John Warren McGuinness MBE (16 de abril de 1972 [2] ) es un piloto de motociclismo inglés , más conocido como especialista en el TT de la Isla de Man , donde ha ganado 23 carreras y ocupa el tercer lugar en la lista de victorias de todos los tiempos detrás de Michael Dunlop y Joey Dunlop . Él y Mike Hailwood tienen el récord de más victorias en el TT Senior: 7.
Hasta principios de 2017 mantuvo una larga vinculación con las máquinas Honda , contando con apoyo de fábrica en carreras de ruta como el TT de la Isla de Man, el North West 200 y el Gran Premio de Macao , y también en las pistas cortas de las series británicas Superstock y Supersport.
En mayo de 2017, McGuinness sufrió lesiones graves durante los entrenamientos para una carrera en Irlanda del Norte, lo que puso fin a su participación en la carrera por el resto de la temporada. [3] [4] El accidente ocurrió poco después del lanzamiento de su libro. [5]
En enero de 2018 anunció su intención de regresar como piloto de TT, pero no se había recuperado lo suficiente para competir, y en abril anunció que un contratiempo le había impedido competir. Pudo completar una vuelta de desfile del circuito TT con una Norton SG4 durante el evento de junio de 2018, pero regresó en agosto para ganar el Classic TT 2018 con la Paton de 500 cc. [6]
En mayo/junio de 2019, McGuinness regresó a las carreras TT, conduciendo una Norton de gran capacidad sin éxito, pero nuevamente renovó su asociación con Hondas de menor capacidad, terminando en los lugares 15 y 17 en las dos carreras Supersport 600, segundo lugar en la carrera eléctrica TT Zero, [7] y otra victoria en el Classic TT de agosto, parte de las semanas de carrera del Manx Grand Prix . [8]
En 2013, una curva a la izquierda en el circuito de montaña Snaefell utilizado para las carreras TT antes de la cima de Barregarrow en la carretera principal A3 recibió el nombre de McGuinness en reconocimiento a sus victorias, junto con Dave Molyneux , quien recibió un honor similar. [9]
Formó parte de un equipo de carreras de resistencia en motocicleta de varios pilotos llamado Honda TT Legends . [10] En abril de 2016, el RAC anunció a McGuinness como destinatario del Trofeo Segrave de 2015. [11]
McGuinness nació y creció en Morecambe , Lancashire . Comenzó a competir en motocross alrededor de los siete años y continuó hasta su adolescencia. Se retiró de lo que se suponía que sería su primera carrera unos segundos antes del comienzo, debido a la ansiedad. [12] Su primera experiencia en carreras de motos en ruta fue en 1982, a los 10 años, con su padre, que competía en las carreras de Jurby , en la Isla de Man. [13]
Su padre era dueño de un taller de reparación de motocicletas, pero le aconsejó a John que se formara como albañil . Se graduó en 1990, pero la recesión resultante lo obligó a pescar berberechos con su futuro suegro. La primera carrera de McGuinness sobre asfalto fue una carrera de ruta del club en Aintree en 1990, a los 18 años. Terminó en última posición. [14]
La primera carrera de McGuinness en el TT de la Isla de Man fue en 1996 con una Honda RS250R , terminando en el puesto 15. [13] Obtuvo su primera victoria en la carrera de peso ligero de 250 cc tres años más tarde, el año en que también se convirtió en campeón británico de 250. [15]
El TT 2006 resultó ser el mejor de todos los tiempos para McGuinness. Ganó tres carreras (Senior, Superbike y Supersport) y batió el récord absoluto de vuelta cuatro veces durante el festival. Todo empezó en la carrera TT Superbike el 3 de junio, registrando 17:42.53 con la salida parada, y luego 17:41.71 en la segunda vuelta. Su vuelta récord se situó en 127,933 mph para cubrir las 37,73 millas del circuito de montaña , antes de otra actuación récord en la carrera Senior TT el 9 de junio. John marcó un tiempo de 17:39.95 con la salida parada (ya 1,76 segundos más rápido que una vuelta de carrera) y luego arrasó en el circuito en 17:29.26, 10,69 segundos más rápido que su primera vuelta y a una velocidad media de 129,451 mph.
TT 2007 también fue un gran año con McGuinness obteniendo victorias en el Superbike TT y el Senior TT con récords de vuelta y carrera en ambos, el récord de vuelta Senior de 17:21.99 con un promedio de 130.354 mph no solo fue el récord de vuelta absoluto sino el primero en romper la barrera de 130 mph.
En el TT de la Isla de Man de 2008, McGuinness tuvo problemas de fiabilidad con sus motos, pero logró conseguir su 14.ª victoria en la isla, en el Senior TT . Esta victoria le permitió situarse junto a Mike Hailwood como el segundo piloto con más victorias.
