El Festival TT de la Isla de Man de 2010 se celebró entre el sábado 29 de mayo y el viernes 11 de junio en el circuito de montaña del TT de la Isla de Man de 37,73 millas . Las carreras de 2010 incluyeron nuevamente una segunda carrera del TT Supersport Junior de 600 cc . Las clases de carrera TT ligero y TT ultraligero que anteriormente se celebraban en el circuito Billown de 4,25 millas (6,84 km) en la Isla de Man para el TT de la Isla de Man de 2008 y el TT de la Isla de Man de 2009 se eliminaron del programa de carreras de 2010. Las carreras del TT de la Isla de Man de 2010 incluyeron el TT Zero de una vuelta para motocicletas de carreras "que se impulsarán sin el uso de combustibles a base de carbono y tendrán cero emisiones tóxicas/nocivas". [1] que reemplazó al TTXGP y también una vuelta de honor del 50.º aniversario de Suzuki y el desfile TT Classic que se llevaron a cabo antes de la carrera principal del TT Senior . [2]
El evento Blue Riband de la semana de carreras TT 2010, la carrera Senior TT en una distancia de carrera reducida después de que la carrera fuera detenida con bandera roja en la vuelta 3 después de un incidente en Ballagarey en el circuito TT que involucró a Guy Martin y causó que se incendiaran varios fardos de heno protectores. [3] Las carreras TT de la Isla de Man de 2010 proporcionaron un barrido limpio de las clases de motocicletas en solitario para Ian Hutchinson, ganando cinco carreras TT de la Isla de Man en una semana, [4] incluyendo la carrera Senior TT, las carreras Superport y Superstock TT, la carrera Superbike TT de seis vueltas y también ganando el prestigioso Campeonato Joey Dunlop TT de la Isla de Man 2010. [5] El récord anterior de cuatro victorias en carreras en una semana completadas durante el TT de la Isla de Man de 1996 lo tenía Phillip McCallen . Durante las carreras TT de la Isla de Man de 2010, Ian Hutchinson también completó una doble victoria Junior/Senior y completó dos victorias en las carreras TT de la Isla de Man en un día, ganando la Carrera 1 del Supersport TT y las carreras Superstock TT por segundo año consecutivo.
La primera carrera del Sidecar TT de 2010 resultó ser la primera victoria para el ex campeón mundial de sidecar Klaus Klaffenböck y el primer ganador austríaco de una carrera del TT de la Isla de Man desde que Rupert Hollaus ganó el TT Ultraligero de 1954 celebrado en el Clypse Course . [6] La tripulación del sidecar de Klaus Klaffenböck/Dan Sayle también ganó la primera carrera del Sidecar TT de 2010 y el Campeonato Sidecar TT de 2010. El reñido Campeonato TT Privateers de 2010 fue ganado por James McBride.
Otro ganador por primera vez durante las carreras del TT de la Isla de Man de 2010 fue Mark Miller de los Estados Unidos después de ganar la carrera inaugural del TT Zero con una motocicleta MotoCzysz E1pc impulsada por motor eléctrico a batería y el primer ganador de los Estados Unidos desde que Dave Roper ganó el Historic TT de 1984 con una Matchless de 500 cc . La MotoCzysz E1pc también fue la primera motocicleta fabricada en Estados Unidos en ganar una carrera del TT de la Isla de Man desde que Oliver Godfrey ganó el Senior TT de 1911 con una motocicleta Indian V-Twin.
Durante la segunda carrera del Supersport TT de 2010, el competidor neozelandés Paul Dobbs se estrelló fatalmente en Ballagarey y el austriaco Martin Loicht murió en un accidente en Quarry Bends durante la misma carrera. [7] [8] Las carreras Post-TT de 2010 celebradas en el circuito de Billown , las carreras de motocicletas en solitario fueron ganadas por William Dunlop con un triplete de victorias en las clases de 125 cc, 250 cc y 600 cc. Las clases Twins de 400 cc y 650 cc se corrieron simultáneamente con otras carreras; Roy Richardson ganó ambas clases para dar una victoria doble en las carreras Post-TT de 2010. [9]
El TT de la Isla de Man de 2010 fue el tema del documental de 2011 TT3D: Closer to the Edge .
