Canal de Orleans
En 1984 se dio un mandato de gestión al Consejo General del Loira hasta el año 2035.
Por otra parte, proporcionaban mucha agua —estanques, pantanos, pequeños ríos— y por lo tanto eran un terreno favorable para la construcción de un canal.[Pi.
La vía fluvial se desplazó a tierras situadas en los viñedos, las más caras, según los propietarios.[Ra.
Esta tendencia se invirtió a finales del siglo XVIII con la creación de varios puertos locales.
Al mismo tiempo, Grignon, Chailly y Chancy fueron equipados con un desembarcadero más eficiente con un muelle de mampostería.
14] Las esclusas de Moulin-Rouge,[E 5] Vitry, la Chennetière, le Gué-Girault, Fay-aux-Loges, Donnery y Mardié fueron reconstruidas según las nuevas normas.
Estos empresarios del transporte a veces eran dueños de sus propios viñedos y comercian ellos mismos el vino.
[5] Durante el mismo período, se transportaron 2 800 000 toneladas de carbón vegetal y lignito en 56 146 embarcaciones.[Ra.
En el Loira, permanecieron allí durante temporadas enteras, causando importantes pérdidas y la imposibilidad de renovar los suministros.
En el siglo XIX se previeron varios proyectos, primero desde la esclusa de Fay-aux-Loges, luego lateralmente al Loira.
22] La última persona en usar el canal fue la embarcación del marinero Sourdille, que trabajaba exclusivamente para la compañía Perron.
Desde 1985, además de restaurar las orillas del río, establecer un sendero peatonal y restaurar varias esclusas, el Departamento, en su calidad de autoridad contratante, ha puesto en servicio dos cámpines que ha confiado al sindicato mixto para que los gestione:[Ra.
28] La familia vivía en una casa cerrada, cuyo plan era más o menos el mismo para todas las viviendas.
28] Si los primeros guardas de las esclusas fueron figuras reconocidas, los últimos parecen haber sido muy modestos, porque el salario otorgado por Ponts et Chaussées no se había mantenido a la altura de la inflación vinculada a la Primera Guerra Mundial.
Pero fueron los asnos de Argelia, y no los caballos, demasiado nerviosos, los que eliminaron gradualmente el remolque humano, excepto en los viajes cortos.[Ra.
Una proa delantera reemplazó al ascensor y una cabina que permitía la vida a bordo ocupó todo el espacio en la sección de popa.
En estas primeras barcazas apareció una cabina de popa muy hundida que ocupaba todo el ancho, pero todavía no había una cabina central para los animales, ya que la tracción siempre estaba casi totalmente a «cuello por el hombre».[Ra.
34] Estos botes fueron rápidamente reemplazados por flûtes berrichonnes, con un enganche recto reforzado por los característicos «bigotes» y una popa plana que mantenía las dos raquetas direccionales, las cuales podían ser plegadas una sobre la otra o desmontadas si era necesario.
Los lechos de los ríos Cens, Oussance y Bézonde,[F 1] también han sido utilizados por unos 8000 m, llevando así su caudal al canal.
Por último, el Joudry, F 4 que, comenzando en Grignon, había abastecido solo o casi en origen al canal Mahieu.
38] Además, el canal se ha visto afectado desde su creación por pérdidas crónicas debidas a las capas de tierra en las que fue excavado.
La vertiente del Sena establecida durante la mayor parte de su curso en los modernos depósitos aluviales no parece haber causado demasiados problemas.
Un cálculo más fino muestra que son posibles 146 bloqueos en todo el mes de agosto, es decir, 73 en cada lado.[Et.
El pequeño soporte es una tira metálica más corta que se utiliza para asegurar los montantes verticales de la puerta.
14] Las esclusas de Moulin Rouge, Vitry, la Chennetière, le Gué-Girault, Fay-aux-Loges, Donnery y Mardié fueron reconstruidas a estas dimensiones.
Al mismo tiempo, Grignon, Chailly y Chancy fueron equipados con un muelle de mampostería, más eficiente.
En el estudio estratégico de 2004 se propusieron cuatro paradas fluviales: Chailly, Grignon, Combreux y Fay-aux-Loges.[Et.
La justa náutica es un deporte que consiste en un enfrentamiento entre dos personas montadas en embarcaciones propulsadas por remeros o por motor.
En 2004, la idea es dar una verdadera identidad al festival estructurando todos los eventos en torno a un único acontecimiento: el espectáculo «La Caravane».
Sin embargo, se ven obligados a utilizar en el camino, en algunos tramos los remolques, para las esclusas intransitables.