McGuinness superó la marca de Hailwood durante la carrera inaugural del TT de la Isla de Man 2009, retrasada por la lluvia, el 8 de junio de 2009. Después de que Cameron Donald recorriera el circuito de forma extraoficial a más de 131 mph durante los entrenamientos, McGuinness batió el récord absoluto de vuelta por 0,7 segundos, lo que elevó el récord de vuelta a 17:21,29 o 130,442 mph. McGuinness superó a su compañero de equipo Steve Plater por 18,11 segundos para registrar su decimoquinta victoria. Esa fue su única victoria y podio de la semana; sin embargo, terminó la semana con un nuevo récord absoluto de vuelta y la vuelta más rápida jamás registrada con una vuelta de 17:12,30 o 131,578 mph en la segunda vuelta del Senior TT. Una cadena rota le costó una victoria desbocada, ya que Plater consiguió su segunda victoria de su carrera en el TT.
También acabó en el podio en el Gran Premio de Macao .
McGuinness también disputó el campeonato británico de Superstock, llevándose la victoria en Croft después de que su compañero de equipo Steve Brogan y el campeón Alastair Seeley se enredaran en la última curva. [16] Esta fue su primera victoria en una carrera de cortocircuito desde 2001 en la serie británica de Supersport, donde terminó en tercer lugar en la general.
McGuinness fue confirmado como parte del equipo HM Plant Honda para los eventos North West 200 y Isle of Man TT , también está confirmado con Padgetts Motorcycles (Padgetts Grand Prix). Participó en el campeonato británico de superstock junto con sus nuevos compañeros de equipo Glen Richards e Ian Hutchinson (eventos de carreras de ruta).
En la North West 200 de 2010, McGuinness consiguió su quinta victoria en el circuito de 8,9 millas cuando se alzó con la victoria en la carrera de Superbike y luego obtuvo el tercer puesto en la carrera principal detrás de Alastair Seeley y Stuart Easton . También quedó quinto y sexto en las dos carreras de Supersport y noveno en Superstock.
John McGuinness consiguió su 16º triunfo en el TT al ganar la Superbike TT de seis vueltas en perfectas condiciones. El piloto de Honda de Inglaterra llegó a meta 56 segundos por delante del segundo clasificado, Cameron Donald , con Gary Johnson tercero. Keith Amor, Michael Dunlop de Ballymoney y Dan Stewart completaron la clasificación de los seis primeros en la primera prueba del TT. El neozelandés Bruce Anstey lideró parte de la carrera, pero se retiró en la tercera vuelta después de marcar la vuelta más rápida de la carrera a 131,05 mph. Al final de la primera vuelta, McGuinness lideraba por 0,5 segundos a Anstey, con Johnson tercero y Guy Martin cuarto. Anstey asumió el liderato después de la segunda vuelta, gracias a su vuelta a más de 131 mph, con Martin en tercer lugar y Johnson cuarto. Una rápida parada en boxes de McGuinness le permitió volver a ponerse en cabeza y luego Anstey se retiró con su Honda de Padgetts en Quarry Bends. McGuinness, de Morecambe , lideraba a Martin por 19 segundos después de la tercera y cuarta vuelta.
Luego terminó quinto en la Carrera 1 de Supersport TT y obtuvo el segundo lugar tanto en la Carrera 2 de Supersport TT como en la Carrera de Superstock TT antes de reclamar su 17.ª victoria en el TT Senior.
John McGuinness volvió a representar a Honda en el TT 2012. Durante la semana de prácticas, los tiempos fueron ajustados entre los distintos favoritos, pero McGuinness encabezó la clasificación de prácticas en la categoría Superbike .
Inicialmente, McGuinness se encontraba en segundo lugar, a 2 décimas de segundo de Cameron Donald , al final de la primera vuelta de la carrera de Superbikes, [17] pero, en la segunda vuelta, puso en práctica toda su experiencia para liderar la carrera por 2,16 segundos después de la parada en boxes al final de la segunda vuelta. [17] Al final de la tercera vuelta, la ventaja había aumentado a 6,30 segundos. McGuinness continuó con su imponente actuación durante el resto de la carrera y consiguió la victoria por 14,86 segundos al final de las seis vueltas.
John fue felicitado por su triunfo en Superbike por su amigo íntimo, Mark Webber . [18]
Hasta 2012, el Superstock TT había sido una de las pocas categorías en las que McGuinness había podido participar. Sin embargo, a bordo de la Honda Fireblade de Padgett , McGuinness realizó una actuación que se consideró ampliamente como imperiosa para lograr su primera victoria en la categoría y aumentar su cuenta general a 19 victorias. [19]
McGuinness luego registró un respetable cuarto lugar en la primera carrera de Supersport , al que luego siguió un quinto lugar en la segunda carrera de la clase Supersport. [20]
En 2013, McGuinness ganó el Senior TT de 6 vueltas, la carrera final del evento. [21] Fue su sexta victoria en el Senior TT, una menos que el récord de siete victorias en poder de Mike Hailwood . [21] También estableció el récord absoluto de una vuelta para el Mountain Course , 131,671 mph, en la última vuelta de la carrera de Superbike en la que terminó tercero [21] durante una semana dominada por las cuatro victorias del Ulsterman Michael Dunlop , que recuerdan las cinco victorias de Ian Hutchinson en 2010.