El tradicional comienzo del Festival TT de la Isla de Man desde 1988 ha sido la carrera clásica pre-TT, que se ha celebrado en el circuito Billown de 6,84 km (4,25 millas) en Castletown . La primera sesión de entrenamientos nocturnos de la carrera clásica pre-TT de 2010 se celebró el viernes 28 de mayo de 2010 en condiciones de frío y viento. El tiempo más rápido en la primera sesión de entrenamientos del viernes lo marcó el competidor del TT de la Isla de Man, Guy Martin, en la clase Post Classic, con 2 minutos y 37,890 segundos a una velocidad media de 96,903 mph. La clase Senior estuvo dominada por Alan Oversby, que debutó con una MV Agusta de 500 cc en el circuito Billown a una velocidad media de 91,656 mph. En la clase Junior, que es muy competitiva, Roy Richardson fue el más rápido en la práctica del viernes por la noche con un Aermacchi de 350 cc a una velocidad media de 84,551 mph, seguido de Chris Palmer en segundo lugar con una velocidad de 83,181 mph con un AJS de 350 cc . El tiempo más rápido en la clase de peso ligero fue una velocidad media de 83,603 mph establecida por Mike Hose con un Ariel Arrow de 250 cc, y Vince Biggs/Phil Biggs con un equipo BMW de 1000 cc lideraron la práctica de la clase sidecar a una velocidad media de 79,287 mph.
La primera carrera de las Pre-TT Classic Races 2010 fue la prueba de 350 cc Singles, que se celebró el sábado 30 de mayo de 2010 bajo una lluvia ligera y llovizna. A pesar de marcar un tiempo rápido en la práctica y ponerse en cabeza en la primera vuelta, Roy Richardson se salió de la pista en Church Bends en la segunda vuelta en unas condiciones tan difíciles. Esto permitió al competidor local y ganador del TT Chris Palmer ganar en 19 minutos y 41,282 segundos a una velocidad media de carrera de 77,712 mph conduciendo una motocicleta AJS de 350 cc. La clase de 250 cc la ganó Ted Fenwick conduciendo una Ducati a una velocidad media de carrera de 69,279 mph.
La carrera Pre-TT Classic 2010 se reanudó el lunes 31 de mayo de 2010 con la carrera Lightweight Classic de 9 vueltas (38,25 millas) en condiciones casi perfectas celebradas bajo un sol brillante y vientos suaves. El líder desde la salida en masa para la carrera Lightweight fue Ewan Hamilton conduciendo una Suzuki de 242 cc , liderando las 9 vueltas para ganar en 27 minutos y 26,926 segundos a una velocidad media de carrera de 83,610 mph. La Senior Classic Race también fue una carrera de principio a fin para el ganador Mike Oversby conduciendo una MV Agusta de 500 cc a una velocidad media de carrera de 90,659 mph. [10] La Sidecar Classic Race de 6 vueltas (25,5 millas) fue ganada por Vince Biggs / Phil Biggs con un equipo BMW de 1000 cc a una velocidad media de carrera de 80,509 mph con solo dos competidores corriendo en la meta.
Después de la pausa para el almuerzo, se reanudó la carrera Junior Classic, cuyo ganador fue Mike Hose, con una Honda de 350 cc y una velocidad media de carrera de 85,796 mph. La penúltima carrera fue la Post-Classic Superbike Race, cuyo líder inicial fue Guy Martin, competidor de la carrera Isle of Man TT , que se retiró de un cómodo líder en la vuelta 5. El ganador general y de la clase Post Classic fue Roy Richardson, con una Yamaha TZ de 247 cc y una velocidad media de carrera de 93,397 mph. El ganador de la clase Classic de 850 cc fue Alan Oversby, con una Norton de 500 cc y una velocidad media de carrera de 93,244 mph. La carrera final de la Pre-TT Classic de 2010 fue la Support Race, cuyo ganador fue Bernie Wright, con una Yamsel de 347 cc y una velocidad media de carrera de 82,943 mph.
La primera sesión de entrenamientos de las carreras del TT de la Isla de Man de 2010 debía incluir una sesión de entrenamientos nocturnos sin cronometraje y una vuelta de control para los recién llegados el sábado 29 de mayo de 2010. Debido a las inclemencias meteorológicas, que incluían lluvia ligera y nubes bajas en la sección de montaña del recorrido , los organizadores de la carrera cancelaron la sesión sin cronometraje y sólo los recién llegados al TT completaron su vuelta de control de velocidad. Hubo un gran retraso en el inicio de la primera sesión de entrenamientos debido a los vehículos en el recorrido, la eliminación de la señalización de la sección de montaña y la espera de una mejora de las condiciones meteorológicas y una mejor visibilidad en la sección de montaña. Los competidores estaban un poco decepcionados por perder la primera sesión de entrenamientos debido al clima y John McGuinness dijo: "Habría sido bueno salir, pero no creo que hubiéramos aprendido mucho en las condiciones húmedas". [11] Al igual que en años anteriores, la vuelta de control de los recién llegados fue liderada desde la tribuna del TT por los comisarios itinerantes del TT y un ritmo constante marcado por los experimentados competidores del TT de la Isla de Man y del Gran Premio de Manx que los acompañaban . El primer grupo de recién llegados en abandonar la tribuna del TT a las 8 p. m. fue el ex ganador del TT y oficial de enlace de los pilotos Richard Quayle con el competidor sudafricano Hudson Kennaugh de Durban , Brandon Cretu de Felton, Pensilvania , David Johnson de Adelaida y el competidor suizo Herve Ganther.
