Michael Sydney Doohan AM [1] (nacido el 4 de junio de 1965) es un ex campeón mundial australiano de carreras de motos en ruta , que ganó cinco campeonatos mundiales consecutivos de 500 cc .
Originario de Gold Coast , Queensland , Doohan asistió a St Joseph's College, Gregory Terrace y Aspley State High School , Brisbane. Corrió en Superbikes australianas a finales de la década de 1980 y también ganó ambas carreras cuando el Campeonato Mundial de Superbikes visitó el parque de Orán en 1988 , así como la segunda etapa de la ronda japonesa celebrada a principios de año. En una temporada espectacular, también ganó el último Gran Premio de Motociclismo de Australia que se celebrará en formato TT en Mount Panorama antes de que la carrera se convirtiera en una prueba del Campeonato Mundial al año siguiente y se trasladara a Phillip Island . Es uno de los pocos campeones del mundo de 500 cc o MotoGP que ha ganado una carrera del Campeonato del Mundo de Superbikes . [2]
Hizo su debut en un Gran Premio con Honda en una motocicleta NSR de 500 cc de dos tiempos en 1989 . A finales de la temporada de 1990, Doohan consiguió su primera victoria en el Gran Premio de Hungría y quedó tercero en el campeonato. En 1991 , formó pareja con su compatriota australiano Wayne Gardner en una superbike Honda RVF750 y ganó la carrera de resistencia de las 8 Horas de Suzuka . Compitió con éxito a principios de la década de 1990 y parecía estar en camino de ganar su primer campeonato mundial cuando resultó gravemente herido en un accidente de práctica antes del TT de Holanda de 1992 . Sufrió daños permanentes y graves en su pierna derecha debido a complicaciones médicas y, en un momento, se enfrentó a la amputación de la pierna. En ese momento, Doohan lideraba el campeonato con 65 puntos, pero no pudo competir durante ocho semanas después del accidente. Después de una ardua recuperación, volvió a competir en las dos últimas carreras, pero no pudo evitar que el piloto de Yamaha Wayne Rainey ganara su tercer título consecutivo (por cuatro puntos de Doohan). En 1993, luchó con la curación de su pierna y con la capacidad de competir con Honda a nivel de élite, afirmando más tarde que ese año todo lo que podía hacer era mantener su carrera en Honda. También fue durante este tiempo que cambió a un freno trasero accionado con el pulgar izquierdo, ya que su pie derecho ya no puede realizar esta función. [3]
En 1994 , sin embargo, ganó su primer Campeonato del Mundo de 500 cc . A partir de entonces, hasta 1998 , dominó la categoría, ganando cinco Campeonatos del Mundo consecutivos de 500 cc. En 1997 , su año más exitoso, Doohan ganó 12 de 15 carreras, terminó segundo en otras dos y se cayó en la última carrera de la temporada en el GP de su casa mientras lideraba por más de seis segundos. En los Honores del Cumpleaños de la Reina de 1996 , Doohan fue admitido como Miembro de la Orden de Australia (AM) por su contribución al deporte del automovilismo. [4]
A pesar de tener hasta ocho rivales en motocicletas HRC Honda que no eran de fábrica , el margen de superioridad de Doohan sobre ellos era tal que en muchas carreras Doohan construía una cómoda ventaja y luego pilotaba dentro de sus límites para lograr la victoria. Aunque la pura habilidad de conducción claramente jugó un papel importante en su éxito, la capacidad de su ingeniero jefe de carreras , Jeremy Burgess , para perfeccionar la suspensión y la geometría de una motocicleta de carreras puede haberle dado una ventaja sobre sus rivales. Entre 1994 y 1998 se decía que la moto no había tenido muchos cambios, y los ingenieros de Honda supuestamente se sintieron frustrados por la reticencia de Doohan a probar innovaciones como el cambio electrónico (no fue hasta que Rossi llegó a Honda en 2000 que los ingenieros de Honda se volvieron locos con Rossi dispuesto a probar más innovaciones). [ cita necesaria ]
Un rasgo notable del estilo de conducción de Doohan después del accidente fue el uso de un freno trasero operado con el pulgar desarrollado durante 1993 debido al rango reducido de movimiento de su tobillo. Esto se operaba mediante una barra de "empujón" similar al acelerador de una embarcación personal , pero montada en el manillar izquierdo . En 1999 Doohan sufrió otro accidente, esta vez en una sesión de clasificación muy húmeda para el Gran Premio de España. Volvió a romperse la pierna en varios lugares y posteriormente anunció su retirada. Jeremy Burgess , ingeniero jefe de Doohan durante toda su carrera, se convirtió más tarde en ingeniero jefe de Valentino Rossi . Después de que Doohan se retirara, comenzó a trabajar como asesor itinerante para el esfuerzo de Honda en las carreras de Gran Premio. Al final de la temporada 2004, Doohan y Honda se separaron. [5]
En junio de 2011, Doohan hizo una aparición en el TT de la Isla de Man . Doohan completó una vuelta de desfile y quedó encantado con la emoción y el espectáculo del Snaefell Mountain Course . Luego rindió homenaje a su ex compañero de equipo Honda, Joey Dunlop . [6]
Después de su éxito en el Gran Premio de motociclismo, tuvo la oportunidad de probar un coche de carreras de Fórmula Uno , el Williams FW19 , en el Circuito de Cataluña (en España) en abril de 1998. Encontró que el coche era difícil de conducir y se estrelló contra una barandilla. [7] En 2001, Doohan condujo un coche de rally oficial Mercedes Benz CLK55 AMG con su copiloto Mark Stacey en el rally Targa Tasmania de 2001 . Estaba en el decimotercer lugar el tercer día cuando chocó el auto; él y Stacey resultaron ilesos después del incidente. [8]
El 8 de agosto de 2006, Doohan compareció ante el Tribunal de Magistrados de Darwin para enfrentar cargos por una pelea de fin de semana en un club de striptease. Fue multado con 2.500 dólares después de declararse culpable de agredir a un portero y no abandonar un local autorizado. No se registró ninguna condena. [9]
Doohan se casó con Selina Sines, quien había sido su pareja durante los once años anteriores, el martes 21 de marzo de 2006, en la isla Hamilton ; La pareja tiene dos hijos, incluido el piloto de carreras Jack Doohan . [10]
Doohan ayudó a diseñar una montaña rusa de lanzamiento de motocicletas de Intamin , llamada Motocoaster de Mick Doohan . El paseo está ubicado en Dreamworld en Gold Coast, Queensland . [11] El nombre de Doohan se eliminó de la marca de la atracción en mayo de 2022 y ahora se conoce simplemente como Motocoaster. [12]
Doohan fue nombrado miembro de la Orden de Australia (AM) en 1996 y recibió una medalla deportiva australiana en 2000. [1] [13] La ciudad de Gold Coast le otorgó la "Llave de la ciudad" en 1997. [ 14] Fue incluido en el Salón de la Fama del Deporte Australia en 2009. [15] La primera curva en el Circuito del Gran Premio de Phillip Island lleva su nombre.
En 2009, como parte de las celebraciones del Q150 , Doohan fue anunciado como uno de los íconos Q150 de Queensland por su papel como "leyenda del deporte". [dieciséis]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida) [17]
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