La estación Forest Hills es una estación de la línea principal del Long Island Rail Road (LIRR), ubicada en el barrio Forest Hills de Queens en la ciudad de Nueva York . Tiene poco uso en comparación con otras estaciones de la ciudad, con 2408 pasajeros diarios en 2023; [3] muchos residentes optan por el metro debido a su servicio más frecuente, tarifas más económicas y trenes exprés directos a Midtown Manhattan . La estación es accesible para sillas de ruedas.
Ubicada en el barrio de Queens del mismo nombre, la estación está situada a lo largo de las vías elevadas del LIRR sobre la Avenida 71 (también conocida como Avenida Continental) entre las calles Austin y Burns. La estación está en el lado norte de Station Square, el centro histórico de la ciudad de Forest Hills Gardens, una comunidad planificada inspirada en las comunidades de jardines de Inglaterra. [4] El edificio de la estación fue construido en el mismo estilo Tudor que el edificio conocido como "Forest Hills Inn", ubicado al otro lado de Station Square. [5] La estación también está justo al este del West Side Tennis Club . Dos cuadras al norte a lo largo de la Avenida 71 se encuentra la estación de metro Forest Hills–71st Avenue , una de las más concurridas de Queens.
Construida en 1906, [5] la estación de Forest Hills es una de las estaciones de trenes de pasajeros en funcionamiento más antiguas de la ciudad de Nueva York, anterior a la expansión del metro de IND a la zona a mediados de la década de 1930. Después de ser remodelada para facilitar el acceso a personas discapacitadas con rampas, no contiene la señalización azul y blanca estándar. En su lugar, hay placas y carteles antiguos que complementan el área circundante. El 4 de julio de 1917, el expresidente Theodore Roosevelt pronunció su "Discurso de Unificación" (también conocido como "100 por ciento estadounidense") desde las escaleras de esta estación. [6]
El 17 de marzo de 1936, en una audiencia de la Comisión de Tránsito del Estado de Nueva York y la Comisión de Servicio Público del Estado de Nueva York, el LIRR dijo que solicitaría permiso en 1937 para abandonar las tres estaciones a lo largo de la línea principal entre Jamaica y Pennsylvania Station: Kew Gardens, Forest Hills y Woodside. El LIRR había dicho que anticipaba una pérdida de ingresos anuales de entre $750,000 y $1 millón con la apertura de la extensión de la línea Queens Boulevard del Sistema de Metro Independiente a Jamaica. [7]
En noviembre de 1963, el LIRR anunció un plan para acortar los andenes de Forest Hills y Kew Gardens en 300 pies (91 m). La justificación del ferrocarril fue que el número de pasajeros en las estaciones era bajo y no justificaba la reparación del hormigón desmoronado. Estas secciones de andenes se habían instalado alrededor de 1929 para permitir que las estaciones acomodaran trenes de longitud completa. Esta medida fue rechazada por grupos cívicos y resultó en una investigación por parte de la Comisión de Servicio Público. Sin embargo, las extensiones de los andenes se eliminaron en 1965 o 1966. [8]
La Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA), en su programa de capital 2010-2014, propuso alargar las plataformas de cuatro vagones de Forest Hills y Kew Gardens para permitir que más vagones de tren pudieran subir a bordo de la estación. Las extensiones de las plataformas reducirían el tiempo de espera en la estación y permitirían operaciones más eficientes entre Jamaica y Penn Station. Aunque se asignaron 4,5 millones de dólares para el proyecto, el dinero finalmente se redistribuyó a otros proyectos. [9] : 58, 186 [a]
El 26 de julio de 2018, se anunció que el LIRR planeaba extender las plataformas de Kew Gardens y Forest Hills en 200 pies (61 m) para dar cabida a trenes de seis vagones. Las extensiones de la plataforma consistieron en cubiertas de fibra de vidrio sostenidas por estructuras de andamios de acero, lo que permitió que las extensiones se completaran rápidamente y a bajo costo, al tiempo que permitió al LIRR planificar una solución para extensiones de plataforma permanentes. El trabajo de preparación comenzó durante la semana del 23 de julio [2] y las nuevas extensiones entraron en servicio la semana del 12 de septiembre de 2018. [11] [12]
Como parte de las mejoras incluidas en el plan de capital 2020-2024 de la Autoridad de Transporte Metropolitano , la estación se someterá a renovaciones para que sea completamente accesible. Se construirán dos rampas que cumplan con la ADA para brindar acceso a ambas plataformas, se demolerán y reemplazarán las plataformas existentes y se actualizarán la iluminación y los acabados arquitectónicos. [13] Además, las plataformas recibirán extensiones permanentes para acomodar trenes completos de 12 vagones. [14] : 10 La junta de la MTA otorgó contratos para las mejoras de accesibilidad en diciembre de 2023, [15] [16] pero el trabajo en el proyecto se detuvo a mediados de 2024 debido al aplazamiento de la tarifa de congestión en la ciudad de Nueva York , que habría ayudado a financiar las renovaciones. [17]
Forest Hills es una estación local que cuenta con dos plataformas laterales , ambas de seis vagones de longitud, y cuatro vías. El tramo de vía relativamente plano y recto de Forest Hills se ha utilizado para las pruebas de velocidad PATH PA-1 y R44 . [18] [19]
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