Español El oficial de enlace de los pilotos del TT, John Barton, acompañó a Brian McCormack, al piloto japonés Takahiro Itami y a Gary May. El ex ganador del Senior Manx Grand Prix de 2003, Paul Duckett, encabezó un grupo de recién llegados, entre los que se encontraban Tony Czyzewski, Dan Cooper, el piloto austríaco Martin Loicht y Stephen Thompson. El grupo final de competidores en solitario de recién llegados en su vuelta de control de velocidad fue escoltado por el ganador del Lightweight Manx Grand Prix de 2002, Nigel Beattie, con James Hurrell, David Jones y Clinton Pienaar de Johannesburgo . La vuelta de control de los recién llegados, en la que participaron varios equipos para el Sidecar TT, estuvo acompañada por los experimentados competidores de sidecar del TT Roy Hanks/Dave Wells y John Holden/Andrew Winkle, e incluyó a los recién llegados al sidecar del TT Michael Grambuller/Stefan Trautner de Viena , el equipo alemán Mike Roscher/Gregory Cluze de Kassel y Roger Stockton/Annette Daykin. El competidor sudafricano Hudson Kennaugh se detuvo en Douglas Road Corner en la vuelta de control de recién llegados por problemas técnicos y Clinton Pienaar en el Quarterbridge .
La primera sesión cronometrada del TT de la Isla de Man 2010 comenzó el lunes 31 de mayo de 2010 después de que los organizadores de la carrera cancelaran la sesión de práctica del sábado debido al mal tiempo. Celebrada en un clima cálido y nublado, la sesión de práctica del lunes por la tarde para motocicletas individuales comenzó puntualmente a las 6:35 pm con Michael Dunlop y Cameron Donald como los primeros competidores en salir de la Tribuna del TT . El tiempo más rápido en la práctica del lunes por la tarde lo marcó Ian Hutchinson con una Honda de 1000 cc en la clase Superbike en 17 minutos y 38,66 segundos a una velocidad media de 128,302 mph. La clase Supersport TT estuvo dominada por Michael Dunlop y el ganador de la Carrera 2 de Supersport 2009 con una vuelta a una velocidad media de 123,960 mph conduciendo una motocicleta Yamaha de 600 cc . La clase Superstock TT estuvo liderada por Ryan Farquhar con una Kawasaki de 1000 cc a una velocidad media de 203,299 km/h. En la clase Sidecar TT , el lunes por la tarde, el tiempo más rápido lo marcaron Klaus Klaffenböck /Dan Sayle con un equipo LCR Honda de 600 cc en 20 minutos y 15,35 segundos a una velocidad media de 179,999 km/h. [12]
Después de la lluvia nocturna, la sesión de práctica del martes se llevó a cabo en condiciones ideales y un cálido sol vespertino con parches de humedad reportados en las muchas secciones arboladas del recorrido, incluyendo Glen Helen y Ramsey Hairpin . La sesión de práctica fue nuevamente dominada por Ian Hutchinson en la clase Superbike con una velocidad promedio de 128,017 mph y 2,36 segundos más lento que la marca establecida el lunes por la noche. Fue Michael Dunlop quien nuevamente marcó el tiempo más rápido en la clase Supersport con una velocidad promedio de 122,278 mph. [13] La clase Superstock, el tiempo más rápido fue nuevamente por Ian Hutchinson conduciendo una Honda de 1000 cc a 126,339 mph y solo 3,9 segundos más lento que el tiempo establecido por Ryan Farquhar la noche anterior. En la clase Sidecar, la primera vuelta por debajo de los 20 minutos fue registrada por Dave Molyneux / Patrick Farrance con un equipo DMR Kawasaki de 600 cc en 19 minutos y 47,77 segundos a una velocidad media de 114,355 mph para liderar los tiempos de práctica de Sidecar TT . En Keppel Gate durante la práctica de la tarde del martes, Chris Bradshaw sufrió una lesión en el hombro y el competidor estadounidense James Vanderhaar caminó hacia la tribuna TT después de un incidente en Governor's Bridge . El equipo local de la Isla de Man de Glyn Jones / Jason O'Connor después de un accidente en Lambfell Mooar en Creg Willey's Hill sufrió quemaduras por fricción en el tobillo y la mano.