En 2012, McGuinness también hizo su debut en la clase TT Zero . La participación de McGuinness, junto con la de Mugen, fue vista como una clara indicación del creciente perfil de una clase de carreras que aún estaba en sus inicios.
A bordo de la máquina experimental de Mugen Motorsports , McGuinness registró un segundo puesto detrás de Michael Rutter con el MotoCzysz .
En 2013 se volvió a producir el mismo resultado de carrera, con McGuinness segundo detrás del ganador Rutter, ambos conduciendo máquinas similares a las anteriores.
2014, un McGuinness maltratado que sufrió un accidente de motocross semanas antes del inicio de la temporada de carreras en carretera, lesionándose gravemente la muñeca derecha, y también sufrió lesiones en el hígado y otras lesiones menores. John tuvo problemas en su primera reunión internacional de carreras en carretera del año, la North West 200 , y también publicó resultados decepcionantes en el TT de la Isla de Man de 2014. El 4 de junio, John y Padgetts Racing anunciaron que se había retirado de la segunda carrera de Supersport, pero aún así corrió la clase TT Zero y la ganó con un enorme récord de vuelta, 117.366 MP/H, superando el récord de vuelta actual de Sidecar, y quedó a solo 1,8 segundos del actual récord de una vuelta de Lightweight 650cc Supertwin. Portugal
En mayo de 2017, McGuinness sufrió lesiones graves durante los entrenamientos para la carrera de Superbikes en el evento North West 200 en Irlanda del Norte, lo que le provocó fracturas de vértebras y costillas y fracturas expuestas en los huesos de la parte inferior de la pierna derecha, lo que obligó a los cirujanos a extirpar 50 mm (2,0 pulgadas) y a necesitar una jaula fijadora externa para "hacer crecer" hueso nuevo. McGuinness usó una llave para ajustar regularmente la jaula, creando un espacio de 1 milímetro a través del cual se produce el crecimiento del hueso nuevo. [3] [4]
En julio de 2017, Honda Racing, una empresa británica con sede en Louth , Lincolnshire, que proporcionó el nuevo modelo Honda Fireblade en fase de desarrollo inicial, [22] confirmó que el accidente fue causado por una falla electrónica en el kit de carrera especial cuando el motor aceleró inesperadamente.
Durante una entrevista a fines de agosto de 2017, McGuinness confirmó que su tratamiento continuaría hasta principios de 2018 y que no estaba seguro de si tendría la capacidad física o la confianza para competir nuevamente en Superbikes de 1000 cc, pero no descartó la posibilidad de competir en las categorías más pequeñas de Supertwin , eléctricas y clásicas. [3]
En enero de 2018 anunció su intención de regresar como piloto de TT con Norton Motorcycles como compañero de equipo de Josh Brookes , [23] pero su recuperación no fue completa y en abril anunció a través de las redes sociales que había sufrido un revés que le impedía competir. [24] [25] Pudo completar una vuelta de desfile del circuito TT en una Norton SG4 durante el evento de junio de 2018, [26] pero regresó en agosto para ganar el Classic TT 2018 con la Paton de 500 cc. [6]
En mayo/junio de 2019, McGuinness regresó a las carreras TT, conduciendo Nortons tanto en carreras Junior como de gran capacidad sin éxito, [27] pero nuevamente renovó su asociación con Padgetts Hondas terminando en los lugares 15 y 17 en las dos carreras Supersport 600, y segundo lugar en la carrera eléctrica TT Zero con una Honda/Mugen. [7] En agosto, ganó el Classic TT con una Paton. [28]
Después de la cancelación de los eventos de 2020 y 2021 debido a la pandemia de COVID-19 , McGuinness compitió nuevamente en el TT en 2022. Hizo su salida número 100 en el TT en la carrera de Superbike, terminando quinto. [29]
McGuinness participó en cuatro rondas del Campeonato Mundial de MotoGP, una en la categoría de 250 cc y las otras tres en la de 500 cc, entre 1997 y 2000, con un mejor resultado de 12º. [30]
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Última actualización en junio de 2024
McGuinness y su esposa Becky tienen dos hijos. Han estado juntos desde que John tenía 16 años. [32] Vivía en Morecambe y recibió la libertad de la ciudad en 2007. Su primer libro, una autobiografía titulada Built for Speed , se publicó en mayo de 2017. [5]
En julio de 2017, McGuinness recibió una beca honoraria del Myerscough College en Preston por sus logros en el motociclismo. [33] Asistió a la ceremonia a pesar de que todavía se estaba recuperando de sus extensas lesiones como resultado de su importante accidente dos meses antes. [34]
McGuinness fue nombrado miembro de la Orden del Imperio Británico (MBE) en los honores de Año Nuevo de 2021 por sus servicios a las carreras de motos. [35] [36]
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