Ian Hutchinson (nacido el 12 de agosto de 1979 [1] en Bingley , West Yorkshire ) es un motociclista profesional inglés especializado en eventos celebrados en vías públicas cerradas, como el Isle of Man TT , el North West 200 y el Ulster Grand Prix .
El año de carreras más exitoso de Hutchinson fue en 2010, cuando estableció el récord de ganar la mayor cantidad de carreras en un solo festival TT de la Isla de Man en junio, logrando cinco victorias en solitario, precedidas por la clase Supersport en el North West 200 en Irlanda del Norte. En una ronda de Supersport británica en septiembre, Hutchinson se estrelló en condiciones húmedas poco después de la salida, sufriendo una grave fractura en la pierna izquierda después de ser golpeado por la máquina de un piloto que lo seguía. La fractura de pierna necesitó muchas operaciones quirúrgicas y mucho tiempo para recuperarse. [2] Volvió a fracturarse la pierna en 2012 cuando conducía una motocicleta todoterreno practicando la conducción de exhibición para una exhibición de motocicletas en el Excel Arena en Londres. [3]
Volviendo a las carreras con modificaciones en sus máquinas, que incluyeron cambiar la palanca de cambios al lado derecho y colocar un freno trasero operado con el pulgar en lugar de una palanca de freno de pie, en 2013 ganó el Gran Premio de Macao .
En 2015 tuvo un dramático regreso a su mejor forma con tres victorias, un segundo y un tercer lugar en las carreras TT de la Isla de Man de 2015 conduciendo máquinas PBM Kawasaki (1000 cc) y Team Traction Control Yamaha (600 cc), lo que contribuyó a su total de puntos, ganando el Trofeo del Campeonato Joey Dunlop TT de 2015. [4]
También compitió en rondas seleccionadas del Campeonato Británico de Superbikes de 2015 con la Kawasaki ZX-10R .
Hutchinson quedó sexto en su última carrera con la PBM Kawasaki en el Gran Premio de Macao en noviembre de 2015. [5] Para 2016, fue contratado para conducir Tyco BMW para las clases Superbike y Superstock, con un regreso a las Yamaha Team Traction Control de Keith Flint para la clase Supersport en North West 200 , Isle of Man TT y Ulster Grand Prix. [6] [7]
En 2017, Hutchinson se estrelló durante una carrera en la Isla de Man y se rompió el fémur. [8] Las carreras posteriores en la Isla de Man en 2018 no tuvieron éxito, con tres abandonos junto con los puestos 11 y 16, y tres abandonos en 2019. [9]
Hutchinson sufrió un derrame cerebral a principios de 2023, que lo dejó fuera de toda la temporada de carreras. [10]
Antes de convertirse en un corredor de ruta profesional, Hutchinson trabajó como mecánico de motocicletas para el difunto Colin Appleyard, MBE . [11] [12]
Hutchinson hizo su debut en la Isla en el Gran Premio de Manx de 2003 , ganando la carrera de recién llegados con una Honda de 600 cc, superando a las Suzuki de 750 cc de Jonathan Ralph y Alex Donaldson. [13]
La North West 200 de 2004 fue una pesadilla para Hutchinson, ya que a pocos metros de comenzar su primera vuelta de práctica en el circuito, se lesionó la pierna y se quedó fuera de la reunión. [14] Hutchinson hizo su debut en el TT de la Isla de Man en 2004, compitiendo en cuatro carreras, todas a bordo de una Suzuki . A pesar de registrar la octava vuelta más rápida en la sesión de práctica final del Junior TT , Hutchinson solo obtendría un resultado entre los diez primeros en el TT de Fórmula Uno , superando al piloto manés Gary Carswell por 2,3 segundos después de 150 millas de carrera. También compitió en carreras seleccionadas del Campeonato Británico de Superstock. Regresó a la Isla de Man en 2005 , pero esta vez hizo campaña con Hondas durante todas las carreras. Después de quedar entre los cinco primeros en la práctica de Superstock, Hutchinson terminó la semana con tres resultados entre los diez primeros y un undécimo lugar. También hizo su debut en el Gran Premio del Ulster en 2005 y continuó con determinadas carreras de Superstock británico.
