Honda Motor Co., Ltd. (本田技研工業株式会社, Honda Giken Kōgyō Kabushiki gaisha , iluminado. 'Honda Institute of Technology and Industry Company', IPA: [honda] ⓘ ; / ˈ h ɒ n d ə / )es unconglomeradomultinacionalpúblico fabricante de automóviles, motocicletas y equipos impulsados por baterías, con sede enMinato, Tokio, Japón.
Honda ha sido el mayor fabricante de motocicletas del mundo desde 1959, [4] [5] alcanzando una producción de 400 millones a finales de 2019. [6] También es el mayor fabricante de motores de combustión interna del mundo medido por volumen, produciendo más de 14 millones de motores de combustión interna cada año. [7] Honda se convirtió en el segundo mayor fabricante de automóviles japonés en 2001. [8] [9] En 2015, Honda era el octavo mayor fabricante de automóviles del mundo. [10]
Honda fue el primer fabricante de automóviles japonés en lanzar una marca de lujo dedicada, Acura , en 1986. Además de sus negocios principales de automóviles y motocicletas, Honda también fabrica equipos de jardinería, motores marinos, motos acuáticas , generadores de energía y otros productos. Desde 1986, Honda ha estado involucrada en la investigación de inteligencia artificial/robótica y lanzó su robot ASIMO en 2000. También se han aventurado en el sector aeroespacial con el establecimiento de GE Honda Aero Engines en 2004 y el Honda HA-420 HondaJet , que comenzó su producción en 2012. Honda tiene dos empresas conjuntas en China: Dongfeng Honda y GAC Honda .
En 2013, Honda invirtió alrededor del 5,7% (6.800 millones de dólares) de sus ingresos en investigación y desarrollo. [11] También en 2013, Honda se convirtió en el primer fabricante de automóviles japonés en ser un exportador neto de los Estados Unidos, exportando 108.705 modelos Honda y Acura, mientras que importaba solo 88.357. [12]
A lo largo de su vida, el fundador de Honda, Soichiro Honda (1906-1991), se interesó por los automóviles. Trabajó como mecánico en el taller Art Shokai, donde tuneaba coches y los inscribía en carreras. En 1937, con la financiación de su conocido Kato Shichirō, Honda fundó Tōkai Seiki (Eastern Sea Precision Machine Company) para fabricar anillos de pistón en el taller de Art Shokai. [13] Después de fracasos iniciales, Tōkai Seiki ganó un contrato para suministrar anillos de pistón a Toyota , pero perdió el contrato debido a la mala calidad de sus productos. [13] Después de asistir a la escuela de ingeniería sin graduarse y visitar fábricas en todo Japón para comprender mejor los procesos de control de calidad de Toyota conocidos como " Cinco por qué ", en 1941 Honda pudo producir en masa anillos de pistón aceptables para Toyota, utilizando un proceso automatizado que podía emplear incluso trabajadores no calificados en tiempos de guerra. [13] [14] : 16-19
Tōkai Seiki quedó bajo el control del Ministerio de Comercio e Industria (llamado Ministerio de Municiones después de 1943) al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, y Soichiro Honda fue degradado de presidente a director general senior después de que Toyota adquiriera una participación del 40% en la empresa. [13] Honda también ayudó al esfuerzo de guerra ayudando a otras compañías a automatizar la producción de hélices de aviones militares. [13] Las relaciones que Honda cultivó con el personal de Toyota, Nakajima Aircraft Company y la Armada Imperial Japonesa serían fundamentales en el período de posguerra. [13] Un ataque con un bombardero B-29 estadounidense destruyó la planta Yamashita de Tōkai Seiki en 1944, y la planta de Itawa se derrumbó el 13 de enero de 1945 por el terremoto de Mikawa . Soichiro Honda vendió los restos recuperables de la empresa a Toyota después de la guerra por 450.000 yenes y utilizó las ganancias para fundar el Instituto de Investigación Técnica Honda en octubre de 1946. [13] [15]
Con una plantilla de 12 hombres que trabajaban en una choza de 16 m2 ( 170 pies cuadrados), construyeron y vendieron bicicletas motorizadas improvisadas , utilizando un suministro de 500 motores de radiogenerador Tohatsu de dos tiempos y 50 cc excedentes de la guerra . [13] [14] : 19 [16] Cuando los motores se agotaron, Honda comenzó a construir su propia copia del motor Tohatsu y a suministrarlos a los clientes para que los conectaran a sus bicicletas. [13] [16] Este era el Honda A-Type, apodado Bata Bata por el sonido que hacía el motor. [13] En 1949, el Instituto de Investigación Técnica Honda fue liquidado por ¥ 1.000.000, o alrededor de 5.000 dólares estadounidenses en la actualidad; estos fondos se utilizaron para incorporar Honda Motor Co., Ltd. [14] : 21 Aproximadamente al mismo tiempo, Honda contrató al ingeniero Kihachiro Kawashima y a Takeo Fujisawa , quienes proporcionaron experiencia comercial y de marketing indispensable para complementar la inclinación técnica de Soichiro Honda. [14] : 21 La estrecha colaboración entre Soichiro Honda y Fujisawa duró hasta que renunciaron juntos en octubre de 1973. [14] : 21
La primera motocicleta completa con bastidor y motor fabricada por Honda fue la D-Type de 1949 , la primera Honda que se llamó Dream. [15] [17] En 1961, Honda logró sus primeras victorias en Grandes Premios y Campeonatos del Mundo en las categorías de 125 cc y 250 cc. [18] Honda Motor Company creció en poco tiempo hasta convertirse en el mayor fabricante de motocicletas del mundo en 1964. [19] El primer automóvil de producción de Honda fue la mini camioneta T360, que salió a la venta en agosto de 1963. [ 20 ] Impulsado por un pequeño motor de gasolina de cuatro cilindros en línea de 356 cc, se clasificó en la categoría impositiva de automóviles Kei más baratos . [21] El segundo automóvil de producción de Honda fue el automóvil deportivo S500 , que siguió al T360 en producción en octubre de 1963. Sus ruedas traseras accionadas por cadena apuntaban a los orígenes de las motocicletas Honda. [22]
Durante las siguientes décadas, Honda trabajó para expandir su línea de productos, operaciones y exportaciones a numerosos países de todo el mundo. En 1986, Honda introdujo la exitosa marca Acura en el mercado americano en un intento de ganar terreno en el mercado de vehículos de lujo . El año 1991 vio la introducción del superdeportivo Honda NSX , el primer vehículo monocasco totalmente de aluminio que incorporaba un motor central V6 con sincronización variable de válvulas . [23]
En 1990, el director general Tadashi Kume fue sucedido por Nobuhiko Kawamoto . Kawamoto fue seleccionado sobre Shoichiro Irimajiri , quien supervisó el exitoso establecimiento de Honda of America Manufacturing, Inc. en Marysville, Ohio . Irimajiri y Kawamoto compartían una rivalidad amistosa dentro de Honda; Por problemas de salud, Irimajiri dimitiría en 1992.