La sesión de entrenamientos vespertina del miércoles 2 de junio de 2010 se desarrolló en condiciones casi perfectas y sin la mayoría de los tramos húmedos que habían causado problemas a los competidores la noche anterior. En la clase Superbike, la primera vuelta a 210 km/h en los entrenamientos de la carrera del TT de la Isla de Man de 2010 la registró John McGuinness con una Honda de 1000 cc en 17 minutos y 22,89 segundos, una velocidad media de carrera de 210,49 km/h, lo que le permitió situarse en lo más alto de la clasificación de Superbike/ Senior TT en los entrenamientos . La clase Supersport de 600 cc siguió estando dominada por Michael Dunlop, que dio una vuelta al Mountain Course en 18 minutos y 5,87 segundos, una velocidad media de 201,99 km/h y 9,87 segundos más rápido que su tiempo registrado en los entrenamientos del lunes. En la clase Superstock hubo más mejoras en los tiempos de práctica con Ryan Farquhar también 10.69 segundos más rápido que su tiempo en la práctica del lunes por la tarde, registrando una velocidad promedio de 128.076 mph. Después de ganar la clase Superstock en la North West 200 Races 2010 , el BMW de 1000 cc conducido por Keith Amor pasó al segundo lugar en la clasificación de Superstock TT, con una vuelta a una velocidad promedio de 127.525 mph durante la práctica de la tarde del miércoles. Para el Sidecar TT, el 600 cc DMR Kawasaki de Dave Molyneux / Patrick Farrance continuó dando vueltas por debajo de los 20 minutos, lo que llevó el ritmo de práctica a una velocidad promedio de 114.748 mph. El recién llegado al TT Brian McCormack, Scott Wilson y Paul Shoesmith estuvieron involucrados en un accidente en Water Works Corner . Otros incidentes incluyeron a los recién llegados al TT, el competidor japonés Takahiro Itami en el Jubilee Oak en Braddan Bridge y Brendan Cretu en el Nook. El ganador del Junior Manx Grand Prix 2009, Steven McIlvenna, se resbaló en el cercano Governor's Bridge y Jenny Tinmouth en Sulby Bridge, todos sin lesiones graves. Al acercarse a Cruickshanks Corner, el pasajero Keir Pedley se cayó de un sidecar conducido por Carl Fenwick y sufrió heridas en las piernas, por lo que fue trasladado al Hospital Ramsey Cottage en ambulancia.
La sesión de entrenamientos del jueves por la tarde se retrasó hasta las 6:45 pm debido a una serie de accidentes de tráfico en la carretera de montaña A18 . La primera sesión programada fue la de sidecars para permitir un tiempo de pista extendido para la clase y también para permitir que los competidores en solitario probaran el nuevo límite de velocidad en el pit-lane utilizado por primera vez para el Gran Premio de Manx de 2009. La Kawasaki DMR de 600 cc de Dave Molyneux / Patrick Farrance fue la primera en salir del final del pit-lane de la Tribuna TT y registró otra vuelta por debajo de los 20 minutos para continuar dominando la clase con un tiempo de 19 minutos y 36,36 segundos y una velocidad media de 115,464 mph. El líder de los entrenamientos del lunes por la tarde para la clase sidecar, Klaus Klaffenböck / Dan Sayle con un equipo LCR Honda de 600 cc también registró una vuelta por debajo de los 20 minutos a una velocidad media de 114,096 mph en la sesión de entrenamientos del jueves por la tarde. [14] En la clase Superbike, Ian Hutchinson fue el más rápido durante la práctica y registró su primera vuelta de 130 mph con un tiempo de 17 minutos y 23,51 segundos a una velocidad media de 130,165 mph. El tiempo más rápido en la clase Supersport lo estableció Keith Amor conduciendo una motocicleta Honda de 600 cc a una velocidad media de 124,797 mph para pasar al tercer lugar en la clasificación de prácticas de Supersport. Con la clase Superstock de 1000 cc, el tiempo más rápido de la noche lo registró Michael Rutter a una velocidad media de 127,564 mph. El equipo de sidecar recién llegado al TT de Nigel Mayers / Joseph Shardlow se estrelló en Kate's Cottage durante la práctica de la tarde del jueves y el pasajero fue trasladado al Hospital Noble en helicóptero médico.