Después de que Ryan Farquhar se trasladara de McAdoo Racing a TAS Suzuki , [15] Hutchinson fue fichado por McAdoo para pilotar su Kawasaki en 2006. La asociación tuvo un éxito inmediato, con Hutchinson ganando la carrera Supersport de 600 cc en la North West 200 , superando a Rob Frost y Bruce Anstey con los tres primeros separados por poco menos de dos segundos. También registró la vuelta más rápida de Supersport en la historia del evento, registrando una vuelta de 116,881 mph. Luego disfrutó de su mejor reunión de TT, con dos segundos y un tercero, aunque uno de los segundos puestos le fue despojado, debido a que su Kawasaki ZX-6 se consideró ilegal debido a una diferencia de 0,2 mm (0,02 cm) en las dimensiones de la leva. [16] Repitió esta actuación en el Gran Premio del Ulster, perdiendo ante Guy Martin en ambas carreras de Supersport. [17] [18]
También continuó en Superstock, con un mejor resultado de segundo lugar dos veces en Oulton Park . [19] [20] Se retiró del campeonato después de su segundo segundo puesto en Oulton, y terminaría sexto en la general habiendo sido segundo después de Oulton con 100 puntos. [21] Avanzó al Campeonato Británico de Supersport reemplazando al lesionado Pere Riba en la MSS Discovery Kawasaki en las últimas cuatro rondas. [22] Terminó decimoquinto en el campeonato, con 42 puntos. [23]
Hutchinson se trasladó a HM Plant Honda para la temporada de carreras de ruta de 2007 y logró cuatro podios en el TT de la Isla de Man de 2007, incluida su primera victoria en el TT durante el Supersport Junior TT, superando a John McGuinness por solo 2,84 segundos. [24] También consiguió su primera victoria en el Gran Premio del Ulster, con una victoria en la carrera de Superbike . También compitió en el Campeonato Británico de Supersport, terminando octavo en la general, incluida una victoria en Oulton Park para Bike Animal Honda. [25]
Hutchinson se fue a su tercer equipo diferente en tres años, firmando con AIM Racing de Alastair Flanagan para la temporada 2008. [26] Las cosas no salieron como estaba previsto, y con él en décimo lugar en el Campeonato Británico de Supersport, Hutchinson y AIM se separaron. [27] Registró dos podios más en el TT de la Isla de Man de 2008 .
Después de una temporada baja prolongada, Hutchinson firmó con Honda de Padgett para la temporada 2009. [28] Hutchinson sufrió una decepcionante carrera de North West 200 Races en 2009 , con dos sextos lugares como sus mejores resultados. Sin embargo, el TT de la Isla de Man de 2009 ha sido una historia diferente, con Hutchinson ganando dos de las tres carreras en solitario hasta el momento. Después de un cuarto puesto en la carrera de apertura retrasada por la lluvia el lunes, Hutchinson ganó tanto la primera carrera del Supersport Junior TT como el TT Superstock, estableciendo un récord de vuelta en este último. [29]
El Senior TT decepcionó a Hutchinson, que se encaminaba hacia el podio hasta que se resbaló de su bicicleta debido al aceite en la pista en Quarterbridge . El accidente significó que perdió la oportunidad de ganar el premio de £10,000 para el corredor más exitoso de la semana, que ganó Steve Plater . Hutchinson terminó segundo en la clasificación del campeonato con 74 puntos; diez puntos por detrás de Plater.
Los resultados del TT le dieron una oportunidad de parte de Padgetts en el Campeonato Británico de Supersport, incorporándose a la serie en la quinta ronda. A pesar de perderse las primeras cuatro rondas, en la octava ronda ya estaba en el octavo lugar del campeonato después de cuatro resultados consecutivos entre los siete primeros, siendo el punto culminante el tercer puesto en Mallory Park .
El éxito continuó en el Gran Premio del Ulster en agosto, donde ganó la carrera de Superstock, rompiendo también el récord de vuelta. También consiguió el segundo puesto en la primera carrera de Supersport, perdiendo ante el ganador de la carrera, Ryan Farquhar, por solo 0,001 segundos. Hutchinson también acabó segundo y tercero en las dos carreras de Superbike y sexto en la segunda carrera de Supersport. También dio una vuelta al circuito de Dundrod a más de 133 mph (214 km/h) durante la primera carrera de Superbike, [30] la vuelta más rápida en la historia del Gran Premio del Ulster, con solo Conor Cummins registrando una vuelta más rápida, cuando compitió en la Dundrod 150. [31]
Hutchinson comenzó la temporada 2010 como parte de un equipo de dos motos para Padgetts Motorcycles en el Campeonato Británico de Supersport , conduciendo una Honda CBR600RR junto a su compañero de equipo Glen Richards . [32] Hutchinson fue a la reunión del TT de la Isla de Man en junio buscando aumentar su cuenta de victorias de tres y después de una actuación decente en el North West 200 , obteniendo la victoria en la segunda carrera de Supersport, así como dos segundos puestos en la otra carrera de Supersport, y también la carrera de Superstock terminando detrás de Alastair Seeley y Keith Amor respectivamente.