Tras la muerte de Soichiro Honda y la salida de Irimajiri, Honda se vio rápidamente superada en el desarrollo de productos por otros fabricantes de automóviles japoneses y fue tomada por sorpresa por el auge de las camionetas y los vehículos deportivos utilitarios de la década de 1990, todo lo cual pasó factura a la rentabilidad de la empresa. Los medios japoneses informaron en 1992 y 1993 que Honda corría un grave riesgo de una adquisición no deseada y hostil por parte de Mitsubishi Motors , que en ese momento era un fabricante de automóviles más grande en volumen y obtenía abundantes ganancias de sus exitosos modelos Pajero y Diamante . [24]
Kawamoto actuó rápidamente para cambiar la cultura corporativa de Honda, apresurándose a desarrollar productos impulsados por el mercado que dieron como resultado vehículos recreativos como la primera generación Odyssey y el CR-V , y un reenfoque lejos de algunos de los numerosos sedanes y cupés que eran populares entre los ingenieros de la empresa, pero no con el público comprador. El cambio más impactante en Honda se produjo cuando Kawamoto puso fin a la exitosa participación de la compañía en la Fórmula Uno después de la temporada de 1992, citando costos a la luz de la amenaza de adquisición por parte de Mitsubishi, así como el deseo de crear una imagen de empresa más respetuosa con el medio ambiente. [25]
Honda Aircraft Company se estableció en 2006 como una subsidiaria de propiedad total para fabricar y vender la familia de aviones HondaJet . [26] [27] Las primeras entregas a los clientes comenzaron en diciembre de 2015. [28]
El 23 de febrero de 2015, Honda anunció que el director ejecutivo y presidente Takanobu Ito dimitiría y sería reemplazado por Takahiro Hachigo en junio de ese año; Se esperaban jubilaciones adicionales de altos directivos y directores. [29]
En octubre de 2019, se informó que Honda estaba en conversaciones con Hitachi para fusionar los negocios de repuestos para automóviles de las dos compañías, creando un proveedor de componentes con casi 17 mil millones de dólares en ventas anuales. [30]
En enero de 2020, Honda anunció que retiraría empleados que trabajaban en la ciudad de Wuhan , Hubei , China debido a la pandemia de COVID-19 . [31] El 23 de marzo de 2020, debido a la propagación mundial del virus, Honda se convirtió en el primer gran fabricante de automóviles con operaciones en los EE. UU. en suspender la producción en sus fábricas. Reanudó la producción de automóviles, motores y transmisiones en sus plantas de EE. UU. el 11 de mayo de 2020. [32]
Honda y General Motors anunciaron en septiembre de 2020 una alianza norteamericana que comenzará en 2021. [33] Según The Detroit Free Press, "La alianza propuesta incluirá compartir una gama de vehículos, que se venderán bajo las distintas marcas de cada empresa, así como como la cooperación en materia de compras, investigación y desarrollo y servicios conexos". [34]
En 2021, Honda anunció su intención de convertirse en el primer fabricante de automóviles del mundo en vender un vehículo con tecnología de conducción autónoma de nivel 3. [35]
En marzo de 2022, Honda anunció que desarrollaría y construiría vehículos eléctricos en una empresa conjunta con Sony . Este último proporcionará sus tecnologías de imágenes, sensores, redes y otras, mientras que Honda sería responsable de los procesos de fabricación de automóviles. Está previsto que la empresa se lance por completo a finales de 2022 y el lanzamiento de los primeros automóviles está previsto para 2025. [36]
En 2023, Honda anunció un acuerdo con la empresa automovilística estadounidense General Motors para producir automóviles utilizando un nuevo sistema de combustible de hidrógeno. El objetivo es aumentar el uso de células alimentadas por hidrógeno en sus vehículos eléctricos, así como en camiones, maquinaria de construcción y centrales eléctricas. [37]
En 2023, Honda retiró del mercado 500.000 vehículos en Estados Unidos y Canadá debido a un problema con los cinturones de seguridad del automóvil que no se ajustaban correctamente. Entre los modelos retirados se encuentran el CR-V 2017-2020, el Accord 2018 y 2019, el Odyssey 2018-2020, el Insight 2019 y el Acura RDX de 2019 y 2020. Según el retiro, los cinturones de seguridad en los asientos delanteros se rompería con el impacto, aumentando el riesgo de lesiones en un choque. [38]
El 31 de diciembre de 2023, Honda anunció una retirada mundial de alrededor de 4,5 millones de vehículos, incluidos 2,54 millones en EE. UU., por fallos en la bomba de combustible, tras retiradas anteriores en 2021 y 2020 por el mismo problema. [39]
Honda tiene su sede en Minato, Tokio , Japón. Sus acciones cotizan en la Bolsa de Tokio y en la Bolsa de Nueva York , así como en las bolsas de Osaka, Nagoya, Sapporo, Kioto, Fukuoka , Londres , París y Suiza.
La empresa tiene plantas de montaje en todo el mundo. Estas plantas están ubicadas en China, Estados Unidos, Pakistán, Canadá, Inglaterra, Japón, Bélgica, Brasil, México, Nueva Zelanda, Malasia, Indonesia, India, Filipinas, Tailandia, Vietnam, Turquía, Taiwán, Perú y Argentina. En julio de 2010, el 89% de los vehículos Honda y Acura vendidos en Estados Unidos se fabricaron en plantas norteamericanas, frente al 82,2% del año anterior. Esto protege las ganancias del avance del yen a un máximo de 15 años frente al dólar. [41]
American Honda Motor Company tiene su sede en Torrance, California . Honda Racing Corporation (HRC) es la división de deportes de motor de Honda. Honda Canada Inc. tiene su sede en Markham, Ontario , [42] originalmente se planeó que estuviera ubicada en Richmond Hill, Ontario , pero los retrasos los llevaron a buscar en otra parte. Su división de fabricación, Honda of Canada Manufacturing , tiene su sede en Alliston, Ontario . Honda también ha creado empresas conjuntas en todo el mundo, como Honda Siel Cars y Hero Honda Motorcycles en la India, [43] Guangzhou Honda y Dongfeng Honda en China, Boon Siew Honda en Malasia y Honda Atlas en Pakistán. La compañía también dirige una iniciativa de innovación empresarial llamada Honda Xcelerator , con el fin de establecer relaciones con innovadores, asociarse con nuevas empresas y emprendedores de Silicon Valley y ayudar a otras empresas a trabajar en prototipos. Según se informa, Xcelerator había trabajado con 40 empresas hasta enero de 2019. Xcelerator y un estudio de desarrollo son parte del grupo Honda Innovations , formado en la primavera de 2017 y con sede en Mountain View, California . [44] A través de Honda Mobilityland , Honda también opera el circuito de Suzuka y las pistas de carreras Twin Ring Motegi .
Tras el terremoto y tsunami de Tohoku en Japón en 2011, Honda anunció planes de reducir a la mitad la producción en sus plantas del Reino Unido. [45] Se tomó la decisión de poner al personal de la planta de Swindon en una semana de dos días hasta finales de mayo mientras el fabricante luchaba por conseguir suministros de Japón. Se cree que durante este período se produjeron alrededor de 22.500 coches.
Para el año fiscal 2018, Honda reportó ganancias de 9.534 millones de dólares, con unos ingresos anuales de 138.250 millones de dólares, un aumento del 6,2% con respecto al ciclo fiscal anterior. Las acciones de Honda se cotizaban a más de 32 dólares por acción y su capitalización de mercado estaba valorada en 50.400 millones de dólares en octubre de 2018. [46]
Las ambiciones de Honda en la fabricación de automóviles se remontan a 1963, con la Honda T360 , una camioneta Kei construida para el mercado japonés. [48] A este le siguió el roadster de dos puertas , el Honda S500, también presentado en 1963. En 1965, Honda construyó una furgoneta de reparto comercial de dos puertas, denominada Honda L700 . El primer sedán de cuatro puertas de Honda no fue el Honda Accord , sino el Honda 1300 de gasolina, cuatro cilindros y refrigerado por aire que se introdujo en 1969. El Civic fue un hatchback que ganó gran popularidad a nivel internacional, pero no fue el Primer hatchback de dos puertas construido por Honda. Ese era el Honda N360 , un coche Kei que fue adaptado para la venta internacional como N600. El Civic, que apareció en 1972 y reemplazó al N600, también tenía un hermano menor que reemplazó al N360 refrigerado por aire, llamado Honda Life , que estaba refrigerado por agua.
