desde el nivel de la calle o la terminal de Metro-North a través de escaleras y ascensores. [54] Está ubicado al mismo nivel de la parte occidental del nivel inferior de Metro-North, debajo de las vías 38 a 42 del nivel superior de Metro-North y Vanderbilt Avenue . [55] El vestíbulo contiene una boletería, una sala de espera con boletos, una sala de enfermería y una oficina de atención al cliente debajo de la calle 47. También tiene baños, máquinas expendedoras de boletos y espacios comerciales en todo el vestíbulo. [56] Los únicos asientos en la terminal están dentro del área de espera con boletos, que contiene 29 asientos; los pasajeros pueden recibir una multa de $50 si permanecen en el área de espera durante más de 90 minutos. Un portavoz de la MTA dijo que la regla era una extensión de una restricción existente en Grand Central Terminal y que "un cliente no debería tener que esperar más de 90 minutos para tomar su tren, salvo que haya una interrupción significativa del servicio". [57]

La terminal LIRR tiene entradas desde el vestíbulo comedor y el salón Biltmore de Grand Central Terminal. Además, la MTA construyó y abrió nuevas entradas a la estación LIRR en las calles 45, 46 y 48. [58] [59] A partir de 2021 , se proyectaba que solo la entrada de la calle 45 daría servicio a 10 000 pasajeros por día. [60]

Entresuelo

Un entrepiso se encuentra en un nivel central entre los dos niveles de vías del LIRR. [54] [61] Tiene más de 140 pies (43 m) de profundidad debajo de Park Avenue , [55] y está conectado al Concourse a través de cuatro bancos de escaleras mecánicas de hasta 180 pies (55 m) de largo y descienden más de 90 pies (27 m) debajo de las calles 45, 46, 47 y 48, [56] [60] en el que uno de los más grandes tiene más de cinco escaleras mecánicas. [62] Una de estas escaleras mecánicas es también la escalera mecánica más larga de la ciudad. [63] Las escaleras mecánicas y los ascensores se encuentran entre los pocos que son operados de forma privada en todo el sistema MTA. [53] Además, los mosaicos alrededor de los conjuntos de escaleras mecánicas y luces en el entrepiso cerca de cada conjunto de escaleras mecánicas exhiben un grado de coordinación de colores, con el conjunto bajo la iluminación y los mosaicos de la calle 45 en tonos de verde claro , el de la calle 46 en tonos de azul , el de la calle 47 en tonos de púrpura y el de la calle 48 en tonos de cian .

Plataformas y vías

Plataformas del nivel inferior vistas desde el entrepiso

Los trenes de LIRR llegan y salen de las cavernas de las estaciones gemelas y a través de un túnel ubicado a 140 pies (43 m) debajo de Park Avenue y más de 90 pies (27 m) debajo de las vías de Metro-North. [62] [53] [64]

La terminal del LIRR contiene cuatro plataformas y ocho vías (numeradas 201-204 y 301-304) en dos cavernas de dos niveles. [65] Hay cuatro vías y dos plataformas en cada una de las dos cavernas, y cada caverna contiene dos vías en una plataforma de isla por nivel. [54] [61]

Salidas

La MTA originalmente planeó construir y abrir entradas en las calles 44, 45, 47 y 48. [66] : 3  [58] [67] : 5  La estación se conecta con las entradas existentes en Grand Central North . La nueva estación de LIRR también contiene entradas en 335 Madison Avenue, cerca de la esquina sureste con 44th Street; en 270 Park Avenue y 280 Park Avenue cerca de 47th y 48th–49th Streets, respectivamente; y en 347 Madison Avenue, en el lado este de la avenida en 45th Street. También se construyó una entrada en 46th Street entre Lexington y Park Avenue, que conecta con Grand Central North. [67] : 5–6  Sin embargo, la MTA anunció más tarde su intención de aplazar la construcción de una entrada en 48th Street porque el propietario de 415 Madison Avenue quería emprender un importante proyecto de construcción en el sitio. [67] : 7  La MTA también conectó la nueva estación al paso transversal existente de la calle 47. [66] : 3  [58]

A partir de 2024 se está desarrollando otra entrada con ascensor, escalera y dos escaleras en la calle 45. [47] También se están planificando dos entradas al norte de la calle 47. [46]

Arte

La Presencia , un mosaico de Kiki Smith

Al igual que el arte en la Grand Central Terminal original , la nueva estación incluye obras de arte permanentes específicas del sitio . Entre ellas se encuentran cinco grandes mosaicos de vidrio sobre temas naturales de Kiki Smith . El nivel Madison Concourse contiene River Light , una representación abstracta de 80 pies de largo (24 m), en gran parte azul y blanca, de la luz del sol en el East River . [68] Las otras cuatro, un nivel más abajo en el entrepiso de LIRR, son: The Presence , un paisaje con un ciervo; The Sound , un paisaje marino con una gaviota; The Spring , con cuatro pavos; y The Water's Way , una escena de playa. "Quería lugares donde la gente dijera: 'Nos vemos junto al ciervo'", dijo Smith al New York Times . [68]

El nivel Madison Concourse también alberga un mosaico aún más grande de 120 pies de largo (37 m) de Yayoi Kusama : "Un mensaje de amor, directamente desde mi corazón al universo". [68]

Véase también

Referencias

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Enlaces externos

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