Hutchinson mejoró su cuenta a seis victorias al obtener victorias en las primeras tres carreras en solitario; el Superbike, Supersport y Superstock TTs, [33] [34] convirtiéndose en uno de los pilotos selectos que han logrado tres victorias en una semana en la reunión. [35] En la segunda carrera de Supersport, Hutchinson igualó el récord de 1996 de Phillip McCallen al ganar su cuarta carrera de la semana, superando a Michael Dunlop por 1,5 segundos. [36] Rompió el récord después de completar la barrida limpia en una repetición, acortada Senior TT . Hutchinson estaba corriendo cuarto en el primer intento de correr la carrera, pero se vio interrumpido debido a un incidente que involucró a Guy Martin . Con muchos de sus rivales retirándose temprano en la repetición, Hutchinson ganó la carrera por 37 segundos de Ryan Farquhar . [37]
El siguiente evento importante para Hutchinson fue el Gran Premio del Ulster en Dundrod . Después de retirarse de la carrera de Superbikes en la reunión Dundrod 150 celebrada unos días antes de la reunión principal, a Hutchinson le faltaba kilometraje de carrera en su máquina de Superbikes. Esto no lo detuvo, ya que ganó la primera carrera de Superbikes, así como la primera carrera de Supersport y la carrera de Superstock. [38] La última reunión de carreras de ruta de Hutchinson de la temporada fue en la reunión de la Copa de Oro de Scarborough en Oliver's Mount , donde ganó la prestigiosa carrera de la Copa de Oro, rompiendo la racha de Guy Martin de ganar la carrera cada año desde 2003. [39] [40] También ganó la Copa David Jefferies para motocicletas de 600 cc, ganando cada etapa de la carrera. [41]
Una semana después, la temporada 2010 de Hutchinson se detuvo abruptamente durante una carrera del Campeonato Británico de Supersport en Silverstone . En la primera vuelta de la carrera celebrada en condiciones húmedas, varios pilotos, incluido Hutchinson, cayeron debido a las condiciones del circuito. Hutchinson fue golpeado por otro piloto mientras yacía en la pista y sufrió fracturas expuestas en la tibia y el peroné de su pierna izquierda. [42] Las lesiones lo descartaron de la ronda restante del campeonato británico -a pesar de esto, terminó décimo en la clasificación del campeonato [43] - y también de la reunión del Gran Premio de Macao . Hutchinson había dicho que estaba decidido a estar en forma para el inicio de la temporada de circuito corto de 2011. [44] Sin embargo, después de 16 operaciones e injertos de piel, la lesión lo obligó a perderse el inicio de la temporada y, en última instancia, se retiró tanto del North West 200 como del Isle of Man TT . [45] [46]
Hutchinson firmó un contrato de dos años con Swan Yamaha que cubrió las temporadas 2011 y 2012. [47]
Hutchinson, que iba a encabezar la campaña de carreras de ruta de Yamaha como parte de su 50 aniversario en 2011, sufrió continuos reveses debido a su lesión. Hutchinson asistió al TT de la Isla de Man de 2011 , durante el cual corrió varias vueltas de exhibición en el Mountain Course y recibió elogios generalizados. Sin embargo, hizo un bienvenido regreso a la pista cuando compitió en el Gran Premio de Macao en noviembre. A pesar de ser uno de los circuitos más exigentes del mundo, Hutchinson estaba a la altura y llevó su Swan Yamaha a la meta en tercer lugar y lideró la carrera durante las primeras dos vueltas y media.
Después de una temporada baja en la que se sometió a más operaciones como parte de su recuperación, Hutchinson se lesionó cuando se torció la pierna de forma extraña mientras conducía una motocicleta todoterreno en los ensayos para su aparición en el espectáculo de motocicletas Carole Nash MCN en Excel en Londres. [48] Esto dio lugar a informes que indicaban que se perdería el inicio de la temporada de carreras y, lo que es más importante, tanto la North West 200 como la Isle of Man TT. Se le colocó un fijador externo y comenzó aún más la recuperación en una carrera contra el tiempo para estar en forma para comenzar su campaña de carreras.