El Honda Life representó los esfuerzos de Honda por competir en el segmento de automóviles kei , ofreciendo plataformas sedán, camionetas de reparto y camionetas pequeñas en un chasis compartido. El Life Step Van tenía un enfoque novedoso que, aunque inicialmente no fue un éxito comercial, pareció influir en los vehículos con los pasajeros delanteros sentados detrás del motor, una gran área de carga con techo plano y una puerta levadiza instalada en la parte trasera, y utilizando un motor instalado transversalmente con un sistema de propulsión de tracción delantera.
Cuando Honda ingresó a la fabricación de automóviles a fines de la década de 1960, donde los fabricantes japoneses como Toyota y Nissan habían estado fabricando automóviles desde antes de la Segunda Guerra Mundial, Honda inculcó una sensación de hacer las cosas un poco diferentes a sus competidores japoneses. Sus productos principales, como el Accord y el Civic (con la excepción del Passport 1993–97 para el mercado estadounidense, que formaba parte de un programa de intercambio de vehículos con Isuzu (parte de la empresa conjunta Subaru-Isuzu)) siempre han empleado sistemas de propulsión con tracción delantera. implementación, que actualmente es una larga tradición de Honda. Honda también instaló nuevas tecnologías en sus productos, primero como equipo opcional y luego estándar, como frenos antibloqueo , dirección asistida sensible a la velocidad e inyección de combustible multipuerto a principios de la década de 1980. Este deseo de ser el primero en probar nuevos enfoques es evidente con la creación de la primera cadena de lujo japonesa Acura , y también fue evidente con el auto deportivo con motor central totalmente de aluminio, el Honda NSX , que también introdujo la tecnología de sincronización variable de válvulas. , que Honda llama VTEC .
La familia Civic es una línea de autos compactos desarrollados y fabricados por Honda. En Norteamérica, el Civic es el segundo modelo de funcionamiento continuo más largo de un fabricante japonés; Sólo su eterno rival, el Toyota Corolla , presentado en 1966, lleva más tiempo en producción. [49] El Civic, junto con el Accord y el Prelude , comprendieron los vehículos de Honda vendidos en Norteamérica hasta la década de 1990, cuando se amplió la gama de modelos. Después de haber pasado por varios cambios generacionales, el Civic se ha vuelto más grande y más sofisticado , y actualmente se ubica entre el Fit y el Accord.
El primer vehículo eléctrico híbrido de Honda fue el Insight de 1999 . El Civic se ofreció por primera vez como híbrido en 2001, y el Accord le siguió en 2004. En 2008, la compañía lanzó el Clarity , un automóvil de pila de combustible .
En 2008, Honda aumentó la producción mundial para satisfacer la demanda de automóviles pequeños e híbridos en Estados Unidos y los mercados emergentes. La compañía reorganizó la producción estadounidense para mantener ocupadas las fábricas e impulsar la producción de automóviles, mientras fabricaba menos minivans y vehículos utilitarios deportivos a medida que caían las ventas de camionetas ligeras . [50]
Su primera entrada en el segmento de camionetas, la Ridgeline de servicio liviano, ganó el premio Camioneta del año de la revista Motor Trend en 2006. También en 2006, el Civic rediseñado ganó el premio Auto del año de la revista, lo que le dio a Honda una rara doble victoria en Motor Honores de tendencia.
Se informa que Honda planea aumentar las ventas de híbridos en Japón a más del 20% de sus ventas totales en el año fiscal 2011, desde el 14,8% del año anterior. [51]
Cinco de los diez automóviles con mayor eficiencia de combustible de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos entre 1984 y 2010 provienen de Honda, más que cualquier otro fabricante de automóviles. Los cinco modelos son: Honda Insight 2000-2006 (53 mpg - EE. UU . o 4,4 L/100 km o 64 mpg -imp combinado), Honda Civic Coupe HF 1986-1987 (46 mpg - EE. UU . o 5,1 L/100 km o 55 mpg -imp combinado), 1994–1995 Honda Civic hatchback VX (43 mpg -EE.UU. o 5,5 L/100 km o 52 mpg -imp combinado), 2006– Honda Civic Hybrid (42 mpg -EE.UU. o 5,6 L/100 km o 50 mpg -imp combinado), y 2010– Honda Insight (41 mpg -US o 5,7 L/100 km o 49 mpg -imp combinado). [52] La ACEEE también ha calificado al Civic GX como el automóvil más ecológico de Estados Unidos durante siete años consecutivos. [53]
Actualmente, Honda fabrica vehículos en fábricas ubicadas en Japón, Estados Unidos de América, Canadá, China, Pakistán, Reino Unido, Bélgica, Brasil, Indonesia, India, Tailandia, Turquía, Argentina, México, Taiwán y Filipinas.
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Honda es el mayor fabricante de motocicletas de Japón y lo ha sido desde que comenzó su producción en 1955. [13] En su apogeo en 1982, Honda fabricaba casi tres millones de motocicletas al año. En 2006, esta cifra se había reducido a alrededor de 550.000, pero seguía siendo superior a la de sus tres competidores nacionales. [13]
En 2017, India se convirtió en el mayor mercado de motocicletas para Honda. [54] [55] En India, Honda es líder en el segmento de scooters, con una participación de mercado del 59%. [56]
Durante la década de 1960, cuando era un pequeño fabricante, Honda salió del mercado japonés de motocicletas y comenzó a exportar a los Estados Unidos. En colaboración con la agencia de publicidad Gray Advertising , Honda creó una innovadora campaña de marketing con el lema " En un Honda conoces a la gente más agradable ". En contraste con los estereotipos negativos predominantes de los motociclistas en Estados Unidos como rebeldes duros y antisociales, esta campaña sugirió que las motocicletas Honda estaban hechas para el hombre común. La campaña fue un gran éxito; Los anuncios se publicaron durante tres años y, sólo a finales de 1963, Honda había vendido 90.000 motocicletas. [14]
Tomando la historia de Honda como un arquetipo del fabricante más pequeño que ingresa a un nuevo mercado ya ocupado por competidores altamente dominantes, la historia de su entrada en el mercado y su posterior gran éxito en Estados Unidos y en todo el mundo ha sido objeto de cierta controversia académica. Se han presentado explicaciones contradictorias para explicar la estrategia de Honda y las razones de su éxito. [57]
La primera de estas explicaciones se presentó cuando, en 1975, el gobierno del Reino Unido encargó al Boston Consulting Group (BCG) que escribiera un informe explicando por qué y cómo la industria británica de motocicletas había sido superada por sus competidores japoneses. El informe concluía que las empresas japonesas, incluida Honda, habían buscado una escala de producción muy alta (habían fabricado un gran número de motocicletas) para beneficiarse de las economías de escala y los efectos de la curva de aprendizaje . Culpó del declive de la industria británica de motocicletas a la incapacidad de los directivos británicos de invertir lo suficiente en sus negocios para beneficiarse de las economías de escala y alcance . [58]