El viernes 4 de junio de 2010, la sesión de entrenamientos vespertina se retrasó hasta las 18:30 horas y el primer competidor que abandonó la tribuna TT en la categoría Sidecar fue el LCR Suzuki de 600 cc de John Holden/Andrew Winkle, que siguió el formato de entrenamientos del jueves para permitir a los competidores en solitario probar de nuevo el nuevo límite de velocidad de 60 km/h en el pit lane. El tiempo más rápido de la tarde en la categoría Sidecar TT lo registraron Klaus Klaffenböck/Dan Sayle con un tiempo de 19 minutos y 56,64 segundos a una velocidad media de 182,900 km/h. La tripulación del sidecar de John Holden/Andrew Winkle registró su primera vuelta en los entrenamientos por debajo de los 20 minutos a una velocidad media de 182,400 km/h, lo que le permitió ascender al tercer puesto en la clasificación de entrenamientos Sidecar TT. La clase Superbike continuó siendo denominada por Ian Hutchinson con la única vuelta de 130 mph durante la práctica del viernes por la noche en un tiempo de 17 minutos y 19,92 segundos a una velocidad promedio de 130,614 mph para reclamar la pole position para la carrera Superbike TT. [15] El tiempo más rápido para el Supersport TT de 600 cc fue Michael Dunlop registrando la primera vuelta en la práctica por debajo de los 18 minutos para la clase en un tiempo de 17 minutos y 54,63 segundos a una velocidad promedio de 126,395 mph. El tiempo más rápido para el Superstock TT de 1000 cc también lo estableció Michael Dunlop a una velocidad promedio de 128,324 mph para desplazar a Ryan Farquhar de la pole position para la clase. El neozelandés Bruce Anstey se detuvo en Sulby Bridge durante la práctica del viernes por la noche y Guy Martin se retrasó con problemas mecánicos en Ballacraine . El sábado 5 de junio de 2010 tuvo lugar otra sesión de entrenamientos después de la carrera de las categorías Supersport y Superstock, en la que las motos TT Zero también completaron su primera vuelta de entrenamientos. El tiempo más rápido lo registró Rob Barber, el ganador de la categoría TTXGP 2009 , a una velocidad media de 84,875 mph con la moto del Team AGNI Motors.
Placas; Negro sobre Blanco / Negro sobre Amarillo.
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5 de junio de 2010 6 vueltas (236,38 millas) Circuito de montaña TT.
Vuelta más rápida y nuevo récord de la clase : Conor Cummins – 131,511 mph (17' 12,83) en la vuelta 1. [19]
5 de junio de 2010 3 vueltas (113,00 millas) Circuito de montaña TT.
Vuelta más rápida: Dave Molyneux /Patrick Farrance – 115,284 mph (19' 38,20) en la vuelta 3. [20]
7 de junio de 2010 4 vueltas (150,73 millas) Circuito de montaña TT.
Vuelta más rápida y nuevo récord de vuelta : Keith Amor – 126,909 mph (17' 50,28) en la vuelta 4. [21]
7 de junio de 2010 4 vueltas (150,73 millas) Circuito de montaña TT.
Vuelta más rápida y nuevo récord de vuelta : Ian Hutchinson – 130,741 mph (17' 18,91) en la vuelta 4. [22]
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10 de junio de 2010 3 vueltas (113,00 millas) Circuito de montaña TT.
Vuelta más rápida: Klaus Klaffenböck/Dan Sayle – 114,157 mph (19' 49,84) en la vuelta 3. [23]
10 de junio de 2010 4 vueltas (150,73 millas) Circuito de montaña TT.
Vuelta más rápida y nuevo récord de vuelta : Michael Dunlop – 127,836 mph (17' 42,52) en la vuelta 4. [24]
La carrera inaugural TT Zero se celebró en 2010. La clase es para motocicletas de carreras " que funcionan sin el uso de combustibles a base de carbono y tienen cero emisiones tóxicas/nocivas ".
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10 de junio de 2010 1 vuelta (37,773 millas) Circuito de montaña TT
Vuelta más rápida y nuevo récord de vuelta : Mark Miller – 96,820 mph (23' 22,89) en la vuelta 1. [25]
11 de junio de 2010 4 vueltas (150,73 millas) Circuito de montaña TT (distancia de carrera reducida).
Vuelta más rápida : Ian Hutchinson – 131.487 mph (17' 13.01) en la vuelta 1.