Hutchinson fue declarado apto para participar en la North West 200, [49] y abrió su cuenta con un muy meritorio décimo puesto en la primera carrera de Supersport. Hutchinson siguió con un 13.º puesto en la primera de las carreras de Superbike y concluyó la carrera con un muy respetable séptimo puesto en la siguiente carrera de Superbike, la North West 200.
Animado por sus hazañas en el North West 200, Hutchinson llegó al TT para un regreso bienvenido.
Su jefe de equipo, Shaun Muir, estaba ansioso por enfatizar que tanto Hutchinson como el equipo Swan Yamaha veían la reunión principalmente como un "trabajo en progreso", pero a pesar de la declaración, Hutchinson registró algunos tiempos competitivos durante la semana de prácticas.
Hutchinson tuvo un excelente comienzo de carrera de la semana al obtener el octavo lugar en la carrera inaugural de Superbike, a una velocidad promedio de 123,827 mph. [50]
Hutchinson registró un noveno puesto en la primera de las dos carreras de Supersport 600cc a lomos de la Yamaha R6, con una velocidad de carrera de 119,283. [50]
Siguieron otras actuaciones sólidas, en las que Hutchinson consiguió el 11.º puesto en la carrera de Superstock y un muy elogiado 6.º puesto en la segunda carrera de Supersport, con una velocidad media de carrera mejorada de 120,549 mph [50].
La participación de Ian Hutchinson en el TT 2012, ya muy popular entre los fanáticos de las carreras de motos, es ampliamente considerada como una de las campañas más enérgicas y decididas en la historia del evento.
Lamentablemente, el Senior TT tuvo que posponerse de su tradicional horario del viernes al día siguiente debido a las condiciones meteorológicas adversas. Tras una nueva evaluación de las condiciones, se decidió cancelar la edición 2012 del Senior, la única vez en sus 105 años de historia en que se ha producido una cancelación como consecuencia de las condiciones meteorológicas.
Después del TT de la Isla de Man de 2012, Hutchinson dejó la moto y comenzó su recuperación de 18 meses de las lesiones que casi acabaron con su carrera. El 26 de septiembre de 2013 tuvo su 30.ª y, con suerte, última operación en su grave lesión de pierna izquierda. Después de eso, fue a Donington Park junto con su amigo y compañero de carreras Leon Haslam e hizo su regreso competitivo al motociclismo probando una Yamaha R1 Superbike para el equipo Milwaukee Yamaha de Shaun Muir. A eso le siguió una prueba de tres días en el Circuito de Almería y probó su Yamaha R1 modificada durante más de 200 vueltas. A pesar de planificar su regreso a las carreras solo para 2014, Ian y su equipo Milwaukee Yamaha presentaron una inscripción para el 47.º Gran Premio de Macao, pero los organizadores del evento rechazaron su inscripción, porque se pasaron 24 horas del plazo. Solo 4 días después, el 14 de octubre, permitieron a Ian competir en la carrera. Un mes después, Ian consiguió la pole position para el 47º Gran Premio de Macao, superando al piloto más exitoso de la historia del evento, Michael Rutter, por solo 0,057 segundos. La sensacional remontada no se detuvo allí, ya que Hutchinson ganó el GP de Macao a Rutter y McGuinness, completando una de las remontadas más exitosas que los fanáticos de las carreras hayan visto en la historia reciente.
Hutchinson comenzó con su antiguo equipo de Milwaukee, pero se separó y se unió a Paul Bird Motorsport para algunas rondas de la competencia Pirelli National Superstock 1000 en el equipo Rapid Solicitors Kawasaki, después de lo cual volvió a competir en el GP de ruta de Macao con la superbike de Shane Byrne sin el éxito del año anterior, pasando una curva y retirándose después de una caída a baja velocidad. [51]
Obtuvo un triplete de victorias en el TT de la Isla de Man de 2015, incluidas dos victorias en la clase Monster Energy Supersport (carreras 1 y 2) [52] y también una victoria en la RL360° Superstock Race. [53]
Hutchinson volvió a firmar con el equipo de Paul Bird para 2015, lo que implicó rondas seleccionadas de BSB y la primera incursión de Bird en carreras en carreteras públicas cerradas en el Reino Unido, participando en el North West 200 y el Ulster Grand Prix en Irlanda del Norte y también en las carreras de la Isla de Man TT. [54] Terminó segundo detrás de Bruce Anstey en la carrera Superbike TT de 2015, pero ganó el Superstock TT con la PBM Kawasaki ZX-10R, su décima victoria en el TT. [53] En la última carrera de la semana, Hutchinson quedó tercero en el Senior TT, sufriendo una reducción de potencia debido a un escape agrietado y un exceso de velocidad en Signpost Corner . [55]
Hutchinson fue equipado con una Yamaha YZF-R6 para las dos carreras del TT Supersport por el Team Traction Control, propiedad del líder de Prodigy, Keith Flint . Hutchinson ganó ambas carreras, lo que contribuyó a su concesión del campeonato Joey Dunlop de 2015. [4] Las máquinas del equipo compitieron en el Campeonato Británico de Supersport de 2015 con James Rispoli y Andy Reid.