La segunda explicación la ofreció en 1984 Richard Pascale, quien había entrevistado a los ejecutivos de Honda responsables de la entrada de la empresa en el mercado estadounidense. A diferencia de la estrategia estrictamente enfocada de bajo costo y gran escala que BCG acreditó a Honda, Pascale descubrió que su entrada al mercado estadounidense fue una historia de "errores de cálculo, casualidad y aprendizaje organizacional"; en otras palabras, el éxito de Honda se debió a la adaptabilidad y al duro trabajo de su personal, más que a una estrategia a largo plazo. [59] Por ejemplo, el plan inicial de Honda al entrar en el mercado estadounidense era competir en motocicletas grandes, de alrededor de 300 cc. Las motocicletas Honda de esta clase sufrieron problemas de rendimiento y confiabilidad cuando se recorrieron distancias relativamente largas en las carreteras estadounidenses. [14] : 41–43 Cuando el equipo descubrió que los scooters que utilizaban para desplazarse por su base estadounidense de San Francisco atraían el interés positivo de los consumidores, recurrieron a vender el Super Cub . [14] : 41–43
La escuela de pensamiento más reciente sobre la estrategia de Honda fue propuesta por Gary Hamel y CK Prahalad en 1989. Al crear el concepto de competencias centrales tomando a Honda como ejemplo, argumentaron que el éxito de Honda se debía a su enfoque en el liderazgo en la tecnología de las operaciones internas. motores de combustión. [60] Por ejemplo, los motores de alta relación potencia-peso que Honda produjo para sus motos de carreras proporcionaron tecnología y experiencia que eran transferibles a los ciclomotores. La entrada de Honda en el mercado de motocicletas estadounidense durante la década de 1960 se utiliza como estudio de caso para enseñar estrategias introductorias en escuelas de negocios de todo el mundo. [61]
Honda fabrica vehículos todo terreno utilitarios con los modelos Recon, Rubicon, Rancher, Foreman y Rincon. Honda también fabrica vehículos todo terreno deportivos con los modelos TRX 90X, TRX 250X, TRX 400x, TRX 450R y TRX 700. [62]
La producción de equipos eléctricos [63] comenzó en 1953 con motor tipo H (antes de las motocicletas). [64]
Los equipos eléctricos Honda alcanzaron ventas récord en 2007 con 6,4 millones de unidades vendidas anualmente. [65] En 2010 ( año fiscal que finalizó el 31 de marzo), esta cifra había disminuido a 4,7 millones de unidades. [66] La producción acumulada de productos energéticos ha superado los 85 millones de unidades al año (hasta septiembre de 2008). [67]
El equipo eléctrico Honda incluye:
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Los motores Honda impulsaron todo el campo de salida de 33 autos de las 500 Millas de Indianápolis de 2010 [68] y, por quinta carrera consecutiva, no hubo retiros relacionados con el motor durante la ejecución del Memorial Day Classic. [69]
En la década de 1980, Honda desarrolló el motor GY6 para su uso en scooters. Aunque Honda ya no lo fabrica, todavía se usa comúnmente en muchos vehículos ligeros chinos, coreanos y taiwaneses. [70]
Honda, a pesar de ser conocida como una empresa de motores, nunca ha construido un motor V8 para vehículos de pasajeros. A fines de la década de 1990, la compañía resistió una presión considerable por parte de sus distribuidores estadounidenses para obtener un motor V8 (que se habría utilizado en los SUV y Acuras de Honda de alta gama ), y se informó que American Honda envió a un distribuidor un envío de bebidas V8. para silenciarlos. [71] Honda consideró comenzar la producción de V8 a mediados de la década de 2000 para los sedanes Acura más grandes, una nueva versión del automóvil deportivo NSX de alta gama (que anteriormente usaba motores DOHC V6 con VTEC para lograr su alta potencia) y posibles empresas futuras en el segmento estadounidense de camionetas y SUV de tamaño completo para las marcas Acura y Honda, pero esto fue cancelado a fines de 2008, y Honda citó condiciones ambientales y económicas mundiales como razones para la terminación de este proyecto. [72]
ASIMO es parte del programa de robótica de Investigación y Desarrollo de Honda. Es el undécimo de una serie de construcciones sucesivas que comenzaron en 1986, con el Honda E0 pasando por la siguiente serie Honda E y la serie Honda P. Con un peso de 54 kilogramos y una altura de 130 centímetros, ASIMO se parece a un pequeño astronauta que lleva una mochila y puede caminar sobre dos pies de manera similar a la locomoción humana , a una velocidad de hasta 6 km/h (3,7 mph). ASIMO es el único robot humanoide del mundo capaz de subir y bajar escaleras de forma independiente. [73] Sin embargo, los movimientos humanos, como subir escaleras, son difíciles de imitar con una máquina, lo que ASIMO ha demostrado al lanzarse dos veces desde una escalera.
El robot ASIMO de Honda (ver más abajo) como proyecto de I+D reúne experiencia para crear un robot que camina, baila y guía pasos. 2010 marca el año en que Honda desarrolló una máquina capaz de leer las ondas cerebrales de un usuario para mover ASIMO. El sistema utiliza un casco cubierto con sensores de electroencefalografía y espectroscopia de infrarrojo cercano que monitorean las ondas cerebrales eléctricas y las señales del flujo sanguíneo cerebral que se alteran ligeramente durante el proceso de pensamiento humano. El usuario piensa en uno de los pocos gestos que desea del robot, al que se le ha equipado una interfaz cerebro-máquina. [74]
Honda también ha sido pionera en nueva tecnología en su HA-420 HondaJet, fabricado por su filial Honda Aircraft Company , que permite nuevos niveles de resistencia reducida, mayor aerodinámica y eficiencia de combustible, reduciendo así los costes operativos. [75]
Honda también ha construido una bicicleta de carreras de descenso conocida como Honda RN-01. No está disponible para la venta al público. La bicicleta tiene una caja de cambios que reemplaza el desviador estándar que se encuentra en la mayoría de las bicicletas.
Honda ha contratado a varias personas para pilotar la moto, entre ellos Greg Minnaar . El equipo se conoce como Team G Cross Honda.
La filial de células solares de Honda, Honda Soltec (sede: Kikuchi-gun, Kumamoto; presidente y director ejecutivo: Akio Kazusa) inició las ventas en todo Japón de células solares de película delgada para uso público e industrial el 24 de octubre de 2008, después de vender células solares para uso residencial. uso en octubre de 2007. [76] Honda anunció a finales de octubre de 2013 que Honda Soltec cesaría sus operaciones comerciales en la primavera de 2014, excepto para brindar soporte a los clientes existentes, y la subsidiaria se disolvería. [77]
Honda ha estado activa en los deportes de motor, como la Fórmula Uno , MotoGP y otros, desde los primeros años de la empresa. Desde 2022, las actividades generales de deportes de motor de Honda han sido gestionadas por su filial de deportes de motor Honda Racing Corporation (HRC). Antes de 2022, las actividades de carreras de motos de Honda estaban a cargo de HRC desde su fundación en 1982, mientras que sus actividades de carreras de automóviles se realizaban como proyectos dentro de la propia Honda Motor Company. [78] Honda Performance Development (HPD) se estableció en 1993 como la filial de deportes de motor de América del Norte de la compañía, y para 2024 HPD se convirtió en Honda Racing Corporation USA (HRC US) para formar una organización global de deportes de motor. [79] Honda también posee dos pistas de carreras japonesas , el circuito de Suzuka y el Mobility Resort Motegi (anteriormente Twin Ring Motegi), que estableció en 1962 y 1997, respectivamente, y que son administradas por Honda Mobilityland .