A finales de 2015 se anunció que Hutchinson se uniría a TAS BMW Motorrad , haciendo campaña con la BMW S1000RR Superbike y la BMW S1000RR Superstock estándar para la temporada 2016. [56]
Hutchinson disfrutó de un éxito temprano en la carrera de Superstock en la North West 200 , en la que llevó la TAS BMW S1000RR al primer lugar, con Peter Hickman en segundo lugar y Alastair Seeley en tercer lugar. A esto le siguió el segundo lugar en el podio, detrás de Michael Dunlop , en la única carrera de Superbikes que se llevó a cabo en el evento de 2016.
Hutchinson y Dunlop llegaron a la Isla de Man entre los favoritos para llevarse los honores en las carreras principales del TT de la Isla de Man de 2016. Una semana de buen tiempo durante la clasificación permitió a Hutchinson impulsar su TAS BMW S1000RR Superstock para lograr un nuevo récord de vuelta, superando el anterior establecido por John McGuinness con una Superbike el año anterior. [57] Sin embargo, el tiempo registrado no fue oficial, ya que se había establecido en los entrenamientos. [57] La primera carrera del TT de Superbike vio a Hutchinson y Dunlop a la cabeza del grupo de principio a fin. Hutchinson estuvo detrás de Dunlop en todo momento, aunque logró registrar dos vueltas por debajo del récord anterior del circuito. Hutchinson finalmente terminó segundo detrás de Dunlop por 19,06 segundos después de 226 millas de carrera.
El lunes 6 de junio, después de haber conseguido una victoria a bordo de la Yamaha YZF-R6 de 600 cc , Hutchinson consiguió su segunda victoria en un día al volante de la BMW de 1000 cc en Superstock TT . En una carrera que lideró desde el principio, Hutchinson rompió récords de vuelta y carrera. [58]
El 8 de junio, Hutchy también consiguió la victoria en el segundo evento Supersport de la semana TT, su cuarta victoria consecutiva en Supersport en los TT de 2015 y 2016, acumulando un total de puntos para ganar el Trofeo Joey Dunlop, un Campeonato TT, por segundo año consecutivo. [59] [60]
Para la temporada 2016, Hutchinson volvió a competir con la Yamaha YZF-R6 en la categoría Supersport. Hutchinson inauguró su cuenta en la North West 200 de 2016 al conseguir el segundo puesto, detrás de Alastair Seeley, en la primera carrera Supersport con la TTC Yamaha YZF-R6 .
En el TT de la Isla de Man , Hutchinson se hizo con el primer puesto del podio en la carrera inaugural de Supersport 600. En perfectas condiciones, Hutchinson lideró la carrera de principio a fin, asegurando la victoria para el equipo por segundo año consecutivo. [61]
En la segunda salida de 600cc de la semana, el Junior TT , Hutchinson volvió a liderar la carrera de principio a fin, logrando su 14ª victoria en el TT y poniéndose a la par del número de carreras ganadas con Mike Hailwood .
El martes 12 de enero de 2016, Ian Hutchinson recibió el prestigioso Trofeo Torrens del Royal Automobile Club , siendo uno de los once únicos ganadores en la historia del trofeo. El premio fue entregado en la sede del club Pall Mall del RAC en reconocimiento a su destacada determinación, coraje y superación de la adversidad para ganar múltiples TT. [62]
El 4 de junio, Hutchinson ganó la carrera Superbike TT, pospuesta desde el 3 de junio. El 7 de junio ganó la carrera Superstock TT, pospuesta, su 16.ª victoria en TT y su 27.º podio. [63]
El 9 de junio, durante la Senior TT, Hutchinson se estrelló en la subida al monte Snaefell y se fracturó el fémur izquierdo . Permaneció consciente y se arrastró fuera de la "línea de carrera" principal antes de que el siguiente corredor llegara a gran velocidad, cerca de donde Hutchinson había caído en la carretera.
El 5 de junio, Hutchinson terminó quinto en la carrera Supersport TT.