Honda entró en la Fórmula Uno por primera vez en 1964 , apenas un año después de iniciar la producción de coches de carretera, fabricando tanto motores como chasis. Honda logró su primera victoria en el Gran Premio de México de 1965 y otra victoria en el Gran Premio de Italia de 1967 , antes de retirarse después de la temporada de 1968 . Regresaron al deporte en 1983 como fabricante de motores, permaneciendo hasta 1992 . En este período, Honda dominó las carreras de Grandes Premios, [80] ya que entre 1986 y 1991 ganaron cinco campeonatos de pilotos consecutivos con Nelson Piquet , Ayrton Senna y Alain Prost , y seis títulos de constructores con Williams y McLaren . [81] Un tercer período de 2000 a 2008 , inicialmente como fabricante de motores y luego también como propietario de equipo, produjo 17 podios, incluida una victoria, y el segundo lugar en la clasificación de constructores de 2004 . Regresaron como proveedores de unidades de potencia para el segundo año de la era híbrida en 2015 e inicialmente tuvieron problemas, pero un intenso desarrollo los llevó a convertirse nuevamente en ganadores de carreras en 2019 , y en 2021 ganaron el Campeonato Mundial de Pilotos con Max Verstappen y Red Bull Racing. . [82] Honda abandonó formalmente la Fórmula Uno después de 2021 para centrar sus recursos en tecnologías neutras en carbono , pero se llegó a un acuerdo para extender el suministro de unidades de potencia para Red Bull hasta 2025. [83] [84] A medida que la serie introdujo regulaciones más sostenibles , Honda anunció que se reincorporará formalmente en 2026 para proporcionar unidades de potencia a Aston Martin como equipo oficial. [85]
Honda debutó en la Serie Mundial CART IndyCar como proveedor de motores en 1994 , y la compañía ganó seis campeonatos de pilotos consecutivos y cuatro campeonatos de fabricantes entre 1996 y 2001 . [86] En 2003, Honda transfirió su esfuerzo a la Serie IRL IndyCar. En 2004 , Honda ganó las 500 Millas de Indianápolis por primera vez y se adjudicó los campeonatos de pilotos y fabricantes, hazaña que repitió en 2005 . [86] De 2006 a 2011 , Honda fue el único fabricante de la serie, antes de que regresara la competencia de fabricantes en 2012 . Desde 2012, los motores V6 turboalimentados de Honda han ganado las 500 Millas de Indianápolis varias veces y han obtenido múltiples títulos de pilotos y fabricantes. [87] En el Campeonato Japonés de Súper Fórmula , los autos con motor Honda han ganado el campeonato en numerosas ocasiones desde 1981, con un total de títulos de dos dígitos. En la Fórmula Dos , los motores Honda dominaron la categoría principal en 1966 y consiguieron múltiples títulos a principios de los años 1980.
En las carreras de autos deportivos , Honda ganó las 24 Horas de Le Mans en 1995 en la clase GT2, [88] y en 2010 y 2012 ganaron en la categoría LMP2. [89] Honda hizo su debut de fábrica en la Serie Super GT (anteriormente conocida como Campeonato GT de Japón ) en 1997 , y en 2000 ganaron sus primeros campeonatos. [90] Desde entonces, han ganado varios títulos más, únicamente con autos con motor central y delantero. [90] A través de sus divisiones Acura y HPD , Honda también ha competido en carreras de prototipos deportivos , comenzando con los prototipos Spice-Acura que ganaron el campeonato IMSA GT Lights en 1991 , 1992 y 1993 . Acura se unió a la American Le Mans Series en 2007 y ganó las 12 Horas de Sebring en su clase en su debut, antes de ganar el campeonato en las clases LMP1 y LMP2 en 2009 . Los coches fueron rebautizados como HPD en 2010 , después de lo cual ganaron múltiples títulos en la ALMS y también ganaron el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en la clase LMP2. Acura regresó a las carreras de prototipos en 2018 en la clase DPi del Campeonato IMSA SportsCar , ganando títulos de campeonato en 2019 , 2020 y 2022 , así como las 24 Horas de Daytona en general en 2021 , 2022 y 2023 . [91] El auto GT3 de Honda ganó los títulos IMSA GTD y Super GT GT300 . [92] [93]
Durante la era del Grupo A del Campeonato Japonés de Turismos , Honda ganó siete títulos de fabricantes y seis títulos de pilotos en la división de menos de 1.600 cc entre 1986 y 1993 . [94] La siguiente era Super Touring de las carreras de turismos vio a Honda ganar los campeonatos japonés y norteamericano en 1996 y 1997, mientras que en Europa los coches Super Touring de Honda obtuvieron más de 40 victorias en las series británica , alemana y europea . Después del colapso de las regulaciones Super Touring a principios de la década de 2000, Honda siguió participando en el Campeonato Británico de Turismos, donde sus autos ganarían múltiples campeonatos a mediados de la década de 2000 y durante toda la década de 2010. Honda ingresó al Campeonato Mundial de Turismos a finales de 2012 , y en 2013 ganó el Campeonato Mundial de Constructores. El automóvil TCR de Honda ganó el premio mundial al Modelo TCR del año en 2019 y 2020. [95]
HRC combina la participación en carreras de motos en todo el mundo con el desarrollo de máquinas de carreras de alto potencial. Sus actividades de carreras son una fuente importante para la creación de tecnologías de vanguardia utilizadas en el desarrollo de motocicletas Honda. HRC también contribuye al avance de los deportes de motociclismo a través de una variedad de actividades que incluyen ventas de motocicletas de carreras de producción, apoyo a equipos satélite y programas de educación para conductores.
Soichiro Honda, siendo él mismo un piloto de carreras, no podía quedarse al margen del deporte del motor internacional . En 1959, Honda inscribió cinco motocicletas en la carrera TT de la Isla de Man , la carrera de motos más prestigiosa del mundo. Si bien siempre tuvo motores potentes, Honda tardó hasta 1961 en ajustar su chasis lo suficientemente bien como para permitir que Mike Hailwood consiguiera sus primeras victorias en un Gran Premio en las categorías de 125 y 250 cc . Más tarde, Hailwood conseguiría sus primeras victorias en Senior TT en 1966 y 1967 . Las motos de carreras de Honda eran conocidas por su "diseño elegante y con estilo" y sus exóticas configuraciones de motor, como la moto de 5 cilindros, 22.000 rpm y 125 cc y las motos de 6 cilindros de 250 cc y 297 cc.
En 1979, Honda regresó a las carreras de motos de Gran Premio con la NR500 de cuatro tiempos con estructura monocasco . Las reglas de la FIM limitaban los motores a cuatro cilindros, por lo que el NR500 tenía cilindros no circulares, de "pista de carreras", cada uno con 8 válvulas y dos bielas, para proporcionar suficiente área de válvulas para competir con los corredores dominantes de dos tiempos. . Desafortunadamente, parecía que Honda intentó lograr demasiado al mismo tiempo y el experimento fracasó. Para la temporada de 1982, Honda estrenó su primera moto de carreras de dos tiempos, la NS500 y en 1983 , Honda ganó su primer Campeonato Mundial de Gran Premio de 500 cc con Freddie Spencer . Desde entonces, Honda se ha convertido en una marca dominante en los Grandes Premios de motociclismo, ganando una gran cantidad de títulos de alto nivel con pilotos como Mick Doohan y Valentino Rossi . Honda también encabeza el número de victorias en el TT de la Isla de Man, habiendo conseguido 227 victorias en las clases en solitario y en Sidecar TT , [96] incluyendo la victoria de Ian Hutchinson en las carreras de 2010 . [97]
El récord absoluto de vuelta en el Snaefell Mountain Course lo ostentaba Honda, establecido en el TT de 2015 por John McGuinness a una velocidad media de 132,701 mph (213,562 km/h) con una Honda CBR1000RR , [98] superada al año siguiente por Michael Dunlop. en una BMW S1000RR a 133,962 mph (215,591 km/h). [99]
En el Campeonato del Mundo de Motocross , Honda ha conseguido diecisiete campeonatos del mundo. En el Campeonato Mundial de Enduro , Honda ha conseguido ocho títulos, el más reciente con Stefan Merriman en 2003 y con Mika Ahola de 2007 a 2010. En pruebas de motos , Honda ha conseguido tres campeonatos del mundo con el piloto belga Eddy Lejeune .
El Honda Civic GX fue durante mucho tiempo el único vehículo de gas natural (GNV) especialmente diseñado disponible comercialmente en algunas partes de los EE. UU. [100] [101] El Honda Civic GX apareció por primera vez en 1998 como un Civic LX modificado de fábrica que Había sido diseñado para funcionar exclusivamente con gas natural comprimido . El coche se ve y se conduce igual que un Honda Civic LX contemporáneo, pero no funciona con gasolina. En 2001, la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA) calificó al Civic GX como el motor de combustión interna de combustión más limpia del mundo . [102] [103]
Honda, arrendado por primera vez a la ciudad de Los Ángeles en 2005, comenzó a ofrecer el GX directamente al público a través de concesionarios capacitados en fábrica y certificados para dar servicio al GX. Antes de eso, sólo las flotas eran elegibles para comprar un nuevo Civic GX. En 2006, el Civic GX fue lanzado en Nueva York, convirtiéndose en el segundo estado donde el consumidor puede comprar el automóvil. [104]
En junio de 2015, Honda anunció su decisión de eliminar gradualmente la comercialización de vehículos propulsados por gas natural para centrarse en el desarrollo de una nueva generación de vehículos electrificados , como híbridos , coches eléctricos enchufables y vehículos de pila de combustible propulsados por hidrógeno . Desde 2008, Honda ha vendido alrededor de 16.000 vehículos a gas natural, principalmente a flotas comerciales y de taxis. [105]
La filial brasileña de Honda lanzó versiones de combustible flexible para el Honda Civic y el Honda Fit a finales de 2006. Como otros vehículos brasileños de combustible flexible, estos modelos funcionan con cualquier mezcla de etanol hidratado ( E100 ) y gasolina E20-E25 . [106] [107] Inicialmente, y para probar las preferencias del mercado, el fabricante de automóviles decidió producir una parte limitada de los vehículos con motores de combustible flexible, el 33 por ciento de la producción del Civic y el 28 por ciento de los modelos Fit. [106] [107] Además, el precio de venta de la versión de combustible flexible fue más alto que el de las respectivas versiones de gasolina, alrededor de 1.000 dólares estadounidenses de prima para el Civic y 650 dólares estadounidenses para el Fit, a pesar de que todos los demás vehículos de combustible flexible vendidos en Brasil tenían el mismo precio de etiqueta que sus versiones de gasolina. [107] [108] [109] En julio de 2009, Honda lanzó en el mercado brasileño su tercer automóvil de combustible flexible, el Honda City . [110]
Durante los dos últimos meses de 2006, ambos modelos de combustible flexible vendieron 2.427 automóviles frente a 8.546 automóviles propulsados por gasolina, [111] saltando a 41.990 automóviles de combustible flexible en 2007, [112] y alcanzando 93.361 en 2008. [113] Debido a Tras el éxito de las versiones flex, a principios de 2009 el cien por ciento de la producción de automóviles de Honda para el mercado brasileño es ahora de combustible flexible, y sólo un pequeño porcentaje de la versión de gasolina se produce en Brasil para la exportación. [114]
En marzo de 2009, Honda lanzó en el mercado brasileño la primera motocicleta flex-fuel del mundo. Producida por su filial brasileña Moto Honda da Amazônia, la CG 150 Titan Mix se vende por unos 2.700 dólares. [115] [116] [117]
A finales de 1999, Honda lanzó el primer automóvil eléctrico híbrido comercial vendido en el mercado estadounidense, el Honda Insight , apenas un mes antes de la introducción del Toyota Prius , y se vendió inicialmente por 20.000 dólares. [118] [119] La primera generación del Insight se produjo entre 2000 y 2006 y tenía una economía de combustible de 70 millas por galón estadounidense (3,4 L/100 km; 84 mpg -imp ) para la clasificación de carretera de la EPA, la más eficiente en combustible. coche eficiente producido en serie en aquel momento. [118] [119] Las ventas globales totales del Insight ascendieron a sólo alrededor de 18.000 vehículos. [119] Las ventas mundiales acumuladas alcanzaron los 100.000 híbridos en 2005 y 200.000 en 2007. [120]
Honda presentó el Insight de segunda generación en Japón en febrero de 2009 y lo lanzó en otros mercados durante 2009 y en el mercado estadounidense en abril de 2009. A $19,800 como hatchback de cinco puertas, será el híbrido menos costoso disponible en Estados Unidos . 121]
Desde 2002, Honda también vende el Honda Civic Hybrid (modelo 2003) en el mercado estadounidense. [118] Le siguió el Honda Accord Hybrid , ofrecido en los años modelo 2005 a 2007. Las ventas del Honda CR-Z comenzaron en Japón en febrero de 2010, convirtiéndose en el tercer automóvil eléctrico híbrido de Honda en el mercado. [122] En febrero de 2011 [actualizar], Honda producía alrededor de 200.000 híbridos al año en Japón. [123]
Las ventas del Fit Hybrid comenzaron en Japón en octubre de 2010, siendo en ese momento el precio más bajo para un vehículo eléctrico híbrido de gasolina vendido en el país. [124] La versión europea, llamada Honda Jazz Hybrid , se lanzó a principios de 2011. [125] Durante 2011, Honda lanzó tres modelos híbridos disponibles solo en Japón, el Fit Shuttle Hybrid , Freed Hybrid y Freed Spike Hybrid. [120]
Las ventas globales acumuladas de híbridos de Honda superaron el hito del millón de unidades a finales de septiembre de 2012, 12 años y 11 meses después de que comenzaran las ventas de la primera generación del Insight en Japón en noviembre de 1999. [ 120] En 2013 se vendieron en todo el mundo un total de 187.851 híbridos. y 158.696 híbridos durante los primeros seis meses de 2014. [126] [127] En junio de 2014 [actualizar], Honda ha vendido más de 1,35 millones de híbridos en todo el mundo. [120] [126] [127]
En Takanezawa , Japón, el 16 de junio de 2008, Honda Motors produjo en línea de montaje el primer FCX Clarity , un vehículo híbrido de pila de combustible de hidrógeno . Más eficiente que un vehículo híbrido de gasolina y electricidad , el FCX Clarity combina hidrógeno y oxígeno del aire ordinario para generar electricidad para un motor eléctrico. En julio de 2014, Honda anunció el fin de la producción del Honda FCX Clarity para el modelo 2015. [128]
El vehículo en sí no emite ningún contaminante y sus únicos subproductos son calor y agua. El FCX Clarity también tiene una ventaja sobre los híbridos de gasolina y electricidad porque no utiliza un motor de combustión interna para impulsarse. Al igual que un híbrido de gasolina y electricidad, utiliza una batería de iones de litio para ayudar a la celda de combustible durante la aceleración y capturar energía mediante el frenado regenerativo , mejorando así la eficiencia del combustible. La falta de estaciones de servicio de hidrógeno en todos los países desarrollados mantendrá bajos los volúmenes de producción. [129] Honda lanzará el vehículo en grupos de 150. California es el único mercado estadounidense con infraestructura para abastecer de combustible a un vehículo de este tipo, aunque el número de estaciones aún es limitado. Construir más estaciones es costoso, ya que la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) otorgó 6,8 millones de dólares para cuatro estaciones de servicio de H2, con un costo de 1,7 millones de dólares cada una. [130] [131]
Honda considera que los vehículos de pila de combustible de hidrógeno son el reemplazo a largo plazo de los automóviles de pistón, no los de batería. [132]
El Honda EV Plus totalmente eléctrico se introdujo en 1997 como resultado del mandato de vehículos de cero emisiones de CARB y estaba disponible solo para arrendamiento en California. El EV plus fue el primer vehículo eléctrico de batería de un importante fabricante de automóviles con baterías sin plomo-ácido. El EV Plus tenía una autonomía totalmente eléctrica de 160 km (100 mi). Se vendieron alrededor de 276 unidades en Estados Unidos y la producción finalizó en 1999. [133] [134]
El Honda Fit EV totalmente eléctrico se presentó en 2012 y tiene una autonomía de 132 km (82 mi). [135] El automóvil totalmente eléctrico se lanzó en los EE. UU. para clientes minoristas en julio de 2012 con disponibilidad inicial limitada a California y Oregón. [136] La producción se limita a sólo 1.100 unidades durante los tres primeros años. Se han arrendado un total de 1.007 unidades en los EE. UU. hasta septiembre de 2014. [137] [138] [139] El Fit EV se lanzó en Japón mediante arrendamiento a gobiernos locales y clientes corporativos en agosto de 2012. La disponibilidad en el mercado japonés es limitada. a 200 unidades durante sus dos primeros años. [140] En julio de 2014, Honda anunció el fin de la producción del Fit EV para el modelo 2015. [128]
El Honda Accord híbrido enchufable se presentó en 2013 y tiene una autonomía totalmente eléctrica de 21 km (13 mi) [141] Las ventas comenzaron en los EE. UU. en enero de 2013 y el híbrido enchufable solo está disponible en California y Nueva York. . [142] Se vendieron un total de 835 unidades en los EE. UU. hasta septiembre de 2014. [137] [138] [139] El Accord PHEV se introdujo en Japón en junio de 2013 y está disponible solo para arrendamiento, principalmente para corporaciones y agencias gubernamentales. . [143]
El Honda e se lanzó en 2020 y tiene una autonomía eléctrica de 220 km (137 mi). Se trata de un supermini eléctrico de estilo retro, similar al Honda Civic de primera generación . Después de esto, el Honda e:Ny1 se lanzó en 2023, con una autonomía eléctrica de 412 km (256 mi) en el modelo de mayor especificación. Es el primer SUV eléctrico de Honda.
En abril de 2022, Honda y General Motors anunciaron una empresa conjunta para desarrollar vehículos eléctricos de bajo coste basados en la arquitectura Ultium de GM con el objetivo de superar en ventas a los vehículos Tesla .
En octubre de 2023, las dos empresas anunciaron que la empresa conjunta había sido cancelada debido a una demanda de vehículos eléctricos más lenta de lo esperado y a las condiciones cambiantes del mercado. [144] Aunque los próximos Honda Prologue y Acura ZDX utilizarán la arquitectura Ultium y serán fabricados por General Motors, los futuros vehículos eléctricos Honda serán diseñados únicamente por Honda y se fabricarán en las plantas de ensamblaje de Honda. [145]
En agosto de 2022, Honda y LG Energy Solution anunciaron una empresa conjunta para construir una nueva fábrica de baterías de iones de litio en EE. UU. para vehículos eléctricos Honda y Acura. En el momento del anuncio, el objetivo era 40 gigavatios hora. [146]
A partir de 1978, Honda en Japón decidió diversificar sus canales de distribución de ventas y creó Honda Verno , que vendía productos consolidados con un mayor contenido de equipamiento de serie y un carácter más deportivo. [147] [148] El establecimiento de Honda Verno coincidió con su nuevo compacto deportivo, el Honda Prelude . Posteriormente, se agregaron Honda Vigor , Honda Ballade y Honda Quint a las tiendas Honda Verno . Este enfoque se implementó gracias a los esfuerzos realizados por los fabricantes de automóviles japoneses rivales Toyota y Nissan .
A medida que avanzaban las ventas, Honda creó dos canales de ventas más, llamados Honda Clio en 1984 y Honda Primo en 1985. La cadena Honda Clio vendía productos que tradicionalmente estaban asociados con los concesionarios Honda antes de 1978, como el Honda Accord , y Honda Primo vendía el Honda. Civic , autos kei como el Honda Today , superminis como el Honda Capa , junto con otros productos Honda, como equipos agrícolas, cortadoras de césped, generadores portátiles y equipos marinos, además de motocicletas y scooters como el Honda Super Cub . Se estableció una tradición de estilo cuando Honda Primo y Clio comenzaron a operar en el sentido de que todos los productos Verno tenían la placa trasera instalada en el parachoques trasero, mientras que los productos Primo y Clio tenían la placa trasera instalada en la tapa del maletero o en la puerta trasera para minivans. El Renault Clio se vendió en Japón en los concesionarios Nissan, pero pasó a llamarse Renault Lutecia . [149] Lutecia se deriva del nombre de Lutetia , una antigua ciudad romana que fue la predecesora de París .
A medida que pasó el tiempo y las ventas comenzaron a disminuir en parte debido al colapso de la "burbuja económica" japonesa , los vehículos "supermini" y "kei" específicos de Honda Primo fueron " diseñados con insignias " y vendidos en los otros dos canales de ventas, por lo que proporcionando vehículos más pequeños que se vendieron mejor en las ubicaciones de Honda Verno y Honda Clio . A partir de marzo de 2006 se discontinuaron las tres cadenas de venta, con el establecimiento de los concesionarios de Autos Honda . [150] Si bien la red se disolvió, algunos concesionarios Honda japoneses todavía usan los nombres de la red y ofrecen todos los automóviles Honda del mercado japonés en todas las ubicaciones.
Honda vende accesorios originales a través de una cadena minorista independiente llamada Honda Access para sus productos de motocicletas, scooters y automóviles. En cooperación con el socio del grupo corporativo Pioneer , Honda vende una línea de posventa de equipos de audio y navegación para automóviles que se pueden instalar en cualquier vehículo bajo la marca Gathers, que está disponible en las ubicaciones de Honda Access, así como en minoristas japoneses de repuestos para automóviles, como como Autobacs . Los compradores de vehículos usados son dirigidos a una cadena minorista Honda específica que vende solo vehículos usados llamada Honda Auto Terrace.
En la primavera de 2012, Honda en Japón presentó Honda Cars Small Store , dedicada a automóviles compactos como el Honda Fit y vehículos kei como el Honda N-One y el Honda S660 roadster.
Preludio , Integra , CR-X , Vigor , Sabre , Ballade , Quint , Crossroad , Element , NSX , HR-V , Mobilio Spike , S2000 , CR-V , Eso es , MDX , Rafaga , Capa y el Torneo
Accord , Legend , Inspire , Avancier , S-MX , Lagreat , Stepwgn , Elysion , Stream , Odyssey (int'l) , Domani , Concerto , Accord Tourer , Logo , Fit , Insight , That's , Mobilio y la ciudad
Civic , Life , Acty , Vamos , Hobio , Ascot , Ascot Innova , Torneo , Civic Ferio , Freed , Mobilio , Orthia , Capa , Today , Z y the Beat
En 2003, Honda lanzó su anuncio de Cog en el Reino Unido y en Internet. Para hacer el anuncio, los ingenieros de Honda construyeron una máquina Rube Goldberg hecha enteramente de piezas de un Honda Accord Touring . Para disgusto de los ingenieros de Honda, todas las piezas se tomaron de dos de los seis modelos de preproducción del Accord ensamblados a mano. El anuncio mostraba un solo engranaje que desencadena una cadena de eventos que termina con el Honda Accord en movimiento y Garrison Keillor pronunciando el eslogan: "¿No es agradable cuando las cosas simplemente... funcionan?" Se necesitaron 100 tomas para crear el anuncio. [151]
Honda ha realizado marketing humorístico, como su anuncio impreso de cuatro páginas de 1985 "Cómo colocar seis Hondas en un garaje para dos automóviles" [152] o "descendiendo tan bajo en un estacionamiento, pasan frente a estalagmitas y una figura parecida a Gollum ". " [153]
En 2004, produjeron el anuncio Grrr , generalmente seguido inmediatamente por una versión abreviada del anuncio Impossible Dream de 2005 . En diciembre de 2005, Honda lanzó The Impossible Dream , un anuncio panorámico de dos minutos filmado en Nueva Zelanda, Japón y Argentina que ilustra el sueño del fundador de construir vehículos de alto rendimiento. Mientras canta la canción " Impossible Dream ", un hombre toma su casco de carreras, deja su remolque en una minimoto, luego conduce una sucesión de vehículos Honda antiguos: una motocicleta, luego un automóvil, luego una lancha motora y luego pasa por encima de una cascada. para reaparecer pilotando un globo aerostático , con Garrison Keillor diciendo "Yo no podría haberlo dicho mejor" cuando termina la canción. La canción es del musical de los años 60 El hombre de La Mancha , cantada por Andy Williams .
En 2006, Honda lanzó su anuncio Choir para el Reino Unido e Internet. Este contaba con un coro de 60 personas que cantaban los ruidos de los coches mientras se proyectaba la película del Honda Civic.
A mediados y finales de la década de 2000 en los Estados Unidos, durante las ventas de liquidación de modelos para el año en curso antes del inicio del nuevo año del modelo , la publicidad de Honda tenía un personaje animado conocido simplemente como Mr. Opportunity , con la voz de Rob Paulsen . El hombre de aspecto casual habló sobre varias ofertas ofrecidas por Honda y terminó con la frase "Soy el Sr. Oportunidad y estoy llamando a la puerta " , seguida de "golpear" la pantalla del televisor o "golpear" al altavoz en El fin de los anuncios de radio. Además, los comerciales del hatchback internacional de Honda, el Jazz, son parodias de imágenes conocidas de la cultura pop como Tetris y Thomas the Tank Engine .
A finales de 2006, Honda lanzó un anuncio con ASIMO explorando un museo, mirando las exhibiciones con asombro casi infantil (extendiendo los brazos en la exhibición aeroespacial, saludando a un traje de astronauta que se parece a él, etc.), mientras Garrison Keillor reflexiona en progreso. Concluye con el lema: "Más adelante, por favor". Honda también patrocinó la cobertura de ITV de la Fórmula Uno en el Reino Unido durante 2007. Sin embargo, habían anunciado que no continuarían en 2008 debido a que el precio de patrocinio solicitado por ITV era demasiado alto.
En mayo de 2007, se centra en sus puntos fuertes en las carreras y en el uso de la insignia H roja, un símbolo de lo que se denomina "hondamentalismo". La campaña destaca hasta dónde llegan los ingenieros de Honda para aprovechar al máximo un motor, ya sea para bicicletas, automóviles, lanchas motoras e incluso cortadoras de césped. Honda lanzó su campaña Hondamentalismo. En el anuncio de televisión, Garrison Keillor dice: "Un ingeniero dijo una vez que construir algo grandioso es como nadar en miel", mientras los ingenieros de Honda con trajes blancos caminan y corren hacia una gran luz, luchando contra fuertes vientos y escombros voladores, aferrándose a cualquier cosa. eso evitará que se queden impresionados. Finalmente uno de los ingenieros camina hacia un semáforo en rojo con la mano extendida. Se muestra una dirección web para el sitio web de Hondamentalismo. La campaña digital tiene como objetivo mostrar cómo los visitantes del sitio comparten muchas de las características Hondamentalistas.
A principios de 2008, Honda lanzó el Problem Playground . El anuncio describe la responsabilidad medioambiental de Honda y muestra un motor híbrido, paneles solares más eficientes y el FCX Clarity , un automóvil propulsado por hidrógeno. El anuncio de 90 segundos tiene rompecabezas a gran escala, que involucran cubos de Rubik , formas grandes y un rompecabezas tridimensional. El 29 de mayo de 2008, Honda, en colaboración con Channel 4 , emitió un anuncio en directo. Mostraba a paracaidistas saltando desde un avión sobre España y formando las letras H, O, N, D y A en el aire. En general, se acepta que este anuncio en vivo es el primero de su tipo en la televisión británica. El anuncio duró tres minutos. [154]
En 2009, American Honda lanzó la serie documental Dream the Impossible , una colección de viñetas web de 5 a 8 minutos que se centran en las filosofías centrales de Honda. Los cortometrajes actuales incluyen Fracaso: El secreto del éxito , Kick Out the Ladder y Mobility 2088 . Tienen empleados de Honda, además de Danica Patrick , Christopher Guest , Ben Bova , Chee Pearlman, Joe Johnston y Orson Scott Card . La serie de películas se proyecta en dream.honda.com. En el Reino Unido, los anuncios de televisión nacional cuentan con la voz en off del locutor de radio estadounidense Garrison Keillor , mientras que en los EE. UU. la voz de los comerciales de Honda es el actor y luchador John Cena.
En el mercado norteamericano, Honda inicia todos sus comerciales con un jingle de dos tonos desde mediados de la década de 2010.
El fallecido piloto de F1 Ayrton Senna afirmó que Honda probablemente desempeñó el papel más importante en sus tres campeonatos mundiales. Tenía un inmenso respeto por el fundador, Soichiro Honda, y tenía una buena relación con Nobuhiko Kawamoto, el presidente de Honda en ese momento. Senna alguna vez llamó a Honda "la empresa más grande del mundo". [155]
Como parte de su campaña de marketing, Honda es socio y patrocinador oficial de la Liga Nacional de Hockey , los Anaheim Ducks de la NHL y el estadio que lleva su nombre: Honda Center . Honda también patrocina el torneo de golf Honda Classic y es patrocinador de la Major League Soccer . Se entrega el premio " Jugador Honda del Año " en el fútbol de Estados Unidos. El " Honda Sports Award " se otorga a la mejor atleta femenina en cada uno de los doce deportes universitarios de los Estados Unidos. Una de las doce ganadoras del Honda Sports Award es elegida para recibir la Copa Honda-Broderick , como "Atleta Universitaria del Año".
Honda patrocinó al Valencia CF de La Liga a partir de la temporada 2014-15 . [156]
Honda ha sido patrocinador principal del Maratón de Los Ángeles desde 2010 en un acuerdo de patrocinio de tres años, y los ganadores del Maratón de Los Ángeles recibirán un Honda Accord gratis . Desde 1989, el Honda Campus All-Star Challenge ha sido un torneo de preguntas y respuestas para colegios y universidades históricamente negros .
Honda Motor Company creció en poco tiempo hasta convertirse en el mayor fabricante de motocicletas del mundo en 1964.
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